JP3429142B2 - 自動車のエアバック取付構造 - Google Patents
自動車のエアバック取付構造Info
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- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R2021/2173—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the module or part thereof being movably mounted on the vehicle
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- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R21/045—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the instrument panel or dashboard
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、衝撃エネルギーの
吸収を効果的に行うことができる自動車のエアバック取
付構造に関する。
吸収を効果的に行うことができる自動車のエアバック取
付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のインストルメントパネルには、
助手席側のエアバック仕様に対応するため、グローボッ
クスの上部側にエアバック本体収納用開口部を形成し、
この開口部に、エアバックを装備している。図７および
図８は、インストルメントパネル５０に形成されたエア
バック本体収納用開口部５１にエアバック本体５２を装
備した状態を示したものである。インストルメントパネ
ル５０の内側には、ステアリングコラムを支持する為の
ステアリングサポートメンバ５３が車幅方向に配設され
ている。
助手席側のエアバック仕様に対応するため、グローボッ
クスの上部側にエアバック本体収納用開口部を形成し、
この開口部に、エアバックを装備している。図７および
図８は、インストルメントパネル５０に形成されたエア
バック本体収納用開口部５１にエアバック本体５２を装
備した状態を示したものである。インストルメントパネ
ル５０の内側には、ステアリングコラムを支持する為の
ステアリングサポートメンバ５３が車幅方向に配設され
ている。
【０００３】ステアリングサポートメンバ５３には、支
持ブラケット５４が溶接されており、この、支持ブラケ
ット５４にエアバック用ブラケット５５を介してエアバ
ック本体５２が支持されている。エアバック本体５２の
後端には、予め、Ｌ字形のエアバック用ブラケット５５
の一端が溶接されており、このエアバック用ブラケット
５５の他端をボルト５６およびナット５７を介して支持
ブラケット５４に螺着している。また、エアバック本体
５２の両側面には、側面側ブラケット５８が、予め、溶
接されており、この側面側ブラケット５８を、開口部５
１両側部のインストルメントパネル５０の縁部５０ａ
に、ネジ５９およびナット６０を介して螺着してエアバ
ック本体５２の両側部が固定されている。
持ブラケット５４が溶接されており、この、支持ブラケ
ット５４にエアバック用ブラケット５５を介してエアバ
ック本体５２が支持されている。エアバック本体５２の
後端には、予め、Ｌ字形のエアバック用ブラケット５５
の一端が溶接されており、このエアバック用ブラケット
５５の他端をボルト５６およびナット５７を介して支持
ブラケット５４に螺着している。また、エアバック本体
５２の両側面には、側面側ブラケット５８が、予め、溶
接されており、この側面側ブラケット５８を、開口部５
１両側部のインストルメントパネル５０の縁部５０ａ
に、ネジ５９およびナット６０を介して螺着してエアバ
ック本体５２の両側部が固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような、従来のエ
アバック本体５２の取付構造によると、インストルメン
トパネル衝撃テストに際して、エアバックドア６１の中
心部に図示矢視方向からの打撃を加えると、エネルギー
の吸収部がないため、エアバック用ブラケット５５およ
び側面側ブラケット５８の取付部に大きな荷重が加わる
ことになる。また、インストルメントパネル５０の開口
部５１の位置と支持ブラケット５４の位置の距離の精度
誤差を、エアバック用ブラケット５５に設けられた長孔
５５ａによって調整している。このため、支持ブラケッ
ト５４にエアバック用ブラケット５５を固定する際に、
エアバック用ブラケット５５の固定位置が傾いて取り付
けられることがあり、図示二点鎖線のようにエアバック
本体５２が傾いたまま固定されることになる。特に、エ
アバックドア６１は、軟らかい樹脂を使っているため、
変形しやすく、作業者が、エアバック本体５２を押し込
むように保持しながら締め付け作業を行うため、傾いて
しまうケースがある。その結果、インストルメントパネ
ル５０とエアバック本体５２のエアバックドア６１が合
わせ不良となる課題がある。
アバック本体５２の取付構造によると、インストルメン
トパネル衝撃テストに際して、エアバックドア６１の中
心部に図示矢視方向からの打撃を加えると、エネルギー
の吸収部がないため、エアバック用ブラケット５５およ
び側面側ブラケット５８の取付部に大きな荷重が加わる
ことになる。また、インストルメントパネル５０の開口
部５１の位置と支持ブラケット５４の位置の距離の精度
誤差を、エアバック用ブラケット５５に設けられた長孔
５５ａによって調整している。このため、支持ブラケッ
ト５４にエアバック用ブラケット５５を固定する際に、
エアバック用ブラケット５５の固定位置が傾いて取り付
けられることがあり、図示二点鎖線のようにエアバック
本体５２が傾いたまま固定されることになる。特に、エ
アバックドア６１は、軟らかい樹脂を使っているため、
変形しやすく、作業者が、エアバック本体５２を押し込
むように保持しながら締め付け作業を行うため、傾いて
しまうケースがある。その結果、インストルメントパネ
ル５０とエアバック本体５２のエアバックドア６１が合
わせ不良となる課題がある。
【０００５】本発明は上記課題を解決し、衝撃エネルギ
ーの吸収を効果的に行うことができる自動車のエアバッ
ク取付構造を提供することを目的とする。
ーの吸収を効果的に行うことができる自動車のエアバッ
ク取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、インストルメントパネル本体に、エアバック
本体収納用開口部を形成し、このエアバック本体収納用
開口部の内側に、エアバック本体を内蔵し、該エアバッ
ク本体をエアバック用ブラケットを介してステアリング
サポートメンバによって支持するようにした自動車のエ
アバック取付構造において、上記エアバック本体５に
は、両側面に、エアバック用ブラケットとして、それぞ
れ側面用ブラケット７が装着され、かつ、後端部下面
に、エアバック用ブラケットとして、Ｌ字形の後面用ブ
ラケット９が装着され、該後面用ブラケット９は、エア
バック本体５の後端部下面に取り付けられる一端部板面
９ａと、ステアリングサポートメンバ１４の支持ブラケ
ット１５に取り付けられる他端部板面９ｂとで構成され
るとともに、一端部板面９ａと他端部板面９ｂとでＬ字
形に形成され、かつ、該一端部板面９ａと他端部板面９
ｂとの間に衝撃吸収用段部８を形成したことにある。ま
た、上記後面用ブラケット９をステアリングサポートメ
ンバ１４に装着した支持ブラケット１５に結合するとと
もに、後面用ブラケット９の衝撃吸収用段部８を上記支
持ブラケット１５の先端側に配置して後面用ブラケット
９の位置決めを行うことにある。
するため、インストルメントパネル本体に、エアバック
本体収納用開口部を形成し、このエアバック本体収納用
開口部の内側に、エアバック本体を内蔵し、該エアバッ
ク本体をエアバック用ブラケットを介してステアリング
サポートメンバによって支持するようにした自動車のエ
アバック取付構造において、上記エアバック本体５に
は、両側面に、エアバック用ブラケットとして、それぞ
れ側面用ブラケット７が装着され、かつ、後端部下面
に、エアバック用ブラケットとして、Ｌ字形の後面用ブ
ラケット９が装着され、該後面用ブラケット９は、エア
バック本体５の後端部下面に取り付けられる一端部板面
９ａと、ステアリングサポートメンバ１４の支持ブラケ
ット１５に取り付けられる他端部板面９ｂとで構成され
るとともに、一端部板面９ａと他端部板面９ｂとでＬ字
形に形成され、かつ、該一端部板面９ａと他端部板面９
ｂとの間に衝撃吸収用段部８を形成したことにある。ま
た、上記後面用ブラケット９をステアリングサポートメ
ンバ１４に装着した支持ブラケット１５に結合するとと
もに、後面用ブラケット９の衝撃吸収用段部８を上記支
持ブラケット１５の先端側に配置して後面用ブラケット
９の位置決めを行うことにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。図１ないし図６は、本発
明の自動車のエアバック取付構造を示したもので、図１
は、インストルメントパネルを示す斜視図、図２は、図
１のＡ−Ａ線拡大断面図、図３はインストルメントパネ
ルに衝撃エネルギーを加えた状態を示す図１のＡ−Ａ線
拡大断面図、図４は、図１のＢ−Ｂ線拡大断面図、図５
は図３の部分拡大断面図、図６は後面用ブラケット取付
部を示す分解斜視図である。
参照しながら詳細に説明する。図１ないし図６は、本発
明の自動車のエアバック取付構造を示したもので、図１
は、インストルメントパネルを示す斜視図、図２は、図
１のＡ−Ａ線拡大断面図、図３はインストルメントパネ
ルに衝撃エネルギーを加えた状態を示す図１のＡ−Ａ線
拡大断面図、図４は、図１のＢ−Ｂ線拡大断面図、図５
は図３の部分拡大断面図、図６は後面用ブラケット取付
部を示す分解斜視図である。
【０００８】図１ないし図５において、１はインストル
メントパネル本体で、このインストルメントパネル本体
１の助手席側には、エアバック収納部２が設けられてい
る。このエアバック収納部２は、通常、助手席側に設け
られているグローブボックス３の上部側に装備されてい
る。このエアバック収納部２は、インストルメントパネ
ル本体１に形成されたエアバック本体収納用開口部４内
側に、エアバック本体５を内蔵して、開口部４表面をエ
アバックドア６で塞ぐことにより組み付けられている。
メントパネル本体で、このインストルメントパネル本体
１の助手席側には、エアバック収納部２が設けられてい
る。このエアバック収納部２は、通常、助手席側に設け
られているグローブボックス３の上部側に装備されてい
る。このエアバック収納部２は、インストルメントパネ
ル本体１に形成されたエアバック本体収納用開口部４内
側に、エアバック本体５を内蔵して、開口部４表面をエ
アバックドア６で塞ぐことにより組み付けられている。
【０００９】エアバック本体５には、両側面に、エアバ
ック用ブラケットとして、それぞれ側面用ブラケット７
が溶接等によって装着されており、かつ後端部下面に
は、エアバック用ブラケットとして、途中に衝撃吸収用
段部８を形成したＬ字形の後面用ブラケット９が溶接等
により装着されている。この後面用ブラケット９は、図
６に示すように一端部板面９ａをエアバック本体５の後
端部下面に溶接して取り付けられており、他端部板面９
ｂに取付用長孔１０が形成されている。後面用ブラケッ
ト９の一端部板面９ａと他端部板面９ｂとの間に衝撃吸
収用段部８が形成されている。エアバック本体５の側面
用ブラケット７は、図４に示すように、開口部４両側の
段部４ａにネジ１１およびナット１２を介して螺着され
ている。この側面用ブラケット７には、ネジ１３を介し
てエアバックドア６の裏面ボス部６ａが螺着されてい
る。後面用ブラケット９の他端部板面９ｂは、ステアリ
ングサポートメンバ１４に溶接された支持ブラケット１
５にボルト１６およびナット１７を介して螺着されてい
る。
ック用ブラケットとして、それぞれ側面用ブラケット７
が溶接等によって装着されており、かつ後端部下面に
は、エアバック用ブラケットとして、途中に衝撃吸収用
段部８を形成したＬ字形の後面用ブラケット９が溶接等
により装着されている。この後面用ブラケット９は、図
６に示すように一端部板面９ａをエアバック本体５の後
端部下面に溶接して取り付けられており、他端部板面９
ｂに取付用長孔１０が形成されている。後面用ブラケッ
ト９の一端部板面９ａと他端部板面９ｂとの間に衝撃吸
収用段部８が形成されている。エアバック本体５の側面
用ブラケット７は、図４に示すように、開口部４両側の
段部４ａにネジ１１およびナット１２を介して螺着され
ている。この側面用ブラケット７には、ネジ１３を介し
てエアバックドア６の裏面ボス部６ａが螺着されてい
る。後面用ブラケット９の他端部板面９ｂは、ステアリ
ングサポートメンバ１４に溶接された支持ブラケット１
５にボルト１６およびナット１７を介して螺着されてい
る。
【００１０】インストルメントパネル本体１の開口部４
内側には、下面を開口１８ａしたボックス部１８が設け
られており、エアバック仕様に際しては、開口１８ａ部
分に後端角部を配置してエアバック本体５を装着し、エ
アバック無仕様に際しては、開口１８ａ部分にカバー
（図示せず）を装着して物入れとして利用するものであ
る。このボックス部１８は、側壁面１８ｂによってエア
バック本体５の両側面を保護し、後部壁面１８ｃをステ
アリングサポートメンバ１４にネジ１９を介して固定さ
れている。この後部壁面１８ｃにはブラケット２０がネ
ジ２１を介して螺着されており、このブラケット２０の
先端に装着したクリップ２２を介してエアバックドア６
の裏面に設けられたボス部６ｂを支持している。
内側には、下面を開口１８ａしたボックス部１８が設け
られており、エアバック仕様に際しては、開口１８ａ部
分に後端角部を配置してエアバック本体５を装着し、エ
アバック無仕様に際しては、開口１８ａ部分にカバー
（図示せず）を装着して物入れとして利用するものであ
る。このボックス部１８は、側壁面１８ｂによってエア
バック本体５の両側面を保護し、後部壁面１８ｃをステ
アリングサポートメンバ１４にネジ１９を介して固定さ
れている。この後部壁面１８ｃにはブラケット２０がネ
ジ２１を介して螺着されており、このブラケット２０の
先端に装着したクリップ２２を介してエアバックドア６
の裏面に設けられたボス部６ｂを支持している。
【００１１】上記構成による自動車のエアバック取付構
造の作用を説明する。インストルメントパネル本体１に
エアバック本体５を組み付ける場合、エアバック本体５
に装着してある後面用ブラケット９を、後面用ブラケッ
ト９の他端部板面９ｂを介して、ステアリングサポート
メンバ１４に溶接された支持ブラケット１５に取り付け
る。取付けに際しては、衝撃吸収用段部８を支持ブラケ
ット１５の先端に合わせるようにして位置決めし、後面
用ブラケット９の長孔１０を支持ブラケット１５の取付
孔に合わせてボルト１６およびナット１７を介して螺着
する。次に、側面用ブラケット７を開口部４両側の段部
４ａにネジ１１およびナット１２を介して螺着する。こ
の側面用ブラケット７に、エアバックドア６の裏面ボス
部６ａをネジ１３を介して螺着してエアバックドア６を
取り付ける。そして、上記エアバックの取付構造による
と、衝撃テスト等に際してインストルメントパネル１に
上部から衝撃が加わった場合、側面用ブラケット７およ
び後面用ブラケット９が、図３ないし図５に示すよう
に、図示二点鎖線のように変形してエアバック本体５に
加わる衝撃エネルギーを吸収する。
造の作用を説明する。インストルメントパネル本体１に
エアバック本体５を組み付ける場合、エアバック本体５
に装着してある後面用ブラケット９を、後面用ブラケッ
ト９の他端部板面９ｂを介して、ステアリングサポート
メンバ１４に溶接された支持ブラケット１５に取り付け
る。取付けに際しては、衝撃吸収用段部８を支持ブラケ
ット１５の先端に合わせるようにして位置決めし、後面
用ブラケット９の長孔１０を支持ブラケット１５の取付
孔に合わせてボルト１６およびナット１７を介して螺着
する。次に、側面用ブラケット７を開口部４両側の段部
４ａにネジ１１およびナット１２を介して螺着する。こ
の側面用ブラケット７に、エアバックドア６の裏面ボス
部６ａをネジ１３を介して螺着してエアバックドア６を
取り付ける。そして、上記エアバックの取付構造による
と、衝撃テスト等に際してインストルメントパネル１に
上部から衝撃が加わった場合、側面用ブラケット７およ
び後面用ブラケット９が、図３ないし図５に示すよう
に、図示二点鎖線のように変形してエアバック本体５に
加わる衝撃エネルギーを吸収する。
【００１２】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のエアバック取付構造によれば次のような効果を奏する
ことができる。請求項１において、インストルメントパ
ネル本体に、エアバック本体収納用開口部を形成し、こ
のエアバック本体収納用開口部の内側に、エアバック本
体を内蔵し、該エアバック本体をエアバック用ブラケッ
トを介してステアリングサポートメンバによって支持す
るようにした自動車のエアバック取付構造において、上
記エアバック本体５には、両側面に、エアバック用ブラ
ケットとして、それぞれ側面用ブラケット７が装着さ
れ、かつ、後端部下面に、エアバック用ブラケットとし
て、Ｌ字形の後面用ブラケット９が装着され、該後面用
ブラケット９は、エアバック本体５の後端部下面に取り
付けられる一端部板面９ａと、ステアリングサポートメ
ンバ１４の支持ブラケット１５に取り付けられる他端部
板面９ｂとで構成されるとともに、一端部板面９ａと他
端部板面９ｂとでＬ字形に形成され、かつ、該一端部板
面９ａと他端部板面９ｂとの間に衝撃吸収用段部８を形
成したので、インストルメントパネルに上部から衝撃が
加わった場合、後面用ブラケットが図示二点鎖線のよう
に変形してエアバック本体に加わる衝撃エネルギーを吸
収することができる。請求項２において、上記後面用ブ
ラケット９をステアリングサポートメンバ１４に装着し
た支持ブラケット１５に結合するとともに、後面用ブラ
ケット９の衝撃吸収用段部８を上記支持ブラケット１５
の先端側に配置して後面用ブラケット９の位置決めを行
うことができる。
のエアバック取付構造によれば次のような効果を奏する
ことができる。請求項１において、インストルメントパ
ネル本体に、エアバック本体収納用開口部を形成し、こ
のエアバック本体収納用開口部の内側に、エアバック本
体を内蔵し、該エアバック本体をエアバック用ブラケッ
トを介してステアリングサポートメンバによって支持す
るようにした自動車のエアバック取付構造において、上
記エアバック本体５には、両側面に、エアバック用ブラ
ケットとして、それぞれ側面用ブラケット７が装着さ
れ、かつ、後端部下面に、エアバック用ブラケットとし
て、Ｌ字形の後面用ブラケット９が装着され、該後面用
ブラケット９は、エアバック本体５の後端部下面に取り
付けられる一端部板面９ａと、ステアリングサポートメ
ンバ１４の支持ブラケット１５に取り付けられる他端部
板面９ｂとで構成されるとともに、一端部板面９ａと他
端部板面９ｂとでＬ字形に形成され、かつ、該一端部板
面９ａと他端部板面９ｂとの間に衝撃吸収用段部８を形
成したので、インストルメントパネルに上部から衝撃が
加わった場合、後面用ブラケットが図示二点鎖線のよう
に変形してエアバック本体に加わる衝撃エネルギーを吸
収することができる。請求項２において、上記後面用ブ
ラケット９をステアリングサポートメンバ１４に装着し
た支持ブラケット１５に結合するとともに、後面用ブラ
ケット９の衝撃吸収用段部８を上記支持ブラケット１５
の先端側に配置して後面用ブラケット９の位置決めを行
うことができる。
【図１】自動車のインストルメントパネルを示す斜視図
である。
である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】インストルメントパネルに衝撃エネルギーを加
えた状態を示す図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
えた状態を示す図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図５】図３の部分拡大断面図である。
【図６】後面用ブラケット取付部を示す分解斜視図であ
る。
る。
【図７】従来のエアバック取付構造を示す縦断面図であ
る。
る。
【図８】従来のエアバック取付構造を示す横断面図であ
る。
る。
１ インストルメントパネル本体
２ エアバック取付部
３ グローブボックス
４ 開口部
５ エアバック本体
６ エアバックドア
７ 側面用ブラケット（エアバック用ブラケット）
８ 衝撃吸収用段部
９ 後面用ブラケット（エアバック用ブラケット）
１０ 取付用長孔
１４ ステアリングサポートメンバ
１５ 支持ブラケット
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/20
B60K 37/00
Claims (2)
- 【請求項１】 インストルメントパネル本体に、エアバ
ック本体収納用開口部を形成し、このエアバック本体収
納用開口部の内側に、エアバック本体を内蔵し、該エア
バック本体をエアバック用ブラケットを介してステアリ
ングサポートメンバによって支持するようにした自動車
のエアバック取付構造において、上記エアバック本体５
には、両側面に、エアバック用ブラケットとして、それ
ぞれ側面用ブラケット７が装着され、かつ、後端部下面
に、エアバック用ブラケットとして、Ｌ字形の後面用ブ
ラケット９が装着され、該後面用ブラケット９は、エア
バック本体５の後端部下面に取り付けられる一端部板面
９ａと、ステアリングサポートメンバ１４の支持ブラケ
ット１５に取り付けられる他端部板面９ｂとで構成され
るとともに、一端部板面９ａと他端部板面９ｂとでＬ字
形に形成され、かつ、該一端部板面９ａと他端部板面９
ｂとの間に衝撃吸収用段部８を形成したことを特徴とす
る自動車のエアバック取付構造。 - 【請求項２】 上記後面用ブラケット９をステアリング
サポートメンバ１４に装着した支持ブラケット１５に結
合するとともに、後面用ブラケット９の衝撃吸収用段部
８を上記支持ブラケット１５の先端側に配置して後面用
ブラケット９の位置決めを行うことを特徴とする請求項
１に記載の自動車のエアバック取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27571496A JP3429142B2 (ja) | 1996-10-18 | 1996-10-18 | 自動車のエアバック取付構造 |
| DE1997114356 DE19714356C5 (de) | 1996-10-18 | 1997-03-26 | Einbau-Konstruktion für Airbags im Auto |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27571496A JP3429142B2 (ja) | 1996-10-18 | 1996-10-18 | 自動車のエアバック取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10119689A JPH10119689A (ja) | 1998-05-12 |
| JP3429142B2 true JP3429142B2 (ja) | 2003-07-22 |
Family
ID=17559358
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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