KR102270353B1 - 자동차 변속케이블의 고주파 이음 저감장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 변속케이블의 고주파 이음 저감장치에 관한 것으로서 종래에는 변속케이블을 지지하는 케이블가이드와 수밀기능을 수행하는 패킹이 서로 한 몸체로 이루어져 있어 변속케이블을 통한 고주파 이음이 케이블가이드를 거쳐 패킹에 그대로 전달되고 패킹으로 전달된 고주파 이음은 차체판넬에 넓게 퍼져 탑승자들의 정숙성과 승차감 및 감성 만족도를 떨어뜨리게 되는 것이다.
따라서 본 발명은 변속기의 트랜스퍼 기어 회전으로 발생되는 고주파 이음이 차체판넬에 전달됨을 저감시키는 자동차 변속케이블의 고주파 이음 저감장치를 구성함에 있어서, 중앙에 가이드설치홀(110)이 구비된 패킹베이스(100); 상기 패킹베이스(100)의 가이드설치홀(110)에 조립되며, 중앙의 케이블홀(410)로 통과되는 변속케이블(300)을 작동 시 안내하는 케이블가이드(400); 차체 판넬의 패킹홀을 막아 수밀기능을 발휘하도록 패킹베이스(100)의 표면에 돌출되어 설치되며, 외형은 패킹홀과 대응된 형태를 이루고 중앙은 가이드설치홀(110)에 끼워진 케이블가이드(400)와 패킹(200)이 서로 분리되도록 소정 크기의 내측테두리홀(210)이 구비된 러버재질의 패킹(200);으로 구성된 것으로서 이러한 본 발명은 변속케이블(300)을 통해 케이블가이드(400)로 전달되는 고주파 이음이 분리 형성된 패킹(200)에 의해 차체판넬에 잘 전달되지 않도록하여 탑승자들에게 만족스런 정숙성과 승차감을 제공하여 높은 감성 만족도를 줄 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차 변속케이블의 고주파 이음 저감장치{High frequency noise reduction device of　the shift cable for automobile}

본 발명은 자동차 변속케이블의 고주파 이음 저감장치에 관한 것으로서 더욱 상세히는 변속케이블을 지지하는 케이블가이드와 수밀기능 역할을 하는 패킹을 분리 형성하여 변속케이블을 통한 고주파 이음이 케이블가이드를 거쳐 패킹에 전달되는 것을 최소화시켜 차체판넬에는 고주파 이음이 잘 전달되지 않도록 함에 따라 탑승자들에게 만족스런 정숙성과 승차감을 제공할 수 있도록 한 자동차 변속케이블의 고주파 이음 저감장치를 제공하기 위한 것이다.

일반적으로 자동차의 구동력은 자동차에 적재된 화물의 양과 도로의 상황 및 주행속도 등에 따라서 크게 변화하므로 이것에 대응하여 엔진의 동력을 적절한 구동력으로 변환시키기 위한 변속기가 설치되어 있다.

상기 변속기는 크게 자동변속기와 수동변속기로 나눌 수 있으며 , 자동변속기이거나 수동변속기이거나 모두 동일하게 차량의 실내의 조작부에 변속레버를 구비하고, 이 변속레버의 조작력이 변속케이블을 통해 변속기로 전달되도록 하는 것이다.

이때, 변속기 내부의 트랜스퍼 기어가 회전하면서 발생하는 고주파 이음이 변속케이블을 통해서 변속레버쪽으로 전달되면서 차량의 실내로 유입되어 정숙성과 승차감 및 감성 만족도가 저하되는 것이다.

따라서 변속케이블의 일측에 하나 또는 그 이상의 매스 댐퍼를 설치하여 고주파 이음을 저감시키는 것이나 매스 댐퍼는 중량이 무겁기 때문에 장기간에 걸쳐 사용하다 보면 변속케이블의 처짐을 유발시키고 이로 인해서 변속감을 저하시키는 것은 물론 매스 댐퍼의 부품단가가 높아서 그만큼 차량의 생산 가격을 높이는 문제점도 있었다.

따라서 이를 해결하기 위한 선행기술이 대한민국공개특허 10-2011-0026155호(2011.03.15 공개)(발명의 명칭: 변속케이블의 노이즈 저감장치)에 개시되어 있다.

개시된 선행기술에서는 내부에 변속케이블의 인너케이블이 통과되도록 형성되고, 변속레버마운팅브라켓에 고정되는 마운팅소켓과; 일측이 상기 변속케이블의 아웃터케이블의 변속레버측 단부에 연결된 케이블연결파이프와; 상기 케이블연결파이프의 변속레버측 단부에 방진부재를 매개로 결합된 댐파하우징과; 일단이 상기 댐퍼하우징에 방진부재를 매개로 연결되고 타단이 상기 마운팅소켓에 방진부재를 매개로 연결되는 하우징연결파이프를 포함하고, 상기 마운팅소켓과 댐퍼하우징에 방진부재가 구비됨으로써 이중으로 진동을 차단하도록 구성된 것으로서 매스댐퍼와 같은 중량체를 사용하지 않고서도 변속기로부터 변속케이블을 통해 실내로 유입되는 노이즈를 효과적으로 흡수토록 한 것이다.

1. 대한민국특허청 공개특 공개 2011-0026155호(2011.03.15. 공개)(발명의 명칭: 변속케이블의 노이즈 저감장치)

그러나 상기와 같은 선행기술에서는 변속케이블을 지지하여 변속케이블의 유동을 방지하기 위한 변속케이블가이드와 수밀기능을 하는 팩킹이 서로 한 몸체로 이루어져 있어 변속케이블을 타고 전달되는 고주파 이음이 변속케이블가이드를 통해 팩킹에 그대로 전달되면서 차체 판넬에 넓은 범위로 전달되어 탑승자의 승차감을 떨어뜨리게 되는 문제가 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 변속케이블을 타고 전달되는 고주파 이음이 차체판넬에 전달되는 면적을 최소화할 수 있는 자동차 변속케이블의 고주파 이음 저감장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 변속기의 트랜스퍼 기어 회전으로 발생되는 고주파 이음이 차체판넬에 전달됨을 저감시키는 자동차 변속케이블의 고주파 이음 저감장치를 구성함에 있어서, 중앙에 가이드설치홀이 구비된 패킹베이스; 상기 패킹베이스의 가이드설치홀에 조립되며, 중앙의 케이블홀로 통과되는 변속케이블을 작동 시 안내하는 케이블가이드; 차체 판넬의 패킹홀을 막아 수밀기능을 발휘하도록 패킹베이스의 표면에 돌출되어 설치되며, 외형은 패킹홀과 대응된 형태를 이루고 중앙은 가이드설치홀에 끼워진 케이블가이드와 패킹이 서로 분리되도록 소정 크기의 내측테두리홀이 구비된 러버재질의 패킹;으로 구성함으로써 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.

이와 같은 본 발명은 변속케이블을 지지하여 주는 케이블가이드와 패킹이 분리 형성되어 케이블가이드로 전달되는 고주파 이음이 패킹으로의 전달이 최소화되어 차체판넬에는 잘 전달되지 않도록 함에 따라 탑승자들에게 만족스런 정숙성과 승차감을 제공할 수 있도록 한 효과가 있다.

도 1 은 본 발명에 따라 외측에 수밀방지용 팩킹이 설치된 케이블가이드에 의해 변속케이블이 지지된 상태를 예시한 요부사시도.
도 2 는 도 1 의 요부 단면도.
도 3 은 도 2 의 요부 확대단면도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 따라 외측에 수밀방지용 팩킹이 설치된 케이블가이드에 의해 변속케이블이 지지된 상태를 예시한 요부사시도이고, 도 2는 도 1 의 요부 단면도이며, 도 3 은 도 2 의 요부 확대 단면도이다.

이와 같은 본 발명은 변속기의 트랜스퍼 기어 회전으로 발생되는 고주파 이음이 차체판넬에 전달됨을 저감시키는 자동차 변속케이블의 고주파 이음 저감장치를 구성함에 있어서, 중앙에 가이드설치홀(110)이 구비된 패킹베이스(100); 상기 패킹베이스(100)의 가이드설치홀(110)에 조립되며, 중앙의 케이블홀(410)로 통과되는 변속케이블(300)을 작동 시 안내하는 케이블가이드(400); 차체 판넬의 패킹홀을 막아 수밀기능을 발휘하도록 패킹베이스(100)의 표면에 돌출되어 설치되며, 외형은 패킹홀과 대응된 형태를 이루고 중앙은 가이드설치홀(110)에 끼워진 케이블가이드(400)와 패킹(200)이 서로 분리되도록 소정 크기의 내측테두리홀(210)이 구비된 러버재질의 패킹(200);으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명은 패킹(200)과 케이블가이드(400)를 분리 형성하여 변속케이블(300)을 통한 고주파 이음이 패킹(200)으로는 잘 전달되지 않도록 한 것으로 이는 고주파 이음이 그만큼 차체판넬(도면중 미도시)에 잘 전달되지 않아 탑승자들에게 만족스런 정숙성 및 쾌적한 승차감을 제공할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 차체판넬의 패킹홀(도면중 미도시)을 막아 수밀기능을 갖는 패킹(200)을 패킹베이스(100)의 표면에 돌출 형성하는데 상기 패킹(200)의 외형은 패킹홀과 대응된 형태를 이루고 중앙에는 가이드설치홀(110)이 노출되도록 내측테두리홀(210)이 구비되어 있다.

따라서 중앙의 케이블홀(410)을 통해 변속케이블(300)을 안내하는 케이블가이드(400)는 패킹베이스(100)의 가이드설치홀(110)에 조립되게 한다.

즉, 변속케이블(300)이 끼워지는 케이블가이드(400)를 패킹(200)이 구비된 패킹베이스(100)의 가이드설치홀(110)을 통해 끼워 조립하게 되면 케이블가이드(400)의 일 부위가 패킹베이스(100)의 가이드설치홀(110)을 통과함과 동시에 패킹(200)의 내측테두리홀(210)을 통과하여 조립된다.

여기서 본 발명은 케이블가이드(400)는 선단에 소정 길이를 가진 케이블지지부(420)를 구비하고 케이블지지부(420)에는 걸림턱(421)과 걸림턱(421)보다 큰 구경의 걸림플랜지부(422)를 소정 간격으로 구비하였기 때문에 즉, 패킹베이스(100)의 가이드설치홀(110)속으로 끼워진 케이블가이드(400)는 걸림턱(421)이 패킹베이스(100)의 저면에 밀착되고 걸림플랜지부(422)는 패킹베이스(100)의 상단에 밀착되어 케이블가이드(400)는 인위적으로 분리하기 전에는 조립된 상태를 유지한다.

이처럼 본 발명은 패킹(200)이 구비된 패킹베이스(100)에 케이블가이드(400)를 조립하기 때문에 즉, 패킹(200)과 케이블가이드(400)가 분리되어 케이블가이드(400)의 케이블홀(410)을 통과하는 변속케이블(300)을 통한 고주파 이음이 분리된 패킹(200)에 의해 차체판넬에는 잘 전달되지 않아 그만큼 차량 내의 탑승자들에게 만족스런 정숙성은 물론 뛰어난 승차감을 제공할 수 있는 것이다.

또한, 본 발명에서는 케이블홀(410)의 내면에 돌기부(411)를 다수 형성하여 케이블홀(410)에 변속케이블(300)을 끼우게 되면 케이블홀(410)의 내면과 변속케이블(300)이 돌기부(411)에 의해 일정간격 떨어져 즉, 케이블홀(410)의 내면과 변속케이블(300)의 접촉면적을 최소화하여 변속케이블(300)을 통한 고주파 이음이 케이블가이드(400)로 전달되는 것을 최대한 줄일 수 있는 것이다.

100 : 패킹베이스 110 : 가이드설치홀
200 : 패킹 210 : 내측테두리홀
300 : 변속케이블 400 : 케이블가이드
410 : 케이블홀 411 : 돌기부
420 : 케이블지지부 421 : 걸림턱
422 : 걸림플랜지부

Claims (3)

1. 변속기의 트랜스퍼 기어 회전으로 발생되는 고주파 이음이 차체판넬에 전달됨을 저감시키는 자동차 변속케이블의 고주파 이음 저감장치를 구성함에 있어서,
   중앙에 가이드설치홀(110)이 구비된 패킹베이스(100);
   상기 패킹베이스(100)의 가이드설치홀(110)에 조립되며, 중앙의 케이블홀(410)로 통과되는 변속케이블(300)을 작동 시 안내하는 케이블가이드(400);
   차체 판넬의 패킹홀을 막아 수밀기능을 발휘하도록 패킹베이스(100)의 표면에 돌출되어 설치되며, 외형은 패킹홀과 대응된 형태를 이루고 중앙은 가이드설치홀(110)에 끼워진 케이블가이드(400)와 패킹(200)이 서로 분리되도록 소정 크기의 내측테두리홀(210)이 구비된 러버재질의 패킹(200);
   로 구성되어 변속케이블(300)을 통해 케이블가이드(400)로 전달되는 고주파 이음이 분리 형성된 패킹(200)에 의해 차체판넬에 잘 전달되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 변속케이블의 고주파 이음 저감장치.
   
2. 제 1항에 있어서,
   케이블가이드(400)는,
   케이블홀(410) 내면과 변속케이블(300)을 일정간격 이격시켜서 접촉 면적을 최소화 시키는 돌기부(411)를 케이블홀(410) 내면에 다수 구비하여
   케이블가이드(400)로 전달되는 변속케이블(300)의 고주파 이음이 최소화되게 한 것을 특징으로 하는 자동차 변속케이블의 고주파 이음 저감장치.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   케이블가이드(400)는 선단에 소정 길이의 케이블지지부(420)를 구비하고,
   케이블지지부(420)에는 가이드설치홀(110)에 강제로 끼워져 걸리는 걸림턱(421) 및 걸림턱(421) 보다 큰 구경의 걸림플랜지부(422)를 소정 간격으로 구비하여
   케이블가이드(400)를 가이드설치홀(110)에 끼워진 케이블가이드(400)의 이탈을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 변속케이블의 고주파 이음 저감장치.

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