KR19980061232A - 전후방향의 진동억제형 엔진마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전후방향의 진동억제형 엔진마운트에 관한 것으로, 급가속과 같은 엔진의 대변위시에는 큰 감쇠력을 발휘하여 엔진의 유동을 억제하면서 정상주행과 같은 미소변위시에는 작은 감쇠력을 발휘하여 차체로의 전달력을 낮출 수 있게 함으로써 제기능을 충분히 발휘할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 전후방향으로 배치된 차체 브라켓트(1)와의 사이에 체결수단을 매개로 장착된 엔진마운트(3)의 상부에는 구멍(5)을 갖춘 피스톤(6)과, 이 피스톤(6)을 내장시키는 실린더(7), 이 피스톤(6)에서 연장된 피스톤로드(8) 및, 이 피스톤로드(8)의 선단에 각각 고정된 스톱퍼(9)로 이루어져 전후방향의 진동을 감쇠하는 감쇠기(4)를 일체로 갖추도록 구성되어 있다.

Description

전후방향의 진동억제형 엔진마운트

본 발명은 전후방향의 진동을 억제시키는 엔진마운트에 관한 것으로, 특히 엔진의 대변위시에는 큰 감쇠력으로 엔진의 유동을 억제시키면서 미소변위시에는 작은 감쇠력으로 차체 전달력을 낮추도록 된 전후방향의 진동억제형 엔진마운트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진은 내부의 피스톤과 컨넥팅로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적인 변화와, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동부분에서 발생되는 관성력, 커넥팅로드가 크랭크축의 좌우로 흔들림에 따라 발생되는 관성력 및, 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적인 변화에 따른 것등에 의해 동작중 진동과 소음이 유발된다.

이에 따라 엔진은, 동작중 차체로 전달되는 진동을 최소화 하거나, 엔진의 움직임을 제어하여 내구성을 향상시키기 위해 엔진에 다수개(통상 3 내지 4곳)의 지점으로 적절한 스프링강성을 지닌 고무로 제작된 엔진마운트를 장착시켜 엔진룸내에 탑재되고 있다.

즉, 종래의 차량의 전후방향으로 배치된 엔진마운트(11)는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체 브라켓트(12)와의 사이에 완충부재(13)를 개재하고서 볼트(14)와 같은 체결수단을 매개로 장착된 구조로 되어 있었다.

따라서 주행중 엔진으로부터 발생된 진동을 상기 엔진마운트(11)가 차량의 전후방향으로 떨리면서 감쇠시키도록 되어 있는 바, 이때 완충부재(13)는 브라켓트(12)에 엔진마운트(11)가 부딪칠 때 발생되는 충격을 완화시켜 주도록 되어 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 엔진마운트(11)는, 급가속과 같은 엔진의 대변위시에 큰 감쇠력을 발휘하여 엔진유동을 억제시키거나, 정상주행시의 미소변위시 작은 감쇠력을 발휘하여 차체 전달력을 낮추는 고유의 기능을 충분히 하지 못하는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 급가속과 같은 엔진의 대변위시에는 큰 감쇠력을 발휘하여 엔진의 유동을 억제하면서 정상주행과 같은 미소변위시에는 작은 감쇠력을 발휘하여 차체로의 전달력을 낮출 수 있게 함으로써 제기능을 충분히 발휘할 수 있도록 된 전후방향의 진동억제형 엔진마운트를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 엔진마운트의 장착단면도,

도 2는 본 발명에 따른 전후방향의 진동억제형 엔진마운트의 장착단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1-브라켓트2-볼트

3-엔진마운트4-감쇠기

5-구멍6-피스톤

7-실린더8-피스톤로드

9-스톱퍼10-오일

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 전후방향으로 배치된 차체 브라켓트와의 사이에 체결수단을 매개로 장착된 엔진마운트의 상부에는 구멍을 갖춘 피스톤과, 이 피스톤을 내장시키는 실린더, 이 피스톤에서 연장된 피스톤로드 및, 이 피스톤로드의 선단에 각기 고정된 스톱퍼로 이루어져 전후방향의 진동을 감쇠하는 감쇠기를 일체로 갖추도록 구성된다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 전후방향의 진동억제형 엔진마운트의 장착단면도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 차량의 전후방향으로 배치된 차체 브라켓트(1)와의 사이에 볼트(2)와 같은 체결수단을 매개로 장착된 엔진마운트(3)의 상부에 전후방향의 진동을 감쇠하는 감쇠기(4)를 일체로 갖춘 구조로 되어 있다.

여기서 상기 감쇠기(4)는 엔진마운트(3)의 상단에 구멍(5)을 갖춘 피스톤(6)과, 이 피스톤(6)을 내장시키는 실린더(7), 이 피스톤(6)에 차체의 전후방향으로 연장되어 연결된 피스톤로드(8) 및, 이 피스톤로드(8)의 선단에 각기 고정된 스톱퍼(9)로 구성된다.

또한 상기 실린더(7)내에는 오일(10)이 저장되어 있어, 엔진의 진동에 따라 엔진마운트(3)가 차체의 전후방향(도면으로는 좌우방향임)으로 진동될 때 감쇠기(4)도 따라 일체로 진동되도록 되어 있다.

따라서 엔진의 급가속과 같은 대변위시에는 상기 감쇠기(4)이 실린더(7)내에 차체의 전후방향으로 이동가능하게 장착된 감쇠기(4)의 움직임에 의해 피스톤로드(8)의 선단에 장착된 스톱퍼(9)가 브라켓트(1)에 닿으면서 피스톤(6)과 실린더(7) 사이에서 상대변위가 생기게 되고, 이로 인해 실린더(7)내에 저장된 오일(10)이 피스톤(6)의 구멍(5)을 통해 이동되면서 큰 감쇠력이 발생되어 엔진의 유동을 억제시키게 된다.

또한, 엔진의 정속 주행이나 고속주행시에는 상기 엔진마운트(3)가 차체 후방쪽(도면기준 우측방향임)으로 이동된 상태에서 미소진동을 일으키게 되므로 피스톤(6)과 실린더(7) 사이에서 상대변위가 생기지 않아 진동전달력은 엔진마운트(3)의 부쉬의 차체 전후방향 스프링특성에 의해서만 결정되므로 낮은 전달력을 얻을 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 전후방향의 진동억제형 엔진마운트에 의하면, 엔진의 대변위시에는 상기 감쇠기(4)의 차체 전후방향으로의 움직임에 의해 피스톤(6)과 실린더(7) 사이에서 상대변위가 생겨 큰 감쇠력이 발생되므로 엔진의 유동이 억제되는 반면에, 엔진의 미소변위시에는 엔진마운트(3)의 부쉬가 지닌 차체 전후방향의 스프링 특성에 의해 차체로의 전달력이 낮아져 승차감이 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 차량의 전후방향으로 배치된 차체 브라켓트(1)와의 사이에 체결수단을 매개로 장착된 엔진마운트(3)의 상부에는 구멍(5)을 갖춘 피스톤(6)과, 이 피스톤(6)을 내장시키는 실린더(7), 이 피스톤(6)에서 연장된 피스톤로드(8) 및, 이 피스톤로드(8)의 선단에 각각 고정된 스톱퍼(9)로 이루어져 전후방향의 진동을 감쇠하는 감쇠기(4)를 일체로 갖추도록 구성된 전후방향의 진동억제형 엔진마운트.