KR100428110B1 - 차량의 엔진 마운팅용 롤 로드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 엔진 마운팅용 롤 로드에 관한 것으로, 연결홈(1)과 지지플레이트(2)를 갖춘 로드(3)와, 내주면상에 압입된 부시(17)를 갖추고서 상기 로드(3)와 연결되는 파이프(4), 외주면에 플랜지(5)가 부착되고 내주면에는 제 1러버(12) 및 제 2러버(13)가 끼워지며 상기 파이프(4)에 연결된 브라켓트(6), 상기 연결홈(1)에 대응하는 돌출부(7)를 갖추고서 상기 브라켓트(6)를 로드(3)에 연결시키는 고정플레이트(8)를 구비하고 있다.

Description

차량의 엔진 마운팅용 롤 로드{A Roll Rod for Engine Mount of Vehicle}

본 발명은 차량의 엔진 마운팅 부재에 관한 것으로, 특히 주행중 엔진에서 발생하는 미소진동과 대변위 진동을 효율적으로 흡수함으로써 내구력을 향상시키도록 된 차량의 엔진 마운팅용 롤 로드에 관한 것이다.

엔진은 차량을 구동시키기 위한 동력발생장치로써 엔진주요부, 밸브장치, 윤할장치, 연료장치, 점화장치로 구성되어 있는데, 시동시나 급제동시 또는 급출발시에는 엔진이 어느 한쪽 방향으로 쏠리면서 변위가 발생하게 되어 차체에 충격이 가해지게 된다.

이를 방지하기 위하여 종래에도 진동이나 충격을 흡수할 수 있는 부재로 차량의 크로스 멤버에 마운팅을 시켜주고 있다.

즉, 도 10에 도시된 것과 같이 몸체(30)의 일측에 고정부(31)가 연결되고, 상기 몸체(30)와 일체로 브라켓트(32)가 연결형성되며, 이 브라켓트(32)에러버(33)를 갖춘 충격흡수부(34)가 연결되어 있다.

그런데, 상기 러버(33)는 공간부(35)를 갖춘 하나의 몸체로 형성되어 있어서, 하나의 몸체로 대변위(엔진의 유동량이 클 경우 차체로 전달되는 하중)와 미소진동을 동시에 제어하여야 하기 때문에 러버(33)가 쉽게 손상되게 된다.

즉, 도 10에 도시된 것과 같이 공간부(35)가 탄력적으로 변형되면서 상하로 변위되다가, 대변위시에는 상기 공간부(35)의 양측 부위에서 응력의 집중이 이루어지고, 하중이 러버(33)에 전단하중으로 작용하게 됨에 따라 롤로드(36)의 내구력을 저하시키게 되며, 이로 인해 롤로드(36)의 내구 수명을 단축시키게 된다는 단점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 주행중 엔진에서 발생하는 미소진동과 대변위 진동을 효율적으로 흡수함으로써 내구력을 향상시키도록 된 차량의 엔진 마운팅용 롤 로드를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연결홈과 지지플레이트를 갖춘 로드와, 내주면상에 압입된 부시를 갖추고서 상기 로드와 연결되는 파이프, 외주면에 플랜지가 부착되고 내주면에는 제 1러버 및 제 2러버가 끼워지며 상기 파이프에 연결된 브라켓트, 상기 연결홈에 대응하는 돌출부를 갖추고서 상기 브라켓트를 로드에 연결시키는 고정플레이트를 구비하고 있다.

도 1은 본 발명 롤 로드의 개략 단면도,

도 2는 도 1에서의 A-A선 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 브라켓트를 개략 도시한 정면도,

도 4는 본 발명에 따른 제 1,2러버의 평면도,

도 5는 본 발명에 따른 제 1,2러버의 정면도,

도 6은 본 발명에 따른 제 1,2러버의 저면도,

도 7은 본 발명에 따른 로드의 측면도,

도 8은 본 발명에 따른 로드의 정면도,

도 9는 본 발명에 따른 고정플레이트의 정면도,

도 10은 종래 사용예에 따른 롤 로드의 개략 정면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 --- 연결홈, 2 --- 지지플레이트,

3 --- 로드, 4 --- 파이프,

5 --- 플랜지, 6 --- 브라켓트,

7 --- 돌출부, 8 --- 고정플레이트,

9,15 --- 관통구멍, 10 --- 칸막이,

11 --- 공간부, 12 --- 제 1러버,

13 --- 제 2러버, 14 --- 몸체,

16 --- 버팀재, 17 --- 부시,

18 --- 지지몸체,

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명의 엔젠 마운팅용 롤 로드는 도면에 도시된 것과 같이, 한쪽 끝부분에 연결홈(1)이 형성되고 대략 중간부위에 지지플레이트(2)가 고정된 로드(3)에 파이프(4)가 용접되고, 이 파이프(4)의 다른쪽 선단에는 플랜지(5)를 갖춘 원형의 브라켓트(6)가 연결되되, 이 브라켓트(6)는 돌출부(7)를 갖춘 고정플레이트(8)를 매개로 상기 로드(3)에 연결된 구조를 이루고 있다.

그리고, 상기 브라켓트(6)에는 도 3에 도시된 것과 같이 중앙에 관통구멍(9)이 형성된 칸막이(10)가 고정되어 2개로 분할된 형태를 이루고 있으며, 이 브라켓트(6)에는 외주면상에 공간부(11)가 형성된 제 1러버(12)와 제 2러버(13)가 끼워져 고정되어 있다.

또한, 이들 제 1러버(12)와 제 2러버(13)를 이루는 몸체(14)에는 도 4 내지 도 6에 도시된 것과 같이 길이방향으로 관통구멍(15)이 형성되고 이 관통구멍(15)에는 버팀재(16)가 설치되어 있다.

그리고, 상기 파이프(4)의 내주면에는 도 7과 도 8에 도시된 것과 같이 부시(17)가 끼워진 원형의 지지몸체(18)가 억지끼워맞춤식으로 연결되어 있다.

따라서, 상기 돌출부(7)와 연결홈(1)을 서로 연결시키게 되면 지지플레이트(2)에 걸려지는 상태로 브라켓트(6)가 고정되어 조립이 완료되게 되고, 이 같이 조립된 본 발명의 롤 로드는 상기 플랜지(5)와 지지몸체(18)를 매개로 엔진의 트랜스밋션과 차체의 크로스멤버에 각각 연결시켜주면 엔진으로부터 전달되는 진동을 차단시키는 기능을 발휘하게 된다.

즉, 엔진에서 발생되는 미소진동은 제 1러버(12)에서 흡수하고, 대변위 진동시에는 제 1러버(12)와 제 2러버(13) 사이에 형성된 공간부(11)가 변형되면서 진동을 나누어 분담하게 되는데, 이는 상기 브라켓트(6)에 설치된 칸막이(10)에 의해 제 1러버(12)와 제 2러버(13)가 각각 압축되게 됨으로써 가능한 것이다.

한편, 상기 브라켓트(6)는 본원발명에서는 2분할형성된 것을 예로 들어 설명하였으나 이에 국한되는 것은 아니고 다수개로 분할하여 사용할 수 있슴은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 주행중 엔진에서 발생하는 미소진동과 대변위 진동을 러버에서 나누어 분담하도록 하고, 하중이 수직으로 작용되도록 유도함으로써 내구력을 향상시키는 잇점이 있다.

Claims (5)

1. 연결홈(1)과 지지플레이트(2)를 갖춘 로드(3)와, 내주면상에 압입된 부시(17)를 갖추고서 상기 로드(3)와 연결되는 파이프(4), 외주면에 플랜지(5)가 부착되고 내주면에는 제 1러버(12) 및 제 2러버(13)가 끼워지며 상기 파이프(4)에 연결된 브라켓트(6), 상기 연결홈(1)에 대응하는 돌출부(7)를 갖추고서 상기 브라켓트(6)를 로드(3)에 연결시키는 고정플레이트(8)를 구비한 차량의 엔진 마운팅용 롤 로드.
2. 제 1항에 있어서, 상기 브라켓트(6)는 칸막이(10)를 매개로 복수개로 구획짓도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 마운팅용 롤 로드.
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서, 상기 제 1러버(12)와 제 2러버(13)의 외주면에 공간부(11)가 형성되고, 내부에 버팀재(16)가 내장된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 마운팅용 롤 로드.
5. 삭제