JP2001277935A - ヘッドランプの取付構造 - Google Patents
ヘッドランプの取付構造Info
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- JP2001277935A JP2001277935A JP2000090126A JP2000090126A JP2001277935A JP 2001277935 A JP2001277935 A JP 2001277935A JP 2000090126 A JP2000090126 A JP 2000090126A JP 2000090126 A JP2000090126 A JP 2000090126A JP 2001277935 A JP2001277935 A JP 2001277935A
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- projection
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ヘッドランプを車体側に取付ける際に位置決
めを容易にすることのできるヘッドランプの取付構造を
提供すること。 【解決手段】 ヘッドランプ３のハウジング７の上部に
は、先端側が車体の後方側に突出するようにＬ形に折り
曲げられた柔軟性を有する舌片状の取付片１２を設けて
いる。取付片１２は二股に分岐され、一方の短足片１５
にはネジ挿通孔１７を穿設し、他方の長足片１６は下面
側に横断面が矩形の突起１９を設け、突起１９の先端を
下方に向けている。フェンダーパネル５の凹部１４に
は、ヘッドランプ３が組付けられた状態で、長足片１６
の突起１９が対応する位置に矩形の長孔２０を穿設して
いる。
めを容易にすることのできるヘッドランプの取付構造を
提供すること。 【解決手段】 ヘッドランプ３のハウジング７の上部に
は、先端側が車体の後方側に突出するようにＬ形に折り
曲げられた柔軟性を有する舌片状の取付片１２を設けて
いる。取付片１２は二股に分岐され、一方の短足片１５
にはネジ挿通孔１７を穿設し、他方の長足片１６は下面
側に横断面が矩形の突起１９を設け、突起１９の先端を
下方に向けている。フェンダーパネル５の凹部１４に
は、ヘッドランプ３が組付けられた状態で、長足片１６
の突起１９が対応する位置に矩形の長孔２０を穿設して
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッドランプを車
体に取付ける際に、ヘッドランプの仮保持や位置決めを
容易にするヘッドランプの取付構造に関する。
体に取付ける際に、ヘッドランプの仮保持や位置決めを
容易にするヘッドランプの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、ヘッドランプ５１の従来の組付
方法を示す分解斜視図である。図に示すようにヘッドラ
ンプ５１は、フェンダーパネル５２の内側でかつフロン
トメンバ５３の下側に設けられているランプサポート５
４にヘッドランプ５１のハウジング５５部が収容され
る。車体側には、フロントメンバ５３及びランプサポー
ト５４にネジ孔５６が穿設され、ヘッドランプ５１はこ
れらの上下ネジ孔５６とハウジング５５の上側に取付け
ている取付片５７及びその下側に設けている取付メンバ
５８を介して、ボルト５９により車体に取付けられる。
方法を示す分解斜視図である。図に示すようにヘッドラ
ンプ５１は、フェンダーパネル５２の内側でかつフロン
トメンバ５３の下側に設けられているランプサポート５
４にヘッドランプ５１のハウジング５５部が収容され
る。車体側には、フロントメンバ５３及びランプサポー
ト５４にネジ孔５６が穿設され、ヘッドランプ５１はこ
れらの上下ネジ孔５６とハウジング５５の上側に取付け
ている取付片５７及びその下側に設けている取付メンバ
５８を介して、ボルト５９により車体に取付けられる。
【０００３】ヘッドランプ５１が車体に取付けられた状
態で、ヘッドランプ５１とその周囲の車体側の構成部
品、例えばフェンダーパネル５２やフロントバンパー、
フロントフード（図１の符号２，４を参照）との隙間が
外観上一定であることが望ましいが、車体の構成上、フ
ェンダーパネル５２、フロントメンバ５３、ランプサポ
ート５４を組付ける際にこれらの部材の夫々の組付誤差
が積み重なり、特にヘッドランプ５１とフェンダーパネ
ル５２間の隙間（図１の隙間Ｓ参照）が開きすぎたり、
不均一になったりあるいはそれらに段差が生じたりする
ことがあり、外観上好ましくなかった。
態で、ヘッドランプ５１とその周囲の車体側の構成部
品、例えばフェンダーパネル５２やフロントバンパー、
フロントフード（図１の符号２，４を参照）との隙間が
外観上一定であることが望ましいが、車体の構成上、フ
ェンダーパネル５２、フロントメンバ５３、ランプサポ
ート５４を組付ける際にこれらの部材の夫々の組付誤差
が積み重なり、特にヘッドランプ５１とフェンダーパネ
ル５２間の隙間（図１の隙間Ｓ参照）が開きすぎたり、
不均一になったりあるいはそれらに段差が生じたりする
ことがあり、外観上好ましくなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】それらを解決するため
の手段としていくつかの方法が提案されており、それに
ついて、以下説明する。図６は、図５のヘッドランプ５
１が車体側に組付けられた状態における図中のＸ−Ｘ線
方向の断面図である。図に示すようにヘッドランプ５１
とフェンダーパネル５２との間に、エンドラバー６０を
挟持させて前後方向の隙間Ｓ１と幅方向の隙間Ｓ２をな
くしている。この構成によると隙間Ｓ１，Ｓ２を埋める
ことにより、ヘッドランプ５１周りの見栄えは良くなる
がエンドラバー６０を必要とするためコスト高となる。
の手段としていくつかの方法が提案されており、それに
ついて、以下説明する。図６は、図５のヘッドランプ５
１が車体側に組付けられた状態における図中のＸ−Ｘ線
方向の断面図である。図に示すようにヘッドランプ５１
とフェンダーパネル５２との間に、エンドラバー６０を
挟持させて前後方向の隙間Ｓ１と幅方向の隙間Ｓ２をな
くしている。この構成によると隙間Ｓ１，Ｓ２を埋める
ことにより、ヘッドランプ５１周りの見栄えは良くなる
がエンドラバー６０を必要とするためコスト高となる。
【０００５】図７に示すヘッドランプの取付構造は、車
体側のフロントメンバ５３及びランプサポート５４にネ
ジ孔５６が穿設され、ヘッドランプ５１にはハウジング
５５の上側に取付片５７を設け、下側に取付アーム５８
を設けている。そして、フェンダーパネル５２の前端部
に形成した係止孔６３に対応させて上下に位置決め用の
突起６１を設けている。ヘッドランプ５１を車体側に取
付ける際には、突起６１を係止孔６３に差し込んで、ヘ
ッドランプ５１の位置決めをしてからヘッドランプ５１
をネジ止めして取付けている。この構成によると、図８
の断面図に示すように、車体の幅方向の隙間Ｓ２のずれ
は改善することができるが、車体の前後方向の隙間Ｓ１
のずれについては、作業者が修正しなければならない。
体側のフロントメンバ５３及びランプサポート５４にネ
ジ孔５６が穿設され、ヘッドランプ５１にはハウジング
５５の上側に取付片５７を設け、下側に取付アーム５８
を設けている。そして、フェンダーパネル５２の前端部
に形成した係止孔６３に対応させて上下に位置決め用の
突起６１を設けている。ヘッドランプ５１を車体側に取
付ける際には、突起６１を係止孔６３に差し込んで、ヘ
ッドランプ５１の位置決めをしてからヘッドランプ５１
をネジ止めして取付けている。この構成によると、図８
の断面図に示すように、車体の幅方向の隙間Ｓ２のずれ
は改善することができるが、車体の前後方向の隙間Ｓ１
のずれについては、作業者が修正しなければならない。
【０００６】図９に示すヘッドランプの取付構造は、ラ
ジエータ６８のコアサイドに取付ブラケット６２を固定
し、取付ブラケット６２の一端をフェンダーパネル５２
に取付け、他端をヘッドランプ５１のハウジング５５に
取付けている。この構成によると、取付ブラケット６２
のラジエータ６８への取付けなどコスト的に高価にな
る。
ジエータ６８のコアサイドに取付ブラケット６２を固定
し、取付ブラケット６２の一端をフェンダーパネル５２
に取付け、他端をヘッドランプ５１のハウジング５５に
取付けている。この構成によると、取付ブラケット６２
のラジエータ６８への取付けなどコスト的に高価にな
る。
【０００７】図１０及び図１１に示すヘッドランプの取
付構造は、ヘッドランプ５１のハウジング５５の上側部
に車体の後方側に延びる取付片５７を設け、取付片５７
には、ボス６４及びこれに近接させて樹脂ナット挿入孔
６５を設けると共に樹脂ナット挿入孔６５に対応させて
樹脂ナット孔（図示せず）をフロントメンバ５３に設
け、ボス６４に対応させて係止孔（図示せず）をフェン
ダーパネル５２に設けている。ヘッドランプ５２を車体
側に取付けるには、樹脂ナット６６をフロントメンバ５
３の樹脂ナット孔に取付ける。そして、樹脂ナット挿入
孔６５を樹脂ナット６６に合わせる様に取付ける。この
後、樹脂ナット６６の孔６８にスクリュー６７を取付け
る事により、樹脂ナット６６の先端６９が外側に広がっ
て、取付片５７が樹脂ナット６６と共にフェンダーパネ
ル５２に固定され、ヘッドランプ５１が車体側に取付け
られる。
付構造は、ヘッドランプ５１のハウジング５５の上側部
に車体の後方側に延びる取付片５７を設け、取付片５７
には、ボス６４及びこれに近接させて樹脂ナット挿入孔
６５を設けると共に樹脂ナット挿入孔６５に対応させて
樹脂ナット孔（図示せず）をフロントメンバ５３に設
け、ボス６４に対応させて係止孔（図示せず）をフェン
ダーパネル５２に設けている。ヘッドランプ５２を車体
側に取付けるには、樹脂ナット６６をフロントメンバ５
３の樹脂ナット孔に取付ける。そして、樹脂ナット挿入
孔６５を樹脂ナット６６に合わせる様に取付ける。この
後、樹脂ナット６６の孔６８にスクリュー６７を取付け
る事により、樹脂ナット６６の先端６９が外側に広がっ
て、取付片５７が樹脂ナット６６と共にフェンダーパネ
ル５２に固定され、ヘッドランプ５１が車体側に取付け
られる。
【０００８】この構成によると、取付片５７の近い位置
にピン孔６４及びネジ挿通孔６５を同一取付片５７に設
けているので、フェンダーパネル５２と、フロントメン
バー５３との寸法管理をしなければ、取付片５７が変形
し、ピン６４の位置決め効果が発揮できない。また、樹
脂ナット６６の使用でコストアップにもなる。本発明は
上記課題に鑑みてなされたもので、ヘッドランプを車体
側に取付ける際に位置決めを容易にすることのできるヘ
ッドランプの取付構造を提供することを目的とする。
にピン孔６４及びネジ挿通孔６５を同一取付片５７に設
けているので、フェンダーパネル５２と、フロントメン
バー５３との寸法管理をしなければ、取付片５７が変形
し、ピン６４の位置決め効果が発揮できない。また、樹
脂ナット６６の使用でコストアップにもなる。本発明は
上記課題に鑑みてなされたもので、ヘッドランプを車体
側に取付ける際に位置決めを容易にすることのできるヘ
ッドランプの取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、自動車のフェンダパネルの端部がヘッドラ
ンプの外周部に対応する形状に形成されているヘッドラ
ンプの取付構造において、上記ヘッドランプに、該ヘッ
ドランプの取付用のネジ挿通孔と位置決め用の突起とを
形成した取付片を設け、上記突起を上記フェンダパネル
に穿設した係止孔に位置決めさせた後、上記ネジ挿通孔
を介して上記ヘッドランプを車体に取付けるようにし
た。
に本発明は、自動車のフェンダパネルの端部がヘッドラ
ンプの外周部に対応する形状に形成されているヘッドラ
ンプの取付構造において、上記ヘッドランプに、該ヘッ
ドランプの取付用のネジ挿通孔と位置決め用の突起とを
形成した取付片を設け、上記突起を上記フェンダパネル
に穿設した係止孔に位置決めさせた後、上記ネジ挿通孔
を介して上記ヘッドランプを車体に取付けるようにし
た。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
ヘッドランプの取付構造について、図面を参照しながら
説明する。図１の自動車１の前部のフロントバンパー２
の上部には、左右に一対のヘッドランプ３が設けられ、
ヘッドランプ３の外周形状（外周輪郭）に対応させて、
フロントフード４の前側端部とフェンダーパネル５の前
端部とが形成されている。
ヘッドランプの取付構造について、図面を参照しながら
説明する。図１の自動車１の前部のフロントバンパー２
の上部には、左右に一対のヘッドランプ３が設けられ、
ヘッドランプ３の外周形状（外周輪郭）に対応させて、
フロントフード４の前側端部とフェンダーパネル５の前
端部とが形成されている。
【００１１】図２は、自動車１の左側ヘッドランプ３の
取付状態を示す。このヘッドランプ３が配設される車体
側の構成について説明すると、ヘッドランプ３のハウジ
ング７の収容部であるランプサポート６がフェンダーパ
ネル５の先端部の内側下部に設けられ、左右フェンダー
パネル５の上部間には、フロントメンバ１１が取付けら
れている。そして、図３に示すように、フェンダーパネ
ル５のエンジンルーム側には、フロントフード４の縁部
が配設される凹部１４を形成したフード枠１３が設けら
れている。図２に示すように、ヘッドランプ３は、ハウ
ジング７部分がランプサポート６に収容され、ハウジン
グ７は、レンズ９の外周部に位置させて前面外周縁８を
設け、この前面外周縁８の一部であるハウジング７の前
面上側部の形状に沿うように、フェンダーパネル５の前
縁部１０が形成されている。
取付状態を示す。このヘッドランプ３が配設される車体
側の構成について説明すると、ヘッドランプ３のハウジ
ング７の収容部であるランプサポート６がフェンダーパ
ネル５の先端部の内側下部に設けられ、左右フェンダー
パネル５の上部間には、フロントメンバ１１が取付けら
れている。そして、図３に示すように、フェンダーパネ
ル５のエンジンルーム側には、フロントフード４の縁部
が配設される凹部１４を形成したフード枠１３が設けら
れている。図２に示すように、ヘッドランプ３は、ハウ
ジング７部分がランプサポート６に収容され、ハウジン
グ７は、レンズ９の外周部に位置させて前面外周縁８を
設け、この前面外周縁８の一部であるハウジング７の前
面上側部の形状に沿うように、フェンダーパネル５の前
縁部１０が形成されている。
【００１２】図３に示すように、ハウジング７の上部に
は、先端側が車体の後方側に突出するようにＬ形に折り
曲げられ、柔軟性若しくは弾性を有する舌片状の取付片
１２を設けている。取付片１２は、短足片１５にヘッド
ランプ３の固定用のネジ挿通孔１７を設け、フロントメ
ンバ１１に穿設したネジ孔（図示せず）にボルト１８が
締着される。図４に示すように取付片１２の長足片１６
は、先端部が上方側に多少屈曲され、下面側に断面が矩
形の突起１９を設け、突起１９の先端を下方に向けてい
る。取付片１２は、柔軟性等を有していればよく樹脂製
のハウジング７と一体成形してもよく、ハウジング７と
取付片１２の材質が異なってもよいが、ヘッドランプ３
の取付けに影響を及ばせないように形成する。
は、先端側が車体の後方側に突出するようにＬ形に折り
曲げられ、柔軟性若しくは弾性を有する舌片状の取付片
１２を設けている。取付片１２は、短足片１５にヘッド
ランプ３の固定用のネジ挿通孔１７を設け、フロントメ
ンバ１１に穿設したネジ孔（図示せず）にボルト１８が
締着される。図４に示すように取付片１２の長足片１６
は、先端部が上方側に多少屈曲され、下面側に断面が矩
形の突起１９を設け、突起１９の先端を下方に向けてい
る。取付片１２は、柔軟性等を有していればよく樹脂製
のハウジング７と一体成形してもよく、ハウジング７と
取付片１２の材質が異なってもよいが、ヘッドランプ３
の取付けに影響を及ばせないように形成する。
【００１３】本実施の形態では、取付片１２を短足片１
５と長足片１６の二股形状に分岐することによりネジ挿
通孔１７及び突起１９を一定の間隔を開けることにより
柔軟性を持たせている。しかし、適度に取付片１２の板
厚、形状を変えて柔軟性を有するようにしてもよい。フ
ェンダーパネル５の凹部１４には、ヘッドランプ３が組
付けられた状態で、長足片１６の突起１９が対応する位
置に矩形の長孔２０を穿設している。
５と長足片１６の二股形状に分岐することによりネジ挿
通孔１７及び突起１９を一定の間隔を開けることにより
柔軟性を持たせている。しかし、適度に取付片１２の板
厚、形状を変えて柔軟性を有するようにしてもよい。フ
ェンダーパネル５の凹部１４には、ヘッドランプ３が組
付けられた状態で、長足片１６の突起１９が対応する位
置に矩形の長孔２０を穿設している。
【００１４】長孔２０の形状は車体の前後方向が短く、
突起１９の車体方向の移動が制限される長さとし、長孔
２０の車幅方向は、突起１９が長孔２０に嵌合された状
態で左右に余幅を有する長さに形成している。図２に示
すように、ヘッドランプ３の下部にはネジ挿通孔２３，
２４を穿設した取付アーム２１，２２が設けられ、ラン
プサポート６に設けられたネジ挿通孔２３，２４にボル
ト１８を締着させることにより、ヘッドランプ３が固定
される。
突起１９の車体方向の移動が制限される長さとし、長孔
２０の車幅方向は、突起１９が長孔２０に嵌合された状
態で左右に余幅を有する長さに形成している。図２に示
すように、ヘッドランプ３の下部にはネジ挿通孔２３，
２４を穿設した取付アーム２１，２２が設けられ、ラン
プサポート６に設けられたネジ挿通孔２３，２４にボル
ト１８を締着させることにより、ヘッドランプ３が固定
される。
【００１５】本実施の形態では、ヘッドランプ３を車体
側に組付けるために、先ず取付片１２に設けた突起１９
をフェンダーパネル５に形成した長孔２０に差し込んで
位置決めをする。この際、長孔２０の車体の前後方向の
長さが突起１９にほぼ一致させているので、突起１９が
長孔２０に係止されてヘッドランプ３の仮保持が可能に
なる。すなわち、ヘッドランプ３が外れようとする状態
では、取付片１２が車体の前方にスライドするような力
を受けるが、突起１９が長孔２０に引っかけられるよう
にして係止される。なお、突起１９の向きは下向きであ
ればよいが、図４に示すように車体の前側の角部２８が
鋭角になるように形成することにより仮保持力が大きく
なる。また、長孔２０が車幅方向に長いので突起１９の
長孔への挿入が容易になる。
側に組付けるために、先ず取付片１２に設けた突起１９
をフェンダーパネル５に形成した長孔２０に差し込んで
位置決めをする。この際、長孔２０の車体の前後方向の
長さが突起１９にほぼ一致させているので、突起１９が
長孔２０に係止されてヘッドランプ３の仮保持が可能に
なる。すなわち、ヘッドランプ３が外れようとする状態
では、取付片１２が車体の前方にスライドするような力
を受けるが、突起１９が長孔２０に引っかけられるよう
にして係止される。なお、突起１９の向きは下向きであ
ればよいが、図４に示すように車体の前側の角部２８が
鋭角になるように形成することにより仮保持力が大きく
なる。また、長孔２０が車幅方向に長いので突起１９の
長孔への挿入が容易になる。
【００１６】また、取付片１２は、短足片１５と長足片
１６との二股に分岐しており、強度の許す限り柔軟性を
有するようにしており、さらにはネジ挿通孔１７と突起
１９との間を一定間隔を開けているので、取付片１２の
短足片１５をボルト１８により締結する際に、長足片１
６側には、位置ずれによる短足片１５の変形は、及ばな
い。したがって、突起１９が移動することなく位置決め
が確実になる。このように、ヘッドランプ３の前後方向
の位置決めは、突起１９が車体の前後方向に規制される
ことにより行われ、車幅方向の位置決めはネジ挿通孔１
７とボルト１８により行われるが、車幅方向の位置決め
は長足片１６とフェンダーパネル５の凹部１４部とを嵌
合させて規制するようにしてもよい。
１６との二股に分岐しており、強度の許す限り柔軟性を
有するようにしており、さらにはネジ挿通孔１７と突起
１９との間を一定間隔を開けているので、取付片１２の
短足片１５をボルト１８により締結する際に、長足片１
６側には、位置ずれによる短足片１５の変形は、及ばな
い。したがって、突起１９が移動することなく位置決め
が確実になる。このように、ヘッドランプ３の前後方向
の位置決めは、突起１９が車体の前後方向に規制される
ことにより行われ、車幅方向の位置決めはネジ挿通孔１
７とボルト１８により行われるが、車幅方向の位置決め
は長足片１６とフェンダーパネル５の凹部１４部とを嵌
合させて規制するようにしてもよい。
【００１７】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能であ
る。
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能であ
る。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明のヘッドラン
プの取付構造によれば、自動車のフェンダパネルの端部
がヘッドランプの外周部に対応する形状に形成されてい
るヘッドランプの取付構造において、上記ヘッドランプ
に、該ヘッドランプの取付用のネジ挿通孔と位置決め用
の突起とを形成した取付片を設け、上記突起を上記フェ
ンダパネルに穿設した係止孔に位置決めさせた後、上記
ネジ挿通孔を介して上記ヘッドランプを車体に取付ける
ようにしたので、ヘッドランプの取付時において位置決
めができ、ヘッドランプの取付けが容易になる。また、
本発明は、上記取付片を柔軟性を有する部材で形成する
とともに、上記突起部と係止孔部とを上記取付片に分離
して配設すれば、取付片をネジにより取付けする際に、
位置決め用の突起にネジの回転力が及ばず、突起の位置
ずれを防止できる。さらに本発明は、上記係止孔を車幅
方向に長い長孔状に形成し、上記突起が上記係止孔に車
体の前後方向に規制されるようにすれば、上記ヘッドラ
ンプを仮保持することができる。
プの取付構造によれば、自動車のフェンダパネルの端部
がヘッドランプの外周部に対応する形状に形成されてい
るヘッドランプの取付構造において、上記ヘッドランプ
に、該ヘッドランプの取付用のネジ挿通孔と位置決め用
の突起とを形成した取付片を設け、上記突起を上記フェ
ンダパネルに穿設した係止孔に位置決めさせた後、上記
ネジ挿通孔を介して上記ヘッドランプを車体に取付ける
ようにしたので、ヘッドランプの取付時において位置決
めができ、ヘッドランプの取付けが容易になる。また、
本発明は、上記取付片を柔軟性を有する部材で形成する
とともに、上記突起部と係止孔部とを上記取付片に分離
して配設すれば、取付片をネジにより取付けする際に、
位置決め用の突起にネジの回転力が及ばず、突起の位置
ずれを防止できる。さらに本発明は、上記係止孔を車幅
方向に長い長孔状に形成し、上記突起が上記係止孔に車
体の前後方向に規制されるようにすれば、上記ヘッドラ
ンプを仮保持することができる。
【図１】本発明の実施の形態によるヘッドランプの取付
構造を採用している自動車の斜視図である。
構造を採用している自動車の斜視図である。
【図２】図１の自動車の左側ヘッドランプの取付状態を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図３】図２のヘッドランプの上側の取付部である取付
片の装着前の分解拡大斜視図である。
片の装着前の分解拡大斜視図である。
【図４】図３の取付片の長足片部の断面図である。
【図５】従来のヘッドランプの取付構造を示す分解斜視
図である。
図である。
【図６】図５におけるＸ−Ｘ線方向の断面図である。
【図７】他の従来のヘッドランプの取付構造を示す分解
斜視図である。
斜視図である。
【図８】図７におけるＹ−Ｙ線方向の断面図である。
【図９】上記図５〜図８に示した以外の他の従来のヘッ
ドランプの取付構造を示す部分破断斜視図である。
ドランプの取付構造を示す部分破断斜視図である。
【図１０】上記図５〜図９に示した以外の他の従来のヘ
ッドランプの取付構造を示す部分破断斜視図である。
ッドランプの取付構造を示す部分破断斜視図である。
【図１１】図１０のヘッドランプの上側の取付部の拡大
斜視図である。
斜視図である。
１ 自動車 ３ ヘッドランプ ５ フェンダーパネル ６ ランプサポート ７ ハウジング １１ フロントメンバ １２ 取付片 １５ 短足片 １６ 長足片 １７ ネジ挿通孔 １９ 突起 ２０ 長孔
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のフェンダパネルの端部がヘッド
ランプの外周部に対応する形状に形成されているヘッド
ランプの取付構造において、上記ヘッドランプに、該ヘ
ッドランプの取付用のネジ挿通孔と位置決め用の突起と
を形成した取付片を設け、上記突起を上記フェンダパネ
ルに穿設した係止孔に位置決めさせた後、上記ネジ挿通
孔を介して上記ヘッドランプを車体に取付けるようにし
たヘッドランプの取付構造。 - 【請求項２】 上記取付片を柔軟性を有する部材で形成
するとともに、上記突起部とネジ挿通孔とを上記取付片
に分離して配設したことを特徴とする請求項１に記載の
ヘッドランプの取付構造。 - 【請求項３】 上記係止孔を車幅方向に長い長孔状に形
成し、上記突起が上記係止孔に車体の前後方向に規制さ
れることにより、上記ヘッドランプを仮保持できるよう
にしたことを特徴とする請求項１又は２に記載のヘッド
ランプの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000090126A JP4406856B2 (ja) | 2000-03-29 | 2000-03-29 | ヘッドランプの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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