KR102181869B1 - 자동차의 조향 컬럼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 디스턴스 브라켓; 상기 디스턴스 브라켓의 외주면 하단부 양측에 구비되고, 장공이 길이방향으로 형성된 텔레스 가이드; 및 상기 장공에 결합되는 텔레스 부시를 포함하되, 상기 텔레스 부시는 텔레스 가이드와 어드저스트 볼트 사이의 충격을 완화시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예에 의하면, 텔레스 기능 작동시 텔레스 가이드와 어드저스트 볼트 사이의 충격을 완화하여 소음 발생을 방지하는 효과가 있다.

Description

자동차의 조향 컬럼{Steering column for vehicle}

본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 운전자가 텔레스코프 작동시 작동 이질감이 없어지고 텔레스코프 작동이 용이해 지며 또한, 운전자의 텔레스코프 작동시 작동 소음을 방지하는 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다.

일반적으로 틸트 앤 텔레스코프 조향장치(Tilt And Telescope Steering System)는 자동차에 사용되는 조향휠의 위치를 조정하는 것을 의미하며, 이런 조향 시스템의 위치 조정에는 틸트 동작과 텔레스코프 동작이 포함된다.

먼저, 틸트 동작은 조향휠의 상하 고정각도를 조정하는 것이고, 텔레스코프 동작은 조향 컬럼의 길이를 늘이거나 짧게 하여 조향휠과 운전자 사이의 거리를 조정하는 것이다.

도 1은 종래의 기술에 의한 자동차의 조향 컬럼 일부를 나타내는 사시도이다.

도 1을 참고할 때, 종래 기술에 의한 일반적인 자동차의 조향 컬럼은 조향휠(103)과 연결된 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브(100)에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브(170)를 차체에 고정시키는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(105), 외측 튜브(100)와 일체로 고정되고 텔레스 장공(185)이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓(180), 마운팅 브라켓(105)과 일체로 형성되며 틸트 장공(110)이 길게 형성되어 있는 틸트 브라켓(150), 틸트 브라켓(150)의 외측면에 형성되는 틸트 고정기어(145), 틸트 고정 기어(145)와 치합 또는 분리되는 틸트 가동기어(140), 틸트 장공(110)을 관통하는 어드저스트 볼트(130), 틸트 가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 캠(135)과 틸트 레버(115)를 고정시키는 와셔(125)와 너트(120), 틸트 가동기어(140)와 틸트 고정기어(145) 사이에 위치하는 기어 스프링(142)을 포함한다.

텔레스코픽 작동은 틸트 레버(115)를 해제한 후 디스턴스 브라켓(180)에 형성된 텔레스 장공(185)을 따라 어드저스트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 틸트 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.

틸트 작동은 틸트 레버(115)를 해제한 후 틸트 장공(110)을 따라 어드저스트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 틸트 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.

틸트 레버(115)가 잠긴 상태에서는 틸트 고정기어(145)와 틸트 가동기어(140)가 밀착되어 외측 튜브(100)와 조향축(175) 등은 고정되지만 틸트 레버(115)가 해제되면 캠(135)에 의해서 틸트 가동기어(140)가 틸트 고정기어(145)로부터 분리되어 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170) 등이 로어 틸트 중심(160)을 기준으로 틸트되는 방향으로 움직일 수 있게 된다.

여기서 틸트 레버(115)의 해제시 치합하고 있던 틸트 가동기어(140)와 틸트 고정기어(145)를 이격시키기 위해 틸트 고정기어(145)와 틸트 가동기어(140) 사이에는 기어 스프링(142)이 어드저스트 볼트(130)에 끼워져서 장착된다.

그런데 이와 같은 종래 자동차의 조향 컬럼의 경우, 그 구조상 좌우의 무게 중심이 대칭되지 않고 편심되는데, 이렇게 편심된 상태에서 운전자가 텔레스코프 작동을 하게 되면 틸트 브라켓과 디스턴스 브라켓에 마찰이 심해져서 소음이 발생되며 텔레스코프 작동 이질감이 생기고, 텔레스코프 작동이 매끄럽게 이루어지지 않게 되는 문제점이 있었다.

또한, 심한 경우에는 틸트 브라켓과 디스턴스 브라켓이 서로 끼임 현상이 발생되어 텔레스코프 작동이 이루어지지 않는 문제점도 발생되었다.

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 운전자가 텔레스코프 작동시 작동 이질감을 없애고 텔레스코프 작동이 용이해지게 하는 자동차의 조향 컬럼을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 운전자의 텔레스코프 작동시 작동 소음을 방지하는 자동차의 조향 컬럼을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 외주면에서 돌출되어 경방향으로 대향되게 형성된 텔레스가이드가 구비되고 텔레스가이드에는 축방향으로 길게 텔레스홀이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓; 텔레스홀과 대응되는 위치에 틸트홀이 형성되고 디스턴스 브라켓의 외측에서 텔레스가이드에 밀착 지지되는 틸트 브라켓; 틸트 브라켓을 외측으로 지지하며 텔레스홀에 결합되고, 텔레스홀과 틸트홀을 관통하는 어드저스트 볼트가 관통되는 장홀이 구비되어 있는 텔레스 부시를 포함하는 자동차의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.

이와 같은 본 발명의 실시예에 의하면 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 운전자가 텔레스코프 작동시 작동 이질감이 없어지고 텔레스코프 작동이 용이해 지는 효과가 있게 된다.

또한, 본 발명의 실시예에 의하면 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 운전자의 텔레스코프 작동시 작동 소음이 없어지는 효과가 있게 된다.

도 1은 종래의 기술에 의한 자동차의 조향 컬럼의 일부를 나타내는 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차 조향 컬럼의 분해사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 조향 컬럼의 단면도,
도 4 내지 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 조향 컬럼 중 텔레스 부시의 다양한 실시예를 나타내는 도면이다.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차 조향 컬럼의 분해사시도, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 조향 컬럼의 단면도, 도 4 내지 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 조향 컬럼 중 텔레스 부시의 다양한 실시예를 나타내는 도면이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼(200)은 외주면에서 돌출되어 경방향으로 대향되게 형성된 텔레스가이드(253)가 구비되고 텔레스가이드(253)에는 축방향으로 길게 텔레스홀(255)이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓(250), 텔레스홀(255)과 대응되는 위치에 틸트홀(237)이 형성되고 디스턴스 브라켓(250)의 외측에서 텔레스가이드(253)에 밀착 지지되는 틸트 브라켓(230), 틸트 브라켓(230)을 외측으로 지지하며 텔레스홀(255)에 결합되고, 텔레스홀(255)과 틸트홀(237)을 관통하는 어드저스트 볼트(260)가 관통되는 장홀(285)이 구비되어 있는 텔레스 부시(280)를 포함한다.

본 발명의 실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼(200)은 크게 내측 튜브(210), 외측 튜브(220), 틸트 브라켓(230), 디스턴스 브라켓(250), 텔레스 부시(280), 어드저스트 볼트(260), 조정 레버(240) 등이 구비되어 틸트 작동과 텔레스코프 작동이 가능하게 되어 있다.

내측 튜브(210)는 조향축(175)을 감싸며 내측 튜브(210)의 일측 단부는 하부 마운팅 브라켓(미도시)에 의해 차체에 고정되고, 타측 단부는 외측 튜브(220)에 삽입된다.

디스턴스 브라켓(250)은 외측 튜브(220)를 감싸며 일체로 형성되거나 외측 튜브(220)에 결합될 수 있는데, 중공의 파이프 형상으로 형성되며 디스턴스 브라켓(250)의 외주면 하단부 양측에는 텔레스가이드(253)가 구비되고, 텔레스가이드(253)에는 텔레스홀(255)이 형성되어 있다.

텔레스가이드(253)는 디스턴스 브라켓(250)의 외주면에서 돌출되어 경방향으로 대향되게 형성되며 어드저스트 볼트(260)가 결합되어 텔레스코프 작동시 가이드가 될 수 있도록 축방향으로 길게 텔레스홀(255)이 형성되어 있다.

텔레스홀(255)은 텔레스가이드(253)의 내측에 형성되는 소경부(255b)와, 소경부(255b)에서 텔레스가이드(253)의 외측에 형성되는 대경부(255a)가 단차지며 연결 형성되어 있어서 텔레스 부시(280)가 단차진 부위(255c)에 안착되어 지지된다.

틸트 브라켓(230)은 디스턴스 브라켓(250)의 텔레스가이드(253) 좌우 양측에 밀착되어 지지되며, 디스턴스 브라켓(250)과 틸트 브라켓(230)은 틸트홀(237)과 텔레스홀(255)을 관통하는 어드저스트 볼트(260)에 의해 결합된다.

이러한 틸트 브라켓(230)은 상부 마운팅 브라켓(235)과 일체로 차체에 고정되어 조향 컬럼(200)을 자동차의 차에에 지지될 수 있게 되어 있다.

한편, 어드저스트 볼트(260)의 일측에는 어드저스트 볼트(260)를 회전시키기 위한 조정 레버(240)와 캠(215)이 구비되어 있으며, 틸트홀(237)과 텔레스홀(255)을 관통한 어드저스트 볼트(260)는 텔레스 부시(280)를 따라 슬라이딩 이동한다.

텔레스 부시(280)는 텔레스홀(255)에 결합되어 틸트 브라켓(230)을 외측으로 지지하는데, 어드저스트 볼트(260)가 관통될 수 있도록 장홀(285)이 형성되어 있다.

텔레스 부시(280)는 내측면이 텔레스홀(255)의 단차진 부위(255c)에 지지되고 외측면이 상기 틸트 브라켓(230)의 내측면에 지지되며 결합된다.

이와 같은 텔레스 부시(280)는 도 3에 도시된 것처럼 텔레스홀(255)의 단차진 부위(255c)에 지지되는 내측면이 곡면으로 형성되어 탄성 복원이 용이하게 형성될 수 있다.

또한, 텔레스 부시(280)는 도 3과 도 4에 도시된 것처럼 텔레스홀(255)의 단차진 부위(255c)에 지지되는 내측면이 곡면으로 형성되며 내측면에서 외측면쪽으로 이격된 외주면에 절개홈(280a)이 형성되어, 텔레스 부시(280)의 내측면에서 탄성 작동이 용이하게 형성될 수도 있다.

즉, 도 4에서 A-A'부위를 절단한 단면도에 나타난 바와 같이 절개홈(280a)이 외주면 일부를 절개한 상태로 형성되어 텔레스홀(255)의 단차진 부위(255c)에 탄성 지지되게 형성된다.

이와 같은 텔레스 부시(280)는 텔레스홀(255)에 결합되어 지지되면서 틸트 브라켓(230)을 외측으로 지지할 수 있도록 다양한 실시예로 형성될 수 있다.

도 3과 도 5 내지 도 7을 함께 참조하여 보면, 이러한 텔레스 부시(280)는 도 5에 도시된 것처럼 텔레스홀(255)의 단차진 부위(255c)에 지지되는 내측면에 탄성부재(281)가 구비되어 조정 레버(240)의 풀림 작동시 탄성부재(281)의 복원력에 의해 텔레스가이드(253)의 외측면보다 돌출되게 형성된다.

또한, 텔레스 부시(280)는 도 6과 도 7에 도시된 것처럼 텔레스홀(255)의 단차진 부위(255c)에 지지되는 내측면에 돌기부(280c, 280b)가 형성되어 돌기부(280c, 280b)에서 탄성 복원이 용이하게 형성될 수도 있다.

즉, 도 6에 도시된 것처럼 텔레스 부시(280)의 내측면 길이 방향 양쪽에 각각 돌기부(280c)가 형성되거나, 도 7에서의 사시도와 A-A'부위를 절단한 단면도에 나타난 바와 같이 텔레스 부시(280)의 내측면 폭 방향 양쪽에 각각 돌기부(280b)가 형성되어, 이들 돌기부(280c, 280b)가 텔레스홀(255)의 단차진 부위(255c)에 지지되면서 탄성 복원이 용이하게 형성될 수 있다.

따라서, 운전자가 텔레스코프 작동을 완료하고 조정 레버(240)를 잠근 상태에서는 텔레스 부시(280)가 내측으로 압축되어 양측면이 텔레스홀(255)의 단차진 부위(255c)와 틸트 브라켓(230)에 지지되는 상태로 있게 되고, 반대로 운전자가 텔레스코프 작동을 위해 조정 레버(240)를 풀면 텔레스가이드(253)의 외측면으로 돌출되면서 틸트 브라켓(230)과 텔레스가이드(253)가 마찰되는 것을 방지하게 되어 있다.

즉, 조향 컬럼(200)은 그 구조상 좌우의 무게 중심이 대칭되지 않고 편심되는데 이렇게 편심된 상태에서 운전자가 텔레스코프 작동을 하게 되면 틸트 브라켓(230)과 텔레스가이드(253)에 마찰이 심해져서 텔레스코프 작동 이질감이 생기고 작동이 매끄럽게 이루어지지 않게 된다.

하지만, 본 발명의 실시예와 같이 텔레스 부시(280)의 탄성 복원력에 의해 틸트 브라켓(230)을 외측으로 지지함으로써 틸트 브라켓(230)과 텔레스가이드(230)의 마찰력이 대폭 줄어 들어 운전자의 텔레스코프 작동감이 좋아지게 되고 작동 소음이 없어지게 되는 것이다.

이와 같은 본 발명의 실시예에 의하면 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 운전자가 텔레스코프 작동시 작동 이질감이 없어지고 텔레스코프 작동이 용이해 지는 효과가 있게 된다.

또한, 본 발명의 실시예에 의하면 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 운전자의 텔레스코프 작동시 작동 소음이 없어지는 효과가 있게 된다.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

200 : 조향 컬럼 210 : 내측 튜브
220 : 외측 튜브 230 : 틸트 브라켓
235 : 상부 마운팅 브라켓 237 : 틸트홀
240 : 조정 레버 250 : 디스턴스 브라켓
253 : 텔레스 가이드 280 : 텔레스 부시

Claims (7)

1. 외주면에서 돌출되어 경방향으로 대향되게 형성된 텔레스가이드가 구비되고 상기 텔레스가이드에는 축방향으로 길게 텔레스홀이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓;
   상기 텔레스홀과 대응되는 위치에 틸트홀이 형성되고 상기 디스턴스 브라켓의 외측에서 상기 텔레스가이드에 밀착 지지되는 틸트 브라켓;
   상기 틸트 브라켓을 외측으로 지지하며 상기 텔레스홀에 결합되고, 상기 텔레스홀과 틸트홀을 관통하는 어드저스트 볼트가 관통되는 장홀이 구비되어 있는 텔레스 부시를 포함하고,
   상기 텔레스홀은 상기 텔레스가이드의 내측에 형성되는 소경부와, 상기 소경부에서 상기 텔레스가이드의 외측에 형성되는 대경부가 단차지며 연결 형성되며,
   상기 텔레스 부시는 내측면이 상기 텔레스홀의 단차진 부위에 지지되고 외측면이 상기 틸트 브라켓의 내측면에 지지되도록 상하방향의 폭이 일정하게 형성되어 외주면은 상기 대경부의 내주면에 맞닿고 상기 장홀의 내주면은 상기 어드저스트 볼트의 외주면과 간극이 형성되며, 조정 레버의 잠금 및 풀림시 상기 텔레스 부시 전체가 상기 대경부의 내측으로 압축 및 팽창되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 텔레스 부시는 상기 텔레스홀의 단차진 부위에 지지되는 내측면이 곡면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 텔레스 부시는 상기 텔레스홀의 단차진 부위에 지지되는 내측면이 곡면으로 형성되며 내측면에서 외측면쪽으로 이격된 외주면에 절개홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 텔레스 부시는 상기 텔레스홀의 단차진 부위에 지지되는 내측면에 탄성부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 텔레스 부시는 상기 텔레스홀의 단차진 부위에 지지되는 내측면에 돌기부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.

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