KR20140104125A - 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치 - Google Patents

틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예에 의하면, 종래 별도의 부품으로 조립되던 틸트 기어들이 필요없게 되어, 조립 작업에 소요되는 시간을 줄일 수 있고, 원가 경쟁력을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치{Tilt or Tilt and Telescope steering apparatus}
본 발명은 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 종래 별도의 부품으로 조립되던 틸트 기어들이 필요없게 되어, 조립 작업에 소요되는 시간을 줄일 수 있고, 원가 경쟁력을 향상시킬 수 있으며, 운전자가 레버를 풀었을 때, 탄성지지체의 탄성지지력에 의해 헤드부의 틸트기어블럭이 틸트 장홀로부터 완전히 빠져나올 수 있게 되어서, 틸트 장홀의 제1기어치와 틸트기어블럭의 제2기어치 사이에 치걸림이 생기지 않게 되어 원활한 틸트 또는 텔레스 작동을 수행할 수 있는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치에 관한 것이다.
틸트 앤 텔레스코프 조향장치는 자동차에 사용되는 조향휠의 위치를 조정하는 것을 의미하며, 이런 조향휠의 위치 조정에는 틸트 동작과 텔레스코프 동작이 포함된다.
먼저, 틸트 동작은 운전석에 착석하는 운전자의 자세에 맞추어 조향휠의 상하 고정각도를 조정하는 것이고, 텔레스코프 동작은 운전자의 체형에 맞게 조향컬럼의 길이를 신축하여 조향휠과 운전자 사이의 거리를 조정하는 것이다.
도 1은 종래의 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 개략도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 틸트 앤 텔레스코프 조향장치(100)는, 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브(100)에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브(170)와 함께 차체에 고정되는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 하부에 밀착 고정되고 양 날개가 하부 측으로 향하는 지지부(155), 외측 튜브(100)와 함께 차체에 고정되는 상부 브라켓(105), 상부 브라켓(105)에 연결되고 지지부(155)의 양 날개의 외측면에 접하도록 형성되되 틸트 장홀(110)이 형성된 지지브라켓(150), 틸트 장홀(110)을 관통하는 조절 볼트(130), 지지 브라켓(150)의 일측면에 구비된 틸트 제1기어(145) 및 틸트 제1기어(145)와 결합 또는 분리되는 틸트 제2기어(140) 등을 포함하여 구성된다.
조절 레버(115)가 풀리면 캠(135)에 의해서 틸트 제2기어(140)가 틸트 제1기어(145)와 분리되고, 지지 브라켓(150)과 지지부(155) 사이의 밀착력이 해소된다. 따라서, 외측 튜브(100)와 지지부(155)는 텔레스 방향 및 틸트 방향으로 움직임이 가능해진다.
반대로, 조절 레버(115)가 잠기게 되면, 틸트 제1기어(145)와 틸트 제2기어(140)가 밀착되어 치합 고정되고, 지지 브라켓(150)과 지지부(155)가 강하게 밀착 고정된다. 따라서, 외측 튜브(100)는 텔레스 방향 및 틸트 방향으로 고정된다.
그러나, 이러한 구조의 종래 틸트 앤 텔레스코프 조향장치는, 틸트 또는 텔레스 작동을 위해 별도의 틸트 기어 구조가 필요하므로 조립되는 부품이 많아 작업 소요시간이 길어지고 원가 경쟁력이 저하되는 문제점이 있었다.
또한, 틸트 또는 텔레스 작동을 위해 운전자가 조절 레버를 풀더라도 틸트 제1기어와 틸트 제2기어의 치물림이 완전히 해제되지 않는 경우가 발생되어서, 틸트 또는 텔레스 작동이 원활히 진행되지 못하는 문제점이 있었다.
본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 종래 별도의 부품으로 조립되던 틸트 기어들이 필요없게 되어, 조립 작업에 소요되는 시간을 줄일 수 있고, 원가 경쟁력을 향상시킬 수 있으며, 운전자가 레버를 풀었을 때, 탄성지지체의 탄성지지력에 의해 헤드부의 틸트기어블럭이 틸트 장홀로부터 완전히 빠져나올 수 있게 되어서, 틸트 장홀의 제1기어치와 틸트기어블럭의 제2기어치 사이에 치걸림이 생기지 않게 되어 원활한 틸트 또는 텔레스 작동을 수행할 수 있는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일실시예에 따르면, 이너 튜브가 삽입되는 아우터 튜브의 외주면에 돌출되어 형성된 가이드부의 양측에 구비되며, 서로 마주보도록 형성된 틸트 장홀 중 어느 한쪽 틸트 장홀의 양측에 제1기어치가 형성되어 있는 플레이트브라켓; 서로 마주보도록 형성된 틸트 장홀과 가이드부를 관통하여 결합되는 몸체부와, 몸체부의 일측에 형성되되 제1기어치가 형성되어 있는 틸트 장홀에 인입 또는 인출되며 제1기어치와 치합되도록 양측에 제2기어치가 형성되어 있는 틸트기어블럭이 구비된 헤드부를 포함하는 조절 볼트; 및 헤드부와 플레이트브라켓 사이에 구비되어서, 헤드부에 탄성지지력을 제공하는 탄성지지체;를 포함하는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치가 제공될 수 있다.
본 발명의 일실시예에 의하면, 종래 별도의 부품으로 조립되던 틸트 기어들이 필요없게 되어, 조립 작업에 소요되는 시간을 줄일 수 있고, 원가 경쟁력을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 운전자가 레버를 풀었을 때, 탄성지지체의 탄성지지력에 의해 헤드부의 틸트기어블럭이 틸트 장홀로부터 완전히 빠져나올 수 있게 되어서, 틸트 장홀의 제1기어치와 틸트기어블럭의 제2기어치 사이에 치걸림이 생기지 않게 되어 원활한 틸트 또는 텔레스 작동을 수행할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 사시도이다.
도 3은 도 2의 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 일부 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 조절 볼트와 탄성지지체를 보여주는 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 일부 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 사시도이다.
도 3은 도 2의 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 일부 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 조절 볼트와 탄성지지체를 보여주는 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 일부 분해 사시도이다.
이들 도면들에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치(200)는, 이너 튜브(203)가 삽입되는 아우터 튜브(207)의 외주면에 돌출되어 형성된 가이드부(205)의 양측에 구비되며, 서로 마주보도록 형성된 틸트 장홀(213,213') 중 어느 한쪽 틸트 장홀(213)의 양측에 제1기어치(301)가 형성되어 있는 플레이트브라켓(210); 서로 마주보도록 형성된 상기 틸트 장홀(213,213')과 가이드부(205)를 관통하여 결합되는 몸체부(311)와, 몸체부(311)의 일측에 형성되되 제1기어치(301)가 형성되어 있는 틸트 장홀(213)에 인입 또는 인출되며 제1기어치(301)와 치합되도록 양측에 제2기어치(417)가 형성되어 있는 틸트기어블럭(415)이 구비된 헤드부(230)를 포함하는 조절 볼트(310); 및 헤드부(230)와 플레이트브라켓(210) 사이에 구비되어서, 헤드부(230)에 탄성지지력을 제공하는 탄성지지체(330);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이너 튜브(203)와 아우터 튜브(207)는 모두 중공의 튜브 형상으로 이뤄지는데, 이너 튜브(203)는 아우터 튜브(207) 내부로 삽입되며, 조향휠과 연결되는 조향축(201)은 이너 튜브(203)와 아우터 튜브(207) 내부로 삽입된다.
아우터 튜브(207)의 외주면에는 가이드부(205)가 돌출되어 형성되는데, 가이드부(205)는 대략 박스 형상으로 이뤄진다.
플레이트브라켓(210)은 아우터 튜브(207)의 가이드부(205) 양측에 구비되는데, 플레이트브라켓(210)은 대략 'U' 형상으로 이뤄진다.
한편, 플레이트브라켓(210)에는 서로 마주보는 틸트 장홀(213,213')이 길게 형성되어 있는데, 이러한 틸트 장홀(213,213') 중 어느 한쪽 틸트 장홀(213)의 양측에는 제1기어치(301)가 형성되어 있다.
조절 볼트(310)는 몸체부(311)와 헤드부(230)를 포함하여 이뤄지는데, 몸체부(311)는 원기둥 형상으로써 플레이트브라켓(210)의 틸트 장홀(213,213')과 아우터 튜브(207)의 가이드부(205)를 관통하여 결합되며, 헤드부(230)에는 몸체부(311)의 일측에 형성되되 제1기어치(301)가 형성되어 있는 틸트 장홀(213)에 인입 또는 인출되며 제1기어치(301)와 치합되도록 양측에 제2기어치(417)가 형성되어 있는 틸트기어블럭(415)이 구비되어 있다.
이와 같이 조절 볼트(310)의 헤드부(230)에 제2기어치(417)가 형성되어 있는 틸트기어블럭(415)을 구비하고, 플레이트브라켓(210)의 틸트 장홀(213)에 제1기어치(301)를 형성함으로써, 종래 별도의 부품으로 조립되던 틸트 기어들(140,145, 도 1 참조)이 필요없게 되어, 조립 작업에 소요되는 시간을 줄일 수 있고, 원가 경쟁력을 향상시킬 수 있게 된다.
한편, 헤드부(230)의 틸트기어블럭(415) 외측에는, 후술할 탄성지지체(330)의 일단이 삽입되어 안정적으로 지지되도록 환형의 요홈부(419)가 형성되어 있다.
탄성지지체(330)는 헤드부(230)와 플레이트브라켓(210) 사이에 구비되어서, 헤드부(230)에 탄성지지력을 제공하는데, 탄성지지체(330)는 일 예로, 코일스프링으로 제공될 수 있다.
이와 같이, 헤드부(230)와 플레이트브라켓(210) 사이에 탄성지지체(330)를 구비함으로써, 운전자가 레버(250)를 풀었을 때, 탄성지지체(330)의 탄성지지력에 의해 헤드부(230)의 틸트기어블럭(415)이 틸트 장홀(213)로부터 완전히 빠져나올 수 있게 되어서, 틸트 장홀(213)의 제1기어치(301)와 틸트기어블럭(415)의 제2기어치(417) 사이에 치걸림이 생기지 않게 된다.
한편, 이러한 탄성지지체(330)는 전술한 바와 같이, 그 일단이 헤드부(230)의 요홈부(419)에 삽입되어 지지되는데, 탄성지지체(330)의 타단은 도 5에 도시된 바와 같이, 플레이트브라켓(210)의 헤드부(230)와 마주하는 면에 요홈부(419)와 대응되도록 형성된 홈부(510)에 삽입되어 지지될 수 있다.
이와 같이, 플레이트브라켓(210)에 홈부(510)를 더 형성함으로써, 탄성지지체(330)가 더 안정적으로 지지될 수 있게 된다.
도면들을 참고하여, 본 발명의 일실시예에 따른 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 작동예를 설명한다.
먼저 틸트 또는 텔레스 작동을 위해 운전자가 레버(250)를 풀면, 캠 구조(이는 일반적인 틸트 또는 텔레스 조향장치에서 레버에 결합되는 캠 구조와 동일하다)의 작동에 의해 조절 볼트(310)가 일방향으로 이동하게 되고, 더불어 헤드부(230)가 탄성지지체(330)의 탄성지지력에 의해 플레이트브라켓(210)으로부터 이격되면서 헤드부(230)의 틸트기어블럭(415)이 틸트 장홀(213)로부터 완전히 빠져나오게 되어서, 틸트 작동이 가능해지며, 텔레스 작동 또한 가능해진다.
이와 반대로, 운전자가 레버(250)를 잠그면, 조절 볼트(310)가 타방향으로 이동하게 되고, 더불어 헤드부(230)가 탄성지지체(330)를 압착하면서 헤드부(230)의 틸트기어블럭(415)이 틸트 장홀(213) 내부로 삽입되게 된다. 이 때, 틸트 장홀(213)의 제1기어치(301)와 틸트기어블럭(415)의 제2기어치(417)는 치물림되어 결합되므로, 결국 틸트 방향으로의 이동이 구속되며, 또한 텔레스 방향으로의 이동 역시 구속되게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 의하면, 종래 별도의 부품으로 조립되던 틸트 기어들이 필요없게 되어, 조립 작업에 소요되는 시간을 줄일 수 있고, 원가 경쟁력을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.
또한, 운전자가 레버를 풀었을 때, 탄성지지체의 탄성지지력에 의해 헤드부의 틸트기어블럭이 틸트 장홀로부터 완전히 빠져나올 수 있게 되어서, 틸트 장홀의 제1기어치와 틸트기어블럭의 제2기어치 사이에 치걸림이 생기지 않게 되어 원활한 틸트 또는 텔레스 작동을 수행할 수 있는 효과가 있게 된다.
200 : 본 발명의 일실시예에 따른 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치
201 : 조향축 203 : 이너 튜브
205 : 가이드부 207 : 아우터 튜브
210 : 플레이트브라켓 213,213' : 틸트 장홀
230 : 헤드부 301 : 제1기어치
310 : 조절 볼트 311 : 몸체부
330 : 탄성지지체 415 : 틸트기어블럭
417 : 제2기어치

Claims (3)

  1. 이너 튜브가 삽입되는 아우터 튜브의 외주면에 돌출되어 형성된 가이드부의 양측에 구비되며, 서로 마주보도록 형성된 틸트 장홀 중 어느 한쪽의 양측에 제1기어치가 형성되어 있는 플레이트브라켓;
    서로 마주보도록 형성된 상기 틸트 장홀과 가이드부를 관통하여 결합되는 몸체부와, 상기 몸체부의 일측에 형성되되 상기 제1기어치가 형성되어 있는 틸트 장홀에 인입 또는 인출되며 상기 제1기어치와 치합되도록 양측에 제2기어치가 형성되어 있는 틸트기어블럭이 구비된 헤드부를 포함하는 조절 볼트; 및
    상기 헤드부와 상기 플레이트브라켓 사이에 구비되어서, 상기 헤드부에 탄성지지력을 제공하는 탄성지지체;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 헤드부의 상기 틸트기어블럭 외측에는, 상기 탄성지지체의 일단이 삽입되어 지지되도록 요홈부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 플레이트브라켓의 상기 헤드부와 마주하는 면에는, 상기 요홈부에 대응되는 홈부가 더 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치.
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CN107472349A (zh) * 2017-09-19 2017-12-15 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种转向管柱下柱管调节机构

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