JP3230343B2 - インストルメントパネル - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の前部車室内の
フロントウインドウの下部を覆うインストルメントパネ
ルであって、特に補器部品取付用の補器用開口部を有
し、補器部品と補器用開口部との間を、ベンチレータ吹
出口ユニットを固定したフィニッシャで覆ったインスト
ルメントパネルに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のインストルメントパネル
は、補器部品取付用の補器用開口部を有して構成されて
おり、この補器用開口部には補器部品が取付けられると
共に、この補器部品と開口部との間を覆うフィニッシャ
が取付けられている。このフィニッシャには通常ベンチ
レータ用開口が穿設されており、このベンチレータ用開
口にベンチレータ吹出口ユニットのグリル部を臨ませて
ベンチレータ吹出口ユニットが固定されている。

【０００３】このようにフィニッシャを取付けたインス
トルメントパネルにおいては、車室内側からフィニッシ
ャ及びベンチレータへ負荷される衝撃力が補器用開口部
の周縁部に伝達するような最適形状に設計されており、
フィニッシャ及びベンチレータ吹出口ユニットが不用意
に外れることの無いようになっている（「新型車解説書
（Ｐ１０−１），Ｐ１０型系車」，Ｄ−５４頁、日産自
動車（株），１９９０年２月発行）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来のイ
ンストルメントパネルにおいては、フィニッシャ，ベン
チレータ吹出口ユニット、及び補器用開口部との相互関
係で安全に適した最適形状に設計することによって組付
強度を向上させたものであるから、フィニッシャあるい
は／及びベンチレータ吹出口ユニットに形状等の設計変
更が生じた場合、再度これらの最適形状を設計し直す必
要があり、試行錯誤を数回繰り返す等の手間が掛かり設
計費用が嵩むという不具合があった。

【０００５】特に、ベンチレータ吹出口ユニットにあっ
ては車室内側から衝撃力が負荷された場合、前記した最
適形状に設計されていないときは、その衝撃力が補器用
開口部に伝達されることなくフィニッシャから外れると
いう不具合があった。この不具合を解消するためにベン
チレータ吹出口ユニットをフィニッシャに溶着すること
も考えられるが、この場合にはその分工程が増加し、ひ
いてはコスト高となるという、新たな問題点があった。

【０００６】本発明は、前記した事情に鑑みてなされた
ものであり、その目的は補器部品と補器用開口部との間
を覆うように組付けられるフィニッシャと、このフィニ
ッシャに組付けられるベンチレータ吹出口ユニットの各
組付強度の向上した組付構造が容易に得られ、これら部
材に形状等の設計変更が生じた場合にも容易に対応する
ことが可能なインストルメントパネルを提供するにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記した目的
を達成するため、パネル芯材上に少なくともパッド材を
一体的に成形すると共に、補器部品取付用の補器用開口
部を有し、この補器用開口部に取付けた補器部材と補器
用開口部との間をフィニッシャで覆い、このフィニッシ
ャのベンチレータ用開口にベンチレータ吹出口ユニット
のグリル部を臨ませると共に、このベンチレータ吹出口
ユニットに突設した固定用片部を前記フィニッシャの背
部に固定するインストルメントパネルにおいて、前記補
器用開口部に、前記パネル芯材の開口縁部上にパッド材
の一部を延出させた、補器用開口部内方へ突出する受部
を設け、前記フィニッシャの背部に、ボス部を一体に形
成して該ボス部に固定用片部を突合わせて固定すると共
に、該固定用片部よりも前記受部側に突出して該受部に
延出されたパッド材に当接して対向する突当部を設け、
前記固定用片部の先端を前記受部に近接して対向させた
ことを特徴としている。

【０００８】

【作用】本発明は前記した構成になっているので、フィ
ニッシャあるいは／及びベンチレータ吹出口ユニットに
車室内側から衝撃力が負荷されたときは、フィニッシャ
の背部に設けた突当部が先きに補器用開口部の受部でパ
ッド材の延出した一部に当接して衝撃力を緩和し、これ
に続いてベンチレータ吹出口ユニットの固定用片部がフ
ィニッシャ背部のボス部と一体に前記受部に当接して剛
体支持されるので、フィニッシャあるいは／及びベンチ
レータ吹出口ユニットの不用意な外れを防止できる。

【０００９】

【００１０】

【実施例】以下、本発明を図示した実施例に基づいて具
体的に説明する。

【００１１】図１及び図２に一実施例としてのインスト
ルメントパネル１を示す。このインストルメントパネル
１はフロントウインドウパネル１００の下部の車室内前
部を覆うようにして設けられている。

【００１２】このインストルメントパネル１は図１に示
すように補器取付用の補器用開口部２を有し、この補器
用開口部２に取付けた補器部品、例えばヒータコントロ
ールパネル３と補器用開口部２との間をフィニッシャ４
で覆って大略構成されている。

【００１３】インストルメントパネル１は従来と同様に
補器用開口部２を有して形成されたパネル芯材１ａ上
に、衝撃吸収用のパッド材１ｂを一体形成し、このパッ
ド材１ｂを表皮１ｃで覆って形成される（図４参照）。
このようにして形成されたインストルメントパネル１の
補器用開口部２には、その縁部にパネル芯材１ａを内方
へ突出させて受部１ｄが形成されており、その内側壁に
パネル芯材１ａを内方へ突出させてヒータコントロール
パネル３を支持する支持部１ｅが形成されている。

【００１４】そして前記受部１ｄは、図４に示すように
パッド材１ｂの一部１ｆが延出されて被覆されている。
また、補器用開口部２の受部１ｄにはフィニッシャ４の
組付けの際に位置決めするロケート穴２１と、フィニッ
シャ４の取付用の係合穴２２とが穿設されている。

【００１５】フィニッシャ４は図２に示すようにインス
トルメントパネル１の湾曲度合に沿って湾曲した板状体
で形成されており、その板状部にはベンチレータ吹出口
ユニット５を取付けるベンチレータ用開口４ａと、ヒー
タコントロールパネル３の操作部３ａを車室内側へ露出
させるためのヒータコントロール用開口４ｂが穿設され
ている。フィニッシャ４の下面縁部には図３に示すよう
にロケート穴嵌合突部４１と２個の可撓性係合片４２と
が補器用開口部２に設けたロケート穴２１と２個の係合
穴２２とにそれぞれ対応するように設けられている。

【００１６】このときフィニッシャ４の周縁部はフィニ
ッシャ４の背面側に折曲されて突当部４ｃを構成してい
る。この突当部４ｃはフィニッシャ４を補器用開口部２
に組付けた際、補器用開口部２の受部１ｄに当接又は近
接して対向するように形成されるものであり、本実施例
においては図４に示すように突当部４ｃが受部１ｄの上
面に延出したパッド材１ｂの一部１ｆに当接するように
形成されている。

【００１７】このフィニッシャ４にはそのベンチレータ
用開口４ａにベンチレータ吹出口ユニット５が取付けら
れるが、その取付構造は次のようになっている。

【００１８】ベンチレータ吹出口ユニット５は先端に風
向きを制御するグリル部５ｂが回動可能に取付けられた
２個の角筒状の吹出口５ａを並列に連接して構成されて
おり、グリル部５ｂを、フィニッシャ４のベンチレータ
用開口４ａに臨ませて取付けられている。この取付けの
ため図３及び図４に示すように、ベンチレータ吹出口ユ
ニット５のグリル部５ｂの取付部外側には固定用片部６
が形成されており、かつフィニッシャ４の縁部には固定
用片部６に対応させて締結用ボス部７が形成されてい
る。このとき固定用片部６は、フィニッシャ４を補器用
開口部２に組付けたときにその先端が補器用開口部２の
受部１ｄに近接して対向するように突出形成されるもの
であり、本実施例では図４に示すようにその先端が受部
１ｄの上面に延出したパッド材１ｂの一部１ｆに当接可
能なように形成されている。固定用片部６には中央部に
ビス穴６ａが穿設されている。

【００１９】そして、ベンチレータ吹出口ユニット５は
そのグリル部５ｂをフィニッシャ４のベンチレータ用開
口４ａに臨ませて、固定用片部６をフィニッシャ４の締
結用ボス部７にビス１０止めしてフィニッシャ４に組付
けられる（図４参照）。

【００２０】このようにベンチレータ吹出口ユニット５
を組付けたフィニッシャ４は支持部１ｅに両側を固定し
たヒータコントロールパネル３と補器用開口部２との間
を覆うように補器用開口部２に組付けられる。

【００２１】すなわち、フィニッシャ４はロケート穴嵌
合突部４１及び可撓性係合片４２をそれぞれロケート穴
２１及び係合穴２２に嵌合及び係合させ、かつヒータコ
ントロールパネル３の操作部３ａをヒータコントロール
用開口４ｂから車室内側へ露出させて組付けられる（図
２参照）。

【００２２】このような組付状態においては図４に示す
ように突当部４ｃ及び固定用片部６が補器用開口部２の
受部１ｄに当接して対向するように位置付けされ、車室
内側からベンチレータ吹出口ユニット５あるいは／及び
フィニッシャ４に負荷された衝撃力は突当部４ｃあるい
は／及び固定用片部６の受部１ｄへの当接により補器用
開口部２に伝達されると共に、固定用片部６とボス部７
とが一体となった剛体部分で剛体支持されるため、ベン
チレータ吹出口ユニット５及びフィニッシャ４の不用意
な外れが防止される。

【００２３】また、本実施例では突当部４ｃ先端が受部
１ｄの上面に延出したパッド材１ｂの一部１ｆに先当り
して衝撃力を緩和し、これに続いて固定用片部６の先端
が該パッド材１ｂの一部１ｆに当接して衝撃力を緩和す
るので、衝撃力はパッド材で効率よく緩和され、ベンチ
レータ吹出口ユニット５及びフィニッシャ４の不用意な
外れを、より一層有効に防止できる。

【００２４】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、補器用開口部に補器用開口部内方へ突出する受部
を設け、フィニッシャの背部に前記受部に当接して対向
する突当部を設け、ベンチレータ吹出口ユニットに突出
形成した固定用片部をフィニッシャの背部に設けたボス
部に固定してその先端を前記受部に近接して対向させた
ので、ベンチレータ吹出口ユニットあるいは／及びフィ
ニッシャに車室内側から負荷される衝撃力は突当部ある
いは／及び固定用片部とボス部とが一体となった剛体部
分の受部への当接によって、補器用開口部に伝達される
ようになっており、この剛体支持によってベンチレータ
吹出口ユニットあるいは／及びフィニッシャの不用意な
外れを有効に防止でき、ベンチレータ吹出口ユニット及
びフィニッシャの組付け強度が向上したインストルメン
トパネルを提供することができる。また、突当部が受部
でパッド材に先当りするため衝撃力を該パッド材で緩和
させやすくすることができる。

【００２５】このように本発明は、フィニッシャに設け
た突当部及びベンチレータ吹出口ユニットに設けた固定
用片部と、補器用開口部に設けた受部との相対関係を前
記したように設定することによって、ベンチレータ吹出
口ユニット及びフィニッシャの組付け強度を向上させる
ことができるので、これら部材に形状等の設計変更が生
じた場合にも容易に対応することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例としてのフィニッシャを取外した状態
のインストルメントパネルの斜視図である。

【図２】一実施例としてのフィニッシャを取付けた状態
のインストルメントパネルの斜視図である。

【図３】図２のインストルメントパネルに取付けられる
フィニッシャの斜視図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ２ 補器用開口部 ３ ヒータコントロールパネル（補器部品） ４ フィニッシャ ５ ベンチレータ吹出口ユニット ６ 固定用片部 ７ 締結用ボス部 １０ ビス（締結具） １ｄ 受部 １ｆ 受部上に延出したパッド材の一部 ４ｃ 突当部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60K 37/00 B62D 25/08

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パネル芯材上に少なくともパッド材を一
   体的に成形すると共に、補器部品取付用の補器用開口部
   を有し、この補器用開口部に取付けた補器部材と補器用
   開口部との間をフィニッシャで覆い、このフィニッシャ
   のベンチレータ用開口にベンチレータ吹出口ユニットの
   グリル部を臨ませると共に、このベンチレータ吹出口ユ
   ニットに突設した固定用片部を前記フィニッシャの背部
   に固定するインストルメントパネルにおいて、 前記補器用開口部に、前記パネル芯材の開口縁部上にパ
   ッド材の一部を延出させた、補器用開口部内方へ突出す
   る受部を設け、 前記フィニッシャの背部に、ボス部を一体に形成して該
   ボス部に固定用片部を突合わせて固定すると共に、該固
   定用片部よりも前記受部側に突出して該受部に延出され
   たパッド材に当接して対向する突当部を設け、 前記固定用片部の先端を前記受部に近接して対向させた
   ことを特徴とするインストルメントパネル。