CN201321915Y - 分动箱结构 - Google Patents

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CN201321915Y CNU2008201135557U CN200820113555U CN201321915Y CN 201321915 Y CN201321915 Y CN 201321915Y CN U2008201135557 U CNU2008201135557 U CN U2008201135557U CN 200820113555 U CN200820113555 U CN 200820113555U CN 201321915 Y CN201321915 Y CN 201321915Y
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彭天权
张德平
黄焕河
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Abstract

本实用新型提供了一种分动箱结构，包括飞轮壳和齿轮箱，齿轮箱与飞轮壳铸造成一体，飞轮壳和齿轮箱采用交错结构，共用一个侧壁，飞轮壳壳体前部设置齿轮箱，飞轮壳和齿轮箱的共用侧壁上设置油封安装孔，齿轮箱上部伸出飞轮壳，齿轮箱上部伸出部分设置输出动力输出口。本实用新型分动箱结构简单、加工方便、容易安装，具有双动力输出功能，适用于安装后取力柴油机。

Description

分动箱结构
技术领域
本实用新型涉及一种柴油发动机内部构件，具体地说涉及一种柴油机的分动箱结构。
背景技术
柴油机齿轮箱作为一个空腔体，将曲轴输出的动力通过齿轮传动，同时输出动力。柴油机飞轮壳作为一个空腔体，将起动机齿轮、飞轮齿圈、飞轮、离合器封闭在腔体内，与变速箱连接，从而实现起动和输出动力的作用。
现有技术中，柴油机取力口依靠前端齿轮室设置，其不足在于前端齿轮室传递功率不能满足一些工程机械的配套要求。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型根据柴油机总体布置，提供一种满足柴油机后端输出PTO(动力输出)的分动箱结构。
本实用新型分动箱结构，包括飞轮壳和齿轮箱，齿轮箱与飞轮壳铸造成一体，飞轮壳和齿轮箱采用交错结构，共用一个侧壁，飞轮壳壳体前部设置齿轮箱，飞轮壳和齿轮箱的共用侧壁上设置油封安装孔，齿轮箱上部伸出飞轮壳，齿轮箱上部伸出飞轮壳部分设置PTO输出口。
本实用新型分动箱结构中，齿轮箱上部开设润滑油道、齿轮箱下方与油底壳相通。齿轮箱腔端面上设置定位销孔和过钉孔，通过端面上的定位销孔和过钉孔实现与柴油机气缸体的安装和密封，进而形成一个密封齿轮箱腔，将分动箱齿轮系密封在腔内。
本实用新型分动箱结构中，飞轮壳端面上设置中心孔，柴油机曲轴通过中心孔伸入飞轮壳内腔，飞轮壳端面通过螺孔与变速箱安装。飞轮壳在飞轮壳和齿轮箱共用侧壁端面的下方设置起动机安装孔，起动机齿轮从飞轮壳上起动机安装孔装入飞轮壳内腔。在齿轮室和飞轮壳共用的侧壁上布置加强筋。
本实用新型提供了一种分动箱结构，齿轮箱与飞轮壳铸造成一体，放置在柴油机后端，本实用新型分动箱结构具有双动力输出功能，本实用新型适用于安装在后取力柴油机。本实用新型分动箱上部设计有润滑油路、油路简单。
由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
1、结构简单、加工方便；
2、容易安装；
3、具有双动力输出功能。
附图说明
图1是本实用新型的分动箱主视图。
图2是本实用新型的分动箱结构剖视图。
图3是本实用新型的分动箱结构后视图。
其中：1-齿轮箱油道，2-齿轮箱内腔，3-PTO输出孔，4-飞轮壳内腔，5-油封安装孔，6-起动机安装孔。
具体实施方式
下面结合附图对具体实施方式加以说明：
图1所示飞轮壳内腔3，柴油机曲轴通过中心孔伸入飞轮壳内腔3，将飞轮及飞轮齿圈装在曲轴上，端面外圆螺孔通过螺栓与变速箱安装。起动机齿轮安装孔6设置在飞轮壳和齿轮室共用侧壁端面上，起动机齿轮从飞轮壳上另一端面起动机安装孔6装入飞轮壳内腔。
图2所示齿轮箱内腔2与飞轮壳内腔4的安装位置，齿轮箱内腔上方开有PTO输出口3，实现柴油机后端取力输出。油封装入油封安装孔5，密封曲轴轴颈和飞轮壳端面，防止齿轮箱腔内油泄漏到飞轮壳腔内，同时也防止飞轮壳粉尘进入齿轮箱。齿轮箱腔体和飞轮壳腔体共用的壁上通过布置加强筋提高铸件强度。飞轮壳和齿轮箱的共用侧壁上设置油封安装孔5。
图3所示齿轮箱内腔2，通过端面上的定位销孔和过钉孔与柴油机气缸体的安装和密封，开成一个密封腔，将分动箱齿轮系密封在腔内，齿轮箱内腔又与油底壳相通，将齿轮箱的油送回到油底壳。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (6)

1、一种分动箱结构，包括飞轮壳和齿轮箱，其特征在于：所述的齿轮箱与飞轮壳铸造成一体，飞轮壳和齿轮箱采用交错结构，共用一个侧壁，飞轮壳壳体前部设置齿轮箱，飞轮壳和齿轮箱的共用侧壁上设置油封安装孔，齿轮箱上部伸出飞轮壳，齿轮箱上部伸出部分设置输出动力输出口。
2、按照权利要求1所述的分动箱结构，其特征在于：所述的齿轮箱下方与油底壳相通，齿轮箱上部开设润滑油道。
3、按照权利要求1所述的分动箱结构，其特征在于：所述的齿轮箱腔端面上设置定位销孔和过钉孔，通过端面上的定位销孔和过钉孔实现与柴油机气缸体的安装和密封，形成一个密封齿轮箱腔。
4、按照权利要求1所述的分动箱结构，其特征在于：所述的飞轮壳端面上设置中心孔，柴油机曲轴通过中心孔伸入飞轮壳内腔，飞轮壳端面通过螺孔与变速箱安装。
5、按照权利要求1或4所述的分动箱结构，其特征在于：飞轮壳在飞轮壳和齿轮室共用侧壁端面的下方设置起动机安装孔。
6、按照权利要求1所述的分动箱结构，其特征在于：所述的齿轮箱和飞轮壳的共用侧壁上布置加强筋。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102359551A (zh) * 2011-10-18 2012-02-22 株洲欧格瑞传动股份有限公司 一种一分三的泵传动分动箱
CN103912372A (zh) * 2013-01-09 2014-07-09 广西玉柴机器股份有限公司 柴油机动力输出分动箱

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