CN205243831U - 一种复合衬板结构的齿轮泵 - Google Patents
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Abstract
一种复合衬板结构的齿轮泵,包括:主动齿轮、挡圈、油封、前盖、轴承、第一密封圈、衬板、从动齿轮、泵体、定位销、第二密封圈、后盖、螺栓;将轴承安装在前盖和后盖之中,泵体通过定位销、螺栓和前盖、后盖连接,套装有挡圈、油封的主动齿轮、从动齿轮泵通过泵体安装在前盖、后盖之中,在泵体上安装第一密封圈、衬板、第二密封圈。通过在拖拉机上安装此种新型齿轮泵,由于在前盖、后盖和主动齿轮、从动齿轮中间设置的衬板结构,使主动齿轮、从动齿轮和衬板之间的间隙稳定,从而减少齿轮泵的扫膛量,可以得到一个稳定的液压输出,并降低齿轮泵的磨损,降低发热量,提高齿轮泵的使用寿命,提高液压系统的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于拖拉机领域,涉及一种齿轮泵,尤其涉及一种复合衬板结构的齿轮泵。
背景技术
近年来,随着我国拖拉机产业的快速发展,拖拉机的技术水平也在快速提高,整机的稳定性和可靠性也越来越受到重视。齿轮泵作为拖拉机液压系统的重要部件,其使用性能和可靠性将直接影响到拖拉机的作业效率。常规的齿轮泵主要采用浮动轴套结构,这种结构虽然可以为拖拉机提供较高的容积效率,但由于其自身的浮动特点,会造成齿轮泵的磨损加快,温度升高,降低齿轮泵的使用寿命,继而影响拖拉机的工作效率。为了克服上述不足,研制一种复合衬板结构的齿轮泵,可以有效地降低齿轮泵的磨损,提高其可靠性和作业效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种复合衬板结构的齿轮泵,通过在齿轮泵内增加复合衬板,从而降低磨损及发热量,提高齿轮泵的使用寿命。
本实用新型的技术方案是:一种复合衬板结构的齿轮泵,包括:主动齿轮、挡圈、油封、前盖、轴承、第一密封圈、衬板、从动齿轮、泵体、定位销、第二密封圈、后盖、螺栓;将轴承安装在前盖和后盖之中,泵体通过定位销、螺栓和前盖、后盖连接,套装有挡圈、油封的主动齿轮、从动齿轮泵通过泵体安装在前盖、后盖之中,在泵体上安装第一密封圈、衬板、第二密封圈。
本实用新型采用上述技术方案后可达到如下积极效果:通过在拖拉机上安装此种新型齿轮泵,由于在前盖、后盖和主动齿轮、从动齿轮中间设置的衬板结构,使主动齿轮、从动齿轮和衬板之间的间隙稳定,从而减少齿轮泵的扫膛量,可以得到一个稳定的液压输出,并降低齿轮泵的磨损,降低发热量,提高齿轮泵的使用寿命,提高液压系统的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型一种复合衬板结构的齿轮泵的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。如图1所述,一种复合衬板结构的齿轮泵,包括:主动齿轮1、挡圈2、油封3、前盖4、轴承5、第一密封圈6、衬板7、从动齿轮8、泵体9、定位销10、第二密封圈11、后盖12、螺栓13;将轴承5分别安装在前盖4和后盖12之中,定位销10、第一密封圈6、衬板7安装在后盖12上,泵体9通过定位销10和后盖12连接在一起,从动齿轮泵8、主动齿轮1通过泵体9安装在后盖12上,在前盖4上安装第一密封圈6、衬板7、第二密封圈11,再将前盖4通过定位销10与泵体9安装好,将挡圈2和油封3安装到主动齿轮1上,最后通过螺栓13将后盖12、泵体9和前盖4连接牢固。
拖拉机在工作中,齿轮泵通过与发动机连接的主动齿轮1转动,主动齿轮1带动从动齿轮8转动,从而使润滑油进入泵体9内,并经过第一密封圈6、衬板7、第二密封圈11形成的密闭腔体,然后又通过主动齿轮1和从动齿轮8的啮合齿,将润滑油排出泵体9,从而形成液压动力。在此过程中,由于衬板7是安装在后盖12和前盖4内,与主动齿轮1和从动齿轮8之间的间隙固定,在转速固定的情况下,可以得到稳定的油液输出,有助于降低衬板7的磨损,降低发热量,提高齿轮泵的可靠性。
Claims (1)
1.一种复合衬板结构的齿轮泵,包括:主动齿轮(1)、挡圈(2)、油封(3)、前盖(4)、轴承(5)、第一密封圈(6)、衬板(7)、从动齿轮(8)、泵体(9)、定位销(10)、第二密封圈(11)、后盖(12)、螺栓(13);其特征在于:将轴承(5)安装在前盖(4)和后盖(12)之中,泵体(9)通过定位销(10)、螺栓(13)和前盖(4)、后盖(12)连接,套装有挡圈(2)、油封(3)的主动齿轮(1)、从动齿轮泵(8)通过泵体(9)安装在前盖(4)、后盖(12)之中,在泵体(9)上安装第一密封圈(6)、衬板(7)、第二密封圈(11)。
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CN110905801A (zh) * | 2019-11-14 | 2020-03-24 | 中国航发西安动力控制科技有限公司 | 一种固定轴向间隙的齿轮泵 |
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CN110905801B (zh) * | 2019-11-14 | 2021-12-03 | 中国航发西安动力控制科技有限公司 | 一种固定轴向间隙的齿轮泵 |
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