CN217227302U - 一种车载可翻转仪表板、车辆用仪表及卡车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载可翻转仪表板、车辆用仪表及卡车，其中仪表板包括：仪表板本体和仪表板支架，所述仪表板支架包括：固定基座，用来固定仪表板本体；调节固定组件，用于调节固定基座的角度，且支撑固定基座上的仪表板本体；其中所述调节固定组件包括悬臂支架和转动件，所述悬臂支架的一端与车身内饰仪表台连接以实现对仪表板本体的刚性支撑、另一端通过转动件和固定基座之间构成转动设置的关节结构以调节仪表板本体的角度。悬臂支架和固定基座之间通过转动件构成可转动设置的关节结构，通过该关节结构可以实现对仪表板本体角度的调节。

Description

一种车载可翻转仪表板、车辆用仪表及卡车

技术领域

本申请涉及仪表板技术领域，特别是涉及一种车载可翻转仪表板、车辆用仪表及卡车。

背景技术

目前市面上车载仪表板的固定方式比较单一，一般无法调整角度，车辆在因路况或车辆本身性质产生的颠簸时，容易导致车载仪表板的屏幕损坏；此外，因各种车辆仪表台设计形式不同，使得驾驶员观看仪表板的位置角度不佳，也易造成安全隐患；并且由于用户不同需求，可能需要多个仪表板，同时用户想要根据自己需要调节不同仪表板的位置，但目前车载仪表板的固定方式无法满足此需求。

发明内容

本申请提供一种车载可翻转仪表板、车辆用仪表及卡车，为解决相关技术中车载仪表板无法根据需要快速便捷的调整安装角度的问题。

根据一些实施例，本申请提供了一种车载可翻转仪表板，包括：仪表板本体和仪表板支架，所述仪表板支架包括：固定基座，用来固定仪表板本体；调节固定组件，用于调节固定基座的角度，且支撑固定基座上的仪表板本体；其中所述调节固定组件包括悬臂支架和转动件，所述悬臂支架的一端与车身内饰仪表台连接以实现对仪表板本体的刚性支撑、另一端通过转动件和固定基座之间构成转动设置的关节结构以调节仪表板本体的角度。

优选的是，所述转动件包括调节转轴，所述调节转轴的一端通过可拆卸连接件连接于悬臂支架的端部上，且在可拆卸连接件解除对调节转轴的限制时，调节转轴和固定基座整体沿第二方向在悬臂支架上转动；所述固定基座在所述调节转轴的另一端上沿第一方向转动设置。

优选的是，所述第一方向为竖直方向，所述第二方向为水平方向。

优选的是，所述固定基座背离仪表板本体的一面固设有安装架，所述安装架成U形设置，所述调节转轴远离悬臂支架的一端位于安装架的开口内且与安装架转动连接。

优选的是，所述调节转轴和安装架设置为阻尼式转动连接。

优选的是，所述固定基座设置为扁平状，所述固定基座背离安装架的侧面与仪表板本体相贴合固定。

优选的是，所述固定基座表面上开设有多个第一螺纹孔，所述仪表板本体的外壳上设有对应的第二螺纹孔，所述固定基座通过固定螺钉实现与仪表板本体的固定，所述固定螺钉螺纹连接于所述固定基座和仪表板本体两者的螺纹孔内实现固定。

优选的是，所述悬臂支架与调节转轴相连的端部设置为U形，所述调节转轴的端部伸入悬臂支架呈U形的开口端部内且贴合设置。

优选的是，所述可拆卸连接件包括连接螺栓和连接螺母，所述连接螺栓穿设于悬臂支架和位于悬臂支架呈U形开口端内的调节转轴后使用连接螺母进行螺纹固定。

根据另一些实施例，本申请还提供了一种车辆用仪表，包括所述的车载可翻转仪表板。

根据另一些实施例，本申请还提供了一种卡车，包括所述的车辆用仪表。

本公开的实施例至少具有以下优点：调节转轴将固定基座和悬臂支架连接在一块，固定基座通过调节转轴可以实现仪表板本体的翻转功能，且调节转轴为阻尼式转动设置，可快速实现对转动角度的固定；同时悬臂支架与调节转轴通过连接螺栓相连，从而可实现通过拧松连接螺母，进而可调节整体固定基座与调节转轴的角度，从而可进一步实现对仪表板本体角度的调整，最终实现用户可根据自己需要调节仪表板本体的角度位置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例中车载可翻转仪表板的结构示意图；

图2是本申请实施例中显示悬臂支架和调节转轴的爆炸示意图；

图3是本申请实施例中显示悬臂支架的结构示意图。

附图说明：1、固定基座；2、调节固定组件；21、悬臂支架；22、调节转轴；221、转动部；222、固定部；3、仪表板本体；4、安装架；51、连接螺栓；52、连接螺母；6、固定螺钉。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的各实施例进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本申请各实施例中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施例的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。以下各个实施例的划分是为了描述方便，不应对本申请的具体实现方式构成任何限定，各个实施例在不矛盾的前提下可以相互结合，相互引用。

以下结合附图对本实施例提供的一种车载可翻转仪表板作进一步详细说明，参照图1所示，具体包括：仪表板本体3和仪表板支架，其中仪表板支架包括：固定基座1和调节固定组件2，固定基座1用于固定仪表板本体3，调节固定组件2的一端与固定基座1相连，另一端与车身内饰仪表台相连，用于调节固定基座1的角度，且支撑固定基座1上的仪表板本体3；其中，调节固定组件2包括悬臂支架21和转动件，悬臂支架21的一端与车身内饰仪表台连接以实现对仪表板本体3的刚性支撑、另一端通过转动件和固定基座1之间构成转动设置的关节结构以调节仪表板本体3的角度。

悬臂支架21的一端固定在车身内饰仪表台上实现刚性连接，另一端通过转动件和固定基座1构成可以转动的关节结构，也就是说固定基座1可以围绕悬臂支架21进行转动，从而调节固定在固定基座1上的仪表板本体3的角度；并且在固定基座1和车身内饰仪表台之间引入悬臂支架21，通过其长度可以将固定基座1上的仪表板本体3在原屏幕方向避让一定的空间，并且反转后还可以贴到仪表台上。

参照图1、图2所示，在本实施例中，需要说明的是，固定基座1背离仪表板本体3的一面设置有安装架4，安装架4设置为U形，安装架4于其与开口相对的一侧固定在固定基座1上，如可以通过焊接或者粘接或者螺纹连接的方式等等，从而将安装架4实现和固定基座1的连接。转动件包括调节转轴22，调节转轴22包括转动部221和固定部222，转动部221和固定部222两者可以一体成型设置或者焊接在一起，在本实施例中固定部222和转动部221可以采用一体成型设置。在一个例子中，转动部221设置为圆柱状且位于安装架4的开口内，转动部221沿其轴线方向的两个端部分别与安装架4于其开口相对的两个侧面贴合设置且两者采用阻尼式转动连接，转动部221在安装架4的开口端内绕其自身的轴线方向旋转以实现仪表板本体3在第一方向上的调节，其中第一方向可以是竖直平面上的90度翻转。当对固定部222进行固定时，固定基座1相对固定部222是以转动部221为转动中心进行旋转，也即需要调节仪表板本体3的角度时，只需要通过转动固定基座1便可以实现。

另外，由于固定基座1和转动部221两者之间是采用的阻尼式转动连接，在旋转的时候固定基座1只需要借助外力便可以实现转动，并且转动后可以自动保持稳定，对于仪表板本体3的调节方便且灵活，步骤也简便。

在本实施例中，还需要说明的是，固定部222可以设置为扁平状的长条，固定部222的一端一体成型于转动部221的侧壁上，固定部222的另一端与悬臂支架21连接。悬臂支架21用于与固定部222相连的端部设置为U形，悬臂支架21的U形端部相对设置的内侧壁之间的距离与固定部222的厚度相同，固定部222伸入至悬臂支架21呈U形的开口端内且贴合设置。固定部222通过可拆卸连接件实现与悬臂支架21的拆卸，在可拆卸连接件松开的时候固定部222在悬臂支架21呈U形的开口端内可以在第二方向上进行摆动，以调整仪表板本体3在第二方向的角度，其中第二方向可以是水平方向。

参照图2、图3所示，具体的，可拆卸连接件包括连接螺栓51和连接螺母52，连接螺栓51贯穿悬臂支架21呈U形的开口端部以及插入悬臂支架21开口端部的固定部222，然后使用连接螺母52进行螺纹固定，从而实现调节转轴22与悬臂支架21的可拆卸连接。同时，由于悬臂支架21与调节转轴22通过连接螺栓51相连，从而可实现通过拧松连接螺母52，进而可调节整体固定基座1与调节转轴22的角度，从而可进一步实现对仪表板本体3角度的调整。

因此通过固定部222在悬臂支架21上进行第二方向的角度调整，可以实现仪表板本体3的第二方向角度调整，之后再通过固定基座1和转动部221的关节转动结构，可以实现对固定基座1第一方向上的角度调整，通过调节转轴22的关节结构，可以实现对仪表板本体3多个方向的角度调整，可以使其适用不同的需求场景。

参照图2所示，在一个例子中，悬臂支架21远离其与固定部222连接的一端通过紧固螺栓实现与车身内饰仪表台查拆卸固定，从而实现对整体车载可翻转仪表板的灵活拆卸固定，可根据需要拆换车载可翻转仪表板。

另外，固定基座1设置为扁平状，固定基座1背离安装架4的侧面与仪表板本体3相贴合固定，从而尽可能增大固定基座1与仪表板本体3的接触面积，进而更好的固定仪表板本体3，实现对仪表板本体3的稳固支撑。

具体的，在一个例子中，固定基座1与仪表板本体3的固定方式是通过在固定基座1表面上开设有多个第一螺纹孔，仪表板本体3外壳上设有对应的第二螺纹孔，固定基座1通过固定螺钉6实现与仪表板本体3的固定，固定螺钉6螺纹连接于固定基座1和仪表板本体3两者的螺纹孔内实现固定。

需要说明的是，上述实施例中，调节转轴22与固定基座1的连接结构以及调节转轴22与悬臂支架21的连接结构，除了实施例中所描述的连接结构之外，也可以采用其他连接结构实现。

本实施例的实施原理：通过将调节转轴22的转动部221安装在U形的安装架4中，实现构成调节转轴22和固定基座1两者之间的阻尼式的关节转动结构，需要调节仪表板本体3的角度时，通过外力作用在固定基座1上，使固定基座1相对调节转轴22在第一方向上进行转动，从而调节仪表板本体3的角度；另外通过悬臂支架21与调节转轴22的固定部222通过连接螺栓51相连，从而可实现通过拧松连接螺母52，进而可调节固定基座1与调节转轴22整体在第二方向上的的角度，从而可进一步实现对仪表板本体3角度的调整，最终实现用户可根据自己需要便捷快速的调节仪表板本体3多个方向上角度的位置。

根据另一些实施例，本申请还提供了一种车辆用仪表，包括上述的车载可翻转仪表板。

根据另一些实施例，本申请还提供了一种卡车，包括上述的车辆用仪表。

应当理解的是，本申请的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本申请的原理，而不构成对本申请的限制。因此，在不偏离本申请的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。此外，本申请所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (11)

1.一种车载可翻转仪表板，其特征在于，包括：仪表板本体(3)和仪表板支架，所述仪表板支架包括：

固定基座(1)，用来固定仪表板本体(3)；

调节固定组件(2)，用于调节固定基座(1)的角度，且支撑固定基座(1)上的仪表板本体(3)；

其中所述调节固定组件(2)包括悬臂支架(21)和转动件，所述悬臂支架(21)的一端与车身内饰仪表台连接以实现对仪表板本体(3)的刚性支撑、另一端通过转动件和固定基座(1)之间构成转动设置的关节结构以调节仪表板本体(3)的角度。

2.根据权利要求1所述的一种车载可翻转仪表板，其特征在于，所述转动件包括调节转轴(22)，所述调节转轴(22)的一端通过可拆卸连接件连接于悬臂支架(21)的端部上，且在可拆卸连接件解除对调节转轴(22)的限制时，调节转轴(22)和固定基座(1)整体沿第二方向在悬臂支架(21)上转动；所述固定基座(1)在所述调节转轴(22)的另一端上沿第一方向转动设置。

3.根据权利要求2所述的一种车载可翻转仪表板，其特征在于，所述第一方向为竖直方向，所述第二方向为水平方向。

4.根据权利要求2所述的一种车载可翻转仪表板，其特征在于，所述固定基座(1)背离仪表板本体(3)的一面固设有安装架(4)，所述安装架(4)成U形设置，所述调节转轴(22)远离悬臂支架(21)的一端位于安装架(4)的开口内且与安装架(4)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种车载可翻转仪表板，其特征在于，所述调节转轴(22)和安装架(4)设置为阻尼式转动连接。

6.根据权利要求4所述的一种车载可翻转仪表板，其特征在于，所述固定基座(1)设置为扁平状，所述固定基座(1)背离安装架(4)的侧面与仪表板本体(3)相贴合固定。

7.根据权利要求6所述的一种车载可翻转仪表板，其特征在于，所述固定基座(1)表面上开设有多个第一螺纹孔，所述仪表板本体(3)的外壳上设有对应的第二螺纹孔，所述固定基座(1)通过固定螺钉(6)实现与仪表板本体(3)的固定，所述固定螺钉(6)螺纹连接于所述固定基座(1)和仪表板本体(3)两者的螺纹孔内实现固定。

8.根据权利要求2所述的一种车载可翻转仪表板，其特征在于，所述悬臂支架(21)与调节转轴(22)相连的端部设置为U形，所述调节转轴(22)的端部伸入悬臂支架(21)呈U形的开口端部内且贴合设置。

9.根据权利要求8所述的一种车载可翻转仪表板，其特征在于，所述可拆卸连接件包括连接螺栓(51)和连接螺母(52)，所述连接螺栓(51)穿设于悬臂支架(21)和位于悬臂支架(21)呈U形开口端内的调节转轴(22)后使用连接螺母(52)进行螺纹固定。

10.一种车辆用仪表，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的车载可翻转仪表板。

11.一种卡车，其特征在于，包括如权利要求10所述的车辆用仪表。

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