JPS59110975A - 歯車装置用エアブリ−ザのバツフルプレ−ト - Google Patents
歯車装置用エアブリ−ザのバツフルプレ−トInfo
- Publication number
- JPS59110975A JPS59110975A JP21967982A JP21967982A JPS59110975A JP S59110975 A JPS59110975 A JP S59110975A JP 21967982 A JP21967982 A JP 21967982A JP 21967982 A JP21967982 A JP 21967982A JP S59110975 A JPS59110975 A JP S59110975A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air breather
- oil
- plate
- case
- breather
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両用1〜ランスミツシヨン等の歯車装置を
内蔵したケース内を大気に連通するエアブリーザからの
Aイル漏れを防出Jる歯中装胃用エアブリ〜ザのバッフ
ルプレー1・に関する。
内蔵したケース内を大気に連通するエアブリーザからの
Aイル漏れを防出Jる歯中装胃用エアブリ〜ザのバッフ
ルプレー1・に関する。
(L来、車両用トランスミッションにおいてはミッショ
ンケースに入れたギアオイルの温度変化による内圧変化
を抑えるために、ケースの所定位置τこ内圧変化に応じ
て大気との間で吸排気を行なうエアブリーザを設けるよ
うにしている。
ンケースに入れたギアオイルの温度変化による内圧変化
を抑えるために、ケースの所定位置τこ内圧変化に応じ
て大気との間で吸排気を行なうエアブリーザを設けるよ
うにしている。
ところで、ミッションケースにエアブリーザを装着する
場合には、変速ギアの回転で飛散したギアオイルがエア
ブリーザの開口部に(−1着し、外部に漏れ出Jことを
防用りるため、ギア調イルが飛着しないミッションケー
スの部分を捜してエアブリーザ′の取付0位δを決めて
いる。
場合には、変速ギアの回転で飛散したギアオイルがエア
ブリーザの開口部に(−1着し、外部に漏れ出Jことを
防用りるため、ギア調イルが飛着しないミッションケー
スの部分を捜してエアブリーザ′の取付0位δを決めて
いる。
しかしながら、ギアオ・イルが飛着しないケース部分は
ギアの切換え状態で変ることがら実験的な方法で捜さざ
るを行ず、適当な場所が見つかっても伯のl幾器との関
係でエアブリーザを取り付りることかできなかったり、
更にはオイルが飛着しない場所が見つからないことも予
想され、エアブリーザの取付はイウηの決定に相当な苦
労を強いられている。
ギアの切換え状態で変ることがら実験的な方法で捜さざ
るを行ず、適当な場所が見つかっても伯のl幾器との関
係でエアブリーザを取り付りることかできなかったり、
更にはオイルが飛着しない場所が見つからないことも予
想され、エアブリーザの取付はイウηの決定に相当な苦
労を強いられている。
本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたも
ので、オイルの飛着位置のいかんにかかわらず通貨のケ
ース位置にエアブリーザを取り付けることができるよう
にした歯車装置用エアブリーザのバッフルプレー1へを
提供覆ることを目的とする。
ので、オイルの飛着位置のいかんにかかわらず通貨のケ
ース位置にエアブリーザを取り付けることができるよう
にした歯車装置用エアブリーザのバッフルプレー1へを
提供覆ることを目的とする。
この目的を達成するため本発明は、ケース内のエアブリ
ーザ間口部を覆う位置に矩形の折曲形状をもつ第1のプ
レート部十Aを装着すると共に、このプレーl一部材の
外側を覆って同一形状をもつ第2のプレート部材を直交
して装着した構造とし、歯車の回転で360方向からエ
アブリーザに向って飛散して来るオイルを各プレート部
材の側壁で受【プてエアブリーザよりのオイル漏れを防
止し、ケースのオイル飛着位置についてもエアブリーザ
を取り付(づることができるようにしたものである。
ーザ間口部を覆う位置に矩形の折曲形状をもつ第1のプ
レート部十Aを装着すると共に、このプレーl一部材の
外側を覆って同一形状をもつ第2のプレート部材を直交
して装着した構造とし、歯車の回転で360方向からエ
アブリーザに向って飛散して来るオイルを各プレート部
材の側壁で受【プてエアブリーザよりのオイル漏れを防
止し、ケースのオイル飛着位置についてもエアブリーザ
を取り付(づることができるようにしたものである。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第1図は車両用トランスミッションを例にとつて本発明
の一実施例を示した断面説明図である。
の一実施例を示した断面説明図である。
まず、構成を説明すると、1はトランスミッションケー
スであり、ケース1内には上下にギア2゜3が噛み合っ
て配設され、ケース1の底部には潤滑用の訓イル4が入
れられている。ケース上部にはケース内を大気に連通す
るエアブリーザ5が装着され、ケース1内に対するエア
ブリーザ5の間口部には矩形の折曲形状を持った第1の
バッフルプレー1・6が装着され、このバッフルプレー
ト6の外形を覆って同じ矩形の折曲形状を持った第2の
バッフルプレート7がバッフルプレート6に直交する方
向に装着されている。
スであり、ケース1内には上下にギア2゜3が噛み合っ
て配設され、ケース1の底部には潤滑用の訓イル4が入
れられている。ケース上部にはケース内を大気に連通す
るエアブリーザ5が装着され、ケース1内に対するエア
ブリーザ5の間口部には矩形の折曲形状を持った第1の
バッフルプレー1・6が装着され、このバッフルプレー
ト6の外形を覆って同じ矩形の折曲形状を持った第2の
バッフルプレート7がバッフルプレート6に直交する方
向に装着されている。
第2図は第1図におけるエアブリーず装着部を取り出し
て示した断面図であり、エアブリーザ5はプラスデック
等で作られたブリーザ本体8をケース1の取イ」ネジ穴
9にネジ込んで装着され、ブリーザ本体8の空胴部10
をケース1内に開口すると共に空胴部10の上部にはケ
ース内圧と大気圧との差圧によって作動刃るリードバル
ブ11が形成され、リードバルブ11の外形をゴム等の
弾性材わ1で作られたキャップ12で覆っている。
て示した断面図であり、エアブリーザ5はプラスデック
等で作られたブリーザ本体8をケース1の取イ」ネジ穴
9にネジ込んで装着され、ブリーザ本体8の空胴部10
をケース1内に開口すると共に空胴部10の上部にはケ
ース内圧と大気圧との差圧によって作動刃るリードバル
ブ11が形成され、リードバルブ11の外形をゴム等の
弾性材わ1で作られたキャップ12で覆っている。
エアブリーザ5のケース内開口部には、第1のバッフル
プレート6がビス13を:しって%E iされ、バッフ
ルプレート6外側に画交して同一形状の第2のバッフル
プレー1〜7がR首される。
プレート6がビス13を:しって%E iされ、バッフ
ルプレート6外側に画交して同一形状の第2のバッフル
プレー1〜7がR首される。
この第1及び第2のバッフルプレート6.7の配設状態
は第3図の斜視図をb−)で示され、内側に位置する第
1のバッフルプレー1−〇は垂直方向に立った両側の側
壁6aに続いて中央に底壁6bを形成し、外側に位置す
るα12のバッフルプレート7についてし同様に両側に
立った側”l 7 aの中央に底q 711を備え、内
側のバッフルプレー1へ6の側方に対ザる間口幅(11
に対し直交配同した外側のバッフルプレー1〜7の横幅
In、2は0.2 > IL 1となる関係にあり、且
つ内側のバッフルプレー1−6の底q 6 hに対する
深さ111と外形のバッフルプレ−I〜7における底壁
7bの深さ、h 2とについても、112>h 1とな
る関係に定められている。
は第3図の斜視図をb−)で示され、内側に位置する第
1のバッフルプレー1−〇は垂直方向に立った両側の側
壁6aに続いて中央に底壁6bを形成し、外側に位置す
るα12のバッフルプレート7についてし同様に両側に
立った側”l 7 aの中央に底q 711を備え、内
側のバッフルプレー1へ6の側方に対ザる間口幅(11
に対し直交配同した外側のバッフルプレー1〜7の横幅
In、2は0.2 > IL 1となる関係にあり、且
つ内側のバッフルプレー1−6の底q 6 hに対する
深さ111と外形のバッフルプレ−I〜7における底壁
7bの深さ、h 2とについても、112>h 1とな
る関係に定められている。
次に本発明のバッフルプレートの作用を説明する。
第1図に示すケース1内のギア2.3の駆動回転により
ケース1の底部に入れられたオイル4は、ギア2,3の
回転によりギア回転の方向に飛散し、エアブリーザ5を
設けた/7−ス内壁部分に対してもオイルが飛散してく
る。
ケース1の底部に入れられたオイル4は、ギア2,3の
回転によりギア回転の方向に飛散し、エアブリーザ5を
設けた/7−ス内壁部分に対してもオイルが飛散してく
る。
更に9−ス1内にはギア2,3を加えて複数のギアが絹
入れられているため、各ギアの回転で飛散したオイルの
衝突、若しくはケース内壁への衝突で跳ねかえったオイ
ルがエアブリーザ5に対し360°どなるあらゆる方向
から飛散するようになる。
入れられているため、各ギアの回転で飛散したオイルの
衝突、若しくはケース内壁への衝突で跳ねかえったオイ
ルがエアブリーザ5に対し360°どなるあらゆる方向
から飛散するようになる。
このようなエアブリーザ5の開口穴に対するオイルの飛
散に対し、第3図に示すように矢印Aで示づ方向からの
オイルの飛散については内側に設けたバッフルプレ=、
、1−、.6の側? 6 aにJ、リニアブリーザ開口
部に対するオイルの付着をI!J1 、+L L、一方
矢印[3て承り方向からのオイルの飛散について(を外
側に配設したバッフルプレー1〜7の側壁7aをもって
ブリー11間「1部に対するオイルの飛着を明止し、内
側及び外側のバッフルプレート6.7の側壁(’3a、
7aによって中央に位置覆るエアプリーずの開口部は3
60’方向よりのオイルの飛散に対し完全に仕切られた
状態となり、歯車の回転により飛散したオイルがエアブ
リーザ開口部に付着でることを完全に防11−する。
散に対し、第3図に示すように矢印Aで示づ方向からの
オイルの飛散については内側に設けたバッフルプレ=、
、1−、.6の側? 6 aにJ、リニアブリーザ開口
部に対するオイルの付着をI!J1 、+L L、一方
矢印[3て承り方向からのオイルの飛散について(を外
側に配設したバッフルプレー1〜7の側壁7aをもって
ブリー11間「1部に対するオイルの飛着を明止し、内
側及び外側のバッフルプレート6.7の側壁(’3a、
7aによって中央に位置覆るエアプリーずの開口部は3
60’方向よりのオイルの飛散に対し完全に仕切られた
状態となり、歯車の回転により飛散したオイルがエアブ
リーザ開口部に付着でることを完全に防11−する。
また2重に配設したバッフルプレー1〜G、7の間には
、充分41隙間が形成されていることから、ケース内圧
の変化はバッフルプレー1へ6.7の隙間を介して何ら
妨げられることイrくエアブリーザ5の空胴部10に作
用し、リードバルブの11の作動を−しっCケース内を
人気に連通′?jることができる。
、充分41隙間が形成されていることから、ケース内圧
の変化はバッフルプレー1へ6.7の隙間を介して何ら
妨げられることイrくエアブリーザ5の空胴部10に作
用し、リードバルブの11の作動を−しっCケース内を
人気に連通′?jることができる。
勿論、従来のエアブリーザのJこうにオイルが飛着しな
いケース部分を捜してエアブリーザの取付りイイ、?岡
を決める必要は本発明のバッフルプレート6.7を用い
ることにより不要となり、ケースに対づる1アブリーザ
の取付は位置の決定における自由度を大幅に拡大できる
。
いケース部分を捜してエアブリーザの取付りイイ、?岡
を決める必要は本発明のバッフルプレート6.7を用い
ることにより不要となり、ケースに対づる1アブリーザ
の取付は位置の決定における自由度を大幅に拡大できる
。
尚、上記の実施例は車両用トランスミッションケースに
設(づる1アブリーザを例にとるものであったが、本発
明はこれに限定されず、ケー、ス内に歯車装置を内蔵し
た変速機2減速機等適宜の歯車駅岡に用いるエアブリー
ザについてそのまま適用することができる。
設(づる1アブリーザを例にとるものであったが、本発
明はこれに限定されず、ケー、ス内に歯車装置を内蔵し
た変速機2減速機等適宜の歯車駅岡に用いるエアブリー
ザについてそのまま適用することができる。
以−1−説明してきたように本発明によれば、歯市装f
FIを内蔵したケース内を大気に連通する歯車装置用−
[アプリ丁チにおいて、ケース内のエアブリーザ間口部
を覆う位置に矩形の折曲形状を持つ第1のプレー1一部
材を装着すると共に、このプレー1〜部材の外側を覆っ
て同一の形状を持つ第2のプレート部材を直交して装着
した構造とし)こため、歯車の回転で360竹向からエ
アブリーザ開口部に向って飛散してくるオイルを各プレ
ート部材の側壁で受けてエアブリーザ間口部に対するオ
イルのト1盾を防止し、エアブリー’fJ、りのオイル
漏れを確実に防11−することができる、1また本発明
のノ\ッフルプ1ノート構造を用いることによりAイル
がM M =j“るケース部分についても1アブリーザ
を取ト1けることが可能となり、−「アプリ−1fの取
イ」り位置の規制が解除できるという効果も1qられる
。
FIを内蔵したケース内を大気に連通する歯車装置用−
[アプリ丁チにおいて、ケース内のエアブリーザ間口部
を覆う位置に矩形の折曲形状を持つ第1のプレー1一部
材を装着すると共に、このプレー1〜部材の外側を覆っ
て同一の形状を持つ第2のプレート部材を直交して装着
した構造とし)こため、歯車の回転で360竹向からエ
アブリーザ開口部に向って飛散してくるオイルを各プレ
ート部材の側壁で受けてエアブリーザ間口部に対するオ
イルのト1盾を防止し、エアブリー’fJ、りのオイル
漏れを確実に防11−することができる、1また本発明
のノ\ッフルプ1ノート構造を用いることによりAイル
がM M =j“るケース部分についても1アブリーザ
を取ト1けることが可能となり、−「アプリ−1fの取
イ」り位置の規制が解除できるという効果も1qられる
。
第1図は車両用トランスミッションを例にとって本発明
の一実施例を示した断面説明図、第2図は第1図のTア
ブリーザ取イ」け部を取り出して示した[すi面図、第
3図は本発明におけるバッフルプレー1〜の配設状態を
示した斜視図である。 1:1〜ランスミツシヨンクース 2.3:ギア 4ニオイル 5:エアブリーザ 6:第1のバッフルプレート 7:第2のバッフルプレート 6a、71T:側壁 6h、7b:底壁8:ブリ
ーリ゛本体 9:取イ・1ネジ穴10:空胴部
11 :リードノ\)1ノブ12:4°j
tツブ 13:ビスー特旧出願人 株式会社
富士仝プ、T所代理人 介埋十 性向 進
の一実施例を示した断面説明図、第2図は第1図のTア
ブリーザ取イ」け部を取り出して示した[すi面図、第
3図は本発明におけるバッフルプレー1〜の配設状態を
示した斜視図である。 1:1〜ランスミツシヨンクース 2.3:ギア 4ニオイル 5:エアブリーザ 6:第1のバッフルプレート 7:第2のバッフルプレート 6a、71T:側壁 6h、7b:底壁8:ブリ
ーリ゛本体 9:取イ・1ネジ穴10:空胴部
11 :リードノ\)1ノブ12:4°j
tツブ 13:ビスー特旧出願人 株式会社
富士仝プ、T所代理人 介埋十 性向 進
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 歯車装置を内蔵した9−ス内を大気に連通する爾車装置
用丁アブリーザにおいて、 館記ケース内のJアブリーグ間口部を覆ってり、F形の
折曲形状をもつ第1のプレー1〜部材を装着し、該第1
のプレート部側の外側を覆って同一形状の第2のプレー
1〜直交配置して成ることを特徴とするbk+中装置用
エアブリーリ“のバッフルプレート。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21967982A JPS59110975A (ja) | 1982-12-15 | 1982-12-15 | 歯車装置用エアブリ−ザのバツフルプレ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21967982A JPS59110975A (ja) | 1982-12-15 | 1982-12-15 | 歯車装置用エアブリ−ザのバツフルプレ−ト |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59110975A true JPS59110975A (ja) | 1984-06-27 |
Family
ID=16739272
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP21967982A Pending JPS59110975A (ja) | 1982-12-15 | 1982-12-15 | 歯車装置用エアブリ−ザのバツフルプレ−ト |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59110975A (ja) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008050755A1 (fr) * | 2006-10-24 | 2008-05-02 | Jtekt Corporation | Dispositif d'étanchéité |
CN101949444A (zh) * | 2010-09-29 | 2011-01-19 | 上海汽车变速器有限公司 | 挡油板式通气机构 |
JP2012031963A (ja) * | 2010-08-02 | 2012-02-16 | Tsubaki Emerson Co | 減速機の油噴出防止構造 |
CN102734442A (zh) * | 2012-06-25 | 2012-10-17 | 上海汽车变速器有限公司 | 集成式手动变速器通气机构 |
JP2013113386A (ja) * | 2011-11-29 | 2013-06-10 | Fuji Heavy Ind Ltd | ブリーザ装置 |
US20140145527A1 (en) * | 2012-11-26 | 2014-05-29 | Mitsubishi Jidosha Engineering Kabushiki Kaisha | Rotary electric machine apparatus |
US9016513B2 (en) | 2012-11-30 | 2015-04-28 | Caterpillar Inc. | Tank splashguard with multi-tiered labyrinth |
JP2017160995A (ja) * | 2016-03-09 | 2017-09-14 | 本田技研工業株式会社 | 変速機の排気構造 |
-
1982
- 1982-12-15 JP JP21967982A patent/JPS59110975A/ja active Pending
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008050755A1 (fr) * | 2006-10-24 | 2008-05-02 | Jtekt Corporation | Dispositif d'étanchéité |
JP2012031963A (ja) * | 2010-08-02 | 2012-02-16 | Tsubaki Emerson Co | 減速機の油噴出防止構造 |
CN101949444A (zh) * | 2010-09-29 | 2011-01-19 | 上海汽车变速器有限公司 | 挡油板式通气机构 |
JP2013113386A (ja) * | 2011-11-29 | 2013-06-10 | Fuji Heavy Ind Ltd | ブリーザ装置 |
CN102734442A (zh) * | 2012-06-25 | 2012-10-17 | 上海汽车变速器有限公司 | 集成式手动变速器通气机构 |
US20140145527A1 (en) * | 2012-11-26 | 2014-05-29 | Mitsubishi Jidosha Engineering Kabushiki Kaisha | Rotary electric machine apparatus |
US9016513B2 (en) | 2012-11-30 | 2015-04-28 | Caterpillar Inc. | Tank splashguard with multi-tiered labyrinth |
JP2017160995A (ja) * | 2016-03-09 | 2017-09-14 | 本田技研工業株式会社 | 変速機の排気構造 |
CN107178603A (zh) * | 2016-03-09 | 2017-09-19 | 本田技研工业株式会社 | 变速器的排气结构 |
US10371245B2 (en) | 2016-03-09 | 2019-08-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Ventilation structure for transmission |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0429168Y2 (ja) | ||
US7461720B2 (en) | Automatic transmission oil leak prevention device | |
JPS59110975A (ja) | 歯車装置用エアブリ−ザのバツフルプレ−ト | |
JPH0658129B2 (ja) | 変速機のエアブリ−ザ | |
JPH0667903U (ja) | タンクのオイルキャップ | |
JPS6321802Y2 (ja) | ||
JPS59110974A (ja) | 歯車装置用エアブリ−ザのバツフルプレ−ト | |
JP7125231B2 (ja) | 車両用変速機ケースのブリーザ装置 | |
JP2822004B2 (ja) | 4サイクルエンジンのブリーザー装置 | |
CN218966590U (zh) | 一种驱动桥的外壳、驱动桥以及车辆 | |
JPH0247057Y2 (ja) | ||
CN218207740U (zh) | 一种具有自动注油功能的变速箱体 | |
JPS5913171A (ja) | ギヤボツクスのエアブリ−ザ装置 | |
JPS6039571Y2 (ja) | 伝動ケ−スのブリ−ザ装置 | |
JPH0413480Y2 (ja) | ||
JP4524869B2 (ja) | ミッションケース構造 | |
JPH0633240Y2 (ja) | 4輪駆動車のトランスファ構造 | |
JPS625709Y2 (ja) | ||
US2915304A (en) | Indicating instrument with noise-absorbing properties, particularly a speedometer for vehicles | |
JP2591407Y2 (ja) | 終減速装置のブリーザ | |
JPH03121260U (ja) | ||
JPS5921924Y2 (ja) | 自動車用アクセルハウジングの油洩れ防止装置 | |
JPS6131583Y2 (ja) | ||
JPS5811978Y2 (ja) | 変速機ケ−ス内の空気圧抜き装置 | |
JP3109372B2 (ja) | 四サイクルエンジンのブリーザー構造 |