CN105065644A - 工程机用发动机全功率取力器 - Google Patents

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王文科
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明公开了工程机用发动机全功率取力器，包括壳体及设于壳体内并平行设置的驱动轴、中间轴与取力器输出轴，驱动轴上设有驱动齿轮，中间轴上设有中间齿轮，取力器输出轴上设有取力器齿轮，驱动齿轮与中间齿轮啮合，中间齿轮与取力器齿轮啮合，驱动齿轮上还设有通过定位销与螺栓固定的飞轮，所述驱动轴与发动机曲轴连接，所述取力器输出轴的两端具有输出端，所述取力器输出轴位于所述驱动齿轮左上方，所述取力器输出轴与水平方向形成夹角a为20-45度，本发明可输出大功率的动力，能向挖掘机作业提供不间断的连续动力，提高了工作效率。本发明结构简单、安装容易、性能可靠。

Description

工程机用发动机全功率取力器
【技术领域】
本发明涉及一种发动机取力器，具体涉及一种工程机用发动机全功率取力器。
【背景技术】
挖掘机属于工程机一种常用的设备，其中轮式挖掘机在市政维护工程、公共交通建设和快速抢修等领域有着广泛的应用，其主要特点是：行驶速度快，对路面损坏小，能远距离自行转场。其中轮式挖掘机还包括液压系统，液压系统连接齿轮泵，通过齿轮泵的输出动力存在功率小，输出的动力不连续而影响挖掘机作业。此外上述情况还很容易造成挖掘机操作性能的改变，使挖掘机行驶不安全因素，并容易损坏相关部件。
因此，为避免上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的挖掘机发动机全功率取力器，以克服现有技术中的所述缺陷。
【发明内容】
为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本发明的目的在于提供一种不受行车影响、能够连续性提供动力，且使用可靠、安全方便的工程机用发动机全功率取力器。
为了达到上述之目的，本发明采用如下具体技术方案：工程机用发动机全功率取力器，包括壳体及设于壳体内并平行设置的驱动轴、中间轴与取力器输出轴，驱动轴上设有驱动齿轮，中间轴上设有中间齿轮，取力器输出轴上设有取力器齿轮，驱动齿轮与中间齿轮啮合，中间齿轮与取力器齿轮啮合，驱动齿轮上还设有通过定位销与螺栓固定的飞轮，所述驱动轴与发动机曲轴连接，所述取力器输出轴的两端具有输出端，所述取力器输出轴位于所述驱动齿轮左上方，所述取力器输出轴与水平方向形成夹角a为20-45度。
进一步地，本发明所述驱动齿轮两端通过驱动轴承支撑安装于壳体上，并且该两端通过驱动油封密封。
进一步地，本发明所述中间轴两端分别通过中间轴承支撑安装于壳体上。
进一步地，本发明所述取力器输出轴两端分别通过取力器轴承安装于壳体上，所述取力器输出轴两端分别设有取力器油封配合的端盖。
进一步地，本发明所述驱动轴包括驱动轴法兰盘，所述驱动轴的法兰盘与发动机曲轴的法兰盘通过螺栓锁紧固定。
本发明与现有技术相比的优点是：本发明可输出大功率的动力，能向挖掘机作业提供不间断的连续动力，提高了工作效率。本发明结构简单、安装容易、性能可靠。
【附图说明】
图1是本发明的正视图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是本发明安装于发动机的状态图
下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
【具体实施方式】
为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。
请参阅说明书附图1至3所示，本发明为工程机用发动机全功率取力器，包括壳体1及设于壳体1内并平行设置的驱动轴2、中间轴3与取力器输出轴4，所述驱动轴2上设有驱动齿轮20，所述中间轴3上设有通过中间轴承31支撑安装的中间齿轮30，所述取力器输出轴4上设有取力器齿轮40，所述驱动齿轮20与中间齿轮30啮合，所述中间齿轮30与取力器齿轮40啮合，所述驱动齿轮20上还设有通过定位销与螺栓固定的飞轮5，所述取力器输出轴4位于所述驱动齿轮20的左上方或右上方，取力器输出轴的位置方向可根据油泵的大小而设计，所述取力器输出轴4与水平方向形成夹角a为28度，降低油泵安装高度，提高改善油泵工作条，更具体说使油泵能够连续性工作。
需要说明的是，本发明所述驱动齿轮20两端驱动轴承22支撑安装于壳体1上，并且该两端通过驱动油封21密封，驱动齿轮不需要通过螺栓与发动机曲轴连接，不影响发动机原有工作条件，也降低发动机部件损坏，所述驱动轴2包括驱动轴法兰盘23，所述驱动轴的法兰盘23与发动机曲轴的法兰盘通过螺栓锁紧固定，飞轮5与变速箱连接。
还需要说明的是，本发明所述取力器输出轴4两端分别通过取力器轴承41安装于壳体1上，所述取力器输出轴4两端分别设有取力器油封42配合的端盖6，所述取力器输出轴4两端具有输出端，输出端一端用于连接泵体，另一端用于为其他设备提供动力来源，比如空压机等其他设备。
工作时，挖掘机发动机转动时，发动机曲轴与驱动轴连接从而带动驱动轴转动，驱动轴带动驱动齿轮转动，飞轮通过螺丝锁紧在驱动齿轮上，从而飞轮带动变速箱工作，另外中间齿轮与驱动轴齿轮啮合跟着转动，取力器齿轮与中间齿轮啮合也跟着转动，取力器齿轮也带动取力器输出轴转动，取力器输出轴的两端为设备提供动力来源。
但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。

Claims (5)

1.工程机用发动机全功率取力器，包括壳体及设于壳体内并平行设置的驱动轴、中间轴与取力器输出轴，驱动轴上设有驱动齿轮，中间轴上设有中间齿轮，取力器输出轴上设有取力器齿轮，驱动齿轮与中间齿轮啮合，中间齿轮与取力器齿轮啮合，驱动齿轮上还设有通过定位销与螺栓固定的飞轮，其特征在于：所述驱动轴与发动机曲轴连接，所述取力器输出轴的两端具有输出端，所述取力器输出轴位于所述驱动齿轮左上方，所述取力器输出轴与水平方向形成夹角a为20-45度。
2.如权利要求1所述的工程机用发动机全功率取力器，其特征在于：所述驱动齿轮两端通过驱动轴承支撑安装于壳体上，并且该两端通过驱动油封密封。
3.如权利要求1所述的工程机用发动机全功率取力器，其特征在于：所述中间轴两端分别通过中间轴承支撑安装于壳体上。
4.如权利要求1所述的工程机用发动机全功率取力器，其特征在于：所述取力器输出轴两端分别通过取力器轴承安装于壳体上，所述取力器输出轴两端分别设有取力器油封配合的端盖。
5.如权利要求1所述的工程机用发动机全功率取力器，其特征在于：所述驱动轴包括驱动轴法兰盘，所述驱动轴的法兰盘与发动机曲轴的法兰盘通过螺栓锁紧固定。
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