JP3489490B2 - ヘッドランプ取付構造 - Google Patents
ヘッドランプ取付構造Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はヘッドランプ取付構
造に関し、特に、フロントバンパに対するヘッドランプ
の取付構造の改良に関する。 【０００２】 【従来の技術】図５にはヘッドランプ１の正面図を示
し、図６には図５のVI−VI線に沿った断面図を示す。図
５におけるヘッドランプ１の右下コーナ部は、車両ボデ
ーに設けられたフロントバンパ５取付用のバンパステー
９に取り付けられており、その取付構造は図６に示すよ
うに、バンパステー９上に下面のクリップ部１０１，１
０２でマウンティングブラケット１０を装着し、前方
(図６の左方）を向いたマウンティングブラケット１０
の凹状嵌合部１０３に、ヘッドランプハウジング１１の
下面に設けた凸状嵌合部１１１を前方から嵌め込んで、
ヘッドランプハウジング１１を上下左右方向で位置決め
している。なお、図６中、符号１７はヘッドランプレン
ズである。このような構造により、フロントバンパ５に
過度な衝撃が加わって図６の矢印で示すように、フロン
トバンパ５およびこれと一体のバンパステー９が車両後
方へ移動しても、互いの嵌合部１０３，１１１が外れる
ことによってバンパステー９のみが後方へ移動し、ヘッ
ドランプ１の変形破損が防止される。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
取付構造では、嵌合部１０３やクリップ部１０１，１０
２を形成したマウンティングブラケット１０を使用して
いるためコスト高になるという問題があった。 【０００４】そこで、本発明はこのような課題を解決す
るもので、バンパステーの後方移動を簡易かつ安価な構
造で実現したヘッドランプ取付構造を提供することを目
的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、ヘッドランプハウジング（１１）に車
両後方へ開放した切欠きを有する取付部（１５）を形成
するとともに、車両ボデーに設けられたフロントバンパ
用のバンパステー（２）に、ヘッドランプハウジング
（１１）を上記切欠きを貫通するボルト（３６）により
所定の締付力で結合してヘッドランプ（１）を上下方向
で位置決めする一方、少なくとも車両前後方向でヘッド
ランプ（１）を位置決めしつつバンパステー（２）に所
定以上の車両後方への荷重が印加した時に破断して車両
後方へのバンパステー（２）の相対移動を可能とする位
置決め手段（１６，２１２）を設け、かつ上記位置決め
手段を、ヘッドランプハウジング（１１）の一部に形成
された突起（１６）と、バンパステー（２）に設けられ
て突起（１６）が挿入されヘッドランプ（１）を少なく
とも車両前後方向で位置決めする基準穴（２１２）とで
構成し、バンパステー（２）に所定以上の車両後方への
荷重が印加した時に突起（１６）が破断して車両後方へ
のバンパステー（２）の相対移動が可能となるものとす
る。 【０００６】本発明において、所定以上の車両後方への
荷重がフロントバンパに印加すると、位置決め手段が破
断し、バンパステーにヘッドランプハウジングを所定の
締付力で結合するボルトが、車両後方へ開放した切欠き
内で移動を開始する。これにより、バンパステーがヘッ
ドランプハウジングから切り離されて車両後方への相対
移動が可能となり、車両衝突時等のヘッドランプの変形
破損が防止される。この場合、位置決め手段の突起の外
径を調整することによって、これが破断してバンパステ
ーが移動を開始する時の荷重の大きさを正確かつ容易に
設定することができる。本発明では従来のマウンティン
グブラケットは不要であるから、安価かつ構造簡易であ
る。 【０００７】 【０００８】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。 【０００９】 【発明の実施の形態】図１には車両前部の組付構造を示
す。バンパステー２は全体が略く字形に成形され、その
側面の上下二ヶ所でボルト３１により車両フロントパネ
ル４に結合固定されるとともに、その下端前面はボルト
３２によりフロントバンパ５の取付片５１に結合固定さ
れている。ヘッドランプ１は、ヘッドランプハウジング
１１の左側面に上下二ヶ所で形成されたボルト部１２，
１３が車両フロントパネル４の取付穴４１，４２内に挿
入されてナット８１で締結されている。 【００１０】ランプハウジング１１の上縁左端はボルト
３３によりサイドターンランプ６に共締めされ、また上
縁中間部はボルト３４によって車両フロントパネル４に
結合固定されている。さらにヘッドランプハウジング１
１の上縁右端はボルト３５によりグリル７に結合される
とともに、グリル７の側縁に突設されたピン部７１がヘ
ッドランプハウジング１１の右側面下端部に位置する取
付穴１４内に嵌入固定されている。 【００１１】上記バンパステー２の上端は水平に屈曲し
て幅のある面状取付座２１となっており、取付座２１の
前端部はピン８２によりフロントバンパ５上縁の取付片
５２に結合されるとともに、取付座２１の後端部には詳
細を後述する段付きボルト３６によってヘッドランプハ
ウジング１１の右側面下端部が結合されている。 【００１２】図１のＡ部の詳細平面図を図２に示す。図
２において、バンパステー２の取付座２１の前端部（図
２の下端部）には既述のようにリテーナ８３(図３）を
介したピン８２によってフロントバンパ５の取付片５２
が固定されており、また、上記取付座２１の後端部には
段付きボルト３６によってヘッドランプハウジング１１
が固定されている。すなわち、ヘッドランプハウジング
１１の端部平面には車両後方へ開放する一定幅(図２）
の矩形の切欠き１５ａを有する取付部１５が形成されて
おり、この切欠き１５ａ内にほぼ同幅の段付きボルト３
６の大径部３６１が挿入されてランプハウジング１１を
車両左右方向で位置決めしている(図３）。段付きボル
ト３６は小径のネジ部３６２が取付座２１の取付穴２１
１内に挿入されてこれにナット８４が締結され、ランプ
ハウジング１１を上下方向で位置決めしている。なお、
段付きボルト３６の大径部３６１の高さは、ナット８４
を締め付けた時に適度な締付力となるように設定されて
いる。 【００１３】上記切欠き１５ａに近い取付部１５の下面
には図４に示すように所定径の突起１６が形成されてお
り、この突起１６が、取付座２１に形成された車両左右
方向へ延びる長穴状(図２）の基準穴２１２内に挿入さ
れている。突起１６の外径は基準穴２１２の幅と略同一
となっており、これによってヘッドランプハウジング１
１は車両前後方向へ位置決めされている。 【００１４】このようなヘッドランプ取付構造におい
て、フロントバンパ５に車両後方への衝撃が加わり、こ
の衝撃力が所定の大きさを超えると突起１６が破断す
る。段付きボルト３６の締付力は一定限度以下になって
いるから、バンパステー２の後方移動(図３、図４の矢
印）に伴って段付きボルト３６は切欠き１５ａ内を車両
後方へ移動し、その開放口から抜け出る。このようにし
て、バンパステー２はヘッドランプハウジング１１から
切り離されて相対移動し、ヘッドランプ２の変形とこれ
による損傷が避けられる。 【００１５】なお、本実施形態において、取付部１５に
より車両左右方向の位置決めをするのに代えて、基準穴
２１２を円形にして、これによって車両前後方向および
左右方向の位置決めをするようにしても良い。また、突
起１６をヘッドランプハウジング１１側ではなくバンパ
ステー２側に設けるようにしても良い。 【００１６】 【発明の効果】以上のように、本発明によれば、バンパ
ステーの後方移動を簡易かつ安価な構造で保証して、フ
ロントバンパに過度な衝撃が印加した際のヘッドランプ
の破損を未然に防止することができる。
造に関し、特に、フロントバンパに対するヘッドランプ
の取付構造の改良に関する。 【０００２】 【従来の技術】図５にはヘッドランプ１の正面図を示
し、図６には図５のVI−VI線に沿った断面図を示す。図
５におけるヘッドランプ１の右下コーナ部は、車両ボデ
ーに設けられたフロントバンパ５取付用のバンパステー
９に取り付けられており、その取付構造は図６に示すよ
うに、バンパステー９上に下面のクリップ部１０１，１
０２でマウンティングブラケット１０を装着し、前方
(図６の左方）を向いたマウンティングブラケット１０
の凹状嵌合部１０３に、ヘッドランプハウジング１１の
下面に設けた凸状嵌合部１１１を前方から嵌め込んで、
ヘッドランプハウジング１１を上下左右方向で位置決め
している。なお、図６中、符号１７はヘッドランプレン
ズである。このような構造により、フロントバンパ５に
過度な衝撃が加わって図６の矢印で示すように、フロン
トバンパ５およびこれと一体のバンパステー９が車両後
方へ移動しても、互いの嵌合部１０３，１１１が外れる
ことによってバンパステー９のみが後方へ移動し、ヘッ
ドランプ１の変形破損が防止される。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
取付構造では、嵌合部１０３やクリップ部１０１，１０
２を形成したマウンティングブラケット１０を使用して
いるためコスト高になるという問題があった。 【０００４】そこで、本発明はこのような課題を解決す
るもので、バンパステーの後方移動を簡易かつ安価な構
造で実現したヘッドランプ取付構造を提供することを目
的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、ヘッドランプハウジング（１１）に車
両後方へ開放した切欠きを有する取付部（１５）を形成
するとともに、車両ボデーに設けられたフロントバンパ
用のバンパステー（２）に、ヘッドランプハウジング
（１１）を上記切欠きを貫通するボルト（３６）により
所定の締付力で結合してヘッドランプ（１）を上下方向
で位置決めする一方、少なくとも車両前後方向でヘッド
ランプ（１）を位置決めしつつバンパステー（２）に所
定以上の車両後方への荷重が印加した時に破断して車両
後方へのバンパステー（２）の相対移動を可能とする位
置決め手段（１６，２１２）を設け、かつ上記位置決め
手段を、ヘッドランプハウジング（１１）の一部に形成
された突起（１６）と、バンパステー（２）に設けられ
て突起（１６）が挿入されヘッドランプ（１）を少なく
とも車両前後方向で位置決めする基準穴（２１２）とで
構成し、バンパステー（２）に所定以上の車両後方への
荷重が印加した時に突起（１６）が破断して車両後方へ
のバンパステー（２）の相対移動が可能となるものとす
る。 【０００６】本発明において、所定以上の車両後方への
荷重がフロントバンパに印加すると、位置決め手段が破
断し、バンパステーにヘッドランプハウジングを所定の
締付力で結合するボルトが、車両後方へ開放した切欠き
内で移動を開始する。これにより、バンパステーがヘッ
ドランプハウジングから切り離されて車両後方への相対
移動が可能となり、車両衝突時等のヘッドランプの変形
破損が防止される。この場合、位置決め手段の突起の外
径を調整することによって、これが破断してバンパステ
ーが移動を開始する時の荷重の大きさを正確かつ容易に
設定することができる。本発明では従来のマウンティン
グブラケットは不要であるから、安価かつ構造簡易であ
る。 【０００７】 【０００８】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。 【０００９】 【発明の実施の形態】図１には車両前部の組付構造を示
す。バンパステー２は全体が略く字形に成形され、その
側面の上下二ヶ所でボルト３１により車両フロントパネ
ル４に結合固定されるとともに、その下端前面はボルト
３２によりフロントバンパ５の取付片５１に結合固定さ
れている。ヘッドランプ１は、ヘッドランプハウジング
１１の左側面に上下二ヶ所で形成されたボルト部１２，
１３が車両フロントパネル４の取付穴４１，４２内に挿
入されてナット８１で締結されている。 【００１０】ランプハウジング１１の上縁左端はボルト
３３によりサイドターンランプ６に共締めされ、また上
縁中間部はボルト３４によって車両フロントパネル４に
結合固定されている。さらにヘッドランプハウジング１
１の上縁右端はボルト３５によりグリル７に結合される
とともに、グリル７の側縁に突設されたピン部７１がヘ
ッドランプハウジング１１の右側面下端部に位置する取
付穴１４内に嵌入固定されている。 【００１１】上記バンパステー２の上端は水平に屈曲し
て幅のある面状取付座２１となっており、取付座２１の
前端部はピン８２によりフロントバンパ５上縁の取付片
５２に結合されるとともに、取付座２１の後端部には詳
細を後述する段付きボルト３６によってヘッドランプハ
ウジング１１の右側面下端部が結合されている。 【００１２】図１のＡ部の詳細平面図を図２に示す。図
２において、バンパステー２の取付座２１の前端部（図
２の下端部）には既述のようにリテーナ８３(図３）を
介したピン８２によってフロントバンパ５の取付片５２
が固定されており、また、上記取付座２１の後端部には
段付きボルト３６によってヘッドランプハウジング１１
が固定されている。すなわち、ヘッドランプハウジング
１１の端部平面には車両後方へ開放する一定幅(図２）
の矩形の切欠き１５ａを有する取付部１５が形成されて
おり、この切欠き１５ａ内にほぼ同幅の段付きボルト３
６の大径部３６１が挿入されてランプハウジング１１を
車両左右方向で位置決めしている(図３）。段付きボル
ト３６は小径のネジ部３６２が取付座２１の取付穴２１
１内に挿入されてこれにナット８４が締結され、ランプ
ハウジング１１を上下方向で位置決めしている。なお、
段付きボルト３６の大径部３６１の高さは、ナット８４
を締め付けた時に適度な締付力となるように設定されて
いる。 【００１３】上記切欠き１５ａに近い取付部１５の下面
には図４に示すように所定径の突起１６が形成されてお
り、この突起１６が、取付座２１に形成された車両左右
方向へ延びる長穴状(図２）の基準穴２１２内に挿入さ
れている。突起１６の外径は基準穴２１２の幅と略同一
となっており、これによってヘッドランプハウジング１
１は車両前後方向へ位置決めされている。 【００１４】このようなヘッドランプ取付構造におい
て、フロントバンパ５に車両後方への衝撃が加わり、こ
の衝撃力が所定の大きさを超えると突起１６が破断す
る。段付きボルト３６の締付力は一定限度以下になって
いるから、バンパステー２の後方移動(図３、図４の矢
印）に伴って段付きボルト３６は切欠き１５ａ内を車両
後方へ移動し、その開放口から抜け出る。このようにし
て、バンパステー２はヘッドランプハウジング１１から
切り離されて相対移動し、ヘッドランプ２の変形とこれ
による損傷が避けられる。 【００１５】なお、本実施形態において、取付部１５に
より車両左右方向の位置決めをするのに代えて、基準穴
２１２を円形にして、これによって車両前後方向および
左右方向の位置決めをするようにしても良い。また、突
起１６をヘッドランプハウジング１１側ではなくバンパ
ステー２側に設けるようにしても良い。 【００１６】 【発明の効果】以上のように、本発明によれば、バンパ
ステーの後方移動を簡易かつ安価な構造で保証して、フ
ロントバンパに過度な衝撃が印加した際のヘッドランプ
の破損を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両前部の組付構造を示す分解斜視図である。
【図２】ヘッドランプ取付構造を示す平面図で、図１の
Ａ部におけるものである。 【図３】図２のIII−III線に沿った断面図である。 【図４】図２のIV−IV線に沿った断面図である。 【図５】ヘッドランプの概略正面図である。 【図６】従来のヘッドランプ取付構造を示す断面図であ
る。 【符号の説明】 １…ヘッドランプ、１１…ヘッドランプハウジング、１
５…取付部、１５ａ…切欠き、１６…突起、２…バンパ
ステー、２１…取付座、２１２…基準穴、３６…段付き
ボルト、５…フロントバンパ。
【図２】ヘッドランプ取付構造を示す平面図で、図１の
Ａ部におけるものである。 【図３】図２のIII−III線に沿った断面図である。 【図４】図２のIV−IV線に沿った断面図である。 【図５】ヘッドランプの概略正面図である。 【図６】従来のヘッドランプ取付構造を示す断面図であ
る。 【符号の説明】 １…ヘッドランプ、１１…ヘッドランプハウジング、１
５…取付部、１５ａ…切欠き、１６…突起、２…バンパ
ステー、２１…取付座、２１２…基準穴、３６…段付き
ボルト、５…フロントバンパ。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平９−30321（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−329631（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−315120（ＪＰ，Ａ)
実開 平６−61578（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−23153（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−30734（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−144840（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60Q 1/04
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ヘッドランプハウジングに車両後方へ開
放した切欠きを有する取付部を形成するとともに、車両
ボデーに設けられたフロントバンパ取付け用のバンパス
テーに、前記ヘッドランプハウジングを前記切欠きを貫
通するボルトにより所定の締付力で結合してヘッドラン
プを上下方向で位置決めする一方、少なくとも車両前後
方向で前記ヘッドランプを位置決めしつつ前記バンパス
テーに所定以上の車両後方への荷重が印加した時に破断
して車両後方への前記バンパステーの相対移動を可能と
する位置決め手段を設け、かつ前記位置決め手段を、前
記ヘッドランプハウジングの一部に形成された突起と、
前記バンパーステーに設けられて前記突起が挿入され前
記ヘッドランプを少なくとも車両前後方向で位置決めす
る基準穴とで構成し、前記バンパステーに所定以上の車
両後方への荷重が印加した時に前記突起が破断して車両
後方への前記バンパステーの相対移動が可能となるよう
にしたヘッドランプ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16197299A JP3489490B2 (ja) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | ヘッドランプ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16197299A JP3489490B2 (ja) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | ヘッドランプ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000344003A JP2000344003A (ja) | 2000-12-12 |
| JP3489490B2 true JP3489490B2 (ja) | 2004-01-19 |
Family
ID=15745590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16197299A Expired - Fee Related JP3489490B2 (ja) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | ヘッドランプ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3489490B2 (ja) |
-
1999
- 1999-06-09 JP JP16197299A patent/JP3489490B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000344003A (ja) | 2000-12-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |