CN208966995U - 车辆的驱动桥以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的驱动桥以及车辆，车辆的驱动桥包括：壳体、通气塞和挡油板；所述壳体从内向外冲压出槽；所述通气塞安装于所述槽的周壁上；所述挡油板设置于所述壳体内且部分地遮挡所述槽。由此，通过壳体、通气塞和挡油板配合，可以有效解决壳体内部压力过大问题，也可以防止润滑油在通气塞处渗漏。

Description

车辆的驱动桥以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的驱动桥以及具有该车辆的驱动桥的车辆。

背景技术

车辆行驶时，驱动桥需要传递较大扭矩，其内部零部件在运转过程中摩擦生热，使润滑油温度升高，壳体内气体压力升高，容易导致油封破坏，引起漏油。

相关技术中，目前国内车辆驱动桥的通气塞均直接通过螺纹安装在驱动桥壳体上，其内侧入口直接暴露在驱动桥腔体内，当驱动桥长时间高速工作时，飞溅的润滑油会直接被甩到通气塞的入口处，润滑油会进入通气塞入口，同时腔体内温度升高、压力增大，会造成通气塞渗漏油，因此，在驱动桥上安装通气塞可有效解决壳体内部压力变化问题，但壳体内部飞溅的润滑油也容易导致在通气塞处漏油。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的驱动桥，该车辆的驱动桥可以有效解决壳体内部压力过大问题，也可以防止润滑油在通气塞处渗漏。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的驱动桥包括：壳体、通气塞和挡油板，所述壳体从内向外冲压出槽；所述通气塞安装于所述槽的周壁上；所述挡油板设置于所述壳体内且部分地遮挡所述槽。

根据本实用新型的车辆的驱动桥，通过壳体、通气塞和挡油板配合，可以有效解决壳体内部压力过大问题，也可以防止润滑油在通气塞处渗漏。

在本实用新型的一些示例中，所述挡油板的上边缘和侧边缘均与所述壳体相密封，所述挡油板的下边缘与所述壳体之间留有间隙。

在本实用新型的一些示例中，所述挡油板的下边缘构造为台阶状以形成所述间隙。

在本实用新型的一些示例中，所述挡油板的边缘与所述壳体相密封，所述挡油板设置有连通两侧空间的孔。

在本实用新型的一些示例中，所述通气塞邻近所述挡油板的上边缘设置。

在本实用新型的一些示例中，所述槽包括：顶壁、侧壁和底壁，所述侧壁连接在所述顶壁和所述底壁之间，所述通气塞设置于所述顶壁上，所述底壁相对于所述侧壁倾斜设置。

在本实用新型的一些示例中，所述侧壁与所述挡油板平行。

在本实用新型的一些示例中，所述挡油板构造为平板状。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的驱动桥还包括：紧固件，所述紧固件用于将所述挡油板固定设置于所述壳体。

根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的驱动桥。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的驱动桥的第一具体实施例的部分结构剖视图；

图2是根据本实用新型实施例的驱动桥的第二具体实施例的部分结构剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的驱动桥的第二具体实施例的另一个角度的部分结构剖视图。

附图标记：

驱动桥10；

壳体1；

槽11；顶壁111；侧壁112；底壁113；

通气塞2；挡油板3；紧固件4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的车辆的驱动桥10。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的驱动桥10包括：壳体1、通气塞2和挡油板3。壳体1从内向外冲压出槽11，通气塞2可以安装于槽11的周壁上，当壳体1内气体压力过大时，通过设置通气塞2，气体可以从通气塞2排出壳体1，这样设置能够降低壳体1内压力，可以防止壳体1内压力过大，从而可以有效解决壳体1内部压力过大问题，也可以防止油封遭到破坏。

另外，挡油板3可以设置于壳体1内，而且挡油板3的部分地遮挡槽11，也就是说，槽11的部分被挡油板3挡住，当驱动桥10工作时，从动锥齿轮甩起的润滑油被甩到壳体1内壁上，由于挡油板3部分地遮挡住槽11，甩向槽11的润滑油会被挡油板3挡在槽11的外侧，如此设置能够有效隔离润滑油和通气塞2，可以避免润滑油进入槽11，从而可以防止润滑油被甩到通气塞2处，进而可以防止润滑油在通气塞2处渗漏。

由此，通过壳体1、通气塞2和挡油板3配合，可以有效解决壳体1内部压力过大问题，也可以防止润滑油在通气塞2处渗漏。

在本实用新型的一些实施例中，挡油板3的上边缘和侧边缘均与壳体1相密封，挡油板3的下边缘与壳体1之间留有间隙，这样设置能够将使槽11与驱动桥10的内部相通，其中，挡油板3与槽11围成的腔体结构接近于密封空间，润滑油很难进入，当有少量的润滑油被甩入槽11内时，被甩入槽11内的润滑油可以通过间隙流回到驱动桥10的内部。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，挡油板3的下边缘构造为台阶状以形成间隙，这样设置能够使挡油板3的结构更加合理，可以保证壳体1与挡油板3之间具有间隙，从而可以保证驱动桥10正常排气，从而可以保证驱动桥10的工作可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，挡油板3的边缘与壳体1相密封，挡油板3可以设置有连通两侧空间的孔，需要说明的是，挡油板3可以设置有孔，通过设置孔可以把挡油板3两侧空间连通，也就是说，可以把槽11与驱动桥10的内部连通。其中，当有少量的润滑油被甩入槽11内时，被甩入槽11内的润滑油可以通过孔流回到驱动桥10的内部。

在本实用新型的一些实施例中，通气塞2邻近挡油板3的上边缘设置，这样设置能够使挡油板3更好地挡住通气塞2，可以更好地将通气塞2与润滑油隔开，从而可以进一步防止润滑油在通气塞2处渗漏。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，槽11可以包括：顶壁111、侧壁112和底壁113，侧壁112连接在顶壁111和底壁113之间，通气塞2可以设置于顶壁111上，底壁113相对于侧壁112倾斜设置。当有少量的润滑油被甩入槽11内时，如此设置能够使通气塞2与底壁113之间的距离变大，可以进一步防止润滑油与通气塞2接触。

在本实用新型的一些实施例中，侧壁112与挡油板3平行设置，这样设置能够提升驱动桥10的结构一致性，可以提升驱动桥10的结构强度，并且，将侧壁112与挡油板3沿着上下方向设置，挡油板3可以更好地挡住润滑油进入槽11。

在本实用新型的一些实施例中，挡油板3可以构造为平板状，如此设置能够简化挡油板3的结构，可以方便挡油板3的生产和制造，也可以降低挡油板3的开发成本。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，驱动桥10还可以包括：紧固件4，紧固件4用于将挡油板3固定设置于壳体1。其中，紧固件4可以设置为螺栓，对于铸造壳体1，将挡油板3通过螺栓及弹簧垫圈连接在壳体1上，紧固件4的紧固效果好，这样设置能够把挡油板3稳固地装配在壳体1上，可以防止挡油板3与壳体1分离，从而可以进一步保证将润滑油挡在槽11的外部。

如图1所示，对于铸造壳体1，该驱动桥10由壳体1、挡油板3和紧固件4组成，在壳体1上铸出一个槽11，将挡油板3通过螺栓及弹簧垫圈连接在壳体1上，形成一个腔体式结构，下方留有间隙，将通气塞2安装在槽11的顶壁111上。

如图2和图3所示，对于冲压焊接式壳体1，在壳体1冲压出一个槽11，将挡油板3通过焊接的方式固定在壳体1上，形成一个腔体式结构，下方留有间隙，将通气塞2安装在槽11的顶壁111上。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的驱动桥10，驱动桥10设置安装在车辆上，该驱动桥10可以有效解决壳体1内部压力过大问题，也可以防止润滑油在通气塞2处渗漏，从而可以保证车辆正常行驶。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的驱动桥，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体从内向外冲压出槽；

通气塞，所述通气塞安装于所述槽的周壁上；

挡油板，所述挡油板设置于所述壳体内且部分地遮挡所述槽。

2.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥，其特征在于，所述挡油板的上边缘和侧边缘均与所述壳体相密封，所述挡油板的下边缘与所述壳体之间留有间隙。

3.根据权利要求2所述的车辆的驱动桥，其特征在于，所述挡油板的下边缘构造为台阶状以形成所述间隙。

4.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥，其特征在于，所述挡油板的边缘与所述壳体相密封，所述挡油板设置有连通两侧空间的孔。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆的驱动桥，其特征在于，所述通气塞邻近所述挡油板的上边缘设置。

6.根据权利要求5所述的车辆的驱动桥，其特征在于，所述槽包括：顶壁、侧壁和底壁，所述侧壁连接在所述顶壁和所述底壁之间，所述通气塞设置于所述顶壁上，所述底壁相对于所述侧壁倾斜设置。

7.根据权利要求6所述的车辆的驱动桥，其特征在于，所述侧壁与所述挡油板平行。

8.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥，其特征在于，所述挡油板构造为平板状。

9.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥，其特征在于，还包括：紧固件，所述紧固件用于将所述挡油板固定设置于所述壳体。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆的驱动桥。