JP3283934B2 - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
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- JP3283934B2 JP3283934B2 JP33290792A JP33290792A JP3283934B2 JP 3283934 B2 JP3283934 B2 JP 3283934B2 JP 33290792 A JP33290792 A JP 33290792A JP 33290792 A JP33290792 A JP 33290792A JP 3283934 B2 JP3283934 B2 JP 3283934B2
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- liquid chamber
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に搭載されるエン
ジンからの振動の伝達を防止する場合等に適用される防
振装置に関するものであり、振動を発生する部材を支持
するマウント類に適用可能なものである。
ジンからの振動の伝達を防止する場合等に適用される防
振装置に関するものであり、振動を発生する部材を支持
するマウント類に適用可能なものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、車両には、振動発生部となるエ
ンジンと振動受部となる車体との間にエンジンマウント
としての防振装置が配設されていて、エンジンが発生す
る振動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるの
を阻止するような構造となっている。
ンジンと振動受部となる車体との間にエンジンマウント
としての防振装置が配設されていて、エンジンが発生す
る振動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるの
を阻止するような構造となっている。
【０００３】すなわち、この防振装置としては、内部に
弾性体及び一対の液室を設けると共に、オリフィスとな
る制限通路でこれらの液室を互いに連通したものが知ら
れている。そして、搭載されたエンジンが作動して振動
が発生した場合には、弾性体の制振機能及び、これら液
室を連通するオリフィス内の液体の粘性抵抗等で振動を
吸収し、振動の伝達を阻止するようになっている。
弾性体及び一対の液室を設けると共に、オリフィスとな
る制限通路でこれらの液室を互いに連通したものが知ら
れている。そして、搭載されたエンジンが作動して振動
が発生した場合には、弾性体の制振機能及び、これら液
室を連通するオリフィス内の液体の粘性抵抗等で振動を
吸収し、振動の伝達を阻止するようになっている。
【０００４】このような防振装置としては、例えば特開
昭６０−４０８４３１号公報や特開昭６０−１１３８３
５号公報等に開示されたものが知られており、その具体
例を図８に示し、以下に説明する。
昭６０−４０８４３１号公報や特開昭６０−１１３８３
５号公報等に開示されたものが知られており、その具体
例を図８に示し、以下に説明する。
【０００５】この防振装置の構造は、頂板１１２と筒状
の支持体１１６との間にゴム１１４が加硫接着されると
共に、支持体１１６と底板１１０との間にダイヤフラム
１２２及び隔壁筒１３０の外周部分が挟まれつつ、支持
体１１６と底板１１０とがかしめられて固着している。
また、ゴム１１４とダイヤフラム１２２との間に液室１
２４が位置し、この液室１２４を一対の液室１２４Ａ、
１２４Ｂにこの隔壁筒１３０が区画するように、隔壁筒
１３０が液室１２４内に設置される。さらに、この隔壁
筒１３０の表面に、通路であるオリフィス空間１４０を
設ける円板１３２が設置されている。
の支持体１１６との間にゴム１１４が加硫接着されると
共に、支持体１１６と底板１１０との間にダイヤフラム
１２２及び隔壁筒１３０の外周部分が挟まれつつ、支持
体１１６と底板１１０とがかしめられて固着している。
また、ゴム１１４とダイヤフラム１２２との間に液室１
２４が位置し、この液室１２４を一対の液室１２４Ａ、
１２４Ｂにこの隔壁筒１３０が区画するように、隔壁筒
１３０が液室１２４内に設置される。さらに、この隔壁
筒１３０の表面に、通路であるオリフィス空間１４０を
設ける円板１３２が設置されている。
【０００６】そして、この防振装置は、オリフィス空間
１４０の両端側それぞれに形成されて両液室１２４Ａ、
１２４Ｂを連通する貫通孔１３６、１３８を介して、両
液室１２４Ａ、１２４Ｂ内の液体を流通して振動を吸収
することにより、振動を低減している。
１４０の両端側それぞれに形成されて両液室１２４Ａ、
１２４Ｂを連通する貫通孔１３６、１３８を介して、両
液室１２４Ａ、１２４Ｂ内の液体を流通して振動を吸収
することにより、振動を低減している。
【０００７】さらに、この防振装置にはゴム製の膜部材
１５０が隔壁筒１３０と円板１３２との間に取り付けら
れると共に、隔壁筒１３０、円板１３２それぞれに小孔
１４６、１４８が穿設されている。従って、前述のオリ
フィス空間１４０による振動の低減だけでなく、膜部材
１５０の微小振動に伴って振動を吸収出来るようになっ
ている。
１５０が隔壁筒１３０と円板１３２との間に取り付けら
れると共に、隔壁筒１３０、円板１３２それぞれに小孔
１４６、１４８が穿設されている。従って、前述のオリ
フィス空間１４０による振動の低減だけでなく、膜部材
１５０の微小振動に伴って振動を吸収出来るようになっ
ている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】以上のような従来の防
振装置の組立に際しては、液中において、頂板１１２、
ゴム１１４及び支持体１１６等で構成される上側の部材
と、底板１１０等で構成される下側の部材との間に、液
室１２４を形成及び区画する為の隔壁筒１３０及びダイ
ヤフラム１２２を挟み付け、この状態でこれらを固着し
ていた。
振装置の組立に際しては、液中において、頂板１１２、
ゴム１１４及び支持体１１６等で構成される上側の部材
と、底板１１０等で構成される下側の部材との間に、液
室１２４を形成及び区画する為の隔壁筒１３０及びダイ
ヤフラム１２２を挟み付け、この状態でこれらを固着し
ていた。
【０００９】従って、防振装置の組立の際の作業性が劣
ると共に部品点数が多く、製造コストが増大するという
欠点を有していた。
ると共に部品点数が多く、製造コストが増大するという
欠点を有していた。
【００１０】本発明は、上記事実を考慮し、上側の部材
と下側の部材との間への隔壁筒及びダイヤフラム等の挟
み付けをなくすことにより、製造コストを低減し得る防
振装置を提供することを目的とする。
と下側の部材との間への隔壁筒及びダイヤフラム等の挟
み付けをなくすことにより、製造コストを低減し得る防
振装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明による防振装置
は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される第１の
取付部材と、前記第１の取付部材に接着された弾性体
と、前記弾性体により内壁の少なくとも一部が形成され
た主液室と、前記第１の取付部材に前記弾性体を介して
取り付けられ、前記主液室の外周側に支持される連結材
と、前記連結材に連結され且つ振動発生部及び振動受部
の他方に連結される第２の取付部材と、前記連結材及び
前記第２の取付部材により区画された空間内に周方向に
沿って細長く設けられ、前記周方向に沿った一端部が封
止されると共に他端部が前記主液室に接続された副液室
と、前記副液室に面するように前記連結材に接着され且
つ液体の流動により伸縮するダイヤフラムと、を有する
ことを特徴とする。
は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される第１の
取付部材と、前記第１の取付部材に接着された弾性体
と、前記弾性体により内壁の少なくとも一部が形成され
た主液室と、前記第１の取付部材に前記弾性体を介して
取り付けられ、前記主液室の外周側に支持される連結材
と、前記連結材に連結され且つ振動発生部及び振動受部
の他方に連結される第２の取付部材と、前記連結材及び
前記第２の取付部材により区画された空間内に周方向に
沿って細長く設けられ、前記周方向に沿った一端部が封
止されると共に他端部が前記主液室に接続された副液室
と、前記副液室に面するように前記連結材に接着され且
つ液体の流動により伸縮するダイヤフラムと、を有する
ことを特徴とする。
【００１２】
【作用】第１の取付部材と第２の取付部材との間に弾性
体が介在されており、弾性体により少なくとも一部が形
成された内壁により、液体が封入される主液室が形成さ
れている。そして、副液室が連結材及び第２の取付部材
により区画された空間内に周方向に沿って細長く設けら
れ、この副液室の前記周方向に沿った一端部が封止され
ると共に他端部が主液室に接続されると共に、副液室に
面するようにダイヤフラムが連結材に接着されて取り付
けられている。
体が介在されており、弾性体により少なくとも一部が形
成された内壁により、液体が封入される主液室が形成さ
れている。そして、副液室が連結材及び第２の取付部材
により区画された空間内に周方向に沿って細長く設けら
れ、この副液室の前記周方向に沿った一端部が封止され
ると共に他端部が主液室に接続されると共に、副液室に
面するようにダイヤフラムが連結材に接着されて取り付
けられている。
【００１３】従って、いずれかの取付部材に連結された
振動発生部側から振動が伝達されると、弾性体が変形
し、これに伴って主液室が拡縮して主液室と副液室との
間で液体が流動する。そして、副液室内の液体に圧力変
化が生じ、ダイヤフラムが伸縮する。この結果、弾性体
の変形及び液体の流動に伴って振動が減衰され、振動受
部側に振動が伝達され難くなる。
振動発生部側から振動が伝達されると、弾性体が変形
し、これに伴って主液室が拡縮して主液室と副液室との
間で液体が流動する。そして、副液室内の液体に圧力変
化が生じ、ダイヤフラムが伸縮する。この結果、弾性体
の変形及び液体の流動に伴って振動が減衰され、振動受
部側に振動が伝達され難くなる。
【００１４】さらに、防振装置の組立に際しては、例え
ば上側の部材を形成する第１の取付部材と、例えば下側
の部材を形成する第２の取付部材と、の間に挟まれる隔
壁筒及びダイヤフラム等をなくした為、組立が容易とな
ると共に部品点数が減少し、防振装置の製造コストが低
減される。
ば上側の部材を形成する第１の取付部材と、例えば下側
の部材を形成する第２の取付部材と、の間に挟まれる隔
壁筒及びダイヤフラム等をなくした為、組立が容易とな
ると共に部品点数が減少し、防振装置の製造コストが低
減される。
【００１５】
【実施例】本発明に係る防振装置の第１実施例を図１か
ら図３に示し、これらの図に基づき本実施例を説明す
る。
ら図３に示し、これらの図に基づき本実施例を説明す
る。
【００１６】本実施例を表す図１から図３に示すよう
に、この防振装置１００の下部側を形成する第２の取付
部材であって例えば鋼製の底板１０の下部には、車体
（図示せず）にこの防振装置１００を図示しないナット
の螺合により連結して固着する為のボルト１２が突出し
ている。そして、この底板１０の中央部１０Ｂの周囲
は、円筒状に屈曲された立壁１０Ａを介して、平板状の
平面部１０Ｃが形成されており、その上面側には例えば
鋼製の連結材１４が取付けられている。
に、この防振装置１００の下部側を形成する第２の取付
部材であって例えば鋼製の底板１０の下部には、車体
（図示せず）にこの防振装置１００を図示しないナット
の螺合により連結して固着する為のボルト１２が突出し
ている。そして、この底板１０の中央部１０Ｂの周囲
は、円筒状に屈曲された立壁１０Ａを介して、平板状の
平面部１０Ｃが形成されており、その上面側には例えば
鋼製の連結材１４が取付けられている。
【００１７】この連結材１４は、断面が逆Ｕ字状とされ
ると共に平面部１０Ｃに対向するように形成されたリン
グ状をしている。そして、連結材１４の外周側を形成す
る外周部１４Ａの下端部分は外側に突出しており、この
下端部分が底板１０の平面部１０Ｃと当接されて平面部
１０Ｃへかしめ固着されている。
ると共に平面部１０Ｃに対向するように形成されたリン
グ状をしている。そして、連結材１４の外周側を形成す
る外周部１４Ａの下端部分は外側に突出しており、この
下端部分が底板１０の平面部１０Ｃと当接されて平面部
１０Ｃへかしめ固着されている。
【００１８】連結材１４の内周側を形成する内周部１４
Ｂには、円筒形状をした弾性体であるゴム１６の外周面
が加硫接着されており、このゴム１６の内周面は、外周
面がテーパ状に形成され且つ第１の取付部材となる頂板
１８に加硫接着されている。尚、内周部１４Ｂに加硫接
着されたゴム１６は、内周部１４Ｂに沿って形成される
だけでなく、連結材１４の外周部１４Ａと内周部１４Ｂ
との間に位置する凹部１４Ｃを形成する内壁側にまで連
続して伸びている。この為、ゴム１６は連結材１４の内
壁を覆い、ゴム１６の先端部分が平面部１０Ｃと外周部
１４Ａの下端部分との間に挟まれている。
Ｂには、円筒形状をした弾性体であるゴム１６の外周面
が加硫接着されており、このゴム１６の内周面は、外周
面がテーパ状に形成され且つ第１の取付部材となる頂板
１８に加硫接着されている。尚、内周部１４Ｂに加硫接
着されたゴム１６は、内周部１４Ｂに沿って形成される
だけでなく、連結材１４の外周部１４Ａと内周部１４Ｂ
との間に位置する凹部１４Ｃを形成する内壁側にまで連
続して伸びている。この為、ゴム１６は連結材１４の内
壁を覆い、ゴム１６の先端部分が平面部１０Ｃと外周部
１４Ａの下端部分との間に挟まれている。
【００１９】以上より、ゴム１６は、頂板１８と底板１
０との間に介在されて取り付けられることとなる。さら
に、この頂板１８の中央部から突出されるボルト２０
は、エンジンへの連結用として用いられることとなり、
図示しないナットの螺合によりエンジンが固定される。
０との間に介在されて取り付けられることとなる。さら
に、この頂板１８の中央部から突出されるボルト２０
は、エンジンへの連結用として用いられることとなり、
図示しないナットの螺合によりエンジンが固定される。
【００２０】他方、平面部１０Ｃに連結材１４の外周部
１４Ａが固着された結果として、平面部１０Ｃと内周部
１４Ｂの下端部分とが密着し、頂板１８の下部から連結
材１４の内周部１４Ｂに沿って形成されるゴム１６の内
壁１６Ａと、底板１０の中央部１０Ｂ及び立壁１０Ａと
で、主液室２６となる空間が区画され、例えば水、オイ
ル等の液体が封入されている。
１４Ａが固着された結果として、平面部１０Ｃと内周部
１４Ｂの下端部分とが密着し、頂板１８の下部から連結
材１４の内周部１４Ｂに沿って形成されるゴム１６の内
壁１６Ａと、底板１０の中央部１０Ｂ及び立壁１０Ａと
で、主液室２６となる空間が区画され、例えば水、オイ
ル等の液体が封入されている。
【００２１】これに伴って、連結材１４の外周部１４Ａ
と内周部１４Ｂとの間に形成される凹部１４Ｃが、平面
部１０Ｃにより蓋をされたような状態となり、凹部１４
Ｃにより形成される空間が、リング状の連結材１４に沿
いほぼ一周にわたって通路状の副液室２８を形成するこ
ととなる。そして、図２上、下側の部分に副液室２８を
Ｃ字状とするゴム製の封止部材３４が取り付けられてい
る。
と内周部１４Ｂとの間に形成される凹部１４Ｃが、平面
部１０Ｃにより蓋をされたような状態となり、凹部１４
Ｃにより形成される空間が、リング状の連結材１４に沿
いほぼ一周にわたって通路状の副液室２８を形成するこ
ととなる。そして、図２上、下側の部分に副液室２８を
Ｃ字状とするゴム製の封止部材３４が取り付けられてい
る。
【００２２】また、副液室２８の一端部に対応する連結
材１４の内周部１４Ｂには、主液室２６と副液室２８内
とを連通する開口部３２が形成され、副液室２８の他端
部に対応する連結材１４の外周部１４Ａには、ゴム製の
ダイヤフラム２２が副液室２８に面するように、加硫接
着されている。従って、この開口部３２が、主液室２６
と副液室２８との間を連通して繋ぎ、副液室２８がオリ
フィス空間としての役割をも有することとなる。
材１４の内周部１４Ｂには、主液室２６と副液室２８内
とを連通する開口部３２が形成され、副液室２８の他端
部に対応する連結材１４の外周部１４Ａには、ゴム製の
ダイヤフラム２２が副液室２８に面するように、加硫接
着されている。従って、この開口部３２が、主液室２６
と副液室２８との間を連通して繋ぎ、副液室２８がオリ
フィス空間としての役割をも有することとなる。
【００２３】この防振装置１００の組立時においては、
液中で以上のように、頂板１８にゴム１６を介して取り
付けられる連結材１４を底板１０へかしめて固着すれ
ば、主液室２６及び副液室２８も形成されて、組立は完
了するが、必要に応じて接着、ボルト等の取付手段を用
いることも可能である。
液中で以上のように、頂板１８にゴム１６を介して取り
付けられる連結材１４を底板１０へかしめて固着すれ
ば、主液室２６及び副液室２８も形成されて、組立は完
了するが、必要に応じて接着、ボルト等の取付手段を用
いることも可能である。
【００２４】次に本実施例の作用を説明する。頂板１８
に搭載される振動発生部であるエンジンが作動すると、
エンジンの振動が頂板１８を介してゴム１６に伝達され
る。ゴム１６は吸振主体として作用し、ゴム１６の内部
摩擦に基づく制振機能によって振動を吸収することがで
きる。これに伴って、主液室２６が拡縮して主液室２６
と副液室２８との間で液体が流動する。そして、副液室
２８内の液体に圧力変化が生じ、ダイヤフラム２２が伸
縮する。
に搭載される振動発生部であるエンジンが作動すると、
エンジンの振動が頂板１８を介してゴム１６に伝達され
る。ゴム１６は吸振主体として作用し、ゴム１６の内部
摩擦に基づく制振機能によって振動を吸収することがで
きる。これに伴って、主液室２６が拡縮して主液室２６
と副液室２８との間で液体が流動する。そして、副液室
２８内の液体に圧力変化が生じ、ダイヤフラム２２が伸
縮する。
【００２５】つまり、主液室２６及び副液室２８内の液
体が開口部３２を通って相互に流通し、オリフィス空間
に生ずる液体流動の粘性抵抗に基づく、減衰作用で防振
効果を向上することができる。この結果、ゴム１６の変
形及び液体の流動に伴って振動が減衰され、振動受部で
ある車体に振動が伝達され難くなる。
体が開口部３２を通って相互に流通し、オリフィス空間
に生ずる液体流動の粘性抵抗に基づく、減衰作用で防振
効果を向上することができる。この結果、ゴム１６の変
形及び液体の流動に伴って振動が減衰され、振動受部で
ある車体に振動が伝達され難くなる。
【００２６】この一方、副液室２８の空間は連結材１４
の凹部１４Ｃに配置されるため、その旋回半径が大き
く、従って軸長が長く、大きな減衰を得ることができ
る。さらにこの連結材１４はその断面積も少ないので、
液室２６、２８の容積を減少させることもない。
の凹部１４Ｃに配置されるため、その旋回半径が大き
く、従って軸長が長く、大きな減衰を得ることができ
る。さらにこの連結材１４はその断面積も少ないので、
液室２６、２８の容積を減少させることもない。
【００２７】他方、防振装置１００の組立に際しては、
従来の防振装置と異なり、上側の部材を形成する頂板１
８、ゴム１６及び連結材１４等と、下側の部材を形成す
る底板１０と、の間に挟まれる隔壁筒及びダイヤフラム
等をなくした為、組立が容易となると共に部品点数が減
少し、防振装置の製造コストが低減される。
従来の防振装置と異なり、上側の部材を形成する頂板１
８、ゴム１６及び連結材１４等と、下側の部材を形成す
る底板１０と、の間に挟まれる隔壁筒及びダイヤフラム
等をなくした為、組立が容易となると共に部品点数が減
少し、防振装置の製造コストが低減される。
【００２８】次に、本発明に係る防振装置の第２実施例
を図４及び図５に示し、これらの図に基づき本実施例を
説明する。尚、第１実施例で説明した部材と同一の部材
には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
を図４及び図５に示し、これらの図に基づき本実施例を
説明する。尚、第１実施例で説明した部材と同一の部材
には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００２９】図４及び図５に示すように、防振装置１０
０の連結材１４を形成する外周部１４Ａには、ダイヤフ
ラム２２を覆うように、保護カバー４０が取り付けられ
ていて、保護カバー４０が、ダイヤフラム２２の自由な
変形を可能とすると共に防振装置１００の例えば車両へ
の取り付け時におけるダイヤフラム２２の損傷を防止し
ている。ここで保護カバー４０の材質としては、薄い鋼
板、合成樹脂及びゴム等が考えられるが、これらに限定
されるものではない。
０の連結材１４を形成する外周部１４Ａには、ダイヤフ
ラム２２を覆うように、保護カバー４０が取り付けられ
ていて、保護カバー４０が、ダイヤフラム２２の自由な
変形を可能とすると共に防振装置１００の例えば車両へ
の取り付け時におけるダイヤフラム２２の損傷を防止し
ている。ここで保護カバー４０の材質としては、薄い鋼
板、合成樹脂及びゴム等が考えられるが、これらに限定
されるものではない。
【００３０】次に、本発明に係る防振装置の第３実施例
を図６及び図７に示し、これらの図に基づき本実施例を
説明する。尚、第１実施例で説明した部材と同一の部材
には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
を図６及び図７に示し、これらの図に基づき本実施例を
説明する。尚、第１実施例で説明した部材と同一の部材
には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００３１】図６及び図７に示すように、防振装置１０
０の底板１０からは、連結材１４を形成する外周部１４
Ａの全域にわたって覆うように、円筒部１０Ｄが形成さ
れ、この円筒部１０Ｄの上部により、底板１０と連結材
１４とがかしめられている。そして、ダイヤフラム２２
に対応する部分には、ダイヤフラム２２から離間するよ
うに凸部５０が形成されており、凸部５０が、ダイヤフ
ラム２２の自由な変形を可能とすると共にダイヤフラム
２２の損傷を防止している。
０の底板１０からは、連結材１４を形成する外周部１４
Ａの全域にわたって覆うように、円筒部１０Ｄが形成さ
れ、この円筒部１０Ｄの上部により、底板１０と連結材
１４とがかしめられている。そして、ダイヤフラム２２
に対応する部分には、ダイヤフラム２２から離間するよ
うに凸部５０が形成されており、凸部５０が、ダイヤフ
ラム２２の自由な変形を可能とすると共にダイヤフラム
２２の損傷を防止している。
【００３２】尚、実施例において、車体に第２の取付部
材となる底板１０側を連結し、エンジンに第１の取付部
材となる頂板１８側を連結するような構成としたがこの
逆の構成としてもよい。また、外周部１４Ａの下端部分
に底板１０との固着の際の封止を確実にすべくゴム１６
を配置したが、この替わりに底板１０の平面部１０Ｃの
表面にゴム等を配置するようにしてもよい。
材となる底板１０側を連結し、エンジンに第１の取付部
材となる頂板１８側を連結するような構成としたがこの
逆の構成としてもよい。また、外周部１４Ａの下端部分
に底板１０との固着の際の封止を確実にすべくゴム１６
を配置したが、この替わりに底板１０の平面部１０Ｃの
表面にゴム等を配置するようにしてもよい。
【００３３】他方、実施例において、車両に搭載される
エンジンの防振を目的としたが、本発明の防振装置は例
えば車両のボディマウント等、あるいは車両以外の他の
用途にも用いられることはいうまでもない。
エンジンの防振を目的としたが、本発明の防振装置は例
えば車両のボディマウント等、あるいは車両以外の他の
用途にも用いられることはいうまでもない。
【００３４】
【発明の効果】本発明の防振装置は、以上のように説明
した構成とした結果、上側の部材と下側の部材との間へ
の隔壁筒及びダイヤフラム等の挟み付けをなくすことに
より、製造コストを低減し得ることになる。
した構成とした結果、上側の部材と下側の部材との間へ
の隔壁筒及びダイヤフラム等の挟み付けをなくすことに
より、製造コストを低減し得ることになる。
【図１】本発明に係る防振装置の第１実施例を示す断面
であって図２の１−１矢視線断面図である。
であって図２の１−１矢視線断面図である。
【図２】本発明に係る防振装置の第１実施例の要部を示
す断面図である。
す断面図である。
【図３】本発明に係る防振装置の第１実施例を示す斜視
図である。
図である。
【図４】本発明に係る防振装置の第２実施例を示す断面
であって図５の４−４矢視線断面図である。
であって図５の４−４矢視線断面図である。
【図５】本発明に係る防振装置の第２実施例の要部を示
す断面図である。
す断面図である。
【図６】本発明に係る防振装置の第３実施例を示す断面
であって図７の６−６矢視線断面図である。
であって図７の６−６矢視線断面図である。
【図７】本発明に係る防振装置の第３実施例の要部を示
す断面図である。
す断面図である。
【図８】従来技術に係る防振装置を示す断面図である。
１０ 底板（第２の取付部材） １４ 連結材 １６ ゴム（弾性体） １８ 頂板（第１の取付部材） ２２ ダイヤフラム ２６ 主液室 ２８ 副液室 ３２ 開口部 ３４ 封止部材 ４０ 保護カバー ５０ 凸部 １００ 防振装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−204030（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−84238（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−129472（ＪＰ，Ａ) 英国特許出願公開2166516（ＧＢ，Ａ) 独国特許出願公開3834585（ＤＥ，Ａ １) 米国特許4997170（ＵＳ，Ａ) 米国特許4262886（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16F 13/18 B60K 5/12
Claims (1)
- 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方に連結さ
れる第１の取付部材と、 前記第１の取付部材に接着された弾性体と、 前記弾性体により内壁の少なくとも一部が形成された主
液室と、 前記第１の取付部材に前記弾性体を介して取り付けら
れ、前記主液室の外周側に支持される連結材と、 前記連結材に連結され且つ振動発生部及び振動受部の他
方に連結される第２の取付部材と、 前記連結材及び前記第２の取付部材により区画された空
間内に周方向に沿って細長く設けられ、前記周方向に沿
った一端部が封止されると共に他端部が前記主液室に接
続された副液室と、 前記副液室に面するように前記連結材に接着され且つ液
体の流動により伸縮するダイヤフラムと、 を有すること
を特徴とする防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33290792A JP3283934B2 (ja) | 1992-12-14 | 1992-12-14 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33290792A JP3283934B2 (ja) | 1992-12-14 | 1992-12-14 | 防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06174005A JPH06174005A (ja) | 1994-06-21 |
| JP3283934B2 true JP3283934B2 (ja) | 2002-05-20 |
Family
ID=18260140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33290792A Expired - Fee Related JP3283934B2 (ja) | 1992-12-14 | 1992-12-14 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3283934B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5414567B2 (ja) * | 2010-02-19 | 2014-02-12 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
-
1992
- 1992-12-14 JP JP33290792A patent/JP3283934B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06174005A (ja) | 1994-06-21 |
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