KR102357721B1 - 댐핑구조를 가지는 차량의 가동부 조절용 서보모터 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 댐핑구조를 가지는 차량의 가동부 조절용 서보모터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 시트를 조절하기 위해 설치되는 서보모터에 있어서, 서보모터가 장착되는 시트 프레임의 연결부위에서 소음 및 진동이 발생되지 않도록 하기 위한 것으로서, 사전에 차량용 시트 프레임에 댐핑부재를 설치하여 이를 해결하도록 하고, 상호간의 체결을 시트 프레임의 외부에서부터 고정부재를 통해 체결하도록 하며, 상기 댐핑부재는 탈거가 되지 않는 결합구조를 가지도록 한 댐핑구조를 가지는 차량의 가동부 조절용 서보모터를 제공하는데 있다.
Description
본 발명은 차량용 시트 프레임에 장착되는 서보모터 사이의 연결부위에 댐핑구조를 적용하여, 상호간 연결부위에서 발생되는 진동 및 소음을 저감할 수 있도록 한 댐핑구조를 가지는 차량의 가동부 조절용 서보모터에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 시트는 모터의 전기적 작동에 의하여 등받이가 조절되거나 위치가 변경되는데 이러한 시트를 전동 시트 또는 파워 시트라고 하고, 여기에 사용되는 모터를 시트 모터라고 한다.
종래의 시트 모터의 구조는 대한민국특허 제10-0851884호. 일본특허 제4275039호 등 다양한 특허에 개시되어 있다.
이러한 종레 시트모터는, 대체로 탑승객이 수동으로 조작하여 시트등받이를 전,후 방향으로 이송시키도록 된 타입과, 전동기어에 의한 동력으로 자동 이송이 가능하도록 된 타입이 있다.
이에 통상적으로 알려진 차량용 시트 리클라이닝 장치는 시트 백프레임에 구비되는 것이다.
다시말해, 이를 위한시트 리클라이닝 시스템의 리클라이너 모터를 살펴보면, 해당 리클라이닝 타입 모터는 전원 인가시 모터 출력부가 회전하면서 시트템 로드를 회전시키고 시스템 로드가 시트 리클라이너를 회전시키면저 시트 등받이를 전,후 방향으로 이동시키는 것으로, 시스템(시트 백프레임 내측)에 장착이 된다.
장착 후, 시스템 작동원리를 도 5를 참고로 살펴보면,
1) 모터 출력부가 정역 회전하게 되면,
2) 모터 출력부에 관통 조립된 시스템 로드가 동일하게 회전하게 되고,
3)시스템 로드와 연결된 시트 리클라이너가 정역 회전하면서 시트 백프레임(등받이)를 전 / 후 방향으로 작동하게 되는 것이다.
이렇게 체결되는 서보모터의 경우, 연결되는 시트 하우징과의 연결부위에서, 차량의 진동 및 서보모터의 작동 등으로 인하여 진동 및 소음이 발생이 발생하게 되어 차량 탑승자의 운전과 실내조건에 불편함이 발생하는 문제가 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 차량의 시트를 조절하기 위해 시트 프레임에 시트모터를 장착할 시, 상기 시트 프레임과 시트모터 상호간의 연결부위에서 발생되는 소음 및 진동을 저감하기 위한 것으로서, 서보모터를 장착하기 전 시트 프레임의 대응장착부위에 고무재질의 댐핑부재를 설치하여, 시트 프레임과 서보모터 상호간의 연결부위가 댐핑되도록 하며, 상호간의 고정은 외부에서부터 고정부재를 통해 체결될 수 있도록 하며, 이러한 댐핑부재는 서보모터에 체결후 탈거가 되지 않도록 하는 결합형상을 가지도록 한 댐핑구조를 가지는 차량의 가동부 조절용 서보모터를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시 예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 수단으로서, 댐핑구조를 가지는 차량의 조절가능 부분을 위한 서보모터에 있어서, 상기 서보 모터(20)의 하우징의 일측에 형성되어 그 외주연에 결합홈(31)을 가지는 결합부(30); 상기 결합부(30)에 고정되는 탄성 물질로 만들어지며, 상기 결합부(30)의 상기 결합홈(31)으로 삽입되도록 하기 위한 조립이탈 방지편(42)을 포함하여 구성되는 댐핑부재(40); 를 포함하여 구성되고, 상기 댐핑부분은 차량의 연결부 일면에 대응접촉되어, 고정부재에 의해 서보모터에 고정되는 것을 특징으로 한다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 차량용 서보모터와 시트 프레임 상호간의 연결부위가 댐핑되는 구조를 가짐으로써, 진동 및 소음이 저감되는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 구조가 간소하고 간단하여, 제작 및 설치가 용이한 효과가 있다.
또한, 본 발명은 댐핑부재가 차량용 서보모터에 장착 후, 탈거되지 않는 형상을 가지는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 댐핑구조를 가지는 차량의 가동부 조절용 서보모터를 나타낸 일실시예의 분해 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 댐핑부재와 결합부의 체결구조를 나타낸 일실시예의 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 댐핑구조를 가지는 서보모터의 장착모습을 나타낸 일실시예의 사시도.
도 4은 본 발명에 따른 서보모터와 고정부재의 상호간 체결모습을 나타낸 일실시예의 사시도.
도 5는 시스템 작동원리를 설명하기 위한 서보모터를 나타낸 모습.
도 2는 본 발명에 따른 댐핑부재와 결합부의 체결구조를 나타낸 일실시예의 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 댐핑구조를 가지는 서보모터의 장착모습을 나타낸 일실시예의 사시도.
도 4은 본 발명에 따른 서보모터와 고정부재의 상호간 체결모습을 나타낸 일실시예의 사시도.
도 5는 시스템 작동원리를 설명하기 위한 서보모터를 나타낸 모습.
본 발명의 여러 실시예들을 상세히 설명하기 전에, 다음의 상세한 설명에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 구성 및 배열들의 상세로 그 응용이 제한되는 것이 아니라는 것을 알 수 있을 것이다. 본 발명은 다른 실시예들로 구현되고 실시될 수 있고 다양한 방법으로 수행될 수 있다. 또, 장치 또는 요소 방향(예를 들어 "전(front)", "후(back)", "위(up)", "아래(down)", "상(top)", "하(bottom)", "좌(left)", "우(right)", "횡(lateral)")등과 같은 용어들에 관하여 본원에 사용된 표현 및 술어는 단지 본 발명의 설명을 단순화하기 위해 사용되고, 관련된 장치 또는 요소가 단순히 특정 방향을 가져야 함을 나타내거나 의미하지 않는다는 것을 알 수 있을 것이다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래의 특징을 갖는다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이러한 본 발명의 일실시예를 살펴보면,
댐핑구조를 가지는 차량의 가동부 조절용(차량의 조절가능 부분을 위한) 서보모터에 있어서, 상기 서보 모터(20)의 하우징의 일측에 형성되어 그 외주연에 결합홈(31)을 가지는 결합부(30); 상기 결합부(30)에 고정되는 탄성 물질로 만들어지며, 상기 결합부(30)의 상기 결합홈(31)으로 삽입되도록 하기 위한 조립이탈 방지편(42)을 포함하여 구성되는 댐핑부재(40); 를 포함하여 구성되고, 상기 댐핑부분은 차량의 연결부 일면에 대응접촉되어, 고정부재에 의해 서보모터에 고정되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 댐핑 부재(40)는 관통 홀을 가지며, 상기 결합부(30)는 서보모터를 가지는 차량의 연결부분에 관통될 수 있도록, 고정부재가 관통되는 홀을 가지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 결합부(30)와 댐핑부재(40)는 원형 형태를 가지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 결합부(30)는 성형 플라스틱 하우징(molded plastic housing)으로 생산되는 기어 하우징(gear housing)의 일부인 것을 특징으로 한다.
이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 댐핑구조를 가지는 차량의 가동부 조절용 서보모터를 상세히 설명하도록 한다.
도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 댐핑구조를 가지는 차량의 가동부 조절용 서보모터 서보모터(20), 결합부(30), 댐핑부재(40)를 포함한다.
상기 시트 프레임(10)은 차량 내에서 운전자 및 시승자가 앉게 되는 시트의 내부에서, 시트의 형상유지를 위해 설치되는 프레임에 해당되는 것으로, 일반적으로 철제의 골조로 이루어진다.
상기 시트 프레임은 수평 프레임(11)과 수직 프레임(12)으로 이루어지며, 상호간의 모서리 연결위치는 연결부위(13)라 칭했다.
상기 서보모터(20)는 종래기술에서도 언급한 바와 같이, 차량의 시트를 위치변경하기 위해 사용되는 장치이며, 이러한 장치는 널리 공지된 기술이기에 작동방법 및 내부구조에 대한 설명은 생략하기로 한다.
즉, 상기 서보모터(20)는 수직 프레임(12)의 내측면에 수직으로 세워져 일면이 대응밀착되고, 일측에 형성된 결합부(30)가 연결부위(13)에 결합되는 구조를 가지도록 한다
더불어, 상기 서보모터(20)는 연결부위(13)에 접촉되는 일측에, 외부를 향해 결합부(30)가 돌출형성되어 있도록 한다. 상기 결합부(30)는 소정의 두께를 가지는 원판 형태로, 중앙에 홀(H)이 천공형성되어 있으며, 외주연에 링 형태의 결합홈(31)이 함몰형성되어 있도록 한다.
상기 댐핑부재(40)는 전술된 결합부(30)에 대응되도록, 상기 시트 프레임(10)의 연결부위(13) 내주연에 고정설치되어, 서보모터(20)와 시트 프레임(10) 상호간의 접촉부위에 댐핑역할을 하도록 하는 고무재질의 구성이다.
본 발명에서 이러한 댐핑부재(40)는 전술된 결합부(30)와 동일한 형태인 소정의 두께를 가지는 원형 단면형상을 가지고 있다.
또한, 결합부(30)의 중앙에 천공된 홀(H)과 동일한 관통홀(H')이 형성되어, 상호간 볼트 등의 고정부재(50)를 통해 체결고정될 수 있도록 한다.
더불어, 이러한 댐핑부재(40)는 결합부(30)에 결합시, 상기 결합부(30)의 일면에서 결합부(30) 전체를 감싸는 형태로 체결되도록 하기 위해, 일면에 결합부(30)가 내설되도록 결합부(30) 크기와 대응되는 함몰부(41)가 형성되어 있도록 하고, 상기 함몰부(41) 테두리에는 결합부(30) 외주연의 결합홈(31)에 대응되며 끼워져, 댐핑부재(40)가 탈거되지 않도록 하는 조립이탈 방지편(42)이 테두리 전체둘레에 걸쳐 내측으로 절곡형성되어 있도록 한다.
또한, 본 발명에서는 이러한 댐핑부재(40)의 경우, 서보모터(20)가 시트 프레임(10)에 장착 전, 사전에 연결부위(13)에 장착고정되어 있도록 한다.
상기 고정부재(50)는 시트 프레임(10)의 연결부위(13) 외측에서부터, 시트 프레임(10), 댐핑부재(40), 결합부(30)를 연속적으로 관통체결되며 상호간을 고정시키는 형태를 가지게 된다.
물론, 이러한 고정부재(50)의 경우, 시트 프레임(10)의 외측에서 댐핑부와 연결부를 연결하는 것 외에, 시트 프레임(10)의 외측에서 서보모터(20)까지 연결되도록, 별도의 고정부재(50)를 더 구비할 수도 있음이다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등ㄴ범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능함은 물론이다.
20: 서보모터 30: 결합부
31: 결합홈 40: 댐핑부재
41: 함몰부 42: 조립이탈 방지편
50: 고정부재
31: 결합홈 40: 댐핑부재
41: 함몰부 42: 조립이탈 방지편
50: 고정부재
Claims (4)
- 댐핑구조를 가지는 차량의 가동부 조절용 서보모터(servo motor)에 있어서,
서보모터(20)의 하우징의 일측에 형성되어 그 외주연 상에 결합홈(31)을 가지는 결합부(30); 및
상기 결합부(30)에 고정되는 탄성 물질로 만들어지며, 상기 결합부(30)의 상기 결합홈(31)으로 삽입되도록 하기 위한 조립이탈 방지편(42)을 포함하여 구성되는 댐핑부재(40);를 포함하고,
상기 댐핑부재(40)는 차량의 연결부 일면에 대응접촉되어 고정부재에 의해 상기 서보모터(20)에 고정되고,
상기 댐핑부재(40)는 결합부(30)의 일면에서 결합부(30) 전체를 감싸는 형태로 체결되기 위해 상기 결합부(30)의 크기에 대응하도록 형성된 함몰부(41)를 포함하고, 상기 조립이탈 방지편(42)은 상기 함몰부(41) 테두리의 둘레에 걸쳐 내측으로 절곡되는 것을 특징으로 하는 댐핑구조를 가지는 차량의 가동부 조절용 서보모터.
- 제 1항에 있어서,
상기 댐핑 부재(40)는 관통 홀을 가지며, 상기 결합부(30)는 서보모터(20)를 가지는 차량의 연결부분에 관통될 수 있도록, 고정부재가 관통되는 홀을 가지는 것을 특징으로 하는 댐핑구조를 가지는 차량의 가동부 조절용 서보모터.
- 제 1항에 있어서,
상기 결합부(30)와 댐핑부재(40)는
원형 형태를 가지는 것을 특징으로 하는 댐핑구조를 가지는 차량의 가동부 조절용 서보모터.
- 제 1항에 있어서,
상기 결합부(30)는
성형 플라스틱 하우징(molded plastic housing)으로 생산되는 기어 하우징(gear housing)의 일부인 것을 특징으로 하는 댐핑구조를 가지는 차량의 가동부 조절용 서보모터.
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