JPH07139621A - 変速機のシフトレバー支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シフトレバー操作時の操作音や振動を小さく
して快適な操作感を得られるようにすること。 【構成】 フロアに取付けられるリテーナ２の上部に、
シフトレバーを支持するシフトレバー支持部８と、セレ
クトベルクランクを支持するセレクトベルクランク支持
部９とを隣接して設ける。そして、リテーナ２は、シフ
トレバー支持部８及びセレクトベルクランク支持部９
と、リテーナ２のフロア取付部７との間を末広がり状に
延びる骨体１５〜１８にて繋いだ形状に一体的に成形す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フロアリモートコント
ロール式変速機のシフトレバー支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車部品に対する機能向上やコストダ
ウンの要請に応えるべく、発明者らはシフトレバー支持
装置（特開平２−２２９９５０号公報参照）を開発し、
操作性の向上とともに、部品点数の削減や組み立て工数
の削減等一定の成果を得た。このシフトレバー支持装置
では、シフトレバー及びセレクトベルクランクは、薄肉
のベルマウス状に一体成形されたリテーナに組付けら
れ、シフトケーブル及びセレクトケーブルを介して変速
機に連結されるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のシフ
トレバー支持装置では、変速機の振動やシフト・セレク
ト操作時の衝撃力等が連結ケーブルやシフトレバーによ
ってリテーナに伝達されるため、リテーナの面が膜振動
して異音が発生し易いものであった。この膜振動を抑え
るには、面を厚肉または曲面として振動しずらくする方
法と、面に孔を明けて固有振動数を変える方法とが挙げ
られるが、前者のリテーナ面の厚肉化及び曲面化は重量
増大及び材料費アップというデメリットがあり、後者の
リテーナ面の孔明けは剛性低下を招き易いという問題が
あった。

【０００４】そこで、本発明は、リテーナを膜振動し難
い構造にして操作音や振動を低く抑え、快適な操作感が
得られるようにすることを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このために、以下のよう
なシフトレバー支持装置を創作した。すなわち、本発明
は、シフトレバーをシフト・セレクト揺動させる形式の
フロアリモートコントロール式変速機のシフトレバー支
持装置において、前記シフトレバーを支持するシフトレ
バー支持部と、このシフトレバー支持部に隣接配置さ
れ、シフトレバーに連結するセレクトベルクランクを支
持するセレクトベルクランク支持部と、前記シフトレバ
ー支持部及びセレクトベルクランク支持部から下向き末
広がり状に延びる所定数の骨体と、その骨体の下端部に
設けられるフロア取付部とが一体的に成形されて成るリ
テーナを備えたことを特徴としている。

【０００６】

【作用】上記のシフトレバー支持装置のリテーナは、シ
フトレバー取付部及びセレクトベルクランク取付部と、
フロア取付部とが骨体にて繋がれた骨格構造になってい
て膜振動を起こす面が無いから、共振したり異音が発生
したりすることがない。また、このリテーナは樹脂等で
一体成形されたものであるから、従来品と比べて、軽量
化を図ることが可能である。

【０００７】

【実施例】本発明の一実施例を説明する。図１は、シフ
トレバー支持装置を示す斜視図である。同図に示すよう
に、シフトレバー支持装置１は、車両フロアに取付けら
れるリテーナ２の上部に、シフトレバー３及びセレクト
ベルクランク４が揺動自在に支持され、シフトレバー３
及びセレクトベルクランク４にはシフトケーブル５及び
セレクトケーブル６が連結されて成るものである。前記
リテーナ２は、図３及び図４に示すように、上下方向に
延びる貫通孔７ａを有するフロア取付部７、フロア取付
部７の上方位置でシフトレバー３を支持するためのシフ
トレバー支持部８、これと平行する筒状のセレクトベル
クランク支持部９、前後方向に延びるシフトケーブル及
びセレクトケーブル用のケーブル取付部１０の各部が、
断面コ字状（図３（ｂ）〜（ｄ）参照）の骨体１１〜２
１にて繋がれた骨格構造を有して成るものであり、か
つ、リテーナ２は樹脂にて一体成形されている。

【０００８】図３及び図４によく示されているように、
緩やかに湾曲した４本の骨体１１〜１４は、車両フロア
に当接できる枠状になってリテーナ２の底部を構成し、
その四隅に設けられたフロア取付部７の貫通孔７ａには
防振ゴム７ｂ（図１参照）が嵌め込まれていて、この防
振ゴム７ｂを介してリテーナ２が車両フロアにボルト締
めされるようになっている。そして、フロア取付部７か
ら斜め上向きに立ち上がった骨体１５〜１８の上端部に
はシフトレバー支持部８及びセレクトベルクランク支持
部９が設けられている。なお、骨体１１〜１８は骨体１
９〜２１にて補強されており、さらに、各骨体１１〜２
１には、剛性を高めるために所定ピッチで多数のリブ２
２〜２２が、肉厚の不均一を避けるように配慮されたう
えで配設されている。

【０００９】前記シフトレバー支持部８の挿通孔８ａ，
８ｂには、図１及び図２参照、シフトレバーシャフト２
３が挿通され、シフトレバーシャフト２３にて揺動体３
ａが回動自在に支持され、揺動体３ａからは支軸３ｂと
アーム３ｃとが突出している。なおシフトレバーシャフ
ト２３の軸線がシフト揺動軸Ｌ１、これとほぼ直交する
支軸３ｂの軸線がセレクト揺動軸Ｌ２である。そして、
支軸３ｂに回動自在に嵌め込まれたセレクトレバー２４
の筒状基端部２４ａにはシフトレバー３の下端部が固定
されており、シフトレバー先端には手動操作用のノブ３
ｄが取付けられている。また、セレクトレバー２４の筒
状基端部２４ａから逆Ｌ字状に延びるセレクトレバー先
端はシフト揺動軸Ｌ１上に位置している。

【００１０】他方、前記アーム３ｃにはディテントロー
ラ２５が図示省略のディテントスプリングにて付勢され
た状態に取付けられ、このディテントローラ２５が、シ
フトレバー支持部８の下部中央寄り位置に設けられたデ
ィテント溝８ｃ（図２及び図４参照）に当接し、シフト
レバー３がシフト操作された際には、揺動体３ａが所定
の回転角位置で節度をもって止まり得るように構成され
ている。なお、アーム３ｃの先端部には、図２参照、シ
フトケーブル取付用の固定ピン３ｅが設けられている。

【００１１】前記セレクトベルクランク支持部９の挿通
孔９ａ（図３参照）に挿通されたセレクトベルクランク
シャフト２６（図１参照）は逆Ｌ字状のセレクトベルク
ランク４を回動自在に支持しており、図２参照、セレク
トベルクランク４の一端に設けられた窓部にはブッシュ
２７が摺動自在に嵌まり込んでいる。このブッシュ２７
は、ピボット軸受を構成しており、ピボット軸受に支え
られた球部からシフト揺動軸Ｌ１方向に延びる軸２７ｂ
が前記セレクトレバー２４のセレクトレバー先端部に連
結している。また、セレクトベルクランクシャフト２６
には、操作されたシフトレバー３を中立位置に戻すため
に、セレクトベルクランク４を所定方向に付勢するリタ
ーンスプリング２８が装着されている。

【００１２】なお、図１及び図２参照、前記シフトケー
ブル５はシフトケーブル取付部１０ａにアウタチューブ
が保持されたうえで、インナワイヤ先端部が揺動体３ａ
のアーム３ｃ先端の固定ピン３ｅに固定され、前記セレ
クトケーブル６はアウタチューブが保持されたうえで、
インナワイヤ先端部がセレクトベルクランク４の固定ピ
ン４ａに固定されている。ただし、固定構造の図示は省
略してある。

【００１３】したがって、上記シフトレバー支持装置１
では、シフトレバー３をシフト軸線Ｌ１回りにシフト揺
動させることにより、シフトケーブル５をプッシュ・プ
ルして図外の変速機をシフト操作することができ、ま
た、シフトレバー３をセレクト軸線Ｌ２回りにセレクト
揺動させることにより、セレクトケーブル６をプッシュ
・プルして図外の変速機をセレクト操作することができ
る。

【００１４】このとき、レバー操作に伴う衝撃力やシフ
トケーブル５を経て伝わる変速機の振動はシフトレバー
支持部８に対して働き、セレクトケーブル６を経て伝わ
る変速機の振動はセレクトベルクランク支持部９に対し
て働くことになるが、シフトレバー支持部８及びセレク
トベルクランク支持部９をフロア上に支持する末広がり
状のリテーナ２は、上述したように、骨体１１〜２１を
主体とする骨格構造となっており、従来のような面構造
ではないので、膜振動を起こさず、これに起因する異音
の発生も無い。

【００１５】また、リテーナ２は、シフトレバー支持部
８、セレクトベルクランク支持部９、ケーブル取付部１
０、フロア取付部７のそれぞれが骨体１１〜２１にて繋
がれて樹脂等で一体成形されたものであるから、シフト
レバー支持装置１の軽量化、部品点数の削減、組み立て
工数の削減等を図ることが可能になっている。

【００１６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のシフトレ
バー支持装置では、リテーナが、シフトレバー支持部及
びセレクトベルクランク支持部とフロア取付部とを末広
がり状に延びる骨体にて繋ぐ骨格構造になっているか
ら、膜振動が起きることがない。したがって、シフトレ
バー操作時の操作音や振動が比較的小さく、快適な操作
感が得られるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例のシフトレバー支持装置を説明する斜視
図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】実施例のリテーナを示し、（ａ）は上面図、
（ｂ）はＢ−Ｂ断面図、（ｃ）はＣ−Ｃ断面図、（ｄ）
はＤ−Ｄ断面図、（ｅ）は正面図である。

【図４】実施例のリテーナの底面図である。

【符号の説明】

１ シフトレバー支持装置 ２ リテーナ ３ シフトレバー ４ セレクトベルクランク ７ フロア取付部 ８ シフトレバー支持部 ９ セレクトベルクランク支持部 １１〜２１ 骨体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバーをシフト・セレクト揺動さ
   せる形式のフロアリモートコントロール式変速機のシフ
   トレバー支持装置において、前記シフトレバーを支持す
   るシフトレバー支持部と、このシフトレバー支持部に隣
   接配置され、シフトレバーに連結するセレクトベルクラ
   ンクを支持するセレクトベルクランク支持部と、前記シ
   フトレバー支持部及びセレクトベルクランク支持部から
   下向き末広がり状に延びる所定数の骨体と、その骨体の
   下端部に設けられるフロア取付部とが一体的に成形され
   て成るリテーナを備えたことを特徴とする変速機のシフ
   トレバー支持装置。