CN203098043U - 柴油机动力输出分动箱 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种柴油机动力输出分动箱。该分动箱包括:与气缸体密封安装的分动箱壳体和布置在分动箱壳体内的齿轮系;分动箱壳体包括:上下设置的曲轴齿轮壳和液压泵齿轮壳,以及布置在曲轴齿轮壳和液压泵齿轮壳之间的惰齿轮过渡壳;齿轮系包括:依次啮合的曲轴齿轮、惰齿轮和液压泵齿轮,曲轴齿轮布置在曲轴齿轮壳内,并位于曲轴后端与飞轮之间。该柴油机动力输出分动箱结构简单合理,通过在曲轴后端与飞轮之间增加分动箱的曲轴齿轮,通过该曲轴齿轮传递动力至分动箱的惰齿轮,再通过惰齿轮传递动力至分动箱的液压泵齿轮,进而实现复合动力输出,提高了柴油机动力的利用率和柴油机的应用范围。

Description

柴油机动力输出分动箱
技术领域
本实用新型涉及柴油机领域,特别涉及一种柴油机动力输出分动箱。
背景技术
目前工程机械的动力源是柴油机,柴油机后端动力只是通过飞轮输出,动力输出单一。而工程机械不仅需要行走,还需要驱动工作装置,如水泥搅拌车不仅需要驱动车辆行驶,还要驱动水泥罐不停地转动;又如液压振动压路机,不仅需要驱动车辆行驶,还要驱动液压泵,所以单一飞轮输出动力的柴油机无法满足要求。
实用新型内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷,提供了一种结构简单合理,能够进行复合动力输出的柴油机动力输出分动箱。
为达到上述目的,根据本实用新型提供了一种柴油机动力输出分动箱,包括:与气缸体密封安装的分动箱壳体和布置在分动箱壳体内的齿轮系;
分动箱壳体包括:上下设置的曲轴齿轮壳和液压泵齿轮壳,以及布置在曲轴齿轮壳和液压泵齿轮壳之间的惰齿轮过渡壳;
齿轮系包括:依次啮合的曲轴齿轮、惰齿轮和液压泵齿轮,曲轴齿轮布置在曲轴齿轮壳内,并位于曲轴后端与飞轮之间。
上述技术方案中,曲轴齿轮壳内布设有惰齿轮轴固定板,惰齿轮的惰齿轮轴固定在惰齿轮轴固定板上。
上述技术方案中,曲轴齿轮壳的底部开设有放水口,并通过放水堵塞塞闭。
上述技术方案中,惰齿轮过渡壳的侧面开设有装配口,并通过惰齿轮盖板垫片、惰齿轮盖板盖封。
上述技术方案中,惰齿轮通过O形圈进行密封。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:该柴油机动力输出分动箱结构简单合理,通过在曲轴后端与飞轮之间增加分动箱的曲轴齿轮,通过该曲轴齿轮传递动力至分动箱的惰齿轮,再通过惰齿轮传递动力至分动箱的液压泵齿轮,进而实现复合动力输出,提高了柴油机动力的利用率和柴油机的应用范围。
附图说明
图1是本实用新型的柴油机动力输出分动箱的装配主视结构示意图;
图2是本实用新型的柴油机动力输出分动箱的装配剖视结构示意图;
图3是本实用新型的柴油机动力输出分动箱的分动箱壳体的立体结构示意图;
图4是本实用新型的柴油机动力输出分动箱的分动箱壳体的主视结构示意图;
图5是本实用新型的柴油机动力输出分动箱的分动箱壳体的侧视结构示意图;
附图标记说明:
11-曲轴齿轮壳,12-惰齿轮过渡壳,13-液压泵齿轮壳,14-曲轴孔,15-惰齿轮轴固定板,16-放水堵塞,17-惰齿轮盖板垫片,18-惰齿轮盖板,19-液压泵齿轮后盖板,21-曲轴齿轮,22-惰齿轮,221-O形圈Ⅰ,222-O形圈Ⅱ,23-液压泵齿轮,231-滚动轴承Ⅰ,232-液压泵齿轮轴承座,233-滚动轴承Ⅱ,234-轴承轴向间隙调整垫片,235-O形圈,236-液压泵齿轮轴承座垫片,24-曲轴后油封座垫片,25-曲轴后油封座O形圈,26-曲轴后油封座,27-曲轴后油封,28-惰齿轮轴,29-惰齿轮衬套,3-飞轮。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述,但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是,本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准,这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明,并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。
本实用新型的柴油机动力输出分动箱壳体代替传统飞轮壳,并在曲轴后端与飞轮之间增加分动箱的曲轴齿轮,通过该曲轴齿轮传递动力至分动箱的惰齿轮,再通过惰齿轮传递动力至分动箱的液压泵齿轮,通过液压泵齿轮的花键或法兰传递给需要动力的工作装置。
如图1和图2所示,该柴油机动力输出分动箱的具体结构包括:分动箱壳体和布置在该分动箱壳体内的齿轮系,其中,分动箱壳体与气缸体密封安装,使得柴油机曲轴能够将动力传递给分动箱齿轮系进行动力分配;分动箱壳体与气缸体的密封是通过分动箱垫片、碗形塞进行密封。
如图3至图5所示,分动箱壳体包括:曲轴齿轮壳11、惰齿轮过渡壳12和液压泵齿轮壳13,其中,曲轴齿轮壳11布置在整个分动箱壳体的底部,与气缸体配合安装的侧壁中部开设有曲轴孔14,曲轴孔14的上部布设有惰齿轮轴固定板15,曲轴齿轮壳11的底部开设有放水口,并通过放水堵塞16塞闭。
惰齿轮过渡壳12布置在曲轴齿轮壳11和液压泵齿轮壳13之间,用于支撑液压泵齿轮壳13,惰齿轮过渡壳12的侧面开设有装配口,并通过惰齿轮盖板垫片17、惰齿轮盖板18盖封。
液压泵齿轮壳13通过惰齿轮过渡壳12布置在曲轴齿轮壳11顶部,侧壁中部开设有端口,并通过液压泵齿轮后盖板19进行盖封。
如图2所示,齿轮系包括:曲轴齿轮21、惰齿轮22和液压泵齿轮23,其中,曲轴齿轮21布置在曲轴齿轮壳11内,并位于曲轴后端与飞轮3之间,曲轴后端从曲轴孔14伸入将动力传递给曲轴齿轮21,曲轴齿轮21再分别将动力传递给飞轮3和与曲轴齿轮21啮合的惰齿轮22。曲轴齿轮21的密封通过曲轴后油封座垫片24、曲轴后油封座O形圈25、曲轴后油封座26、曲轴后油封27进行密封装配。
惰齿轮22的惰齿轮轴28通过螺栓固定在惰齿轮轴固定板15上,惰齿轮22与惰齿轮轴28之间设置有惰齿轮衬套29,惰齿轮22的密封是通过O形圈Ⅰ221、O形圈Ⅱ222进行密封。惰齿轮衬套29的润滑通过分动箱上的油道与惰齿轮轴28的油道连通,再通过惰齿轮轴28上的径向油道对惰齿轮衬套29进行润滑。
液压泵齿轮23与惰齿轮22啮合,再通过内置花键或法兰传递给需要动力的工作装置。液压泵齿轮23是由安装在分动箱内的滚动轴承Ⅰ231、安装在液压泵齿轮轴承座232上的滚动轴承Ⅱ233进行支承定位。轴承的轴向间隙是由轴承轴向间隙调整垫片234进行调节。液压泵齿轮23的密封是通过O形圈235、液压泵齿轮轴承座垫片236与安装在液压泵齿轮轴承座232上的液压泵形成密封腔。
该柴油机动力输出分动箱结构简单合理,通过在曲轴后端与飞轮之间增加分动箱的曲轴齿轮,通过该曲轴齿轮传递动力至分动箱的惰齿轮,再通过惰齿轮传递动力至分动箱的液压泵齿轮,进而实现复合动力输出,提高了柴油机动力的利用率和柴油机的应用范围。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例,但是,本实用新型并非局限于此,任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种柴油机动力输出分动箱,其特征在于,包括:与气缸体密封安装的分动箱壳体和布置在所述分动箱壳体内的齿轮系;
所述分动箱壳体包括:上下设置的曲轴齿轮壳和液压泵齿轮壳,以及布置在所述曲轴齿轮壳和液压泵齿轮壳之间的惰齿轮过渡壳;
所述齿轮系包括:依次啮合的曲轴齿轮、惰齿轮和液压泵齿轮,所述曲轴齿轮布置在所述曲轴齿轮壳内,并位于曲轴后端与飞轮之间。
2.根据权利要求1所述的柴油机动力输出分动箱,其特征在于:所述曲轴齿轮壳内布设有惰齿轮轴固定板,所述惰齿轮的惰齿轮轴固定在所述惰齿轮轴固定板上。
3.根据权利要求1所述的柴油机动力输出分动箱,其特征在于:所述曲轴齿轮壳的底部开设有放水口,并通过放水堵塞塞闭。
4.根据权利要求1所述的柴油机动力输出分动箱,其特征在于:所述惰齿轮过渡壳的侧面开设有装配口,并通过惰齿轮盖板垫片、惰齿轮盖板盖封。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的柴油机动力输出分动箱,其特征在于:所述惰齿轮通过O形圈进行密封。
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