JP2513499Y2 - 自動車のニュ―プロテクタ - Google Patents
自動車のニュ―プロテクタInfo
- Publication number
- JP2513499Y2 JP2513499Y2 JP1988167956U JP16795688U JP2513499Y2 JP 2513499 Y2 JP2513499 Y2 JP 2513499Y2 JP 1988167956 U JP1988167956 U JP 1988167956U JP 16795688 U JP16795688 U JP 16795688U JP 2513499 Y2 JP2513499 Y2 JP 2513499Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- instrument panel
- frame
- glove box
- opening
- knee protector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Instrument Panels (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は、自動車のインストルメントパネル内に配設
されるニープロテクタに関するものである。
されるニープロテクタに関するものである。
b.従来の技術 自動車では、衝突等に際し、乗員、特に助手席の乗員
の膝を受止めて、必要以上に前方へ移動するのを阻止す
るために、インストルメントパネルの下部前面にニープ
ロテクタを配装している場合がある。
の膝を受止めて、必要以上に前方へ移動するのを阻止す
るために、インストルメントパネルの下部前面にニープ
ロテクタを配装している場合がある。
c.考案が解決しようとする課題 ところで、一般に、助手席の前方のインストルメント
パネルには、第５図および第６図に示すように、グロー
ブボックスａが配設されている。このグローブボックス
ａは、グローブボックス本体ｂの開口ｃがインストルメ
ントパネルｄの前面に形成され、その開口ｃの下縁にリ
ッドｅの下辺がヒンジ結合されている。
パネルには、第５図および第６図に示すように、グロー
ブボックスａが配設されている。このグローブボックス
ａは、グローブボックス本体ｂの開口ｃがインストルメ
ントパネルｄの前面に形成され、その開口ｃの下縁にリ
ッドｅの下辺がヒンジ結合されている。
このようなインストルメントパネルｄでは、第５図お
よび第６図に示すように、グローブボックスａを避けた
位置にしかニープロテクタｆを設置することができな
い。そして、このようなニープロテクタｆを設置した場
合には、該ニープロテクタｆは、狭い面積で膝を受止め
ることとなる。
よび第６図に示すように、グローブボックスａを避けた
位置にしかニープロテクタｆを設置することができな
い。そして、このようなニープロテクタｆを設置した場
合には、該ニープロテクタｆは、狭い面積で膝を受止め
ることとなる。
ニープロテクタｆをグローブボックスａのリッドｅ内
に配設すれば、膝を受止める面積を広くすることができ
るが、リッドｅは強度的に弱い。
に配設すれば、膝を受止める面積を広くすることができ
るが、リッドｅは強度的に弱い。
そこで、本考案の目的は、インストルメントパネルの
グローブボックス部において、インストルメントパネル
の前面に加わった衝撃エネルギを効果的に吸収し、イン
ストルメントパネルの内側のスペースを有効に利用する
ことが可能な自動車のニープロテクタを提供することに
ある。
グローブボックス部において、インストルメントパネル
の前面に加わった衝撃エネルギを効果的に吸収し、イン
ストルメントパネルの内側のスペースを有効に利用する
ことが可能な自動車のニープロテクタを提供することに
ある。
d.課題を解決するための手段 上記従来技術の有する課題を解決するために、本考案
においては、インストルメントパネルの上面にグローブ
ボックス本体の開口を形成し、上記インストルメントパ
ネル内に配置される断面ほぼコ字状のフレームの左右両
端にフランジ部を設け、該フレームのフランジ部を車体
前方へ向けて堅牢な車体側に固定する一方、上記インス
トルメントパネルの前面と上記フレームの中央部との間
に空間を形成し、この空間にクッション部材を配置する
とともに、該クッション部材を上記フレームの中央部に
取付け、上記インストルメントパネルの開口に対応させ
て、上記グローブボックス本体を上記フレームと上記車
体で囲まれる空間に開口部を上方に向けて配設してい
る。
においては、インストルメントパネルの上面にグローブ
ボックス本体の開口を形成し、上記インストルメントパ
ネル内に配置される断面ほぼコ字状のフレームの左右両
端にフランジ部を設け、該フレームのフランジ部を車体
前方へ向けて堅牢な車体側に固定する一方、上記インス
トルメントパネルの前面と上記フレームの中央部との間
に空間を形成し、この空間にクッション部材を配置する
とともに、該クッション部材を上記フレームの中央部に
取付け、上記インストルメントパネルの開口に対応させ
て、上記グローブボックス本体を上記フレームと上記車
体で囲まれる空間に開口部を上方に向けて配設してい
る。
e.実施例 第１図〜第３図は、本考案に係る自動車のニープロテ
クタを示しており、第１図および第２図はそのニープロ
テクタを備えたインストルメントパネルを示し、第３図
はニープロテクタの構造を示している。
クタを示しており、第１図および第２図はそのニープロ
テクタを備えたインストルメントパネルを示し、第３図
はニープロテクタの構造を示している。
このインストルメントパネル１はグローブボックス２
を有している。グローブボックス２の本体３は、その開
口部3aをインストルメントパネル１の上面1aに形成した
開口10に位置させており、当該開口部3aの縁部にはリッ
ド４がヒンジ結合されている。そして、このインストル
メントパネル１では、該パネルの前面1bとグローブボッ
クス本体３との間にニープロテクタ５が配設されてい
る。
を有している。グローブボックス２の本体３は、その開
口部3aをインストルメントパネル１の上面1aに形成した
開口10に位置させており、当該開口部3aの縁部にはリッ
ド４がヒンジ結合されている。そして、このインストル
メントパネル１では、該パネルの前面1bとグローブボッ
クス本体３との間にニープロテクタ５が配設されてい
る。
上記ニープロテクタ５は、衝撃エネルギを吸収するた
めのクッション部材６と、該クッション部材６を支持す
るためのフレーム７とから構成されている。クッション
部材６は弾力性を有する材料によって形成され、またフ
レーム７は剛性を有する金属等によって形成されてい
る。
めのクッション部材６と、該クッション部材６を支持す
るためのフレーム７とから構成されている。クッション
部材６は弾力性を有する材料によって形成され、またフ
レーム７は剛性を有する金属等によって形成されてい
る。
上記フレーム７は、インストルメントパネル１の内側
に配置され、断面ほぼコ字状の板状体を用いて折曲げ成
形されている。また、フレーム７の左右両端には、これ
を外方へ直角に折曲げたフランジ部7a,7bが設けられて
いる。しかして、フレーム７は、フランジ部7a,7bを車
体前方へ向けてカウルボックス８等の堅牢な車体部分に
ネジ等で固定することによって取付けられている。
に配置され、断面ほぼコ字状の板状体を用いて折曲げ成
形されている。また、フレーム７の左右両端には、これ
を外方へ直角に折曲げたフランジ部7a,7bが設けられて
いる。しかして、フレーム７は、フランジ部7a,7bを車
体前方へ向けてカウルボックス８等の堅牢な車体部分に
ネジ等で固定することによって取付けられている。
一方、上記インストルメントパネル１の前面1bとフレ
ーム７の中央部7cとの間には空間Ｓが形成され、この空
間Ｓにクッション部材６が配置されるようになってい
る。しかも、クッション部材６はフレーム７の中央部7c
にネジ、接着剤等によって取付けられている。
ーム７の中央部7cとの間には空間Ｓが形成され、この空
間Ｓにクッション部材６が配置されるようになってい
る。しかも、クッション部材６はフレーム７の中央部7c
にネジ、接着剤等によって取付けられている。
そして、上記グローブボックス本体３は、インストル
メントパネル１の開口10に対応させて、フレーム７と車
体側のカウルボックス８で囲まれる空間に開口部3aを上
方に向けて配設され、その上端フランジ部3bがフレーム
７の上端に載置されて取付けられている。
メントパネル１の開口10に対応させて、フレーム７と車
体側のカウルボックス８で囲まれる空間に開口部3aを上
方に向けて配設され、その上端フランジ部3bがフレーム
７の上端に載置されて取付けられている。
このように構成されたニープロテクタ５において、イ
ンストルメントパネル１の前面1bに衝撃が加わると、当
該インストルメントパネル１の前面1bを成すパネルを介
してクッション部材６およびフレーム７等により、その
衝撃エネルギは吸収される。
ンストルメントパネル１の前面1bに衝撃が加わると、当
該インストルメントパネル１の前面1bを成すパネルを介
してクッション部材６およびフレーム７等により、その
衝撃エネルギは吸収される。
なお、上記実施例では、フレーム７をカウルボックス
８に固定しているが、第４図に示すように、ステアリン
グメンバー９にブラケット9aを設置し、そのブラッケト
9aに固定してもよく、ブロアーファン等のヒータ関係部
材に固定してもよい。
８に固定しているが、第４図に示すように、ステアリン
グメンバー９にブラケット9aを設置し、そのブラッケト
9aに固定してもよく、ブロアーファン等のヒータ関係部
材に固定してもよい。
f.考案の効果 上述の如く、本考案に係る自動車のニープロテクタ
は、インストルメントパネルの上面にグローブボックス
本体の開口を形成し、上記インストルメントパネル内に
配置される断面ほぼコ字状のフレームの左右両端にフラ
ンジ部を設け、該フレームのフランジ部を車体前方へ向
けて堅牢な車体側に固定する一方、上記インストルメン
トパネルの前面と上記フレームの中央部との間に空間を
形成し、この空間にクッション部材を配置するととも
に、該クッション部材を上記フレームの中央部に取付
け、上記インストルメントパネルの開口に対応させて、
上記グローブボックス本体を上記フレームと上記車体で
囲まれる空間に開口部を上方に向けて配設しているの
で、インストルメントパネルの内側という限られたスペ
ースを有効に利用することができるとともに、インスト
ルメントパネルの前面に加わった衝撃エネルギを効果的
に吸収できる。
は、インストルメントパネルの上面にグローブボックス
本体の開口を形成し、上記インストルメントパネル内に
配置される断面ほぼコ字状のフレームの左右両端にフラ
ンジ部を設け、該フレームのフランジ部を車体前方へ向
けて堅牢な車体側に固定する一方、上記インストルメン
トパネルの前面と上記フレームの中央部との間に空間を
形成し、この空間にクッション部材を配置するととも
に、該クッション部材を上記フレームの中央部に取付
け、上記インストルメントパネルの開口に対応させて、
上記グローブボックス本体を上記フレームと上記車体で
囲まれる空間に開口部を上方に向けて配設しているの
で、インストルメントパネルの内側という限られたスペ
ースを有効に利用することができるとともに、インスト
ルメントパネルの前面に加わった衝撃エネルギを効果的
に吸収できる。
第１図〜第４図は本考案の一実施例に係る自動車のニー
プロテクタを示すもので、第１図はそのニープロテクタ
を備えたインストルメントパネルの概念的な斜視図、第
２図は第１図におけるII−II線断面図、第３図はニープ
ロテクタの分解斜視図、第４図はニープロテクタの配設
構造の他の実施例を示す斜視図、第５図および第６図は
従来の自動車のニープロテクタを示すもので、第５図は
そのニープロテクタを備えたインストルメントパネルの
斜視図、第６図は第５図におけるVIII−VIII線断面図で
ある。 １……インストルメントパネル、1a……上面、1b……前
面、２……グローブボックス、３……グローブボックス
本体、3a……開口部、４……リッド、５……ニープロテ
クタ、６……クッション部材、７……フレーム、7a,7b
……フランジ部、7c……中央部、８……カウルボック
ス、９……ステアリングメンバ、9a……ブラケット、10
……開口。
プロテクタを示すもので、第１図はそのニープロテクタ
を備えたインストルメントパネルの概念的な斜視図、第
２図は第１図におけるII−II線断面図、第３図はニープ
ロテクタの分解斜視図、第４図はニープロテクタの配設
構造の他の実施例を示す斜視図、第５図および第６図は
従来の自動車のニープロテクタを示すもので、第５図は
そのニープロテクタを備えたインストルメントパネルの
斜視図、第６図は第５図におけるVIII−VIII線断面図で
ある。 １……インストルメントパネル、1a……上面、1b……前
面、２……グローブボックス、３……グローブボックス
本体、3a……開口部、４……リッド、５……ニープロテ
クタ、６……クッション部材、７……フレーム、7a,7b
……フランジ部、7c……中央部、８……カウルボック
ス、９……ステアリングメンバ、9a……ブラケット、10
……開口。
Claims (1)
- 【請求項１】インストルメントパネルの上面にグローブ
ボックス本体の開口を形成し、上記インストルメントパ
ネル内に配置される断面ほぼコ字状のフレームの左右両
端にフランジ部を設け、該フレームのフランジ部を車体
前方へ向けて堅牢な車体側に固定する一方、上記インス
トルメントパネルの前面と上記フレームの中央部との間
に空間を形成し、この空間にクッション部材を配置する
とともに、該クッション部材を上記フレームの中央部に
取付け、上記インストルメントパネルの開口に対応させ
て、上記グローブボックス本体を上記フレームと上記車
体で囲まれる空間に開口部を上方に向けて配設したこと
を特徴とする自動車のニープロテクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988167956U JP2513499Y2 (ja) | 1988-12-26 | 1988-12-26 | 自動車のニュ―プロテクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988167956U JP2513499Y2 (ja) | 1988-12-26 | 1988-12-26 | 自動車のニュ―プロテクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0287652U JPH0287652U (ja) | 1990-07-11 |
| JP2513499Y2 true JP2513499Y2 (ja) | 1996-10-09 |
Family
ID=31456716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988167956U Expired - Lifetime JP2513499Y2 (ja) | 1988-12-26 | 1988-12-26 | 自動車のニュ―プロテクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2513499Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4538303B2 (ja) * | 2004-11-26 | 2010-09-08 | 富士重工業株式会社 | ニーガード部材 |
-
1988
- 1988-12-26 JP JP1988167956U patent/JP2513499Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0287652U (ja) | 1990-07-11 |
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