JP3542006B2 - バンパー取付構造 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、バンパー取付構造に関し、詳しくは、バンパーの側部にフェンダの前方下部の形状に対応する形状の凹部を設け、該凹部内の車体前方側上部壁に車両後方に向けて突出部を設け、該突出部に対応してフェンダに孔を設け、上記突出部を上記フェンダの孔に係合させて上記バンパーを上記フェンダに取付けるようにしたバンパー取付構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来のバンパー取付構造では、図13および図14に示すように、バンパー1の側部1aに凹部2を形成している。凹部2の形状はフェンダ3の前方下部3aの形状に対応したものとなっている。バンパー1の凹部2の車体前方側上部壁2aには、車両後方に向くようにバンパーリテーナ4を組付けるようにしている。バンパー1の凹部2の底部2bには、該バンパーの下方からスクリュー5を挿通させるための孔6を形成している。バンパーリテーナ4および孔6は、フェンダ3の前方下部3aに設けた孔7および樹脂ナット8に対応して設けたものである。
バンパー1をフェンダ3に取付けるには、まず、該バンパーの裏側に手を伸ばして、バンパーリテーナ4を予め該バンパーにその裏側から組付けておく。次いで、バンパー1を車体前方から後方へ移動させつつ、バンパーリテーナ4をフェンダ3の孔7に挿通させ、フェンダ3の裏側からナット9を該バンパーリテーナに締結させる。さらに、フェンダ3に予め組付けておいた樹脂ナット8に、スクリュー5をバンパー1の孔6にその下方から通して締結させる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記バンパー取付構造では、バンパー1をフェンダ3に取付けるに先立って、バンパーリテーナ4を予めバンパー1の内側に手を入れて組付けておく必要があるので、その組付作業が煩雑であった。また、バンパー1をフェンダ3に取付けるに際して、該フェンダの裏側の奥深くに手を伸ばしてナット9をバンパーリテーナ4に締結させるようにしていたため、その締結作業も煩雑であった。したがって、バンパー1の取付け作業性が悪かった。
さらに、バンパーリテーナ4とスクリュー5の2箇所でバンパー1をフェンダ3に固定するようにしていたが、その間隔が広いために、該バンパーの凹部2の矢印A(図13参照)で示す部分が車体外方へ浮き上がり、外観が悪くなる不具合があった。
さらにまた、バンパー1を車体前方からフェンダ3に取付けるに際し、該バンパーをフェンダ3に対して位置決めする箇所がないので、該バンパーの取付け作業が容易ではなかった。
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、バンパーの取付け作業性を向上させることができるとともに、取付けた後のバンパーの外観を良好にすることができるバンパー取付構造を提供することを目的とする。
【0004】
【課題を解決するための手段】
本発明では、上記目的を達成するために、バンパーの側部にフェンダの前方下部の形状に対応する形状の凹部を設け、該凹部内の車体前方側上部壁に車両後方に向けて突出部を設け、該突出部に対応してフェンダに孔を設け、上記突出部を上記フェンダの孔に係合させて上記バンパーを上記フェンダに取付けるようにしたバンパー取付構造において、上記突出部を、上記フェンダの孔に車体前方から差し込むことにより上記フェンダに固定するクリップとし、上記バンパーの凹部の車体前方側上部壁に車両後方に向けてボスを突設するとともに、上記バンパーの凹部の底部にスクリューを挿通させるための孔を形成し、上記フェンダの下部に上記バンパーのボスを載せるための水平部が形成された係止部を設け、上記バンパーを上記フェンダに取付ける際、上記バンパーのボスを上記係止部の水平部に載せて一時係止させ、上記バンパーの対応する孔に上記クリップおよびスクリューをそれぞれ挿通させて上記フェンダに締結している。
また、本発明では、上記バンパーの凹部内で、上記クリップの下方に上記ボスを突設し、かつ上記ボスと上記底部の孔との間に切欠きを形成する一方、上記フェンダの係止部を、上記バンパーの上記ボスと上記切欠きとの間に位置させている。
【0005】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るバンパー取付構造の一実施形態を添付図面を参照しながら詳細に説明する。図1〜図12は、本発明に係るバンパー取付構造の一実施形態を示している。
本実施形態のバンパー取付構造におけるバンパー11は、図1に示した車両のフロントバンパーであり、その側部11aに、フェンダ12の前方下部12aの形状に対応して、湾曲状の凹部13を形成している。バンパー11の凹部13の車体前方側上部壁13aには車両後方に向けてクリップ14を設けるとともに、該バンパーの凹部13の底部13bには、該バンパーの下方からスクリュー15を挿通させるための孔16を形成している。
【0006】
クリップ14は、図5および図7〜図9に詳しく示すように、その先端に抜け防止片14a,14aを形成したものである。その抜け止め片14a,14aは、先端から後方に向けて幅広く形成されている。抜け止め片14a,14aは、図4に示すように、わずかに離して形成した2本の軸部によってそれぞれ別々に支持するようにしても良く、あるいは、図5に示すように、一本の軸部によって支持するようにしても良い。クリップ14の基部14bの周囲には、溝14cを形成している。クリップ14の溝14cが形成された部分は、断面略矩形状に形成されている(図示せず)。
【0007】
バンパー11の凹部13の車体前方側上部壁13aには、そのフェンダ12との合わせ面よりも低くした段部13cを形成し、該段部内に角穴17を形成している。クリップ14は、バンパー11の表側から差し込んで、該角穴の中で90°回転させることにより、該バンパーに固定される(図4参照)。なお、バンパー11の凹部13内の角穴17および孔16は、フェンダ12の前方下部12aに設けた孔18および樹脂ナット19に対応して設けたものである。
バンパー11の凹部13の車体前方側上部壁13aのクリップ14のやや下方かつ内側には車両後方に向けて断面矩形状のボス20を突設し、凹部13のボス20と孔16との間には切欠き21を形成している。他方、フェンダ12の前方下部12aには、車両内側に向かって折れ曲がる断面略クランク形状の係止部22を下方に向けて延設している。
【0008】
バンパー11をフェンダ12に取付けるには、まず、予めクリップ14を組付けたバンパー11を車体前方から後方側へ移動させつつ、該クリップをフェンダ12の孔18に挿通させる。このとき、バンパー11のボス20は、フェンダ12の係止部22の水平部22aに載せられるので、該バンパー11は一時係止される。これにより、バンパー11は、その自重でフェンダ12から落下するのが防止される。
【0009】
次いで、バンパー11の孔16に通したボルト15を、フェンダ12に予め組付けた樹脂ナット19に締結させる。これにより、バンパー11のフェンダ12への取付け作業が完了する。このとき、フェンダ12の係止部22の縦壁部22bは、バンパー11のボス20と切欠き21との間に位置され、挟み込まれているので、該バンパーの凹部13の矢印Bで示す部分が車体外側へ浮き上がるのを防止することができる。
【0010】
なお、上記実施形態では、クリップ14をバンパー11の角穴17に差し込んで固定する構成としたが、本発明はこれに限らず、図12に示すように、該バンパーに一体的に形成しても良い。この場合、クリップ14の抜け防止片14a,14aを有する先端部のみをバンパー11に形成すれば良い。
また、上記実施形態では、バンパーとしてフロントバンパーに適用したが、本発明はこれに限らず、リヤバンパーにも勿論適用することができる。
【0011】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るバンパー取付構造によれば、バンパーの側部にフェンダの前方下部の形状に対応する形状の凹部を設け、該凹部内の車体前方側上部壁に車両後方に向けて突出部を設け、該突出部に対応してフェンダに孔を設け、上記突出部を上記フェンダの孔に係合させて上記バンパーを上記フェンダに取付けるようにしたバンパー取付構造において、上記突出部を、上記フェンダの孔に車体前方から差し込むことにより上記フェンダに固定するクリップとし、上記バンパーの凹部の車体前方側上部壁に車両後方に向けてボスを突設するとともに、上記バンパーの凹部の底部にスクリューを挿通させるための孔を形成し、上記フェンダの下部に上記バンパーのボスを載せるための水平部が形成された係止部を設け、上記バンパーを上記フェンダに取付ける際、上記バンパーのボスを上記係止部の水平部に載せて一時係止させ、上記バンパーの対応する孔に上記クリップおよびスクリューをそれぞれ挿通させて上記フェンダに締結しているので、上記バンパーや上記フェンダの奥深くに手を入れて作業する必要も無くなり、かつ上記バンパーを上記フェンダに取付ける際、上記ボスを上記係止部の水平部に載せて位置決めでき、上記バンパーが上記フェンダから落下するのを防止することができるとともに、上記クリップを上記フェンダの孔に嵌着されるだけで上記バンパーを上記フェンダに取付けることができる。したがって、上記バンパーの取付け作業が容易になり、その作業性を向上させることができる。同時に、上記クリップによって上記バンパーを上記フェンダに取付けるようにしたので、従来のようなバンパーリテーナやこれを止めるナット等が不要になり、部品点数を削減することができる。
【0012】
また、上記バンパーの凹部内で、上記クリップの下方に上記ボスを突設し、かつ上記ボスと上記底部の孔との間に切欠きを形成する一方、上記フェンダの係止部を、上記バンパーの上記ボスと上記切欠きとの間に位置させているので、上記バンパーの凹部が車体外側へ浮き上がるのを防止することができ、取付けた後のバンパーの外観を良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るバンパーの取付構造が適用される車両を示す斜視図である。
【図2】本発明に係るバンパーの取付構造が適用される車両の要部を示す斜視図である。
【図3】本発明に係るバンパーの取付構造の一実施形態を示す斜視図である。
【図4】本発明に係るバンパーの取付構造の一実施形態の要部を拡大して示す斜視図である。
【図5】図4におけるC−C線断面図である。
【図6】図2におけるD−D線断面図である。
【図7】本発明に係るバンパーの取付構造の一実施形態のクリップを示す正面図である。
【図8】本発明に係るバンパーの取付構造の一実施形態のクリップを示す平面図である。
【図9】本発明に係るバンパーの取付構造の一実施形態のクリップを示す左側面図である。
【図10】本発明に係るバンパーの取付構造の一実施形態のフェンダを示す斜視図である。
【図11】本発明に係るバンパーの取付構造の一実施形態のバンパーを示す斜視図である。
【図12】本発明に係るバンパーの取付構造の他の実施形態を示すもので、クリップをバンパーに一体的に形成した例を示す斜視図である。
【図13】従来のバンパーの取付構造を示す斜視図である。
【図14】従来のバンパーの取付構造を示すもので、(a)は図5に対応する断面図、(b)は図2におけるE−E線断面に対応する断面図である。
【符号の説明】
11 バンパー
11a 側部
12 フェンダ
12a 前方下部
13 凹部
13a 車体前方側上部壁
13b 底部
14 クリップ
14a 抜け止め片
14b 基部
14c 溝
15 スクリュー
16 孔
17 角穴
18 孔
19 樹脂ナット
20 ボス
21 切欠き
22 係止部
22a 水平部
22b 縦壁部
Claims (2)
- バンパーの側部にフェンダの前方下部の形状に対応する形状の凹部を設け、該凹部内の車体前方側上部壁に車両後方に向けて突出部を設け、該突出部に対応してフェンダに孔を設け、上記突出部を上記フェンダの孔に係合させて上記バンパーを上記フェンダに取付けるようにしたバンパー取付構造において、上記突出部を、上記フェンダの孔に車体前方から差し込むことにより上記フェンダに固定するクリップとし、上記バンパーの凹部の車体前方側上部壁に車両後方に向けてボスを突設するとともに、上記バンパーの凹部の底部にスクリューを挿通させるための孔を形成し、上記フェンダの下部に上記バンパーのボスを載せるための水平部が形成された係止部を設け、上記バンパーを上記フェンダに取付ける際、上記バンパーのボスを上記係止部の水平部に載せて一時係止させ、上記バンパーの対応する孔に上記クリップおよびスクリューをそれぞれ挿通させて上記フェンダに締結したことを特徴とするバンパー取付構造。
- 上記バンパーの凹部内で、上記クリップの下方に上記ボスを突設し、かつ上記ボスと上記底部の孔との間に切欠きを形成する一方、上記フェンダの係止部を、上記バンパーの上記ボスと上記切欠きとの間に位置させたことを特徴とする請求項1に記載のバンパー取付構造。
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