JP3196437B2 - インストルメントパネル - Google Patents
インストルメントパネルInfo
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- 239000011162 core material Substances 0.000 description 4
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Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、補器部品取付用の補器
用開口部を有するインストルメントパネルに関する。
用開口部を有するインストルメントパネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のインストルメントパネルには補器
部品取付用の補器用開口部が設けられており、この補器
用開口部に複数の補器部品が上，下複数段に取付けられ
るようになっている。
部品取付用の補器用開口部が設けられており、この補器
用開口部に複数の補器部品が上，下複数段に取付けられ
るようになっている。
【０００３】すなわち、図５に示すようにインストルメ
ントパネル１００の乗員に面した側面上部の頭部衝撃エ
リア（車室内衝撃に対する乗員保護の規定で定められ
る）を含む部分（インストルメントパネルの左右略中央
部分）には、ベンチレータ取付用開口部１０１が穿設さ
れており、このベンチレータ取付用開口部１０１の下側
インストルメントパネル１００のパネル部分１００ａを
介してヒータコントロールパネル１１０及びオーディオ
部品１１１を取付けるための補器用開口部１０２が設け
られている（サービス周報第５９９号、「Ｓ１３型系車
の紹介」Ｄ−４４頁、日産自動車（株）、昭和６３年５
月発行）。
ントパネル１００の乗員に面した側面上部の頭部衝撃エ
リア（車室内衝撃に対する乗員保護の規定で定められ
る）を含む部分（インストルメントパネルの左右略中央
部分）には、ベンチレータ取付用開口部１０１が穿設さ
れており、このベンチレータ取付用開口部１０１の下側
インストルメントパネル１００のパネル部分１００ａを
介してヒータコントロールパネル１１０及びオーディオ
部品１１１を取付けるための補器用開口部１０２が設け
られている（サービス周報第５９９号、「Ｓ１３型系車
の紹介」Ｄ−４４頁、日産自動車（株）、昭和６３年５
月発行）。
【０００４】前記ベンチレータ取付用開口部１０１には
吹出口グリル部１１２ａを臨ませてベンチレータ吹出口
ユニット１１２が取付けられており、前記補器用開口部
１０２にはその周縁部に左右両側部が固定されてヒータ
コントロールパネル１１０が取付けられており、かつヒ
ータコントロールパネル１１０の下側にステアリングメ
ンバに固定されたオーディオ部品１１１が配置されてい
る。そして、前記補器用開口部１０２は、ヒータコント
ロールパネル１１０及びオーディオ部品１１１の各操作
部１１０ａ，及び１１１ａを車室内側へ露出させてフィ
ニッシャ１２０で覆われている。
吹出口グリル部１１２ａを臨ませてベンチレータ吹出口
ユニット１１２が取付けられており、前記補器用開口部
１０２にはその周縁部に左右両側部が固定されてヒータ
コントロールパネル１１０が取付けられており、かつヒ
ータコントロールパネル１１０の下側にステアリングメ
ンバに固定されたオーディオ部品１１１が配置されてい
る。そして、前記補器用開口部１０２は、ヒータコント
ロールパネル１１０及びオーディオ部品１１１の各操作
部１１０ａ，及び１１１ａを車室内側へ露出させてフィ
ニッシャ１２０で覆われている。
【０００５】尚、図５中、符号２００はフロントウイン
ドゥパネルである。
ドゥパネルである。
【０００６】ところでシートベルトを装着していない乗
員は、事故時にインストルメントパネル１００に頭部が
衝突し傷害を受けることがある。頭部傷害は、頭部に発
生する衝撃加速度の時間積分値によって評価されるため
衝撃加速度を低減させる必要がある。このためインスト
ルメントパネル１００は、エネルギ吸収骨格構造として
のパネル芯材の上に衝撃吸収材としてのパッド材で被覆
された構造となっている。
員は、事故時にインストルメントパネル１００に頭部が
衝突し傷害を受けることがある。頭部傷害は、頭部に発
生する衝撃加速度の時間積分値によって評価されるため
衝撃加速度を低減させる必要がある。このためインスト
ルメントパネル１００は、エネルギ吸収骨格構造として
のパネル芯材の上に衝撃吸収材としてのパッド材で被覆
された構造となっている。
【０００７】このようにインストルメントパネル１００
は剛性をあまり高めることなくエネルギ吸収骨格構造に
形成して乗員の安全性を確保している。
は剛性をあまり高めることなくエネルギ吸収骨格構造に
形成して乗員の安全性を確保している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】このようなインストル
メントパネル１００について、全体の高さを低くして車
室内を広く見せたい、という設計上の要望がある。
メントパネル１００について、全体の高さを低くして車
室内を広く見せたい、という設計上の要望がある。
【０００９】しかしながらインストルメントパネル１０
０の高さを低くすると、その分各種補器の据付け面積が
足りなくなり、前記頭部衝撃エリアにおいてはベンチレ
ータ吹出口ユニット１１２の据付け面積が確保できない
という不具合がある。
０の高さを低くすると、その分各種補器の据付け面積が
足りなくなり、前記頭部衝撃エリアにおいてはベンチレ
ータ吹出口ユニット１１２の据付け面積が確保できない
という不具合がある。
【００１０】そこでベンチレータ吹出口ユニット１１２
の据付け面積を確保すべく補器用開口部を上方へ広くな
るように設計すると、従来のインストルメントパネル１
００におけるベンチレータ取付用開口部１０１と補器用
開口部１０２との間に介在するパネル部分１００ａが無
くなり、インストルメントパネル１００の補器用開口部
１０２の形成部位の強度が低下して、常温変形，熱変
形，あるいは各種振動又は衝撃による歪みを生じ易くな
るという不具合いがあり、結局車室内を広く見せたいと
いう設計上の要望に応えることができない。
の据付け面積を確保すべく補器用開口部を上方へ広くな
るように設計すると、従来のインストルメントパネル１
００におけるベンチレータ取付用開口部１０１と補器用
開口部１０２との間に介在するパネル部分１００ａが無
くなり、インストルメントパネル１００の補器用開口部
１０２の形成部位の強度が低下して、常温変形，熱変
形，あるいは各種振動又は衝撃による歪みを生じ易くな
るという不具合いがあり、結局車室内を広く見せたいと
いう設計上の要望に応えることができない。
【００１１】本発明は、前記した事情に鑑みてなされた
ものであり、その目的は、インストルメントパネルの高
さを低くして車室内を広く見せたいという設計上の要望
に応えることができるインストルメントパネルを提供す
ることにある。
ものであり、その目的は、インストルメントパネルの高
さを低くして車室内を広く見せたいという設計上の要望
に応えることができるインストルメントパネルを提供す
ることにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前記した目的を達成する
ため、請求項１の発明は、補器部品取付用の補器用開口
部を有し、この補器用開口部に、複数の補器部品を上，
下複数段に取付けるインストルメントパネルにおいて、
前記補器用開口部を、インストルメントパネルの乗員に
面した側面上部で、かつ、頭部衝撃エリアに前記複数の
補器部品が上，下に密接又は近接して配置可能なように
上下方向に連続して一体に形成し、前記複数の補器部品
の内、剛性のある補器部品を前記補器用開口部の頭部衝
撃エリア内で上下中間部に配置し、この補器部品の左右
両端部に形成された取付片を補器用開口部の左右内側面
で、かつ、該補器用開口部の周縁部近傍に形成された支
持部に固定し、補器部品が該支持部でのみ固定されてい
ることを特徴としている。
ため、請求項１の発明は、補器部品取付用の補器用開口
部を有し、この補器用開口部に、複数の補器部品を上，
下複数段に取付けるインストルメントパネルにおいて、
前記補器用開口部を、インストルメントパネルの乗員に
面した側面上部で、かつ、頭部衝撃エリアに前記複数の
補器部品が上，下に密接又は近接して配置可能なように
上下方向に連続して一体に形成し、前記複数の補器部品
の内、剛性のある補器部品を前記補器用開口部の頭部衝
撃エリア内で上下中間部に配置し、この補器部品の左右
両端部に形成された取付片を補器用開口部の左右内側面
で、かつ、該補器用開口部の周縁部近傍に形成された支
持部に固定し、補器部品が該支持部でのみ固定されてい
ることを特徴としている。
【００１３】また、請求項２の発明は、請求項１記載の
インストルメントパネルであって、前記剛性のある補器
部品を補器用開口部の頭部衝撃エリア内で、この補器用
開口部の変形自由度最大側に配置したことを特徴として
いる。
インストルメントパネルであって、前記剛性のある補器
部品を補器用開口部の頭部衝撃エリア内で、この補器用
開口部の変形自由度最大側に配置したことを特徴として
いる。
【００１４】
【作用】請求項１の発明によれば、補器用開口部に配置
される剛性のある部材が他部材でなく据付けを必要とす
る補器部品で構成したので、補器部品の据付け面積の減
少も無く充分に確保することができる。
される剛性のある部材が他部材でなく据付けを必要とす
る補器部品で構成したので、補器部品の据付け面積の減
少も無く充分に確保することができる。
【００１５】その上、補器用開口部に配置される剛性の
ある補器部品は、その左右両端部を補器用開口部の頭部
衝撃エリア内の上下中間部の周縁部にのみ固定して取付
けられて、架橋構造を形成したので、インストルメント
パネルとしての耐衝撃強度を保持することができると共
に、インストルメントパネルとしての強度を越えた過度
の剛性を呈することがなく乗員の安全を図ることができ
る。
ある補器部品は、その左右両端部を補器用開口部の頭部
衝撃エリア内の上下中間部の周縁部にのみ固定して取付
けられて、架橋構造を形成したので、インストルメント
パネルとしての耐衝撃強度を保持することができると共
に、インストルメントパネルとしての強度を越えた過度
の剛性を呈することがなく乗員の安全を図ることができ
る。
【００１６】また、請求項２の発明によれば、補器用開
口部に配置される剛性のある補器部品を、補器用開口部
の頭部衝撃エリア内で、この補器用開口部の変形自由度
最大側に配置したので、インストルメントパネルの左右
のぶれを有効に防止できる。
口部に配置される剛性のある補器部品を、補器用開口部
の頭部衝撃エリア内で、この補器用開口部の変形自由度
最大側に配置したので、インストルメントパネルの左右
のぶれを有効に防止できる。
【００１７】
【実施例】以下、本発明を図示した実施例に基づいて具
体的に説明する。
体的に説明する。
【００１８】図１及び図２は一実施例としてのインスト
ルメントパネル１を示す。このインストルメントパネル
１はその乗員に面した側面の左右の略中央部に補器用開
口部２を有して構成されており、この補器用開口部２に
は、補器部品、例えばヒータコントロールパネル１０が
取付けられると共に、このヒータコントロールパネル１
０と開口部２との間がフィニッシャ３で覆われて大略構
成されている。なお、図において符号２００はフロント
ウインドゥパネル、符号Ａはオーディオ部、符号Ｂはシ
ガーライター、符号Ｃは灰皿をそれぞれ示す。
ルメントパネル１を示す。このインストルメントパネル
１はその乗員に面した側面の左右の略中央部に補器用開
口部２を有して構成されており、この補器用開口部２に
は、補器部品、例えばヒータコントロールパネル１０が
取付けられると共に、このヒータコントロールパネル１
０と開口部２との間がフィニッシャ３で覆われて大略構
成されている。なお、図において符号２００はフロント
ウインドゥパネル、符号Ａはオーディオ部、符号Ｂはシ
ガーライター、符号Ｃは灰皿をそれぞれ示す。
【００１９】インストルメントパネル１は従来よりも高
さが低くなるように形成されており、従来と同様に補器
用開口部２を有して形成されたパネル芯材上に、衝撃吸
収用のパッド材を一体形成し、このパッド材を表皮で覆
って形成されている。
さが低くなるように形成されており、従来と同様に補器
用開口部２を有して形成されたパネル芯材上に、衝撃吸
収用のパッド材を一体形成し、このパッド材を表皮で覆
って形成されている。
【００２０】補器用開口部２は前記インストルメントパ
ネル１の乗員に面した側面の上部で、かつ、頭部衝撃エ
リア内に入るように上方へ大きく切り欠かれて形成され
ている。そして、補器用開口部２にはその開口縁部に係
合穴２１とロケート穴２２とが設けられており、かつ左
右内側面にパネル芯材を内方へ突出して形成した支持部
２３が設けられている。このとき支持部２３は補器用開
口部２の頭部衝撃エリア内で上下中間部に位置するよう
に設けられている。
ネル１の乗員に面した側面の上部で、かつ、頭部衝撃エ
リア内に入るように上方へ大きく切り欠かれて形成され
ている。そして、補器用開口部２にはその開口縁部に係
合穴２１とロケート穴２２とが設けられており、かつ左
右内側面にパネル芯材を内方へ突出して形成した支持部
２３が設けられている。このとき支持部２３は補器用開
口部２の頭部衝撃エリア内で上下中間部に位置するよう
に設けられている。
【００２１】ヒータコントロールパネル１０は図３に示
すように機構部が収納される上部パネル１０ｂと下部パ
ネル１０ｃとで略Ｔ字形に形成されており、上部パネル
１０ｂの上面には操作パネル１０ａが突出して形成され
ている。そして上部パネル１０ｂにはその左右両側に側
方へ突出されて取付片１０ｄが形成されており、この取
付片１０ｄには位置決め用穴１０ｅとビス止め用穴１０
ｆが形成されている。一方このヒータコントロールパネ
ル１０が取付けられる支持部２３にはロケートピン２３
ａとビス止め用穴２３ｂとが設けられており、ヒータコ
ントロールパネル１０は位置決め用穴１０ｅをロケート
ピン２３ａに挿入して位置決めされると共に、ビス止め
用穴１０ｆと２３ｂを対応させてビス止めすることによ
って支持部２３に固定されている。
すように機構部が収納される上部パネル１０ｂと下部パ
ネル１０ｃとで略Ｔ字形に形成されており、上部パネル
１０ｂの上面には操作パネル１０ａが突出して形成され
ている。そして上部パネル１０ｂにはその左右両側に側
方へ突出されて取付片１０ｄが形成されており、この取
付片１０ｄには位置決め用穴１０ｅとビス止め用穴１０
ｆが形成されている。一方このヒータコントロールパネ
ル１０が取付けられる支持部２３にはロケートピン２３
ａとビス止め用穴２３ｂとが設けられており、ヒータコ
ントロールパネル１０は位置決め用穴１０ｅをロケート
ピン２３ａに挿入して位置決めされると共に、ビス止め
用穴１０ｆと２３ｂを対応させてビス止めすることによ
って支持部２３に固定されている。
【００２２】また、フィニッシャ３は図２に示すように
インストルメントパネル１のパネル部分の湾曲度合に沿
って湾曲された板状体で形成されており、図４に示すよ
うに板状部にはベンチレータ吹出し口ユニット４が取付
けられると共に、ヒータコントロールパネル１０の操作
パネル１０ａが臨む開口部３ａが設けられており、かつ
補器用開口部２に設けた係合穴２１及びロケート穴２２
に対応させて可撓性係合片５及びロケート穴嵌合突部６
とが周面３ｂに沿って設けられている。
インストルメントパネル１のパネル部分の湾曲度合に沿
って湾曲された板状体で形成されており、図４に示すよ
うに板状部にはベンチレータ吹出し口ユニット４が取付
けられると共に、ヒータコントロールパネル１０の操作
パネル１０ａが臨む開口部３ａが設けられており、かつ
補器用開口部２に設けた係合穴２１及びロケート穴２２
に対応させて可撓性係合片５及びロケート穴嵌合突部６
とが周面３ｂに沿って設けられている。
【００２３】このように形成されたフィニッシャ３はロ
ケート穴嵌合突部６をロケート穴２２に嵌合させて位置
決めすると共に、可撓性係合片５を係合穴２１に係合さ
せ、かつ開口部３ａからヒータコントロールパネル１０
の操作パネル１０ａを車室内側へ露出させて組付けられ
ている。（図２参照）。
ケート穴嵌合突部６をロケート穴２２に嵌合させて位置
決めすると共に、可撓性係合片５を係合穴２１に係合さ
せ、かつ開口部３ａからヒータコントロールパネル１０
の操作パネル１０ａを車室内側へ露出させて組付けられ
ている。（図２参照）。
【００２４】この組付においてはフィニッシャ３は、そ
の周面３ｂを補器用開口部２の縁部２ａに略合致させて
位置決めすることができる。
の周面３ｂを補器用開口部２の縁部２ａに略合致させて
位置決めすることができる。
【００２５】このようにインストルメントパネル１は、
乗員に面した側面の上部に頭部衝撃エリア内に入るよう
に上方へ大きく切り欠かれて形成された補器用開口部２
の上下中間部位に、剛性のあるヒータコントロールパネ
ル１０で架橋構造を形成したので、補器用開口部２の形
成部位の強度が補強されて、常温変形，熱変形，あるい
は各種振動や衝撃に対する歪みに対してインストルメン
トパネルとしての強度を維持することができる。
乗員に面した側面の上部に頭部衝撃エリア内に入るよう
に上方へ大きく切り欠かれて形成された補器用開口部２
の上下中間部位に、剛性のあるヒータコントロールパネ
ル１０で架橋構造を形成したので、補器用開口部２の形
成部位の強度が補強されて、常温変形，熱変形，あるい
は各種振動や衝撃に対する歪みに対してインストルメン
トパネルとしての強度を維持することができる。
【００２６】その上、ヒータコントロールパネル１０は
インストルメントパネル１のパネル芯材で形成される支
持部２３に固定されるのみで、他のステアリングメンバ
等の剛性の高い部材に連結していないので、過度に剛性
が高くなることがなく乗員保護に必要なインストルメン
トパネル１のエネルギ吸収骨格構造が維持される。
インストルメントパネル１のパネル芯材で形成される支
持部２３に固定されるのみで、他のステアリングメンバ
等の剛性の高い部材に連結していないので、過度に剛性
が高くなることがなく乗員保護に必要なインストルメン
トパネル１のエネルギ吸収骨格構造が維持される。
【００２７】また、ヒータコントロールパネル１０の固
定位置は前記した実施例のように補器用開口部２の頭部
衝撃エリア内の上下中間部に限定されるものでなく、頭
部衝撃エリアの下限位置である補器用開口部２の変形自
由度が最大となる位置としても良い。この実施例ではイ
ンストルメントパネル１の左右のぶれを有効に防止でき
る。
定位置は前記した実施例のように補器用開口部２の頭部
衝撃エリア内の上下中間部に限定されるものでなく、頭
部衝撃エリアの下限位置である補器用開口部２の変形自
由度が最大となる位置としても良い。この実施例ではイ
ンストルメントパネル１の左右のぶれを有効に防止でき
る。
【００２８】さらに、本発明は、架橋構造を形成する剛
性のある補器部品として前記した実施例のヒータコント
ロールパネルに限定するものではなく、本発明の趣旨を
逸脱しない範囲で他の補器部品をも使用し得ることは勿
論である。
性のある補器部品として前記した実施例のヒータコント
ロールパネルに限定するものではなく、本発明の趣旨を
逸脱しない範囲で他の補器部品をも使用し得ることは勿
論である。
【００２９】
【発明の効果】以上詳細に述べたように、請求項１の発
明によれば、補器開口部に配置される剛性のある部材が
他部材でなく据付けを必要とする補器部品で構成したの
で、補器部品の据付け面積の減少も無く充分に確保する
ことができる。
明によれば、補器開口部に配置される剛性のある部材が
他部材でなく据付けを必要とする補器部品で構成したの
で、補器部品の据付け面積の減少も無く充分に確保する
ことができる。
【００３０】その上、補器用開口部に配置される剛性の
ある補器部品は、その左右両端部の取付片を補器用開口
部の頭部衝撃エリア内の上下中間部の左右内側面で、か
つ、該補器用開口部の周縁部近傍に形成された支持部に
のみ固定して取付けられて、架橋構造を形成したので、
常温変形、熱変形、あるいは各種振動や衝撃に対する歪
みに対してインストルメントパネルとして強度を保持す
ることができると共に、インストルメントパネルとして
の強度を越えた過度の剛性を呈することがなく、インス
トルメントパネルのエネルギ吸収骨格構造を維持して乗
員の安全を図ることができる。
ある補器部品は、その左右両端部の取付片を補器用開口
部の頭部衝撃エリア内の上下中間部の左右内側面で、か
つ、該補器用開口部の周縁部近傍に形成された支持部に
のみ固定して取付けられて、架橋構造を形成したので、
常温変形、熱変形、あるいは各種振動や衝撃に対する歪
みに対してインストルメントパネルとして強度を保持す
ることができると共に、インストルメントパネルとして
の強度を越えた過度の剛性を呈することがなく、インス
トルメントパネルのエネルギ吸収骨格構造を維持して乗
員の安全を図ることができる。
【００３１】このように請求項１の発明は、インストル
メントパネルの高さを低くしても補器用開口部を上方へ
広げて広大設定することによって複数の補器部品の据付
け面積を確保することができると共に、この広大な補器
用開口部を剛性のある補器部品で補強してインストルメ
ントパネルとしての強度を保持することができたので、
インストルメントパネルの高さを低くして車室内を広く
見せたいという設計上の要望に応えることができるイン
ストルメントパネルを提供することができた。
メントパネルの高さを低くしても補器用開口部を上方へ
広げて広大設定することによって複数の補器部品の据付
け面積を確保することができると共に、この広大な補器
用開口部を剛性のある補器部品で補強してインストルメ
ントパネルとしての強度を保持することができたので、
インストルメントパネルの高さを低くして車室内を広く
見せたいという設計上の要望に応えることができるイン
ストルメントパネルを提供することができた。
【００３２】また、請求項２の発明によれば、補器用開
口部の頭部衝撃エリア内でこの補器用開口部の変形自由
度最大側に剛性のある補器部品を配置したので、インス
トルメントパネルの左右のぶれを有効に防止することが
できた。
口部の頭部衝撃エリア内でこの補器用開口部の変形自由
度最大側に剛性のある補器部品を配置したので、インス
トルメントパネルの左右のぶれを有効に防止することが
できた。
【図１】一実施例としてのフィニッシャ及び補器部品を
取外した状態のインストルメントパネルの斜視図であ
る。
取外した状態のインストルメントパネルの斜視図であ
る。
【図２】一実施例としてのフィニッシャ及び補器部品を
取付けた状態のインストルメントパネルの斜視図であ
る。
取付けた状態のインストルメントパネルの斜視図であ
る。
【図３】一実施例としての補器部品の取付け状態を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図４】一実施例としてのフィニッシャの斜視図であ
る。
る。
【図５】従来のフィニッシャ及び補器部品を取付けた状
態のインストルメントパネルの斜視図である。
態のインストルメントパネルの斜視図である。
１ インストルメントパネル ２ 補器用開口部 ３ フィニッシャ ４ ベンチレータ吹出口ユニット １０ ヒータコントロールパネル（剛性のある補器部
品）
品）
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−150836（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−108533（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 37/00 B62D 25/08
Claims (2)
- 【請求項１】 補器部品取付用の補器用開口部を有し、
この補器用開口部に、複数の補器部品を上，下複数段に
取付けると共に補器部品と補器用開口部との間をフィニ
ッシャで覆ったインストルメントパネルにおいて、 前記補器用開口部を、インストルメントパネルの乗員に
面した側面上部で、かつ、頭部衝撃エリアに前記複数の
補器部品が上，下に密接又は近接して配置可能なように
上下方向に連続して一体に形成し、 前記複数の補器部品の内、剛性のある補器部品を前記補
器用開口部の頭部衝撃エリア内で上下中間部に配置し、
この補器部品の左右両端に形成された取付片を補器用開
口部の左右内側面で、かつ、該補器用開口部の周縁部近
傍に形成された支持部に固定し、補器部品が該支持部で
のみ固定されていることを特徴とするインストルメント
パネル。 - 【請求項２】 請求項１記載のインストルメントパネル
であって、前記剛性のある補器部品を、補器用開口部の
頭部衝撃エリア内で、この補器用開口部の変形自由度最
大側に配置したことを特徴とするインストルメントパネ
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18400693A JP3196437B2 (ja) | 1993-07-26 | 1993-07-26 | インストルメントパネル |
Applications Claiming Priority (1)
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