CN108860122A - 一种新型制动系统减振降噪模块化支架 - Google Patents

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顾治平
徐长飞
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
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    • B60T17/002—Air treatment devices
    • B60T17/008—Silencer devices

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Abstract

本发明属于客车技术领域，具体涉及一种制动系统减振降噪结构。一种新型制动系统减振降噪模块化支架，其特征在于：包括连接在车身骨架上的固定支架，固定支架上通过隔振软垫连接有集成支架，集成支架上设有干燥器与冷凝器的安装孔。将干燥器和冷凝器合并安装在一个集成支架上，使原本分散布置的两个振源合并为一个，减少了振源数量。集成支架与固定支架之间通过隔振软垫实现软连接，使干燥器和冷凝器的振动在传播过程中自动衰减。从而达到了同时从减少振源和减弱振动传播两个方面来减振降噪的效果，可以有效降低振动系统中干燥器和冷凝器在运行时发出的噪音。

Description

一种新型制动系统减振降噪模块化支架
技术领域
本发明属于客车技术领域，具体涉及一种制动系统减振降噪结构。
背景技术
在客车发展日新月异的今天，司机和乘客对于客车NVH也有了新的追求，如何识别车内各种噪音来源并降低噪音等级也是各大主机厂工程师最新的研究工作之一。众所周知，就算是国内主流的客车厂家生产的气刹制动的客车，如整车采用的是活塞往复式空压机，因活塞的运动特性，会造成打气回路末端的干燥器或者冷凝器“哒哒哒”的噪音，该噪音可以轻易通过中空方管结构的全承载骨架车身传递到车内，形成车内“哒哒哒”的声音，目前市场上的客车并没有针对这一现象提高行之有效的解决方案。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种可以有效降低制动系统中干燥器和冷凝器运行噪音的支架结构。
为了解决以上技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种新型制动系统减振降噪模块化支架，其特征在于：包括连接在车身骨架上的固定支架，固定支架上通过隔振软垫连接有集成支架，集成支架上设有干燥器与冷凝器的安装孔。
进一步的，集成支架通过中间支架连接在固定支架上。
进一步的，中间支架为T型支架，中间支架的顶面连接在角形支架上。
进一步的，中间支架由左右两个对称的角形支架组成，两个角形支架的顶面连接在固定支架上，两个角形支架的侧面拼接在一起。
进一步的，固定支架为角形支架，固定支架的立面连接在车身骨架上，固定支架的底面连接有中间支架。
进一步的，固定支架的底面与中间支架的顶面之间设有四个隔振软垫。
进一步的，集成支架连接在中间支架的侧面上。
进一步的，固定支架焊接在车身骨架上。
本发明的有益之处在于，将干燥器和冷凝器合并安装在一个集成支架上，使原本分散布置的两个振源合并为一个，减少了振源数量。集成支架与固定支架之间通过隔振软垫实现软连接，使干燥器和冷凝器的振动在传播过程中自动衰减。从而达到了同时从减少振源和减弱振动传播两个方面来减振降噪的效果，可以有效降低振动系统中干燥器和冷凝器在运行时发出的噪音。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构爆炸示意图；
图3为本发明爆炸俯视图；
其中：1、车身骨架；2、固定支架；3、中间支架；4、集成支架；5、隔振软垫。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述：
如图1至3所示，固定支架2为角形支架，固定支架2的立面焊接在车身骨架1上，固定支架2的底面通过隔振软垫5连接有中间支架3。中间支架3由左右两个对称的角形支架组成，两个角形支架的顶面连接在固定支架2上，两个角形支架的侧面拼接在一起。集成支架4连接在中间支架3的侧面，集成支架4上设有干燥器与冷凝器的安装孔。
固定支架2的底面与中间支架3的顶面之间设有四个隔振软垫。
将干燥器和冷凝器合并安装在一个集成支架4上，使原本分散布置的两个振源合并为一个，减少了振源数量。集成支架4安装有振源，固定支架2刚性连接在车身骨架1上，集成支架4和固定支架2之间通过隔振软垫5实现软连接，使干燥器和冷凝器的振动在传播过程中自动衰减。从而达到了同时从减少振源和减弱振动传播两个方面来减振降噪的效果，可以有效降低振动系统中干燥器和冷凝器在运行时发出的噪音。
需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种新型制动系统减振降噪模块化支架，其特征在于：包括连接在车身骨架上的固定支架，所述固定支架上通过隔振软垫连接有集成支架，所述集成支架上设有干燥器与冷凝器的安装孔。
2.根据权利要求1所述的新型制动系统减振降噪模块化支架，其特征在于：所述集成支架通过中间支架连接在固定支架上。
3.根据权利要求2所述的新型制动系统减振降噪模块化支架，其特征在于：所述中间支架为T型支架，所述中间支架的顶面连接在固定支架上。
4.根据权利要求2所述的新型制动系统减振降噪模块化支架，其特征在于：所述中间支架由左右两个对称的角形支架组成，所述两个角形支架的顶面连接在固定支架上，所述两个角形支架的侧面拼接在一起。
5.根据权利要求3或4所述的新型制动系统减振降噪模块化支架，其特征在于：所述固定支架为角形支架，所述固定支架的立面连接在车身骨架上，所述固定支架的底面连接中间支架的顶面。
6.根据权利要求5所述的新型制动系统减振降噪模块化支架，其特征在于：所述固定支架的底面与中间支架的顶面之间设有四个隔振软垫。
7.根据权利要求3或4所述的新型制动系统减振降噪模块化支架，其特征在于：所述集成支架连接在中间支架的侧面上。
8.根据权利要求1所述的新型制动系统减振降噪模块化支架，其特征在于：所述固定支架焊接在车身骨架上。
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