JP3273232B2 - 自動車用リヤコンソール - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車等の車両に
おけるリヤコンソールに係り、特にその骨格構造及び建
付調整機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両の或る種のものにあっては、図１０
及び図１１に示すように運転席１００と助手席１０１の
間に、上方へ突出して形成された所謂、タワータイプの
リヤコンソール１が備えられている。このリヤコンソー
ル１はテレビジョン受像機（ＴＶ）、電話器或いはボッ
クス類等の複数の機器又は機能装備品を上下に配設し、
これらの機器類をリヤシート側で操作し得るようにした
ものである。

【０００３】従来のこの種のタワー型リヤコンソール１
では、複数の機器類又は機能装備品などを装着するため
に上下に多段構成している。この場合、図１２のよう
に、例えば上段部２、中段部３及び下段部４に分割構成
された骨格構造を有している。上段部２には内機取付部
５が設けられると共に、下段部４の底板部６を介してフ
ロアトンネル１０２に固定される。そして各段部に、所
定の機器類が装着されるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように従来のリヤ
コンソール１では、３段或いは４段の多段構成となって
おり、これらを相互に結合することによりリヤコンソー
ル１の全体の骨格構造が形成される。ここで、各段部を
構成する部品点数については、図示の例では、上段部２
が１点、中段部３が７点、そして下段部４が７点の部品
によりそれぞれ構成されている。また、このうち中段部
３にあっては大型絞り部品を１点、また下段部４にあっ
ては大型絞り部品を７点有している。以上のように、従
来のリヤコンソール１を構成するためには、部品点数を
多く必要とし、しかも骨格構造が複雑になっている。こ
のためにリヤコンソール１の組付けには多くの工数を要
し、重量も重くならざるを得なかった。

【０００５】また、従来のリヤコンソール１では、上下
３段構成となっているため、組み上がったリヤコンソー
ル１の建付けの調整もやっかいで、例えば図１１のよう
に、リヤコンソール１の両側の運転席１００又は助手席
１０１との隙間Ｓを調整するのに手間がかかっていた。

【０００６】本発明は上記の点に鑑み、構造を有効に簡
素化すると共に、建付け調整を容易且つ的確に行い得る
自動車用リヤコンソールを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の自動車
用リヤコンソールは、複数の機器又は機能装備品を配設
して成るタワータイプのリヤコンソールであって、所定
の構成部材により一体化させて成る骨格構造を有し、こ
の骨格構造の底部を前記ボディのフロアトンネル上部に
結合すると共に、骨格構造の下側部に偏心カム機構を設
け、この偏心カム機構を介してフロアトンネル側部に位
置調整可能に結合し、偏心カム機構が骨格構造の下側部
に固着するリテーナとこのリテーナに保持される偏心カ
ムとを有し、偏心カムの周縁部に沿って目盛が振り分け
て形成されてなるものである。

【０００８】

【０００９】

【００１０】本発明によれば、この種のタワータイプの
リヤコンソールにおいて、その骨格構造を一体化するこ
とにより、剛性を確保したままで、構造を格段に簡素化
すると共にその建付性を大幅に向上することができる。
この場合において、リヤコンソールは、一体化した骨格
構造の下部にてボディ側に建付調整可能に締付固定され
る。つまり、該骨格構造の下側部に偏心カム機構を設
け、該下側部を偏心カム機構を介してフロアトンネル側
部に位置調整可能に結合させることができる。従って、
偏心カム機構によってリヤコンソールの建付を容易に且
つ的確に調整することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図１乃至図９に基づき、従
来例と実質的に同一又は対応する部材には、同一符号を
用いて、本発明による自動車用リヤコンソールの好適な
実施の形態を説明する。図１は、この実施形態によるリ
ヤコンソール１０まわりの構成を示している。タワータ
イプのリヤコンソール１０は、図示のように運転席１０
０と助手席１０１の間に上方へ突出させて配置される。
後述するように、リヤコンソール１０には、テレビ受像
機、電話器或いはボックス類等の複数の機器又は機能装
備品が上下に配設される。例えば、コンソール本体１１
の上下に沿って、図示のように空調用レジスタ１２、テ
レビ受像機（ＴＶ）１３、電話ドア１４、物入れ１５及
びＶＴＲ１６が順に配置される。

【００１２】図２は、リヤコンソール１０の構成部品及
びそれらの結合関係を示している。図において、○印内
に表記された数字１〜１５或いはアルファベットａ〜ｊ
及びｚは、相互に結合されるべき部材同士の対応関係を
示している。これらの表記部分には、ネジ部或いは孔等
が形成されていて、図示しないビス或いはナット等によ
って締付固定するようになっている。例えばレジスタ１
２は、コンソール本体１１の「ａ」及び「ｂ」部にて取
り付けられる。なお、ＶＴＲ１６は、ＶＴＲドア１６ａ
と共に取り付けられる。

【００１３】図２に示したようにリヤコンソール１０
は、所定の構成部材により一体化させて成る骨格構造、
即ちリインフォース１７を有しており、リインフォース
１７により各機器を所定部位に取り付けるようになって
いる。リインフォース１７の構成例としては、パイプ構
成の上部１８と板金構成の下部１９で成り、これら上部
１８及び下部１９を結合することにより一体化した骨格
構造を形成している。なお、上部１８を構成するパイプ
材は、例えば直径１６ｍｍ及び肉厚１．６ｍｍ程度、ま
た下部１９を構成する板金材は、板厚さ２．０ｍｍ程度
のものが好適である。

【００１４】次に、図３は、リヤコンソール１０におけ
る各機器類の組付手順等を示している。先ず、リインフ
ォース１７をボディ側のフロアトンネル１０２に固定す
る。この場合、リインフォース１７を構成する下部１９
における「１５」部と「ｚ」部（図２参照）にて、図４
にも示したようにフロアトンネル１０２の上面１０２ａ
及び側面１０２ｂにビス等によって締付固定することに
なる。

【００１５】フロアトンネル１０２上に立設されたリイ
ンフォース１７に対して、車両後方（図３、矢印Ｒ）か
らＶＴＲ１６を挿入し、締付固定する。次に、前方（図
３、矢印Ｆ）からＴＶ１３を挿入し、締付固定する。こ
れらの機器を組付後、リインフォース１７に対して車両
後方からコンソール本体１１を被着させ、固定する。ま
た、電話ドア１４はリインフォース１７のスタッドボル
ト部（図２、「３」部及び「４」部）にて固定する。

【００１６】かくして、リヤコンソール１０において、
レジスタ１２、ＴＶ１３、電話ドア１４、物入れ１５及
びＶＴＲ１６が上下に配置される。この場合、前述のよ
うに骨格構造を一体化してリインフォース１７を形成す
ることにより、上下に背の高いリヤコンソール１０であ
りながら、必要且つ十分な剛性を確保している。そし
て、各機器を取り付ける際、組み付け易く優れた建付性
を実現する。

【００１７】ところで、本発明のリヤコンソール１０
は、リインフォース１７の下部にてボディ側に建付調整
可能に締付固定されるようになっている。この実施形態
では、リインフォース１７の下部１９の底部をボディの
フロアトンネル１０２の上面１０２ａに結合すると共
に、該下部１９の下側部をフロアトンネル１０２の側面
１０２ｂに位置調整可能に結合するようにしている。本
発明によれば、この位置調整を図５に示したようにリイ
ンフォース１７の下側部に設けた偏心カム機構２０によ
って行うものである。

【００１８】図５は、リインフォース１７における下部
１９の下側部まわりを示している。偏心カム機構２０
は、下部１９の下側部に固着するリテーナ２１とこのリ
テーナ２１に保持される偏心カム２２とを有している。
リテーナ２１は、図６に示すように、上下に配置される
一対の鍔部２１ａ，２１ｂを有すると共に、締付固定用
のビス或いはボルト２３（図８参照）が挿通する長穴２
１ｃが形成されている。長穴２１ｃは、上下方向に沿っ
て配置される。

【００１９】偏心カム２２は、図７に示されるように例
えば円板状に形成される。この偏心カム２２には、周縁
部に沿って目盛２２ａ，２２ｂが左右に振り分けて形成
されている。また、偏心カム２２には、その中心から所
定距離だけ偏寄して、ボルト２３の挿通孔２２ｃが形成
されている。偏心カム２２は、ボルト２３によりボディ
（フロアトンネル１０２の側面１０２ｂ）に対して、リ
テーナ２１と一緒に共締めされるが、その場合ニュート
ラル状態（通常のセット時）では図７（Ａ）のように目
盛２２ａ，２２ｂがリテーナ２１の鍔部２１ａ側に配置
されるように設定されている。

【００２０】前述したように、この実施形態におけるリ
ヤコンソール１０は、リインフォース１７の下部１９に
てフロアトンネル１０２の上面１０２ａ及び側面１０２
ｂに締付固定される。そして、レジスタ１２、ＴＶ１
３、電話ドア１４、物入れ１５及びＶＴＲ１６が上下に
配置される。この場合、図９において、フロアトンネル
１０２の上面１０２ａが±θ°傾斜すると、幾何学的関
係からリヤコンソール１０の上端部の中心にて±Ｗの振
れが生じる。例えば、θ＝０．４°のときＷ＝４ｍｍと
なり、このように上面１０２ａの傾斜が建付精度に著し
く影響する。

【００２１】しかしながら、本発明によれば、偏心カム
機構２０の調整操作により、フロアトンネル１０２の上
面１０２ａの傾斜等にかかわらず適正な建付調整を行う
ことができる。つまり、偏心カム２２を左右いずれかに
適量だけ回転させることにより、リインフォース１７の
下部１９の下側部のフロアトンネル１０２の側面１０２
ｂに対する固定位置が調整されるものである。

【００２２】例えば、図８（Ｂ）のようなニュートラル
状態から、偏心カム２２を反時計方向に回転すること
で、図８（Ａ）のように下部１９の下側部を上方へ移動
させることができる。なお、この実施形態では偏心カム
２２を９０°回転させることにより、下部１９の下側部
が最大で７ｍｍ程度移動する。かかる調整操作の際、偏
心カム２２の目盛２２ａ，２２ｂで確認しながら行うこ
とで、適正且つ容易に建付調整することができる。この
ように偏心カム２２を調整することによってリヤコンソ
ール１０をフロアトンネル１０２に対して垂直に立設す
ることができ、簡単な操作で的確に建付調整を行うこと
ができる。

【００２３】なお、上記実施形態における偏心カム２２
による調整量等の具体的数値は、必要に応じて適宜設定
し得るものであり、上記説明中のもののみに限定される
ものではない。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種のコンソールにおいて、骨格構造を一体化すること
によりその構造を有効に簡素化すると共に高い剛性を確
保することができる。これにより部品点数の削減によっ
て大幅なコストダウンと軽量化を実現することできるこ
とに加えて、各構成部品の建付性の向上を図り、組付性
を改善し得る等の利点を有している。

【００２５】本発明によれば更に、リヤコンソールの建
付調整、特に垂直度の調整を簡単且つ的確に行うことが
でき、これによりリヤコンソール両側の運転席又は助手
席との隙間を適正に調整することができ、常に良好な見
栄えを呈し得る等の利点を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動車用リヤコンソールの実施形
態における構成を示す斜視図である。

【図２】本発明の自動車用リヤコンソールにおける構成
部品及びそれらの結合関係を示す分解斜視図である。

【図３】本発明の自動車用リヤコンソールにおける各機
器類の組付手順等を示す分解斜視図である。

【図４】本発明の自動車用リヤコンソールにおけるリイ
ンフォースのフロアトンネルに対する固定構造例を示す
断面図である。

【図５】本発明の自動車用リヤコンソールに係る偏心カ
ム機構の斜視図である。

【図６】本発明の自動車用リヤコンソールに係る偏心カ
ム機構におけるリテーナの側面図及び正面図である。

【図７】本発明の自動車用リヤコンソールに係る偏心カ
ム機構における偏心カムの正面図及び側面図である。

【図８】本発明の自動車用リヤコンソールに係る偏心カ
ム機構の作用を説明する断面図である。

【図９】本発明の自動車用リヤコンソールにおけるリヤ
コンソール建付け状態の例を示す図である。

【図１０】従来のタワータイプリヤコンソールまわりの
斜視図である。

【図１１】従来のタワータイプリヤコンソールまわりの
後方正面図である。

【図１２】従来のタワータイプリヤコンソールの構成例
を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１０ リヤコンソール １１ コンソール本体 １２ 空調用レジスタ １３ ＴＶ １４ ＴＥＬドア １５ 物入れ １６ ＶＴＲ １７ リインフォース ２０ 偏心カム機構 ２１ リテーナ ２２ 偏心カム

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 11/02 B60R 11/00 B60R 7/06

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の機器又は機能装備品を配設して成
   るタワータイプの自動車用リヤコンソールであって、 所定の構成部材により一体化させて成る骨格構造を有
   し、この骨格構造の底部を前記ボディのフロアトンネル
   上部に結合すると共に、前記骨格構造の下側部に偏心カ
   ム機構を設け、この偏心カム機構を介して前記フロアト
   ンネル側部に位置調整可能に結合し、 前記偏心カム機構が、前記骨格構造の下側部に固着する
   リテーナとこのリテーナに保持される偏心カムとを有
   し、 前記偏心カムの周縁部に沿って目盛が振り分けて形成さ
   れてい ることを特徴とする自動車用リヤコンソール。