JP3077259B2 - 車両用リヤマウント取付構造 - Google Patents
車両用リヤマウント取付構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用リヤマウント取
付構造に係り、特にミッション側マウントブラケットと
車体側マウントブラケット間にマウント部材を介設して
トランスミッションを車体に取り付ける車両用リヤマウ
ント取付構造に関する。
付構造に係り、特にミッション側マウントブラケットと
車体側マウントブラケット間にマウント部材を介設して
トランスミッションを車体に取り付ける車両用リヤマウ
ント取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車は、原動機たるエンジンとこのエ
ンジンに結合され、駆動力を所望の回転数・回転力に変
換して取り出すトランスミッションを搭載している。
ンジンに結合され、駆動力を所望の回転数・回転力に変
換して取り出すトランスミッションを搭載している。
【０００３】前記エンジンのシリンダブロックとトラン
スミッションのケース部とにスティフナを取り付けるこ
とにより結合剛性を高め、前記トランスミッションをミ
ッション側マウントブラケットと車体側マウントブラケ
ットとマウント部材とにより車体に弾性的に支持してい
る。
スミッションのケース部とにスティフナを取り付けるこ
とにより結合剛性を高め、前記トランスミッションをミ
ッション側マウントブラケットと車体側マウントブラケ
ットとマウント部材とにより車体に弾性的に支持してい
る。
【０００４】また、ロータリピストンエンジンのマウン
ト構造としては、実公昭６１−１２２５８号公報に開示
される如く、インターメディエイトハウジングの左右の
下部に弾性部材を介して車体に固定されるマウント部材
を設ける一方、排気ポート近傍のインターメディエイト
ハウジングの内部に、マウント部材の背部位置に２次エ
ア通路を形成したものがあった。
ト構造としては、実公昭６１−１２２５８号公報に開示
される如く、インターメディエイトハウジングの左右の
下部に弾性部材を介して車体に固定されるマウント部材
を設ける一方、排気ポート近傍のインターメディエイト
ハウジングの内部に、マウント部材の背部位置に２次エ
ア通路を形成したものがあった。
【０００５】更に、防振ゴム装置としては、実公昭６３
−１７８６６号公報に開示される如く、主片部と主片部
の両側部より一方の側に折曲されて実質的に互いに平行
な外側片部とを有し、エンジンとトランスミッションと
の連結体に接続されるステイプル形の外枠部材と、一対
の外側脚部間に設けられ各々一対の外側脚片部に対向す
る内側脚片部と一対の内側脚片部の主片部側の端部より
各々外側に折曲されて外枠部材の内側に位置するストッ
パ片部とを有し、車体構成部材に接続される内枠部材
と、一対の外側脚片部と一対の内側脚片部との間に設け
られて両者を互いに接続するゴム状弾性部材とを備え、
ストッパ片部は折曲面にて主片部及びゴム状弾性部材に
所定間隔をおいて対向し且つ先端面にて外側脚片部に所
定間隔をおいて対向しているものがあった。
−１７８６６号公報に開示される如く、主片部と主片部
の両側部より一方の側に折曲されて実質的に互いに平行
な外側片部とを有し、エンジンとトランスミッションと
の連結体に接続されるステイプル形の外枠部材と、一対
の外側脚部間に設けられ各々一対の外側脚片部に対向す
る内側脚片部と一対の内側脚片部の主片部側の端部より
各々外側に折曲されて外枠部材の内側に位置するストッ
パ片部とを有し、車体構成部材に接続される内枠部材
と、一対の外側脚片部と一対の内側脚片部との間に設け
られて両者を互いに接続するゴム状弾性部材とを備え、
ストッパ片部は折曲面にて主片部及びゴム状弾性部材に
所定間隔をおいて対向し且つ先端面にて外側脚片部に所
定間隔をおいて対向しているものがあった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の車両
用リヤマウント取付構造においては、図１５、図１６に
示す如く、ミッション側マウントブラケット１０８とマ
ウント部材１１２とが上下方向に順次に重ねられた状態
で取り付けられていることから、ミッション側マウント
ブラケット１０８とマウント部材１１２とが上下方向に
おいて入り込んで重なり合う部分が少なかったため、上
下方向の寸法が大きくなってしまう不都合があった。
用リヤマウント取付構造においては、図１５、図１６に
示す如く、ミッション側マウントブラケット１０８とマ
ウント部材１１２とが上下方向に順次に重ねられた状態
で取り付けられていることから、ミッション側マウント
ブラケット１０８とマウント部材１１２とが上下方向に
おいて入り込んで重なり合う部分が少なかったため、上
下方向の寸法が大きくなってしまう不都合があった。
【０００７】詳述すれば、図１７、図１８に示す如く、
前記ミッション側マウントブラケット１０８の他端部位
には、図１８において下方に突出する突出係合部１３２
が設けられ、この突出係合部１３２をマウント部材１１
２の上側であり第１、第２突出部１１６−１、１１６−
２間に形成される係合凹部１３４に係合させていた。こ
れにより、ミッション側マウントブラケット１０８の下
方に突出された突出係合部１３２によって、ミッション
側マウントブラケット１０８とマウント部材１１２とが
上下方向において入り込んで重なることなく、順次に重
ねられた状態で取り付けられていた。
前記ミッション側マウントブラケット１０８の他端部位
には、図１８において下方に突出する突出係合部１３２
が設けられ、この突出係合部１３２をマウント部材１１
２の上側であり第１、第２突出部１１６−１、１１６−
２間に形成される係合凹部１３４に係合させていた。こ
れにより、ミッション側マウントブラケット１０８の下
方に突出された突出係合部１３２によって、ミッション
側マウントブラケット１０８とマウント部材１１２とが
上下方向において入り込んで重なることなく、順次に重
ねられた状態で取り付けられていた。
【０００８】また、このマウント部材１１２の下側に
は、車体側マウントブラケット１１０が配設されてお
り、この車体側マウントブラケット１１０の下方にはマ
フラ（図示せず）が配設されていた。
は、車体側マウントブラケット１１０が配設されてお
り、この車体側マウントブラケット１１０の下方にはマ
フラ（図示せず）が配設されていた。
【０００９】この結果、前記ミッション側マウントブラ
ケット１０８の上面部位からマウント部材１１２の下面
部位までの寸法が大となってしまうとともに、最低地上
高があまり高くとれないような車両、例えばスポーツタ
イプの車両に使用した場合には、リヤマウント１０６部
位とマフラ（図示せず）とが互いに干渉し合うレイアウ
トとなってしまい、実用上不利であるという不都合があ
った。
ケット１０８の上面部位からマウント部材１１２の下面
部位までの寸法が大となってしまうとともに、最低地上
高があまり高くとれないような車両、例えばスポーツタ
イプの車両に使用した場合には、リヤマウント１０６部
位とマフラ（図示せず）とが互いに干渉し合うレイアウ
トとなってしまい、実用上不利であるという不都合があ
った。
【００１０】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、ミッション側マウントブラ
ケットと車体側マウントブラケット間にマウント部材を
介設してトランスミッションを車体に取り付ける車両用
リヤマウント取付構造において、前記ミッション側マウ
ントブラケットは板状に形成され、この板状のミッショ
ン側マウントブラケットの一端部位に前記トランスミッ
ションに取り付けられる第１取付部を設けるとともに他
端部位に前記マウント部材を取り付ける第２取付部を設
け、この第２取付部に隣接して前記ミッション側マウン
トブラケットの中央部位に貫通孔部を設け、前記マウン
ト部材に第１、第２突出部を設けるとともにこれら第
１、第２突出部間に前記第２取付部を係合する係合凹部
を設け、前記ミッション側マウントブラケットの貫通孔
部に前記マウント部材の第１、第２突出部のいずれか一
方を嵌入させつつ前記ミッション側マウントブラケット
の第２取付部を前記マウント部材の係合凹部に係合させ
て取り付け、前記車体側マウントブラケットの中央部位
に前記マウント部材を取り付けるとともに両端部位を前
記車体に取り付けて設け、前記中央部位の下方に排気系
を配設すべく前記車体側マウントブラケットを断面略逆
Ｕ字形状に形成して設けたことを特徴とする。
述不都合を除去するために、ミッション側マウントブラ
ケットと車体側マウントブラケット間にマウント部材を
介設してトランスミッションを車体に取り付ける車両用
リヤマウント取付構造において、前記ミッション側マウ
ントブラケットは板状に形成され、この板状のミッショ
ン側マウントブラケットの一端部位に前記トランスミッ
ションに取り付けられる第１取付部を設けるとともに他
端部位に前記マウント部材を取り付ける第２取付部を設
け、この第２取付部に隣接して前記ミッション側マウン
トブラケットの中央部位に貫通孔部を設け、前記マウン
ト部材に第１、第２突出部を設けるとともにこれら第
１、第２突出部間に前記第２取付部を係合する係合凹部
を設け、前記ミッション側マウントブラケットの貫通孔
部に前記マウント部材の第１、第２突出部のいずれか一
方を嵌入させつつ前記ミッション側マウントブラケット
の第２取付部を前記マウント部材の係合凹部に係合させ
て取り付け、前記車体側マウントブラケットの中央部位
に前記マウント部材を取り付けるとともに両端部位を前
記車体に取り付けて設け、前記中央部位の下方に排気系
を配設すべく前記車体側マウントブラケットを断面略逆
Ｕ字形状に形成して設けたことを特徴とする。
【００１１】
【作用】上述の如く発明したことにより、トランスミッ
ションを車体に取り付ける際には、トランスミッション
に取り付けたミッション側マウントブラケットの貫通孔
部にマウント部材の第１、第２突出部のいずれか一方を
嵌入させつつミッション側マウントブラケットの第２取
付部をマウント部材の係合凹部に係合させて取り付け、
車体側マウントブラケットの中央部位にマウント部材を
取り付けるとともに両端部位を車体に取り付けることに
より、ミッション側マウントブラケットの第２取付部と
マウント部材の第１、第２突出部とが上下方向において
入り込んで重なり合った状態で、マウント部材を介して
ミッション側マウントブラケットと車体側マウントブラ
ケットとを取り付けることができ、また、中央部位の下
方に排気系を配設すべく車体側マウントブラケットを断
面略逆Ｕ字形状に形成して設けたことにより、断面略逆
Ｕ字形状に形成した車体側マウントブラケットの中央部
位の下方に排気系を配設することができる。
ションを車体に取り付ける際には、トランスミッション
に取り付けたミッション側マウントブラケットの貫通孔
部にマウント部材の第１、第２突出部のいずれか一方を
嵌入させつつミッション側マウントブラケットの第２取
付部をマウント部材の係合凹部に係合させて取り付け、
車体側マウントブラケットの中央部位にマウント部材を
取り付けるとともに両端部位を車体に取り付けることに
より、ミッション側マウントブラケットの第２取付部と
マウント部材の第１、第２突出部とが上下方向において
入り込んで重なり合った状態で、マウント部材を介して
ミッション側マウントブラケットと車体側マウントブラ
ケットとを取り付けることができ、また、中央部位の下
方に排気系を配設すべく車体側マウントブラケットを断
面略逆Ｕ字形状に形成して設けたことにより、断面略逆
Ｕ字形状に形成した車体側マウントブラケットの中央部
位の下方に排気系を配設することができる。
【００１２】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１３】図１〜図１４はこの発明の実施例を示すも
のである。図２において、２はエンジン、４はトランス
ミッションである。前記エンジン２には、このエンジン
２の駆動力を所望の回転数・回転力に変換して取り出す
トランスミッション４が結合されている。
のである。図２において、２はエンジン、４はトランス
ミッションである。前記エンジン２には、このエンジン
２の駆動力を所望の回転数・回転力に変換して取り出す
トランスミッション４が結合されている。
【００１４】前記トランスミッション４は、リヤマウン
ト６によって車体（図示せず）に取り付けられている。
このリヤマウント６は、ミッション側マウントブラケッ
ト８と車体側マウントブラケット１０とマウント部材１
２とから構成されている。
ト６によって車体（図示せず）に取り付けられている。
このリヤマウント６は、ミッション側マウントブラケッ
ト８と車体側マウントブラケット１０とマウント部材１
２とから構成されている。
【００１５】前記ミッション側マウントブラケット８に
は、第１、第２取付部１８−１、１８−２を設けるとと
もに貫通孔部１４を設けている。また、前記マウント部
材１２には、第１、第２突出部１６−１、１６−２を設
けるとともに係合凹部３０を設けている。さらに、前記
車体側マウントブラケット１０は、断面略逆Ｕ字形状に
形成している。トランスミッション４を車体（図示せ
ず）に取り付ける際には、第１取付部１８−１をトラン
スミッション４に取り付け、ミッション側マウントブラ
ケット８の貫通孔部１４にマウント部材１２の第１、第
２突出部１６−１、１６−２のいずれか一方を嵌入させ
つつ第２取付部１８−２をマウント部材１２の係合凹部
３０に係合させて取り付け、車体側マウントブラケット
１０の中央部位にマウント部材１２を取り付けるととも
に両端部位を車体に取り付ける。
は、第１、第２取付部１８−１、１８−２を設けるとと
もに貫通孔部１４を設けている。また、前記マウント部
材１２には、第１、第２突出部１６−１、１６−２を設
けるとともに係合凹部３０を設けている。さらに、前記
車体側マウントブラケット１０は、断面略逆Ｕ字形状に
形成している。トランスミッション４を車体（図示せ
ず）に取り付ける際には、第１取付部１８−１をトラン
スミッション４に取り付け、ミッション側マウントブラ
ケット８の貫通孔部１４にマウント部材１２の第１、第
２突出部１６−１、１６−２のいずれか一方を嵌入させ
つつ第２取付部１８−２をマウント部材１２の係合凹部
３０に係合させて取り付け、車体側マウントブラケット
１０の中央部位にマウント部材１２を取り付けるととも
に両端部位を車体に取り付ける。
【００１６】詳述すれば、ミッション側マウントブラケ
ット８は、図４〜図７に示す如く、板状に形成されてい
る。この板状のミッション側マウントブラケット８は、
一端部位にトランスミッション４に取り付けられる第１
取付部１８−１を設けるとともに、他端部位にマウント
部材１２を取り付ける第２取付部１８−２を設けてい
る。ミッション側マウントブラケット８の中央部位に
は、第２取付部１８−２に隣接してマウント部材１２の
第１、第２突出部１６−１、１６−２のいずれか一方、
例えば第１突出部１６−１を嵌入させる貫通孔部１４を
設けている。
ット８は、図４〜図７に示す如く、板状に形成されてい
る。この板状のミッション側マウントブラケット８は、
一端部位にトランスミッション４に取り付けられる第１
取付部１８−１を設けるとともに、他端部位にマウント
部材１２を取り付ける第２取付部１８−２を設けてい
る。ミッション側マウントブラケット８の中央部位に
は、第２取付部１８−２に隣接してマウント部材１２の
第１、第２突出部１６−１、１６−２のいずれか一方、
例えば第１突出部１６−１を嵌入させる貫通孔部１４を
設けている。
【００１７】また、前記マウント部材１２を構成するマ
ウントゴム２０は、図８〜図１０に示す如く、両端に第
１、第２突出部１６−１、１６−２が設けられるととも
に、これら第１、第２突出部１６−１、１６−２間に前
記第２取付部１８−２を係合する係合凹部３０が設けら
れ、略Ｖ字形状に形成されている。
ウントゴム２０は、図８〜図１０に示す如く、両端に第
１、第２突出部１６−１、１６−２が設けられるととも
に、これら第１、第２突出部１６−１、１６−２間に前
記第２取付部１８−２を係合する係合凹部３０が設けら
れ、略Ｖ字形状に形成されている。
【００１８】更に、車体側マウントブラケット１０は、
図１〜図３に示す如く、中央部位にマウント部材１２を
固定する固定部２４が設けられているとともに、両端部
位に車体（図示せず）に車体側マウントブラケット１０
を取り付けるボルト孔部２２が設けられている。この車
体側マウントブラケット１０は、中央部位の固定部２４
の下方に後述の排気系を構成する排気管２８を配設すべ
く、断面略逆Ｕ字形状に形成されている。
図１〜図３に示す如く、中央部位にマウント部材１２を
固定する固定部２４が設けられているとともに、両端部
位に車体（図示せず）に車体側マウントブラケット１０
を取り付けるボルト孔部２２が設けられている。この車
体側マウントブラケット１０は、中央部位の固定部２４
の下方に後述の排気系を構成する排気管２８を配設すべ
く、断面略逆Ｕ字形状に形成されている。
【００１９】なお、符号２６はフロアトンネル空間部、
２８は排気管である。排気系を構成する排気管２８は、
図１１〜図１４に示す如く、前記断面略逆Ｕ字形状に形
成される車体側マウントブラケット１０の中央部位の下
方に配設されている。
２８は排気管である。排気系を構成する排気管２８は、
図１１〜図１４に示す如く、前記断面略逆Ｕ字形状に形
成される車体側マウントブラケット１０の中央部位の下
方に配設されている。
【００２０】次に作用について説明する。
【００２１】トランスミッション４を車体（図示せず）
に取り付ける際には、図２に示す如く、このトランスミ
ッション４にミッション側マウントブラケット８に設け
られた第１取付部１８−１を取り付け、このミッション
側マウントブラケット８に設けられた貫通孔部１４にマ
ウント部材１２の第１突出部１６−１を嵌入しつつ、ミ
ッション側マウントブラケット８に設けられた第２取付
部１８−２をマウント部材１２の係合凹部３０に係合し
て取り付け、車体側マウントブラケット１０の中央部位
にマウント部材１２を取り付けるとともに車体側マウン
トブラケット１０の両端部位を車体（図示せず）に取り
付けることにより、マウント部材１２を介してミッショ
ン側マウントブラケット８と車体（図示せず）に取付け
られた車体側マウントブラケット１０とを取り付けてい
る。これにより、ミッション側マウントブラケット８の
第２取付部１８−２とマウント部材１２の第１、第２突
出部１６−１、１６−２とは、図２、図５に示す如く、
上下方向において入り込んで重なり合った状態で取り付
けることができ、図３に示す如く、リヤマウント６部位
であるミッション側マウントブラケット８の上面部位か
らマウント部材１２の下面部位までの寸法Ａを小とする
ことができ、また、断面略逆Ｕ字形状に形成した車体側
マウントブラケット１０の中央部位の下方に排気管２８
を配設することができる。
に取り付ける際には、図２に示す如く、このトランスミ
ッション４にミッション側マウントブラケット８に設け
られた第１取付部１８−１を取り付け、このミッション
側マウントブラケット８に設けられた貫通孔部１４にマ
ウント部材１２の第１突出部１６−１を嵌入しつつ、ミ
ッション側マウントブラケット８に設けられた第２取付
部１８−２をマウント部材１２の係合凹部３０に係合し
て取り付け、車体側マウントブラケット１０の中央部位
にマウント部材１２を取り付けるとともに車体側マウン
トブラケット１０の両端部位を車体（図示せず）に取り
付けることにより、マウント部材１２を介してミッショ
ン側マウントブラケット８と車体（図示せず）に取付け
られた車体側マウントブラケット１０とを取り付けてい
る。これにより、ミッション側マウントブラケット８の
第２取付部１８−２とマウント部材１２の第１、第２突
出部１６−１、１６−２とは、図２、図５に示す如く、
上下方向において入り込んで重なり合った状態で取り付
けることができ、図３に示す如く、リヤマウント６部位
であるミッション側マウントブラケット８の上面部位か
らマウント部材１２の下面部位までの寸法Ａを小とする
ことができ、また、断面略逆Ｕ字形状に形成した車体側
マウントブラケット１０の中央部位の下方に排気管２８
を配設することができる。
【００２２】これにより、前記ミッション側マウントブ
ラケット８の上面部位からマウント部材１２の下面部位
までの寸法Ａを小にでき、車体側マウントブラケット１
０の下方に配設した車両（図示せず）の排気管２８との
干渉を防止しつつ所定の最低地上高を確保し得て、実用
上有利である。
ラケット８の上面部位からマウント部材１２の下面部位
までの寸法Ａを小にでき、車体側マウントブラケット１
０の下方に配設した車両（図示せず）の排気管２８との
干渉を防止しつつ所定の最低地上高を確保し得て、実用
上有利である。
【００２３】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、トランスミッションに取り付けたミッション側マウ
ントブラケットの貫通孔部にマウント部材の第１、第２
突出部のいずれか一方を嵌入させつつミッション側マウ
ントブラケットの第２取付部をマウント部材の係合凹部
に係合させて取り付け、車体側マウントブラケットの中
央部位にマウント部材を取り付けるとともに両端部位を
車体に取り付けることにより、ミッション側マウントブ
ラケットの第２取付部とマウント部材の第１、第２突出
部とが上下方向において入り込んで重なり合った状態
で、マウント部材を介してミッション側マウントブラケ
ットと車体側マウントブラケットとを取付けることがで
き、断面略逆Ｕ字形状に形成した車体側マウントブラケ
ットの中央部位の下方に排気系を配設することができ
る。このため、ミッション側マウントブラケット上面部
位からマウント部材の下面部位までの寸法を小にでき、
車体側マウントブラケットの下方に配設した車両の排気
系との干渉を防止しつつ所定の最低地上高を確保し得
て、実用上有利である。
ば、トランスミッションに取り付けたミッション側マウ
ントブラケットの貫通孔部にマウント部材の第１、第２
突出部のいずれか一方を嵌入させつつミッション側マウ
ントブラケットの第２取付部をマウント部材の係合凹部
に係合させて取り付け、車体側マウントブラケットの中
央部位にマウント部材を取り付けるとともに両端部位を
車体に取り付けることにより、ミッション側マウントブ
ラケットの第２取付部とマウント部材の第１、第２突出
部とが上下方向において入り込んで重なり合った状態
で、マウント部材を介してミッション側マウントブラケ
ットと車体側マウントブラケットとを取付けることがで
き、断面略逆Ｕ字形状に形成した車体側マウントブラケ
ットの中央部位の下方に排気系を配設することができ
る。このため、ミッション側マウントブラケット上面部
位からマウント部材の下面部位までの寸法を小にでき、
車体側マウントブラケットの下方に配設した車両の排気
系との干渉を防止しつつ所定の最低地上高を確保し得
て、実用上有利である。
【図１】この発明の実施例を示す車両用リヤマウントの
取付説明図である。
取付説明図である。
【図２】車両用リヤマウント部位の概略拡大図である。
【図３】車両用リヤマウントの概略斜視図である。
【図４】ミッション側マウントブラケットの概略平面図
である。
である。
【図５】ミッション側マウントブラケットの概略正面図
である。
である。
【図６】ミッション側マウントブラケットの取付部を示
す図である。
す図である。
【図７】ミッション側マウントブラケットの概略側面図
である。
である。
【図８】マウント部材の概略正面図である。
【図９】マウント部材の概略平面図である。
【図１０】マウント部材の要部断面図である。
【図１１】車両用リヤマウントの概略取付説明図であ
る。
る。
【図１２】車両用リヤマウントの概略取付説明図であ
る。
る。
【図１３】車両用リヤマウントの概略正面図である。
【図１４】車両用リヤマウントの概略斜視図である。
【図１５】この発明の従来の技術を示す車両用リヤマウ
ントの取付説明図である。
ントの取付説明図である。
【図１６】ミッション側マウントブラケットの概略断面
図である。
図である。
【図１７】ミッション側マウントブラケットの概略平面
図である。
図である。
【図１８】ミッション側マウントブラケットの概略側面
図である。
図である。
２ エンジン ４ トランスミッション ６ リヤマウント ８ ミッション側マウントブラケット １０ 車体側マウントブラケット １２ マウント部材 １４ 貫通孔部 １６ 突出部 １８ 取付部 ２０ マウントゴム ２２ ボルト孔部 ２４ 固定部 ２６ フロアトンネル空間部 ２８ 排気管
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−256931（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−120023（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−32516（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−4317（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−76530（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−17866（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭63−17866（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 17/00 - 17/36 B60K 5/02 F16F 15/08
Claims (1)
- 【請求項１】 ミッション側マウントブラケットと車体
側マウントブラケット間にマウント部材を介設してトラ
ンスミッションを車体に取り付ける車両用リヤマウント
取付構造において、前記ミッション側マウントブラケッ
トは板状に形成され、この板状のミッション側マウント
ブラケットの一端部位に前記トランスミッションに取り
付けられる第１取付部を設けるとともに他端部位に前記
マウント部材を取り付ける第２取付部を設け、この第２
取付部に隣接して前記ミッション側マウントブラケット
の中央部位に貫通孔部を設け、前記マウント部材に第
１、第２突出部を設けるとともにこれら第１、第２突出
部間に前記第２取付部を係合する係合凹部を設け、前記
ミッション側マウントブラケットの貫通孔部に前記マウ
ント部材の第１、第２突出部のいずれか一方を嵌入させ
つつ前記ミッション側マウントブラケットの第２取付部
を前記マウント部材の係合凹部に係合させて取り付け、
前記車体側マウントブラケットの中央部位に前記マウン
ト部材を取り付けるとともに両端部位を前記車体に取り
付けて設け、前記中央部位の下方に排気系を配設すべく
前記車体側マウントブラケットを断面略逆Ｕ字形状に形
成して設けたことを特徴とする車両用リヤマウント取付
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03155567A JP3077259B2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 車両用リヤマウント取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03155567A JP3077259B2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 車両用リヤマウント取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04358925A JPH04358925A (ja) | 1992-12-11 |
| JP3077259B2 true JP3077259B2 (ja) | 2000-08-14 |
Family
ID=15608870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03155567A Expired - Fee Related JP3077259B2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 車両用リヤマウント取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3077259B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN109356219A (zh) * | 2018-11-26 | 2019-02-19 | 百度在线网络技术（北京）有限公司 | 用于检测旋转角度的装置和挖掘机 |
-
1991
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|---|---|
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