CN210282151U - 汽车仪表盘支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及汽车仪表盘支架，包括安装板，所述安装板左侧的上下两端均倾斜固定安装有安装杆，安装杆的左端中部固定安装有限位装置，所述安装板左侧的两端且位于两个安装杆之间均固定安装有定位杆，所述定位杆的左端活动安装有固定装置。本实用新型通过安装杆、限位装置和定位杆的设置，在对该装置进行安装时只需将安装杆侧面的限位装置卡在汽车内部的指定位置即可完成快速安装过程，而定位杆与螺纹杆可以加强安装固定效果，通过消音孔和消音棉的设置，在使用过程中不会产生大量噪音，该安装方式安装较为牢固，在行驶过程中不会产生较大震动，同时该支架在安装后可通过对仪表盘的角度进行手动调节，使用更加方便。

Description

汽车仪表盘支架

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及汽车仪表盘支架。

背景技术

汽车仪表盘支架在车体中起支撑和固定各仪表盘的作用，常规的仪表盘支架为中空的柱状体，支架的外侧安装各种支架，制造工艺复杂，仪表盘固定效果差，噪音大，传统汽车仪表盘主支架由两个直径不同的钢管组成，支架的头尾两侧安装的支架用于固定车身，中间的支架则起支撑各类仪器仪表作用，对应的支架辅件与支架接触面的表面等径装配，且现有技术的仪表盘支架整体结构较为复杂，安装过程极其繁琐，同时由于支架的主轴为圆柱体，所以在行驶发生震动的过程中，容易导致仪表松动、滑动，行驶过程中发出噪音较大，影响汽车行驶，给驾驶人员带来了较大不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供汽车仪表盘支架，具备安装方便和可以减少行驶过程中产生震动噪音等优点，解决了仪表盘支架整体结构较为复杂，安装过程极其繁琐，同时由于支架的主轴为圆柱体，所以在行驶发生震动的过程中，容易导致仪表松动、滑动，行驶过程中发出噪音较大，影响汽车行驶的问题。

本实用新型的汽车仪表盘支架，包括安装板，所述安装板左侧的上下两端均倾斜固定安装有安装杆，所述安装杆的左端中部固定安装有限位装置，所述安装板左侧的两端且位于两个安装杆之间均固定安装有定位杆，所述定位杆的左端活动安装有固定装置，所述安装板右侧的上下两端均设置有定位板，所述定位板与安装板之间通过紧固螺栓进行连接，所述定位板的右侧固定安装有定位块，所述定位块的内部固定安装有活动轴，所述活动轴的右端转动安装有调节板，所述调节板的右侧通过支杆固定安装有卡块，所述卡块与定位块配合使用。

本实用新型的汽车仪表盘支架，其中，限位装置包括限位柱、活动杆和压缩弹簧，所述限位柱的一端呈弧形设置，所述限位柱的一端位于安装杆的外部，所述限位柱的另一端固定安装有活动杆，所述活动杆的一端贯穿至安装杆的内部并套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与安装杆的内壁固定安装，所述活动杆的一端贯穿至安装杆的外部并固定安装有把手。

本实用新型的汽车仪表盘支架，其中，固定装置包括调节套和螺纹杆，所述调节套位于定位杆一端的表面，所述定位杆的左端活动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的右端贯穿定位杆并延伸至调节套的内部与调节套的内壁螺纹连接。

本实用新型的汽车仪表盘支架，其中，安装板正面的顶部和底部均开设有消音孔，所述安装板右侧的中部开设有安装槽，所述消音孔和安装槽的内部均填充有消音棉。

本实用新型的汽车仪表盘支架，其中，定位块与卡块之间连接处的上下两侧均开设有凹槽，所述卡块在定位块的一侧通过活动转向连接。

本实用新型的汽车仪表盘支架，其中，定位块上下两侧的凹槽内部均填充有垫块，所述垫块的一侧开设有卡槽。

本实用新型的汽车仪表盘支架，其中，卡块的一侧呈弧形设置，且两个卡块组合成的形状为长方形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装杆、限位装置和定位杆的设置，在对该装置进行安装时只需将安装杆侧面的限位装置卡在汽车内部的指定位置即可完成快速安装过程，而定位杆与螺纹杆可以加强安装固定效果，通过消音孔和消音棉的设置，在使用过程中不会产生大量噪音，该安装方式安装较为牢固，在行驶过程中不会产生较大震动，从而降低噪音的产生，同时该支架在安装后可通过对仪表盘的角度进行手动调节，使用更加方便。

2、本实用新型通过活动轴和调节板的设置，在支架对仪表盘进行安装支撑使用过程中可对仪表盘的使用状态和倾斜角度进行调整，调节板与活动轴的完美配合方便进行调节，保证调节时稳定性，在仪表盘的侧面边缘处安装密封圈，使用起来更加美观，通过垫块的设置，在仪表盘角度调节完成后垫块插入凹槽内部，可防止卡块出现晃动，增加仪表盘使用时的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型定位块与卡块内部结构剖视图；

图3为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：1、安装板；2、安装杆；3、限位装置；31、限位柱；32、活动杆；33、压缩弹簧；4、定位杆；5、固定装置；51、调节套；52、螺纹杆；6、定位板；7、定位块；8、活动轴；9、调节板；10、卡块；11、消音孔；12、消音棉；13、垫块。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-3，本实用新型的汽车仪表盘支架，包括安装板1，安装板1正面的顶部和底部均开设有消音孔11，安装板1右侧的中部开设有安装槽，消音孔11和安装槽的内部均填充有消音棉12，安装板1左侧的上下两端均倾斜固定安装有安装杆2，安装杆2的左端中部固定安装有限位装置3，限位装置3包括限位柱31、活动杆32和压缩弹簧33，限位柱31的一端呈弧形设置，限位柱31的一端位于安装杆2的外部，限位柱31的另一端固定安装有活动杆32，活动杆32的一端贯穿至安装杆2的内部并套接有压缩弹簧33，压缩弹簧33的一端与安装杆2的内壁固定安装，活动杆32的一端贯穿至安装杆2的外部并固定安装有把手，安装板1左侧的两端且位于两个安装杆2之间均固定安装有定位杆4，定位杆4的左端活动安装有固定装置5，固定装置5包括调节套51和螺纹杆52，调节套51位于定位杆4一端的表面，定位杆4的左端活动安装有螺纹杆52，螺纹杆52的右端贯穿定位杆4并延伸至调节套51的内部与调节套51的内壁螺纹连接，安装板1右侧的上下两端均设置有定位板6，定位板6与安装板1之间通过紧固螺栓进行连接，定位板6的右侧固定安装有定位块7，定位块7与卡块10之间连接处的上下两侧均开设有凹槽，卡块10在定位块7的一侧通过活动转向连接，定位块7上下两侧的凹槽内部均填充有垫块13，垫块13的一侧开设有卡槽，定位块7的内部固定安装有活动轴8，活动轴8的右端转动安装有调节板9，通过活动轴8和调节板9的设置，在支架对仪表盘进行安装支撑使用过程中可对仪表盘的使用状态和倾斜角度进行调整，调节板9与活动轴8的完美配合方便进行调节，保证调节时稳定性，在仪表盘的侧面边缘处安装密封圈，使用起来更加美观，通过垫块13的设置，在仪表盘角度调节完成后垫块13插入凹槽内部，可防止卡块10出现晃动，增加仪表盘使用时的稳定性，调节板9的右侧通过支杆固定安装有卡块10，卡块10的一侧呈弧形设置，且两个卡块10组合成的形状为长方形，卡块10与定位块7配合使用，通过安装杆2、限位装置3和定位杆4的设置，在对该装置进行安装时只需将安装杆2侧面的限位装置3卡在汽车内部的指定位置即可完成快速安装过程，而定位杆4与螺纹杆52可以加强安装固定效果，通过消音孔11和消音棉12的设置，在使用过程中不会产生大量噪音，该安装方式安装较为牢固，在行驶过程中不会产生较大震动，从而降低噪音的产生，同时该支架在安装后可通过对仪表盘的角度进行手动调节，使用更加方便。

在使用本实用新型时将安装板1侧面的安装杆2对准指定位置，限位柱31受到挤压而自行收缩带动压缩弹簧33一起收缩，当卡入后压缩弹簧33的张力带动活动杆32与限位柱31复位完成安装杆2固定，同时手动通过调节套51可对螺纹杆52进行手动调节，将定位杆4与螺纹杆52完全拧进汽车安装位置的内部，完成对安装板1固定后，通过消音孔11和消音棉12的设置，在使用过程中不会产生大量噪音，该安装方式安装较为牢固，在行驶过程中不会产生较大震动，从而降低噪音的产生，卡块10侧面的弧形槽可对仪表盘进行支撑固定，使用过程中可对仪表盘的使用状态和倾斜角度进行调整，调节板9与活动轴8的完美配合方便进行调节，保证调节时的稳定性，在仪表盘的侧面边缘处安装密封圈，使用起来更加美观。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.汽车仪表盘支架，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)左侧的上下两端均倾斜固定安装有安装杆(2)，所述安装杆(2)的左端中部固定安装有限位装置(3)，所述安装板(1)左侧的两端且位于两个安装杆(2)之间均固定安装有定位杆(4)，所述定位杆(4)的左端活动安装有固定装置(5)，所述安装板(1)右侧的上下两端均设置有定位板(6)，所述定位板(6)与安装板(1)之间通过紧固螺栓进行连接，所述定位板(6)的右侧固定安装有定位块(7)，所述定位块(7)的内部固定安装有活动轴(8)，所述活动轴(8)的右端转动安装有调节板(9)，所述调节板(9)的右侧通过支杆固定安装有卡块(10)，所述卡块(10)与定位块(7)配合使用。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表盘支架，其特征在于：所述限位装置(3)包括限位柱(31)、活动杆(32)和压缩弹簧(33)，所述限位柱(31)的一端呈弧形设置，所述限位柱(31)的一端位于安装杆(2)的外部，所述限位柱(31)的另一端固定安装有活动杆(32)，所述活动杆(32)的一端贯穿至安装杆(2)的内部并套接有压缩弹簧(33)，所述压缩弹簧(33)的一端与安装杆(2)的内壁固定安装，所述活动杆(32)的一端贯穿至安装杆(2)的外部并固定安装有把手。

3.根据权利要求1所述的汽车仪表盘支架，其特征在于：所述固定装置(5)包括调节套(51)和螺纹杆(52)，所述调节套(51)位于定位杆(4)一端的表面，所述定位杆(4)的左端活动安装有螺纹杆(52)，所述螺纹杆(52)的右端贯穿定位杆(4)并延伸至调节套(51)的内部与调节套(51)的内壁螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的汽车仪表盘支架，其特征在于：所述安装板(1)正面的顶部和底部均开设有消音孔(11)，所述安装板(1)右侧的中部开设有安装槽，所述消音孔(11)和安装槽的内部均填充有消音棉(12)。

5.根据权利要求1所述的汽车仪表盘支架，其特征在于：所述定位块(7)与卡块(10)之间连接处的上下两侧均开设有凹槽，所述卡块(10)在定位块(7)的一侧通过活动转向连接。

6.根据权利要求1所述的汽车仪表盘支架，其特征在于：所述定位块(7)上下两侧的凹槽内部均填充有垫块(13)，所述垫块(13)的一侧开设有卡槽。

7.根据权利要求1所述的汽车仪表盘支架，其特征在于：所述卡块(10)的一侧呈弧形设置，且两个卡块(10)组合成的形状为长方形。

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