JP2000313248A - インストルメントパネルの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、車両搭載時において、モジュール
化されたインストルメントパネルの落下を防止し、取付
作業の安定化と作業性の向上を図ることが可能なインス
トルメントパネルの取付構造を提供することにある。 【解決手段】 本発明は、モジュール化されたインスト
ルメントパネル１の車両搭載時に、車体５から突出した
位置決めピン７にステアリングサポートメンバ２のサイ
ドブラケット３を載せ、サイドブラケット３を位置決め
ピン７上で車両前方へ移動させることにより、サイドブ
ラケット３の載置面４ａに設けた切欠き部８を位置決め
ピン７に係合させて仮保持し、インストルメントパネル
１を車体に取付けるものであり、サイドブラケット３の
切欠き部８よりも車両前方に位置する載置面４ａに、位
置決めピン７に引っ掛かることによってインストルメン
トパネル１の脱落を阻止する引っ掛け部９を設けてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両搭載時、仮保
持してから車体に取付ける自動車のインストルメントパ
ネルの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車の車室内側の車体前部
および側部には、図７に示す如く、合成樹脂製のインス
トルメントパネル５１が取付けられている。すなわち、
インストルメントパネル５１は、フロントシート５２の
前方に位置し、車室内の車幅方向のほぼ全幅にわたる長
さに形成されており、モジュール構造化されている。こ
のモジュール化されたインストルメントパネル５１は、
同インストルメントパネル５１にメータクラスタ５３や
図示しないエアバッグ、空調機器等からなるインストル
メントパネルアッセンブリと、図示しないステアリング
サポートメンバやステアリングコラム等とを部組したも
のである。

【０００３】このようなモジュール化されたインストル
メントパネル５１を車室内側の車体に取付ける際（車両
搭載時）には、図８および図９に示すような位置決めお
よび仮保持用の位置決めピン５４と、図１０に示すよう
な位置決めおよび浮き防止用の係止ピン５５が用いられ
ている。このうち、位置決めピン５４は、インストルメ
ントパネル５１内に設けられたステアリングサポートメ
ンバ５６の左右両端のサイドブラケット５７と対応する
位置のサイドボディに突設されている。このため、サイ
ドブラケット５７の下面は、前後方向に沿って延び、こ
れを位置決めピン５４に載せる平坦な載置面５７ａとな
っており、この載置面５７ａの後部には当該位置決めピ
ン５４と係合する切欠き部５８が設けられている。ま
た、上記係止ピン５５は、座面５９が設けられているイ
ンストルメントパネル５１の先端に位置する上部前端縁
のほぼ中央に一体成形されており、当該座面５９の前面
から車両前方へ向けて延出されている。一方、車体６０
側の取付穴６１には、係止ピン５５と係合するソケット
６２が装着されている。

【０００４】上記モジュール化されたインストルメント
パネル５１の車両搭載時には、これを持ってステアリン
グサポートメンバ５６のサイドブラケット５７の載置面
５７ａを車体側の位置決めピン５４に載せる。そして、
サイドブラケット５７を位置決めピン５４上で車両前方
へ移動させることにより、載置面５７ａの切欠き部５８
を位置決めピン５４に係合させるとともに、係止ピン５
５をソケット６２に挿入して係止させ、仮保持する。こ
の状態で、ステアリングサポートメンバ５６のサイドブ
ラケット５７を車体側にボルト締めするとともに、イン
ストルメントパネル５１の上下両サイド部をビス止めに
て固定することにより、モジュール化されたインストル
メントパネル５１を車室内側の車体に取付けることが一
般的となっている。ところで、このように仮保持してか
ら車体に取付けるような構造では、モジュール化された
インストルメントパネル５１を位置決めピン５４のどこ
に載せるかが重要になる。これは、図８に示す如くサイ
ドブラケット５７の滑走区間αが、少なくともインスト
ルメントパネル５１の係止ピン５５をソケット６２に挿
入するためのストローク量β以上に設定され、当該スト
ローク量β以上はサイドブラケット５７を位置決めピン
５４の上で移動させる必要があるからである（図１０参
照）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の取付構造にあっては、サイドブラケット５７の
載置面５７ａが前後方向に延びる平坦面に形成されてい
るので、当該サイドブラケット５７が位置決めピン５４
に対してどこに載ったか（どこにあるのか）を作業者側
から確認できず、係止ピン５５をソケット６２に円滑に
差し込めないおそれがあった。しかも、サイドブラケッ
ト５７が載置面５７ａの前方寄りで位置決めピン５４に
載っている場合は、図９に示す如く、モジュール化され
たインストルメントパネル５１が自重で時計方向（図
中、矢印Ｆ方向）へローテーション運動を起こすことが
あるので、サイドブラケット５７が矢印Ｇ方向へずり落
ちて位置決めピン５４から外れてしまい、仮保持できな
いおそれがあった。

【０００６】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、車両搭載時において、モジ
ュール化されたインストルメントパネルの落下を防止
し、取付作業の安定化と作業性の向上を図ることが可能
なインストルメントパネルの取付構造を提供することに
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、モジュール化
されたインストルメントパネルの車両搭載時に、車体か
ら突出した位置決めピンにステアリングサポートメンバ
のサイドブラケットを載せ、該サイドブラケットを前記
位置決めピン上で車両前方へ移動させることにより、前
記サイドブラケットの載置面に設けた切欠き部を前記位
置決めピンに係合させて仮保持し、前記インストルメン
トパネルを車体に取付けるインストルメントパネルの取
付構造において、前記サイドブラケットの切欠き部より
も車両前方に位置する載置面に、前記位置決めピンに引
っ掛かることによって前記インストルメントパネルの脱
落を阻止する引っ掛け部を設けている。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。

【０００９】図１および図２は、本発明に係るインスト
ルメントパネルの取付構造の実施形態を示している。本
実施形態のインストルメントパネル１は、車室内の車体
前部および側部に取付けられる合成樹脂製の一体成形品
であり、図示しない自動車のフロントシートの前方位置
に配設されている。しかも、インストルメントパネル１
は、図１に示す如く、車室内の車幅方向のほぼ全幅にわ
たる長さで、アッセンブリとして図示しないメータクラ
スタ、エアバッグ、空調機器等を組込める形状に形成さ
れており、更にステアリングサポートメンバ２および図
示しないステアリングコラム等を部組することによりモ
ジュール構造化されている。

【００１０】上記ステアリングサポートメンバ２は、イ
ンストルメントパネル１の内部で車幅方向に沿って配設
されており、その運転席側の中間部には図示しないブラ
ケット等を介して図外のステアリングコラムが取付けら
れるように構成されている。また、ステアリングサポー
トメンバ２の左右両端部には、図１および図２に示す如
く、板状のサイドブラケット３が取付けられている。こ
のサイドブラケット３は、車両前方側に位置して上下前
後寸法が短く、インストルメントパネル１の仮保持の際
に用いられる保持部４と、車両後方側に位置して上下前
後寸法が長く、車体（サイドボディ）５への締付けの際
に用いられる固定部６とによって形成されており、固定
部６側の中間位置にはステアリングサポートメンバ２の
端部が設けられている。

【００１１】上記サイドブラケット３の保持部４側の下
面は、前後方向に沿って一直線上に延びる平坦な載置面
４ａとなっている。この載置面４ａは、インストルメン
トパネル１の車両搭載時において、車体５側の位置決め
ピン７に載せる部位であり、載置面４ａの後部には、仮
保持の状態で位置決めピン７と係合する切欠き部８が設
けられている。また、サイドブラケット３の切欠き部８
よりも車両前方に位置する載置面４ａには、位置決めピ
ン７に引っ掛かることによってインストルメントパネル
１の脱落を阻止する引っ掛け部９が設けられており、こ
の引っ掛け部９は、位置決めピン７が引っ掛かるのに十
分な長さで、下方へ突出する凸部によって形成されてい
る。しかも、引っ掛け部９は、サイドブラケット３の滑
走区間αの始まり位置に設けられており、同サイドブラ
ケット３の移動開始の位置決めとして構成されている。
ここで、滑走区間αとは、サイドブラケット３が位置決
めピン７の上で移動しなければならない区間をいい、切
欠き部８から引っ掛け部９までの間を示している。

【００１２】一方、上記サイドブラケット３と対応する
位置の車体５であって、車室側の垂直面には、既述した
位置決めおよび仮保持用の位置決めピン７が突設されて
おり、該位置決めピン７は、モジュール化されたインス
トルメントパネル１を保持するのに必要な長さと強度で
形成され、かつ車体５側に固定されている。また、上記
インストルメントパネル１の先端裏面側に位置する上部
前端縁の車幅方向のほぼ中央部には、図１に示す如く、
車室内側の車体に取付ける際の位置決めおよび浮き防止
として用いる係止ピン１０が車両前方へ向けてやや斜め
下方に延出して一体的に形成されている。そして、車体
前部の取付部には、係止ピン１０と係合する図外のソケ
ットが装着されている。

【００１３】本発明の実施形態の取付構造によって、モ
ジュール化されたインストルメントパネル１を取付ける
には、まず、係止ピン１０が車両前方側の車体に臨むよ
うに当該インストルメントパネル１を持ち上げる（図１
参照）。次いで、ステアリングサポートメンバ２のサイ
ドブラケット３の保持部４側に位置する載置面４ａを車
体５側の位置決めピン７の上に載せ、係止ピン１０の先
端部を図示しない車体前部のソケットに合わせる。この
時、モジュール化されたインストルメントパネル１が自
重でローテーション運動を起こし、サイドブラケット３
が車両後方へ移動して、位置決めピン７からずり落ちそ
うになっても、同位置決めピン７が引っ掛け部９に当た
って止まり、インストルメントパネル１の脱落が阻止さ
れる。

【００１４】しかる後、上記インストルメントパネル１
を車両前方へ向けて押圧することにより、サイドブラケ
ット３を位置決めピン７の上で同方向へ移動させ、載置
面４ａの切欠き部８を位置決めピン７に係合させるとと
もに、係止ピン１０を図示しないソケットに挿入して係
止させ、インストルメントパネル１を仮保持する。その
際、サイドブラケット３の引っ掛け部９を位置決めピン
７に予め引っ掛けておくと、サイドブラケット３の移動
開始位置を決めることが可能となる。この状態で、上記
サイドブラケット３の固定部６に固着した上下一対の溶
接ナット１１へ図示しないボルトを螺入させて締付ける
ことにより、車体５側に固定する。また、インストルメ
ントパネル１の両サイド上部のスピーカ取付部をビス止
め等にて固定するとともに、同インストルメントパネル
１の両サイド下部をビス止め等にて固定すれば、モジュ
ール化されたインストルメントパネル１は車体５等に取
付けられることになる。

【００１５】本発明の実施形態に係るモジュール化され
たインストルメントパネル１の取付構造においては、ス
テアリングサポートメンバ２のサイドブラケット３の載
置面４ａで、切欠き部８よりも車両前方位置に、車体５
側の位置決めピン７に引っ掛かることによってインスト
ルメントパネル１の脱落を阻止する引っ掛け部９が設け
られているため、モジュール化されたインストルメント
パネル１が自重でローテーション運動を起こし、サイド
ブラケット３が車両後方へ移動しても、位置決めピン７
が引っ掛け部９に当たって止まり、それ以上移動して位
置決めピン７からずり落ちてしまうことがなくなり、イ
ンストルメントパネル１の落下を確実に防止できる。ま
た、サイドブラケット３が位置決めピン７に対してどこ
に載ったかを作業者が確認できなくとも、同サイドブラ
ケット３の引っ掛け部９を位置決めピン７に引っ掛ける
ことによりサイドブラケット３の移動開始位置を決定し
得るため、インストルメントパネル１の先端に設けた係
止ピン１０のソケット（図示せず）への挿入ストローク
量β以上にサイドブラケット３の滑走区間αを確保で
き、係止ピン１０を円滑にソケットに差し込むことがで
きる。

【００１６】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。

【００１７】例えば、本発明の実施形態に係る取付構造
では、サイドブラケット３の引っ掛け部９を下方へ突出
する凸部によって形成したが、図３〜図５に示す如く、
引っ掛け部９ａ，９ｂ，９ｃを上方へ延びて載置面４ａ
を兼ねる山形状や半円弧状等の凹部によって形成しても
良い。また、図６に示す如く、引っ掛け部９ｄを上方へ
延びる山形状の凹部１２ａと、該凹部１２ａから切欠き
部８にかけて設けられ、かつ位置決めピン７をガイドす
る連通溝１２ｂとによって略クランク形状に形成しても
良い。

【００１８】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係るインストルメ
ントパネルの取付構造は、モジュール化されたインスト
ルメントパネルの車両搭載時に、車体から突出した位置
決めピンにステアリングサポートメンバのサイドブラケ
ットを載せ、該サイドブラケットを前記位置決めピン上
で車両前方へ移動させることにより、前記サイドブラケ
ットの載置面に設けた切欠き部を前記位置決めピンに係
合させて仮保持し、前記インストルメントパネルを車体
に取付けるものであって、前記サイドブラケットの切欠
き部よりも車両前方に位置する載置面に、前記位置決め
ピンに引っ掛かることによって前記インストルメントパ
ネルの脱落を阻止する引っ掛け部を設けているので、車
両搭載時に発生するモジュール化されたインストルメン
トパネルの落下を確実に防止でき、取付作業の安定化を
図ることができる。しかも、本発明の取付構造では、モ
ジュール化されたインストルメントパネルを車体側の位
置決めピンに載せて移動させる際、引っ掛け部を利用し
てサイドブラケットの移動開始位置を決定し得るので、
インストルメントパネルの取付作業を円滑に行うことが
でき、作業効率を向上させるとともに、誤組付けを防止
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る取付構造により取付け
られるインストルメントパネルを示す斜視図である。

【図２】本発明の実施形態に係るインストルメントパネ
ルに設けられるステアリングサポートメンバのサイドブ
ラケットを示す正面図である。

【図３】本発明の実施形態の第１変形例に係るステアリ
ングサポートメンバのサイドブラケットを示す正面図で
ある。

【図４】本発明の実施形態の第２変形例に係るステアリ
ングサポートメンバのサイドブラケットを示す正面図で
ある。

【図５】本発明の実施形態の第３変形例に係るステアリ
ングサポートメンバのサイドブラケットを示す正面図で
ある。

【図６】本発明の実施形態の第４変形例に係るステアリ
ングサポートメンバのサイドブラケットを示す正面図で
ある。

【図７】従来の取付構造により取付けられたインストル
メントパネル周辺をフロントシート側から見た斜視図で
ある。

【図８】従来のインストルメントパネルに設けられるス
テアリングサポートメンバのサイドブラケットと車体側
の位置決めピンとの配置関係を示す正面図である。

【図９】従来のインストルメントパネルの取付時に発生
する不具合状況を示すステアリングサポートメンバのサ
イドブラケットの正面図である。

【図１０】従来のインストルメントパネルの先端に設け
られる係止ピン付近を示す断面図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ２ ステアリングサポートメンバ ３ サイドブラケット ４ 保持部 ４ａ 載置面 ５ 車体 ６ 固定部 ７ 位置決めピン ８ 切欠き部 ９〜９ｄ 引っ掛け部 １２ａ 凹部 １２ｂ 連通溝

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モジュール化されたインストルメントパ
   ネルの車両搭載時に、車体から突出した位置決めピンに
   ステアリングサポートメンバのサイドブラケットを載
   せ、該サイドブラケットを前記位置決めピン上で車両前
   方へ移動させることにより、前記サイドブラケットの載
   置面に設けた切欠き部を前記位置決めピンに係合させて
   仮保持し、前記インストルメントパネルを車体に取付け
   るインストルメントパネルの取付構造において、前記サ
   イドブラケットの切欠き部よりも車両前方に位置する載
   置面に、前記位置決めピンに引っ掛かることによって前
   記インストルメントパネルの脱落を阻止する引っ掛け部
   を設けたことを特徴とするインストルメントパネルの取
   付構造。
2. 【請求項２】 前記引っ掛け部が、下方へ突出する凸部
   によって形成されていることを特徴とする請求項１に記
   載のインストルメントパネルの取付構造。
3. 【請求項３】 前記引っ掛け部が、上方へ延びる凹部に
   よって形成されていることを特徴とする請求項１に記載
   のインストルメントパネルの取付構造。
4. 【請求項４】 前記引っ掛け部が、上方へ延びる凹部
   と、該凹部から前記切欠き部にかけて設けられ、前記位
   置決めピンをガイドする連通溝とによって形成されてい
   ることを特徴とする請求項１に記載のインストルメント
   パネルの取付構造。
5. 【請求項５】 前記引っ掛け部が、前記サイドブラケッ
   トの移動開始位置に設けられていることを特徴とする請
   求項１〜３のいずれか１に記載のインストルメントパネ
   ルの取付構造。