JPH0576906U - バンパーステイの仮止め構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バンパーをバンパーステイにサブアッセブリ
した場合であっても、確実に仮止めを行うことができる
バンパーステイの仮止め構造を提供する。 【構成】 バンパーステイ９には、一般面１０から当接
部１１の上部に亙って開口部１２が形成されている。該
開口部１２の端縁には前記一般面１０を切り欠くことに
より形成された切欠部１３が設けられており、該切欠部
１３は略Ｌ字状に成形されている。したがって、バンパ
ー１９がサブアッセンブリされたバンパーステイ９にモ
ーメントが発生しても、切欠部１３がボルト４から離脱
することがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バンパーステイを車体に固定するに際して、仮止めするためのバン パーステイ仮止め構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のバンパーステイ仮止め構造としては、図３に示したものが提案されてい る（特公平３−７３５０７号公報参照）。すなわち、車体の側部には前後方向に 延在するサイドメンバ３０が配設されており、該サイドメンバ３０には上下方向 に延在するステイ固定ブラケット３１の下端部が固着されている。該ステイ固定 ブラケット３１には、その側面３２に頭部３６を有するボルト３７が突設されて いるとともに、前記側面３２より側方に突出し上下方向に延在する支持面３３が 成形されている。さらに、ステイ固定ブラケット３１には、前記支持面３３の端 部に連なり前記側面３２と略平行な側部端面３４が設けられおり、該側部端面３ ４には組付孔３５が成形されている。

【０００３】 一方、バンパーステイ３８は、車体前後方向に配設される長尺状の部材であっ て、一端部には前記ステイ固定ブラケット３１の側面３２と接面し得る一般面４ ０と、該一般面４０から車幅方向に突出し前記支持面３３に当接し得る当接部３ ９が成形されている。さらに、バンパーステイ３８には、前記一般面４０から当 接部３９の上部に亙って開口部４１が成形されており、該開口部４１の端縁には 前記一般面４０を切り欠くことにより成形された切欠部４２が設けられている。 該切欠部４２は、前記開口部４１が設けられたバンパーステイ３８の一端部側か ら、他端部４８側に向かう略水平状に成形されている。また、前記当接部３９の 端縁には、前記一般面４０と略平行な方向に屈曲された固定部４３が設けられて おり、該固定部４３には組付孔４４が設けられている。なお、バンパーステイ３ ８の他端部４８に成形された上部フランジ４５と端部フランジ４６には、各々バ ンパー取付孔４７が設けられている。

【０００４】 かかる構造において、バンパーステイ３８をステイ固定ブラケット３１に固定 させる際には、該ステイ固定ブラケット３１の側面３２とバンパーステイ３８の 一般面４０とが摺接するように、バンパーステイ３８を移動させ、開口部４１内 にボルト３７を受容させる。しかる後に、切欠部４２をボルト３７に係合させる とともに、ステイ固定ブラケット３１の支持面３３にバンパーステイ３８の当接 部３９を当接させる。これにより、バンパーステイ３８は前記他端部４８が下降 する方向（矢示Ｄ方向）の回動が当接部３９の支持面３３に対する当接により阻 止されて、仮止めされる。そして、この仮止めされた状態で合致しているステイ 固定ブラケット３１の組付孔３５とバンパーステイ３８側の組付孔４４に図示し ないボルトを挿入してバンパーステイ３８の固定を行うのである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来のバンパーステイの仮止め構造にあっては、前記ボルト３７ に切欠部４２を係合させるとともに、当接部３９を支持面３３に当接させてバン パーステイ３８の回動を阻止し、これによりバンパーステイ３８を仮止めするよ うに構成されている。したがって、仮止めした際に当接部３９が支持面３３に当 接すると、この当接部位が回転中心となってバンパーステイ３８の他端部４８が 下降する方向にモーメントが生じ、該モーメントは切欠部４２をボルト３７から 離脱させる方向に作用する。

【０００６】 また、かかるモーメントは、バンパーステイ３８の他端部４８に負荷される重 量が増大するばするほど大きいものとなることから、バンパーステイ３８の他端 部４８に設けられた前記バンパー取付孔４７にバンパーをサブアッセンブリした 後バンパーステイ３８を仮止めを行う工順を採用すると、モーメントが著しく増 大してしまう。

【０００７】 したがって、この工順を採用した場合には、バンパーステイ３８を仮止めすべ く、切欠部４２にボルト３７を係合させて、当接部３９を支持面３３に当接させ た後、作業者が両組付孔３５，４４にて固定作業を行うべくバンパーステイ３８ から手を離すと、前記モーメントにより切欠部４２がボルト３７から離脱してし まう。これにより、バンパーがサブアッセンブリされた高重量のバンパーステイ ３８が急激に矢示Ｄ方向に回動することから、既に組み付けられている各種部品 や車体側部材と干渉し、これらを傷つけてしまうおそれがある。よって、前記工 順を採用する場合には、一方の作業者がバンパーをサブアッセンブリしてなるバ ンパーステイ３８をもって仮止め状態を維持し、他方の作業者が前記組付孔３５ ，４４にて固定作業を行う作業形態を取らざるを得ず、所謂二人作業となってし まう不都合があった。

【０００８】 本考案は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、バンパーをバ ンパーステイにサブアッセンブリした場合であっても、確実に仮止めを行うこと ができるバンパーステイの仮止め構造を提供することを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するために本考案にあっては、車体側部材の側面にボルトが突 設されるとともに、前記側面より側方に突出する支持面が成形され、前記車体側 部材に固定されるバンパーステイには前記側面に接面する一般面と前記支持面に 当接する当接部、及び該当接部から前記一般面に亙って成形され前記ボルトを受 容する開口部が設けられ、該開口部の縁部には受容された前記ボルトと係合する 略Ｌ字状の切欠部が設けられている。

【００１０】

【作用】

前記構成において、バンパーステイを車体側部材に仮止めする際には、該車体 側部材の側面とバンパーステイの一般面とを接面させて、開口部内にボルトを受 容せしめ、切欠部をボルトに係合させる。これにより、ボルトと切欠部との係合 により支持されたバンパーステイは、当接部と支持面との当接によって、回動を 阻止されて仮止めされる。したがって、仮止めした際に当接部が支持面に当接す ると、この当接部位が回転中心となってバンパーステイを回動させる方向にモー メントが生ずる。しかし、切欠部は略Ｌ字状であって、バンパーステイの自重に よその上端部にてボルトと係合することから、前記モーメントが生じても、切欠 部がボルトから離脱することはない。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の一実施例について図にしたがって説明する。すなわち、図１に 示した、車体側部材たるステイ固定ブラケット１は、車体の側部に配設されて前 後方向に延在する図示しないサイドメンバに固定されており、上下方向に延在し ている。このステイ固定ブラケット１には、その側面２に頭部３を有するボルト ４が突設されているとともに、前記側面２より側方に突出する支持面５が一体的 に設けられており、該支持面５はその上端部側が湾曲状に後退した形状に成形さ れている。さらに、ステイ固定ブラケット１には、前記支持面５に連なり前記側 面２と略平行な側部端面６が設けられており、該側部端面６には組付孔７が成形 されているとともに、その裏面側にはこの組付孔７と合致する位置にウエルドナ ット８が固着されている。

【００１２】 一方、バンパーステイ９は、車体前後方向に配設される長尺状の部材であって 、取り付け状態でステイ固定ブラケット１の側面２に接面する一般面１０と、前 記支持面５に当接する当接部１１とが成形されている。該当接部１１は、前記一 般面１０から車幅方向に突出した形状であって、前記支持面５に沿うように上端 部側が湾曲状に後退した形状に成形されている。さらにバンパーステイ９には、 前記一般面１０から当接部１１の上部に亙って開口部１２が成形されており、該 開口部１２の端縁には前記一般面１０を切り欠くことにより成形された切欠部１ ３が設けられている。該切欠部１３は、略Ｌ字状であって一端が開口部１２に連 なる水平方向の横欠部１４と、該横欠部１４の他端に連なり垂直方向に立ち上が る縦欠部１５とから構成されている。

【００１３】 また、前記当接部１１の端部には、前記一般面１０と略平行な方向に屈曲され た固定部１６が設けられており、該固定部１６には組付孔１７が設けられている 。さらに、バンパーステイ９の他端部には、図２に示したように、フランジ１８ が屈曲形成されており、該フランジ１８にはバンパー１９が予めサブアッセンブ リされている。

【００１４】 以上の構成にかかる本実施例において、バンパーステイ９をステイ固定ブラケ ット１に固定させる際には、作業者はバンパー１９がサブアッセンブリされたバ ンパーステイ９を持ち上げて、該バンパーステイ９の一般面１０をステイ固定ブ ラケット１の側面２と摺接させるように移動させる。これにより、開口部１２内 にボルト４を受容して、該ボルト４を切欠部１３の横欠部１４に係合させるとと もに、ステイ固定ブラケット１の支持面５にバンパーステイ９の当接部１１を当 接させる。そして、前記縦欠部１５の下端部までボルト４が到達した時点で、作 業者が手を離すと前記縦欠部１５の上端にボルト４が係合するとともに、バンパ ーステイ９はバンパー１９が固定された端部が下降する方向の回動（図２の矢示 Ｄ）を当接部１１の支持面５に対する当接により阻止されて、仮止めされる。

【００１５】 このようにバンパー１９の仮止めがなされると、当接部１１と支持面５の当接 部位が回転中心となってバンパーステイ９にはバンパー１９側を下降させる方向 にモーメントが生じる。しかも、バンパー１９の他端部にはバンパー１９がサブ アッセンブリされていることから、前記モーメントはかなり大きいものとなる。 しかし、切欠部１３は略Ｌ字状であって、該切欠部１３に設けられた縦欠部１５ の上端にてボルト４と係合していることから、前記モーメントが発生しても縦欠 部１５の側縁にボルト４が圧接し、切欠部１３がボルト４から離脱してしまうこ とはない。したがって、バンパーステイ９の他端部に設けられたフランジ１８に バンパー１９をサブアッセンブリした後バンパーステイ９の仮止めを行う工順を 採用することにより、前記モーメントが著しく増大しても、確実にバンパーステ イ９の仮止めを行うことができる。

【００１６】 よって、このようにして仮止めを行った後は、当該作業者はバンパー１９がサ ブアッセンブリされたバンパーステイ９を支えている必要はなく、合致している 組付孔７，１７に固定用ボルト２０を挿入して、該固定用ボルト２０を前記ウエ ルドナット８に螺合させる固定作業を行うことができる。つまり、バンパー１９ がサブアッセンブリされたバンパーステイ９の仮止めから固定までの一連の作業 に二人の作業者は必要なく、一人の作業者のみによりバンパーステイ９の固定を 完了させることが可能となる。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、バンパーステイに設けられた切欠部を略Ｌ字状 とし、この切欠部を車体側部材のボルトと係合させてバンパーステイの仮止めを 行うようにした。よって、仮止めの状態でその自重やサブアッセンブリされたバ ンパーの荷重によりバンパーステイにモーメントが発生しても、切欠部がボルト から離脱することがなく、確実に仮止め状態を維持することができる。したがっ て、バンパーステイの端部にバンパーをサブアッセンブリして、これを車体側部 材に組み付ける場合にも、支障なく仮止めを行った当該作業者が引き続き固定作 業を行うことができる。その結果、バンパーがサブアッセンブリされたバンパー ステイの仮止めから固定までを一人作業とすることができ、これにより作業コス トの低減を図ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。

【図２】同実施例の仮止め状態における側面図である。

【図３】従来のバンパーステイ仮止め構造を示す斜視図
である。

【符号の説明】

１ ステイ固定ブラケット（車体側部材） ２ 側面 ４ ボルト ５ 支持面 ９ バンパーステイ １０ 一般面 １１ 当接部 １２ 開口部 １３ 切欠部 １９ バンパー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側部材の側面にボルトが突設される
   とともに、前記側面より側方に突出する支持面が成形さ
   れ、前記車体側部材に固定されるバンパーステイには前
   記側面に接面する一般面と前記支持面に当接する当接
   部、及び該当接部から前記一般面に亙って成形され前記
   ボルトを受容する開口部が設けられ、該開口部の縁部に
   は受容された前記ボルトと係合する略Ｌ字状の切欠部が
   設けられたことを特徴とするバンパーステイの仮止め構
   造。