JPH1047423A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
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- JPH1047423A JPH1047423A JP20616096A JP20616096A JPH1047423A JP H1047423 A JPH1047423 A JP H1047423A JP 20616096 A JP20616096 A JP 20616096A JP 20616096 A JP20616096 A JP 20616096A JP H1047423 A JPH1047423 A JP H1047423A
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- JP
- Japan
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- vibration
- bolt
- elastic body
- head
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 非主振動方向の剛性を十分なものとしつつコ
ストを低減する。 【解決手段】 頂板金具１８と底板金具１２に連結され
た支持円筒１４との間に、弾性体１６を取り付ける。こ
れら頂板金具１８、底板金具１２、支持円筒１４等内に
液室２６が形成される。液室２６内に隔壁材２８が配置
され、液室２６を受圧液室２６Ａと副液室２６Ｂとに二
分する。隔壁材２８の外周端部２８Ａに溝部３０が形成
され、弾性体１６の肉薄となった部分と溝部３０との間
でオリフィス４０が形成される。頂板金具１８の貫通穴
２０を貫通して取付用ボルト５０が頂板金具１８に装着
される。取付用ボルト５０の頭部５０Ａに補強部材５２
の上端部５２Ａがかしめられて取付用ボルト５０に補強
部材５２が取り付けられる。
ストを低減する。 【解決手段】 頂板金具１８と底板金具１２に連結され
た支持円筒１４との間に、弾性体１６を取り付ける。こ
れら頂板金具１８、底板金具１２、支持円筒１４等内に
液室２６が形成される。液室２６内に隔壁材２８が配置
され、液室２６を受圧液室２６Ａと副液室２６Ｂとに二
分する。隔壁材２８の外周端部２８Ａに溝部３０が形成
され、弾性体１６の肉薄となった部分と溝部３０との間
でオリフィス４０が形成される。頂板金具１８の貫通穴
２０を貫通して取付用ボルト５０が頂板金具１８に装着
される。取付用ボルト５０の頭部５０Ａに補強部材５２
の上端部５２Ａがかしめられて取付用ボルト５０に補強
部材５２が取り付けられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
エンジンからの振動の伝達を防止する場合等に適用され
る防振装置に関するものであり、振動を発生する部材を
支持するマウント類に適用可能なものである。
エンジンからの振動の伝達を防止する場合等に適用され
る防振装置に関するものであり、振動を発生する部材を
支持するマウント類に適用可能なものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、車両においては、振動発生部と
なる車両のエンジンと振動受部となる車体との間にエン
ジンマウントとしての防振装置が配設される構造となっ
ていて、エンジンが発生する振動をこの防振装置が吸収
し、車体側に伝達されるのを阻止するようになってい
る。
なる車両のエンジンと振動受部となる車体との間にエン
ジンマウントとしての防振装置が配設される構造となっ
ていて、エンジンが発生する振動をこの防振装置が吸収
し、車体側に伝達されるのを阻止するようになってい
る。
【０００３】すなわち、この防振装置としては、防振装
置の内部に弾性体及び一対の液室を設けると共に、制限
通路となるオリフィスでこれらの液室を互いに連通した
ものが知られている。そして、搭載されたエンジンが作
動して振動が発生した場合には、弾性体の制振機能及
び、これら液室を連通するオリフィス内の液体の粘性抵
抗等で振動を吸収し、振動の伝達を阻止するようになっ
ている。
置の内部に弾性体及び一対の液室を設けると共に、制限
通路となるオリフィスでこれらの液室を互いに連通した
ものが知られている。そして、搭載されたエンジンが作
動して振動が発生した場合には、弾性体の制振機能及
び、これら液室を連通するオリフィス内の液体の粘性抵
抗等で振動を吸収し、振動の伝達を阻止するようになっ
ている。
【０００４】この一例として、図３に示すような防振装
置１１０が知られている。この防振装置１１０は、図に
示すように弾性体１１２とダイヤフラム１１４との間に
液室１１６が位置し、この液室１１６を一対の液室１１
６Ａ、１１６Ｂに区画する隔壁材１１８が液室１１６内
に設置され、さらにこの隔壁材１１８に、オリフィス１
２０が設けられたものである。そして、弾性体１１２の
上部に弾性体１１２に加硫接着されて位置する取付板１
２２に、取付用ボルト１２４が貫通されて固定される構
造とされている。
置１１０が知られている。この防振装置１１０は、図に
示すように弾性体１１２とダイヤフラム１１４との間に
液室１１６が位置し、この液室１１６を一対の液室１１
６Ａ、１１６Ｂに区画する隔壁材１１８が液室１１６内
に設置され、さらにこの隔壁材１１８に、オリフィス１
２０が設けられたものである。そして、弾性体１１２の
上部に弾性体１１２に加硫接着されて位置する取付板１
２２に、取付用ボルト１２４が貫通されて固定される構
造とされている。
【０００５】つまり、この防振装置１１０では、弾性体
１１２で振動を吸収するだけでなく、オリフィス１２０
を介して両液室１１６Ａ、１１６Ｂ内の液体を流動し
て、振動を吸収することにより、矢印Ｚで示す主振動方
向（図３上、上下方向）に沿った取付板１２２側からの
振動を低減している。
１１２で振動を吸収するだけでなく、オリフィス１２０
を介して両液室１１６Ａ、１１６Ｂ内の液体を流動し
て、振動を吸収することにより、矢印Ｚで示す主振動方
向（図３上、上下方向）に沿った取付板１２２側からの
振動を低減している。
【０００６】一方、この防振装置１１０に対して、主振
動方向と異なる方向の非主振動方向（矢印Ｘで示す図３
上、左右方向）に沿って振動が加わることがある。この
為、この防振装置１１０では、取付用ボルト１２４の頭
部１２４Ａを大きくすることで、非主振動方向の剛性を
アップさせてこれに対抗していた。
動方向と異なる方向の非主振動方向（矢印Ｘで示す図３
上、左右方向）に沿って振動が加わることがある。この
為、この防振装置１１０では、取付用ボルト１２４の頭
部１２４Ａを大きくすることで、非主振動方向の剛性を
アップさせてこれに対抗していた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、頭部を大きく
した取付用ボルトは通常のボルトと異なるため、特別に
防振装置用の取付用ボルトとして作製しなければなら
ず、防振装置のコストアップに繋がっていた。
した取付用ボルトは通常のボルトと異なるため、特別に
防振装置用の取付用ボルトとして作製しなければなら
ず、防振装置のコストアップに繋がっていた。
【０００８】また、防振装置が設置される車種の相違等
により振動の大きさが異なったりする。この為、非主振
動方向の異なる剛性の仕様に合わせ、あるいは仕様変更
に備えて、頭部の大きさの異なる取付用ボルトを複数種
類用意しなければならず、部品管理が煩雑となって前述
と同様に防振装置のコストアップに繋がっていた。
により振動の大きさが異なったりする。この為、非主振
動方向の異なる剛性の仕様に合わせ、あるいは仕様変更
に備えて、頭部の大きさの異なる取付用ボルトを複数種
類用意しなければならず、部品管理が煩雑となって前述
と同様に防振装置のコストアップに繋がっていた。
【０００９】本発明は上記事実を考慮し、非主振動方向
の剛性を十分なものとしつつコストを低減した防振装置
を得ることを目的とする。
の剛性を十分なものとしつつコストを低減した防振装置
を得ることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１による防振装置
は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される取付部
材と、前記取付部材を貫通するように前記取付部材に装
着されたボルトと、振動発生部及び振動受部の他方に連
結され且つ前記ボルトを囲むように前記ボルトの外周側
に配置された外筒部材と、前記ボルトの頭部が突出する
側の前記取付部材の部分と前記外筒部材の内周面とを連
結し且つ弾性変形し得る弾性体と、前記ボルトの頭部に
取り付けられると共に前記弾性体に埋設された筒状部材
と、を有することを特徴とする。
は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される取付部
材と、前記取付部材を貫通するように前記取付部材に装
着されたボルトと、振動発生部及び振動受部の他方に連
結され且つ前記ボルトを囲むように前記ボルトの外周側
に配置された外筒部材と、前記ボルトの頭部が突出する
側の前記取付部材の部分と前記外筒部材の内周面とを連
結し且つ弾性変形し得る弾性体と、前記ボルトの頭部に
取り付けられると共に前記弾性体に埋設された筒状部材
と、を有することを特徴とする。
【００１１】請求項２による防振装置は、請求項１の防
振装置において、前記筒状部材に前記ボルトの頭部が圧
入されて前記筒状部材が前記ボルトの頭部に取り付けら
れたことを特徴とする。
振装置において、前記筒状部材に前記ボルトの頭部が圧
入されて前記筒状部材が前記ボルトの頭部に取り付けら
れたことを特徴とする。
【００１２】請求項３による防振装置は、請求項１の防
振装置において、前記筒状部材が前記ボルトの頭部に溶
接されて取り付けられたことを特徴とする。
振装置において、前記筒状部材が前記ボルトの頭部に溶
接されて取り付けられたことを特徴とする。
【００１３】請求項４による防振装置は、請求項１の防
振装置において、前記筒状部材が前記ボルトの頭部にか
しめられて取り付けられたことを特徴とする。
振装置において、前記筒状部材が前記ボルトの頭部にか
しめられて取り付けられたことを特徴とする。
【００１４】請求項１に係る防振装置の作用を以下に説
明する。取付部材を貫通するようにボルトが取付部材に
装着され、外筒部材がボルトを囲むようにボルトの外周
側に配置される。また、弾性変形し得る弾性体が、ボル
トの頭部が突出する側の取付部材の部分と外筒部材の内
周面側とを連結する。
明する。取付部材を貫通するようにボルトが取付部材に
装着され、外筒部材がボルトを囲むようにボルトの外周
側に配置される。また、弾性変形し得る弾性体が、ボル
トの頭部が突出する側の取付部材の部分と外筒部材の内
周面側とを連結する。
【００１５】以上より、取付部材あるいは外筒部材に連
結された振動発生部側から主振動方向に沿って振動が伝
達されると、取付部材あるいは外筒部材を介して振動が
弾性体に伝達され、弾性体の変形により振動が吸収され
て外筒部材あるいは取付部材に連結された振動受部側に
振動が伝達され難くなる。
結された振動発生部側から主振動方向に沿って振動が伝
達されると、取付部材あるいは外筒部材を介して振動が
弾性体に伝達され、弾性体の変形により振動が吸収され
て外筒部材あるいは取付部材に連結された振動受部側に
振動が伝達され難くなる。
【００１６】さらに、本請求項では、ボルトの頭部に取
り付けられた筒状部材が、弾性体に埋設されている。
り付けられた筒状部材が、弾性体に埋設されている。
【００１７】この為、特殊な形状のボルトを使用せずと
もこの筒状部材により十分に補強され、主振動方向と異
なる方向である防振装置の非主振動方向に沿った振動が
入力されても、弾性体が十分な剛性を確保できるように
なり、非主振動方向の剛性を十分なものとした防振装置
を低コストで得ることが可能となる。
もこの筒状部材により十分に補強され、主振動方向と異
なる方向である防振装置の非主振動方向に沿った振動が
入力されても、弾性体が十分な剛性を確保できるように
なり、非主振動方向の剛性を十分なものとした防振装置
を低コストで得ることが可能となる。
【００１８】請求項２から請求項４に係る防振装置の作
用を以下に説明する。これら請求項も請求項１と同様の
作用を奏する。但し、これら請求項では、筒状部材とボ
ルトの頭部とが圧入、溶接或いはかしめられて、ボルト
の頭部に筒状部材が取り付けられているので、筒状部材
がボルトの頭部に強固に取り付けられることになり、防
振装置の非主振動方向の剛性を一層高めることが可能と
なる。
用を以下に説明する。これら請求項も請求項１と同様の
作用を奏する。但し、これら請求項では、筒状部材とボ
ルトの頭部とが圧入、溶接或いはかしめられて、ボルト
の頭部に筒状部材が取り付けられているので、筒状部材
がボルトの頭部に強固に取り付けられることになり、防
振装置の非主振動方向の剛性を一層高めることが可能と
なる。
【００１９】
【発明の実施の形態】次に、本発明に係る防振装置の第
１の実施の形態を図１に示し、この図に基づき本実施の
形態を説明する。
１の実施の形態を図１に示し、この図に基づき本実施の
形態を説明する。
【００２０】本実施の形態を表す図１に示すように、こ
の防振装置１０の下部側を形成する底板金具１２の下部
中央には、車体（図示せず）にこの防振装置１０を図示
しないナットの螺合により連結して固着する為の取付用
ボルト１３が突出している。そして、この底板金具１２
の周囲は円筒状の立壁１２Ａとなっており、その上端部
には外筒部材である支持円筒１４が配置されている。
の防振装置１０の下部側を形成する底板金具１２の下部
中央には、車体（図示せず）にこの防振装置１０を図示
しないナットの螺合により連結して固着する為の取付用
ボルト１３が突出している。そして、この底板金具１２
の周囲は円筒状の立壁１２Ａとなっており、その上端部
には外筒部材である支持円筒１４が配置されている。
【００２１】この支持円筒１４は、円板状のフランジ部
１４Ａを有しており、このフランジ部１４Ａの外周端部
が屈曲され、底板金具１２の立壁１２Ａがこのフランジ
部１４Ａにかしめられて、支持円筒１４が底板金具１２
に固着されている。そして、支持円筒１４のフランジ部
１４Ａの内周部から直角に筒部１４Ｂが立設されてお
り、この筒部１４Ｂの上端部にテーパ状に広がる支持筒
部１４Ｃが連続されて形成されている。
１４Ａを有しており、このフランジ部１４Ａの外周端部
が屈曲され、底板金具１２の立壁１２Ａがこのフランジ
部１４Ａにかしめられて、支持円筒１４が底板金具１２
に固着されている。そして、支持円筒１４のフランジ部
１４Ａの内周部から直角に筒部１４Ｂが立設されてお
り、この筒部１４Ｂの上端部にテーパ状に広がる支持筒
部１４Ｃが連続されて形成されている。
【００２２】以上より、支持円筒１４が固着されている
底板金具１２を介して車体に支持円筒１４が連結される
構造となっている。
底板金具１２を介して車体に支持円筒１４が連結される
構造となっている。
【００２３】支持筒部１４Ｃの上部中央には、取付部材
である頂板金具１８が配置されており、この頂板金具１
８の中央部に設けられた貫通穴２０から取付用ボルト５
０のねじ部５０Ｂが貫通して上方に突出された状態で、
取付用ボルト５０が頂板金具１８に装着されている。従
って、頂板金具１８の中央部に図１上、上下方向に伸び
るように取付用ボルト５０が装着されているので、取付
用ボルト５０を囲むように取付用ボルト５０の外周側に
支持円筒１４が配置される形となっている。
である頂板金具１８が配置されており、この頂板金具１
８の中央部に設けられた貫通穴２０から取付用ボルト５
０のねじ部５０Ｂが貫通して上方に突出された状態で、
取付用ボルト５０が頂板金具１８に装着されている。従
って、頂板金具１８の中央部に図１上、上下方向に伸び
るように取付用ボルト５０が装着されているので、取付
用ボルト５０を囲むように取付用ボルト５０の外周側に
支持円筒１４が配置される形となっている。
【００２４】そして、この突出した取付用ボルト５０が
エンジンへの連結用として用いられることとなり、図示
しないナットのねじ部５０Ｂへの螺合によりエンジンが
固定される。
エンジンへの連結用として用いられることとなり、図示
しないナットのねじ部５０Ｂへの螺合によりエンジンが
固定される。
【００２５】一方、取付用ボルト５０の下部側を構成す
る頭部５０Ａに、金属製で薄肉の円管状に形成された補
強部材５２の上端部５２Ａがかしめられて、取付用ボル
ト５０に補強部材５２が取り付けられた状態で、筒状部
材であるこの補強部材５２が、上下方向に伸びるように
頂板金具１８の下部に配置されている。従って、この補
強部材５２の非主振動方向（矢印Ｘで示す図１上、左右
方向）に沿った横断面は、円形に形成されている。
る頭部５０Ａに、金属製で薄肉の円管状に形成された補
強部材５２の上端部５２Ａがかしめられて、取付用ボル
ト５０に補強部材５２が取り付けられた状態で、筒状部
材であるこの補強部材５２が、上下方向に伸びるように
頂板金具１８の下部に配置されている。従って、この補
強部材５２の非主振動方向（矢印Ｘで示す図１上、左右
方向）に沿った横断面は、円形に形成されている。
【００２６】また、支持筒部１４Ｃの内周面には、円筒
形状をしたゴム製の弾性体１６の外周面が加硫接着され
ており、この弾性体１６の中央部は、頂板金具１８の下
面及び補強部材５２に加硫接着されている。この為、弾
性変形し得る弾性体１６が、取付用ボルト５０の頭部５
０Ａが突出する側である頂板金具１８の下側の部分と支
持円筒１４の支持筒部１４Ｃの内周面とを連結する形と
なっている。
形状をしたゴム製の弾性体１６の外周面が加硫接着され
ており、この弾性体１６の中央部は、頂板金具１８の下
面及び補強部材５２に加硫接着されている。この為、弾
性変形し得る弾性体１６が、取付用ボルト５０の頭部５
０Ａが突出する側である頂板金具１８の下側の部分と支
持円筒１４の支持筒部１４Ｃの内周面とを連結する形と
なっている。
【００２７】尚この際、補強部材５２の下端部は開放さ
れていて、補強部材５２の下端部より弾性体１６が円管
状に形成された補強部材５２の内側にまで入り込んで、
弾性体１６に補強部材５２が埋設された形となってい
る。
れていて、補強部材５２の下端部より弾性体１６が円管
状に形成された補強部材５２の内側にまで入り込んで、
弾性体１６に補強部材５２が埋設された形となってい
る。
【００２８】以上より、弾性体１６は、頂板金具１８と
底板金具１２に固着された支持円筒１４との間に介在さ
れて取り付けられることとなる。そして、この支持円筒
１４の外周面側にも、弾性体１６から延びる薄肉ゴム部
１６Ａが加硫接着されている。
底板金具１２に固着された支持円筒１４との間に介在さ
れて取り付けられることとなる。そして、この支持円筒
１４の外周面側にも、弾性体１６から延びる薄肉ゴム部
１６Ａが加硫接着されている。
【００２９】他方、底板金具１２の立壁１２Ａと共に支
持円筒１４のフランジ部１４Ａに、ゴム製のダイヤフラ
ム２２がかしめて固着されており、このダイヤフラム２
２、支持円筒１４及び弾性体１６により囲まれてこれら
の部材の内壁面で形成された空間が、液室２６を構成し
ている。そして、例えばエチレングリコール等の液体が
この液室２６内に充填されて封入されている。
持円筒１４のフランジ部１４Ａに、ゴム製のダイヤフラ
ム２２がかしめて固着されており、このダイヤフラム２
２、支持円筒１４及び弾性体１６により囲まれてこれら
の部材の内壁面で形成された空間が、液室２６を構成し
ている。そして、例えばエチレングリコール等の液体が
この液室２６内に充填されて封入されている。
【００３０】さらに、この液室２６内には例えば樹脂材
料で形成された隔壁材２８が配置されていて、液室２６
を受圧液室２６Ａと副液室２６Ｂとに二分するように区
画している。この為、図１に示すように、受圧液室２６
Ａが弾性体１６を隔壁の少なくとも一部として拡縮可能
とされ、また、副液室２６Ｂがダイヤフラム２２により
拡縮可能とされている。
料で形成された隔壁材２８が配置されていて、液室２６
を受圧液室２６Ａと副液室２６Ｂとに二分するように区
画している。この為、図１に示すように、受圧液室２６
Ａが弾性体１６を隔壁の少なくとも一部として拡縮可能
とされ、また、副液室２６Ｂがダイヤフラム２２により
拡縮可能とされている。
【００３１】この隔壁材２８の外周面となる外周端部２
８Ａには、外周端部２８Ａに沿いほぼ一周にわたって溝
部３０が形成され、弾性体１６の肉薄となった部分とこ
の溝部３０との間で通路となるオリフィス４０が円弧状
に形成されている。
８Ａには、外周端部２８Ａに沿いほぼ一周にわたって溝
部３０が形成され、弾性体１６の肉薄となった部分とこ
の溝部３０との間で通路となるオリフィス４０が円弧状
に形成されている。
【００３２】また、オリフィス４０の一端部には、受圧
液室２６Ａとオリフィス４０内とを連通する小孔４２が
形成され、他端部には、副液室２６Ｂとオリフィス４０
内とを連通する小孔４４が形成されている。従って、こ
のオリフィス４０及び小孔４２、４４が受圧液室２６Ａ
と副液室２６Ｂとの間を連通することとなる。
液室２６Ａとオリフィス４０内とを連通する小孔４２が
形成され、他端部には、副液室２６Ｂとオリフィス４０
内とを連通する小孔４４が形成されている。従って、こ
のオリフィス４０及び小孔４２、４４が受圧液室２６Ａ
と副液室２６Ｂとの間を連通することとなる。
【００３３】尚、隔壁材２８の外周端部２８Ａの下部は
外側に突出しており、支持円筒１４のフランジ部１４Ａ
の底面へ当接されると共に、ダイヤフラム２２とともに
フランジ部１４Ａにかしめられて固着されている。さら
に、ダイヤフラム２２と底板金具１２との間は空気室４
６とされてダイヤフラム２２の変形を可能としている。
外側に突出しており、支持円筒１４のフランジ部１４Ａ
の底面へ当接されると共に、ダイヤフラム２２とともに
フランジ部１４Ａにかしめられて固着されている。さら
に、ダイヤフラム２２と底板金具１２との間は空気室４
６とされてダイヤフラム２２の変形を可能としている。
【００３４】また、本実施の形態の防振装置１０の組立
て時においては、まず、頂板金具１８に取付用ボルト５
０を取り付けると共に補強部材５２を取付用ボルト５０
の頭部５０Ａにかしめ加工して取り付け、この状態で、
頂板金具１８と支持円筒１４との間にゴム材料を加硫し
て、弾性体１６をこれらの間に加硫接着する。さらに、
液体を溜めた図示しない槽内に弾性体１６が加硫接着さ
れた支持円筒１４等を漬けた状態で、隔壁材２８を支持
円筒１４内に挿入し、ダイヤフラム２２及び底板金具１
２を重ねてこれらをかしめて固着する。これにより、液
体が液室２６内に注入された防振装置１０の全体構造の
組立が完了することになる。
て時においては、まず、頂板金具１８に取付用ボルト５
０を取り付けると共に補強部材５２を取付用ボルト５０
の頭部５０Ａにかしめ加工して取り付け、この状態で、
頂板金具１８と支持円筒１４との間にゴム材料を加硫し
て、弾性体１６をこれらの間に加硫接着する。さらに、
液体を溜めた図示しない槽内に弾性体１６が加硫接着さ
れた支持円筒１４等を漬けた状態で、隔壁材２８を支持
円筒１４内に挿入し、ダイヤフラム２２及び底板金具１
２を重ねてこれらをかしめて固着する。これにより、液
体が液室２６内に注入された防振装置１０の全体構造の
組立が完了することになる。
【００３５】次に本実施の形態の作用を説明する。頂板
金具１８に搭載されるエンジンが作動すると、矢印Ｚで
示す主振動方向に沿ったエンジンの振動が頂板金具１８
を介して弾性体１６に伝達される。弾性体１６は変形し
て吸振主体として作用し、弾性体１６の内部摩擦に基づ
く制振機能によって振動を吸収することができる。この
弾性体１６の変形に伴って受圧液室２６Ａが拡縮し、こ
れに合わせてオリフィス４０を介して受圧液室２６Ａと
連通される副液室２６Ｂがダイヤフラム２２の変形によ
り拡縮するので、オリフィス４０、受圧液室２６Ａ及び
副液室２６Ｂ内の液体に圧力変化及び流動が生じる。
金具１８に搭載されるエンジンが作動すると、矢印Ｚで
示す主振動方向に沿ったエンジンの振動が頂板金具１８
を介して弾性体１６に伝達される。弾性体１６は変形し
て吸振主体として作用し、弾性体１６の内部摩擦に基づ
く制振機能によって振動を吸収することができる。この
弾性体１６の変形に伴って受圧液室２６Ａが拡縮し、こ
れに合わせてオリフィス４０を介して受圧液室２６Ａと
連通される副液室２６Ｂがダイヤフラム２２の変形によ
り拡縮するので、オリフィス４０、受圧液室２６Ａ及び
副液室２６Ｂ内の液体に圧力変化及び流動が生じる。
【００３６】この為、弾性体１６の変形及び、液体の圧
力変化、流動に基づく液体流動の粘性抵抗、液体共振に
よる減衰作用で、振動が吸収されて防振効果を向上し、
防振装置１０が本来的に振動を吸収しようとする主振動
方向の振動が車体側に伝達され難くなる。
力変化、流動に基づく液体流動の粘性抵抗、液体共振に
よる減衰作用で、振動が吸収されて防振効果を向上し、
防振装置１０が本来的に振動を吸収しようとする主振動
方向の振動が車体側に伝達され難くなる。
【００３７】さらに、本実施の形態では、取付用ボルト
５０の頭部５０Ａに取り付けられた補強部材５２が、弾
性体１６に埋設されている。
５０の頭部５０Ａに取り付けられた補強部材５２が、弾
性体１６に埋設されている。
【００３８】従って、特殊な形状のボルトを使用せず
に、補強部材５２により十分に補強され、主振動方向と
直交する方向である防振装置１０の非主振動方向に沿っ
た振動が入力されても、弾性体１６が十分な剛性を確保
できるようになる。この為、非主振動方向の剛性を十分
なものとした防振装置１０を低コストで得ることが可能
となった。
に、補強部材５２により十分に補強され、主振動方向と
直交する方向である防振装置１０の非主振動方向に沿っ
た振動が入力されても、弾性体１６が十分な剛性を確保
できるようになる。この為、非主振動方向の剛性を十分
なものとした防振装置１０を低コストで得ることが可能
となった。
【００３９】また、補強部材５２がかしめられて、取付
用ボルト５０の頭部５０Ａに取り付けられているので、
補強部材５２が取付用ボルト５０の頭部５０Ａに強固に
取り付けられることになり、防振装置１０の非主振動方
向の剛性を一層高めることが可能となる。
用ボルト５０の頭部５０Ａに取り付けられているので、
補強部材５２が取付用ボルト５０の頭部５０Ａに強固に
取り付けられることになり、防振装置１０の非主振動方
向の剛性を一層高めることが可能となる。
【００４０】次に、本発明に係る防振装置の第２の実施
の形態を図２に示し、この図に基づき本実施の形態を説
明する。尚、第１の実施の形態で説明した部材と同一の
部材には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
の形態を図２に示し、この図に基づき本実施の形態を説
明する。尚、第１の実施の形態で説明した部材と同一の
部材には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００４１】図２に示すように、本実施の形態の取付用
ボルト６０は、図３に示す従来技術の取付用ボルト１２
４と同様に頭部６０Ａが大きくされている。
ボルト６０は、図３に示す従来技術の取付用ボルト１２
４と同様に頭部６０Ａが大きくされている。
【００４２】そして、金属製であるものの、第１の実施
の形態と異なって厚肉で円管状に形成された補強部材６
２の上部に、取付用ボルト６０の円筒状の頭部６０Ａが
圧入、またはこれらが溶接されて、補強部材６２が取付
用ボルト６０に取り付けられている。この為、この取り
付けられた状態で、頂板金具１８の下部に筒状部材であ
るこの補強部材６２が上下方向に伸びるように配置され
る構造となっている。
の形態と異なって厚肉で円管状に形成された補強部材６
２の上部に、取付用ボルト６０の円筒状の頭部６０Ａが
圧入、またはこれらが溶接されて、補強部材６２が取付
用ボルト６０に取り付けられている。この為、この取り
付けられた状態で、頂板金具１８の下部に筒状部材であ
るこの補強部材６２が上下方向に伸びるように配置され
る構造となっている。
【００４３】以上より、第１の実施の形態と同様に、補
強部材６２により十分に補強されるので、主振動方向と
直交する方向である防振装置１０の非主振動方向に沿っ
た振動が入力されても、弾性体１６が十分な剛性を確保
できるようになる。そして、補強部材６２により剛性を
十分に確保できるので、剛性の仕様に合わせて取付用ボ
ルト６０の頭部６０Ａの大きくを変更する必要が無くな
り、多種類の取付用ボルト６０を用意する必要もなくな
る。
強部材６２により十分に補強されるので、主振動方向と
直交する方向である防振装置１０の非主振動方向に沿っ
た振動が入力されても、弾性体１６が十分な剛性を確保
できるようになる。そして、補強部材６２により剛性を
十分に確保できるので、剛性の仕様に合わせて取付用ボ
ルト６０の頭部６０Ａの大きくを変更する必要が無くな
り、多種類の取付用ボルト６０を用意する必要もなくな
る。
【００４４】従って、第１の実施の形態と同様に、非主
振動方向の剛性を十分なものとした防振装置１０を低コ
ストで得ることが可能となった。
振動方向の剛性を十分なものとした防振装置１０を低コ
ストで得ることが可能となった。
【００４５】また、補強部材６２と取付用ボルト６０の
頭部６０Ａとが圧入、または溶接されて、取付用ボルト
６０の頭部６０Ａに補強部材６２が取り付けられている
ので、第１の実施の形態と同様に、補強部材６２が取付
用ボルト６０の頭部６０Ａに強固に取り付けられること
になり、防振装置１０の非主振動方向の剛性を一層高め
ることが可能となる。
頭部６０Ａとが圧入、または溶接されて、取付用ボルト
６０の頭部６０Ａに補強部材６２が取り付けられている
ので、第１の実施の形態と同様に、補強部材６２が取付
用ボルト６０の頭部６０Ａに強固に取り付けられること
になり、防振装置１０の非主振動方向の剛性を一層高め
ることが可能となる。
【００４６】尚、上記実施の形態において、補強部材５
２、６２を単に金属製としたが、例えば鋼製あるいはア
ルミニウム製としたり、樹脂材料等の他の材料としても
良い。
２、６２を単に金属製としたが、例えば鋼製あるいはア
ルミニウム製としたり、樹脂材料等の他の材料としても
良い。
【００４７】さらに、上記実施の形態において、補強部
材５２、６２を円管状に形成したが、この替わりに、楕
円形の円管としたり単なる板状に形成しても同様な作用
を奏するので、補強部材５２、６２を円管状以外の形状
としても良い。
材５２、６２を円管状に形成したが、この替わりに、楕
円形の円管としたり単なる板状に形成しても同様な作用
を奏するので、補強部材５２、６２を円管状以外の形状
としても良い。
【００４８】また、上記実施の形態において、振動受部
である車体に外筒部材となる支持円筒１４側を連結し、
振動発生部であるエンジンに取付部材となる頂板金具１
８側を連結するような構成としたがこの逆の構成として
も良く、上記実施の形態と異なって液室がない構造の防
振装置に本発明を適用しても良い。
である車体に外筒部材となる支持円筒１４側を連結し、
振動発生部であるエンジンに取付部材となる頂板金具１
８側を連結するような構成としたがこの逆の構成として
も良く、上記実施の形態と異なって液室がない構造の防
振装置に本発明を適用しても良い。
【００４９】他方、上記実施の形態において、車両に搭
載されるエンジンの防振を目的としたが、本発明の防振
装置は例えば車両のボディマウント等、あるいは車両以
外の他の用途にも用いられることはいうまでもなく、ま
た、弾性体等の形状、寸法及びオリフィスの数なども実
施の形態のものに限定されるものではない。
載されるエンジンの防振を目的としたが、本発明の防振
装置は例えば車両のボディマウント等、あるいは車両以
外の他の用途にも用いられることはいうまでもなく、ま
た、弾性体等の形状、寸法及びオリフィスの数なども実
施の形態のものに限定されるものではない。
【００５０】
【発明の効果】本発明の防振装置は、以上のように説明
した構成とした結果、非主振動方向の剛性を十分なもの
としつつコストを低減することができるようになった。
した構成とした結果、非主振動方向の剛性を十分なもの
としつつコストを低減することができるようになった。
【図１】本発明に係る防振装置の第１の実施の形態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図２】本発明に係る防振装置の第２の実施の形態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図３】従来技術に係る防振装置を示す断面図である。
１０ 防振装置 １２ 底板金具 １４ 支持円筒（外筒部材） １６ 弾性体 １８ 頂板金具（取付部材） ５０ 取付用ボルト（ボルト） ５２ 補強部材（筒状部材） ６０ 取付用ボルト（ボルト） ６２ 補強部材（筒状部材）
Claims (4)
- 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方に連結さ
れる取付部材と、 前記取付部材を貫通するように前記取付部材に装着され
たボルトと、 振動発生部及び振動受部の他方に連結され且つ前記ボル
トを囲むように前記ボルトの外周側に配置された外筒部
材と、 前記ボルトの頭部が突出する側の前記取付部材の部分と
前記外筒部材の内周面とを連結し且つ弾性変形し得る弾
性体と、 前記ボルトの頭部に取り付けられると共に前記弾性体に
埋設された筒状部材と、 を有することを特徴とする防振装置。 - 【請求項２】 前記筒状部材に前記ボルトの頭部が圧入
されて前記筒状部材が前記ボルトの頭部に取り付けられ
たことを特徴とする請求項１記載の防振装置。 - 【請求項３】 前記筒状部材が前記ボルトの頭部に溶接
されて取り付けられたことを特徴とする請求項１記載の
防振装置。 - 【請求項４】 前記筒状部材が前記ボルトの頭部にかし
められて取り付けられたことを特徴とする請求項１記載
の防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20616096A JPH1047423A (ja) | 1996-08-05 | 1996-08-05 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20616096A JPH1047423A (ja) | 1996-08-05 | 1996-08-05 | 防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1047423A true JPH1047423A (ja) | 1998-02-20 |
Family
ID=16518802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20616096A Pending JPH1047423A (ja) | 1996-08-05 | 1996-08-05 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1047423A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6427989B1 (en) | 1999-07-21 | 2002-08-06 | Toyo Tire & Rubber Co. | Vibration-isolating apparatus |
| CN111928065A (zh) * | 2020-07-16 | 2020-11-13 | 浙江亦宸五金有限公司 | 一种用于振动设备的地脚螺栓 |
-
1996
- 1996-08-05 JP JP20616096A patent/JPH1047423A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6427989B1 (en) | 1999-07-21 | 2002-08-06 | Toyo Tire & Rubber Co. | Vibration-isolating apparatus |
| CN111928065A (zh) * | 2020-07-16 | 2020-11-13 | 浙江亦宸五金有限公司 | 一种用于振动设备的地脚螺栓 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20051222 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060110 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060606 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |