CN203766505U - 机动车双动力输出装置 - Google Patents
机动车双动力输出装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203766505U CN203766505U CN201320894158.9U CN201320894158U CN203766505U CN 203766505 U CN203766505 U CN 203766505U CN 201320894158 U CN201320894158 U CN 201320894158U CN 203766505 U CN203766505 U CN 203766505U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hydraulic pump
- power output
- gear
- double
- output device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种机动车双动力输出装置，特征在于：包括与发动机固接的分动箱，分动箱内设有齿轮箱，在分动箱内还装有与发动机曲轴连接的主动齿轮，主动齿轮与安装在齿轮箱内的惰轮啮合，惰轮与设置在齿轮箱内的液压泵传动齿轮啮合，在液压泵传动齿轮轴上连接液压泵；分动箱外部一侧连接有飞轮箱，以构成液压泵传动系统和机动车驱动系统的双动力输出系统。优点是：将两个动力点均集成在分动箱上，进而构成了液压泵传动系统和机动车驱动系统的双动力输出系统。这样不仅可有效的节约了整车安装空间，使整机的集成性更高；而且还可通过齿轮系传动代替了皮带传动，大幅度提高整车的动力传动效率和经济性。
Description
技术领域
本实用新型属于机动车发动机技术领域，特别是涉及一种机动车双动力输出装置。
背景技术
飞轮壳是发动机与机动车整车相连不可或缺的部件，其与整车变速箱相连，将发动机的动力转化为整车的运转动力。目前，在农用机械装备中是通过液压系统来驱动农业装备附件运转的，传统的液压系统一般布置在整车上，通过皮带传动系统为发动机提供动力，这样就需要整车具备更大的布置空间。随着科学技术的不断发展，机动车整车向着高度集成化发展，因而使整车的布置空间越来越小，采用传统的液压系统布局方式已无法满足高度集成化发展的机动车。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构紧凑、集成性高、有效节约安装空间且可提高机动车传动效率的机动车双动力输出装置。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
机动车双动力输出装置，其特征在于：包括与发动机固接的分动箱，所述分动箱内设有齿轮箱，在分动箱内装有与发动机曲轴连接的主动齿轮，所述主动齿轮与通过惰轮轮毂安装在齿轮箱内的惰轮啮合，所述惰轮与设置在齿轮箱内的液压泵传动齿轮啮合，在液压泵传动齿轮轴上通过花键连接液压泵；所述分动箱外部一侧连接有其内装有飞轮和离合器的飞轮箱，以构成液压泵传动系统和机动车驱动系统的双动力输出系统。
本实用新型还可以采用如下技术方案：
所述花键为内花键。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，即将液压系统安装在与发动机直连的分动箱内，且通过齿轮系的传动给液压泵提供动力；同时，将飞轮箱与分动箱连接，为整车的运转提供动力输出，将两个动力点均集成在分动箱上，构成了液压泵传动系统和机动车驱动系统的双动力输出系统。这样不仅可有效的节约了整车安装空间，使整机的集成性更高；而且还可通过齿轮系传动代替了皮带传动，大幅度提高整车的动力传动效率和经济性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是本实用新型的立体分解图。
图中：1、分动箱；1-1、紧固变速箱螺纹孔；1-2、安装光孔；2、主齿轮；3、发动机曲轴；4、惰轮轮毂；5、飞轮箱；6、液压泵驱动齿轮；7、内花键；8、惰轮；9、液压泵。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1-图3，机动车双动力输出装置，包括与发动机固接的分动箱1，所述分动箱内设有齿轮箱，在分动箱内装有与发动机曲轴3连接的主动齿轮2，所述主动齿轮与通过惰轮轮毂4安装在齿轮箱内的惰轮8啮合，所述惰轮与设置在齿轮箱内的液压泵传动齿轮6啮合，在液压泵传动齿轮轴上通过花键连接液压泵9，通过齿轮系的传动给液压泵提供动力。所述分动箱外部一侧连接有其内装有飞轮和离合器的飞轮箱5，为整车的运转提供动力输出，以构成液压泵传动系统和机动车驱动系统的双动力输出系统。
本实施例中，所述花键为内花键7。
本实施例中，在分动箱壳体上制有紧固变速箱螺纹孔1-1和安装光孔1-2，所述分动箱壳体通过紧固变数箱螺纹孔1-1与变速箱相连，所述分动箱通过安装光孔1-2和螺栓与发动机机体固接。
本装置将两个动力点均集成在分动箱壳体上，不仅有效节约了整车的安装空间；而且还可通过齿轮传动提高了整车的传动效率和经济性。
本实用新型附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种机动车双动力输出装置，其特征在于：包括与发动机固接的分动箱，所述分动箱内设有齿轮箱，在分动箱内装有与发动机曲轴连接的主动齿轮，所述主动齿轮与通过惰轮轮毂安装在齿轮箱内的惰轮啮合，所述惰轮与设置在齿轮箱内的液压泵传动齿轮啮合，在液压泵传动齿轮轴上通过花键连接液压泵；所述分动箱外部一侧连接有其内装有飞轮和离合器的飞轮箱，以构成液压泵传动系统和机动车驱动系统的双动力输出系统。
2.根据权利要求1所述的机动车双动力输出装置，其特征在于：所述花键为内花键。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320894158.9U CN203766505U (zh) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | 机动车双动力输出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320894158.9U CN203766505U (zh) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | 机动车双动力输出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203766505U true CN203766505U (zh) | 2014-08-13 |
Family
ID=51283742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320894158.9U Expired - Fee Related CN203766505U (zh) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | 机动车双动力输出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203766505U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105065644A (zh) * | 2015-08-18 | 2015-11-18 | 福建省晋江市科华汽配有限公司 | 工程机用发动机全功率取力器 |
-
2013
- 2013-12-30 CN CN201320894158.9U patent/CN203766505U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105065644A (zh) * | 2015-08-18 | 2015-11-18 | 福建省晋江市科华汽配有限公司 | 工程机用发动机全功率取力器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201891805U (zh) | 分动取力箱 | |
| CN203766505U (zh) | 机动车双动力输出装置 | |
| CN201144730Y (zh) | 柴油机全功率取力器(1) | |
| FR2975047B1 (fr) | Groupe motopropulseur pour vehicule automobile a entrainement hybride | |
| CN103912372A (zh) | 柴油机动力输出分动箱 | |
| CN201281110Y (zh) | 角传动与离合器直连装置 | |
| CN202032044U (zh) | 一种减速分动箱 | |
| CN206394410U (zh) | 一种车用共轴式纯电驱动力总成 | |
| CN202252644U (zh) | 后置式飞轮壳 | |
| CN202032045U (zh) | 一种增速分动箱 | |
| CN202040015U (zh) | 风力发电机齿轮箱的输入端 | |
| CN204512369U (zh) | 一种植保机械用变速箱 | |
| CN102022185B (zh) | 前端输出大功率柴油机 | |
| CN201650449U (zh) | 一种柴油机 | |
| CN202091037U (zh) | 一种汽车液力变矩器与发动机的连接结构 | |
| CN203476498U (zh) | 一种柴油发动机 | |
| CN208503776U (zh) | 一种后置轮系发动机飞轮壳 | |
| CN103671762B (zh) | 通用型三轮车变速器总成 | |
| CN203681251U (zh) | 一种单轴并联混合动力总成结构 | |
| CN203743181U (zh) | 一种曲轴结构 | |
| CN102700408B (zh) | 农用履带拖拉机发动机离合器中间减速装置 | |
| CN202242934U (zh) | 一种新型卧式单缸机直连轴传动装置 | |
| CN102322517A (zh) | 拖拉机变速箱降速输出pto换档驱动装置 | |
| CN203194110U (zh) | 一种微耕机行走箱 | |
| CN203614709U (zh) | 空压机与齿轮室动力连接的齿轮传动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 300402 Beichen science and Technology Park, Beichen District, high tech Avenue, No. 77, No. Patentee after: TIANJIN LOVOL ENGINES CO.,LTD. Address before: 300402 Beichen science and Technology Park, Beichen District, high tech Avenue, No. 77, No. Patentee before: TIANJIN LOVOL ENGINES Co.,Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140813 Termination date: 20211230 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |