JP2516111Y2 - ライセンスプレート取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等の車両のフロントバンパーの前側
にライセンスプレートを取付けるライセンスプレート取
付構造に関する。

（従来の技術） 第４図は最近多く見られるデザインの自動車のフロン
ト部を示すもので、車体１の前面部には大型のフロント
バンパー２が設けられている。このフロントバンパー２
は一般的に一体成形された合成樹脂製のバンパーフェー
ス３と、この内側に第５図に示す如く配設されるバンパ
ービーム４とから構成されている。このバンパービーム
４は剛性の強いアルミ等の金属製押出し材よりなる断面
目の字形状のもので、車幅方向に沿って長く亘り、両端
がステーやダンパーを介し車体の強度部材に取付保持さ
れている。このバンパービーム４の前面を覆う状態に取
り付けられるバンパーフェース３は、車体１のフロント
グリルやエプロンを兼用するソフトフェイシャタイプの
もので、中央部にラジエータの冷却用空気取入口3aが開
口されている。

こうしたフロントバンパー２を用いた自動車において
は、この前面にライセンスプレート（ナンバープレー
ト）５を取付けるのに、バンパービーム４からブラケッ
トを空気取入口3aを通して前方に突出し、これにライセ
ンスプレート５を取付けなければならない。

ところで、アメリカ国のNASでは州によってライセン
スプレート５の装着が不要なところがある。その場合、
ブラケットだけが前方に突出したままでは体裁が悪い。
これを解消するために、第５図に示す如く、ブラケット
を第１のブラケット６と第２のブラケット７との２分割
構造とし、その第１のブラケット６は前記バンパービー
ム４の前面部に固定ボルト８により締結固定し、この第
１のブラケット６の下記延出部6aをバンパービーム４下
側の前記空気取入口3a内奥位置に斜めに突出させてお
く。一方、第２のブラケット７は略Ｌ字形状をなし、こ
の下部水平板部7aの後端折曲部分を前記空気取入口3a内
に通して第１のブラケット６の下部延出部6aに接合して
脱着用ボルト９により締結している。そして、この第２
のブラケット７前方立上がり板部7bの前面にライセンス
プレート５を取付けるようにしている。

ライセンスプレート５の装着不要な場合は、前記脱着
用ボルト９を外して第２のブラケット７を第１のブラケ
ット６からそっくり取り外して体裁をよくしている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、前述した従来のライセンスプレート取付構
造では、第１のブラケット６をフロントバンパー２のバ
ンパービーム４の前面部に取付けている。しかもバンパ
ービーム４はアルミ製等で溶接できないので、固定ボル
ト８を用いることから、このボルト８の締付け作業用穴
（直径20mm程度以上）10をバンパービーム４の背面部に
形成している。この為に追突事故などで衝撃力がフロン
トバンパー２に加わると、まず、樹脂製のバンパーフェ
ース３が第６図に示す如く変形して、バンパービーム４
前面側に突出している前記固定ボルト８及び第１のブラ
ケット６に当り、そこで該バンパーフェース３に穴が開
くなど損傷してしまう。

そればかりか、その衝撃力Ｆは前記固定ボルト８や第
１のブラケット６を介して第７図（ａ）に示す如く、バ
ンパービーム４の中央部に集中し、この結果、バンパー
ビーム４は前面側部では左右からの圧縮力を受け、背面
側部では左右方向への引張力を受けることになり、しか
もその引張力を受ける背面側に前記作業用穴10が存在す
ることから引張強度に弱く、バンパービーム４は第７図
（ｂ）のように中折れして衝撃力Ｆを十分に吸収するま
えに破損までに達する恐れがある。

本考案は前記事情に着目してなされたもので、その目
的とするところは、ライセンスプレートの装着の有無に
応じ、第２のブラケットの脱着作業性が従来同様簡便で
あると共に、追突事故時など前方からの衝撃力を受けて
もバンパーフェースの穴あき損傷が少なく、且つバンパ
ービームの補強が図れて中折り破損を防止できるライセ
ンスプレート取付構造を提供することにある。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 本考案は前記目的を達成するために、車体前面に配設
されるフロントバンパーのバンパービームに第１のブラ
ケットを取付け、この第１のブラケットの下部延出部
に、脱着用ボルトを介して、第２のブラケットをフロン
トバンパー前方に突出する状態に取付け、この第２のブ
ラケットにライセンスプレートを取付けるようにしたラ
イセンスプレート取付構造において、前記第１のブラケ
ットをバンパービームの背面に取付けると共に、この第
１のブラケットの下部延出部をバンパービーム下側に突
出させたことにある。

（作用） 前述したライセンスプレート取付構造によれば、第１
のブラケットをフロントバンパーのバンパービームの背
面に取付けたが、この第１のブラケットの下部延出部
を、バンパービーム下側に突出しているので、ライセン
スプレートの装着の有無に応じ、脱着用ボルトを介し第
２のブラケットを第１のブラケットに対し簡便に脱着で
きるようになる。

また、前述の如く、第１のブラケットをバンパービー
ムの背面に取り付けているので、そのバンパービームの
前側に従来の固定ボルトのように突出するものがなく、
追突事故時など前方から衝撃力Ｆによりバンパーフェー
スが変形しても穴あき損傷がなくなると共に、その衝撃
力Ｆがバンパービームの中央部に集中することが少なく
なる。しかも、その前方からの衝撃力Ｆにより引張力が
発生するバンパービームの背面側部に第１のブラケット
が取り付けられ、これが補強材としての役目を果たすこ
とになる。

このために、バンパービームが従来のように簡単に中
折れし破損するような心配がなくなり、衝撃力Ｆを十分
吸収し得るようになる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図乃至第３図に基づい
て説明する。なお、図中第４図乃至第７図に示した構成
と重複するものには同一符号を付して説明の簡略化を図
る。

ここで、第１図はフロントバンパー２の断面図であ
り、第２図はバンパービーム４の背面から見た斜視図、
第３図（ａ），（ｂ）はバンパービーム４の衝撃力に対
する変形状態を示す平面図である。

まず、第１図に示す如く、フロントバンパー２として
従来同様に合成樹脂一体成形品よりなるバンパーフェー
ス３と、このバンパーフェース３の中央空気取入口3a内
奥上側に配するバンパービーム４がある。

こうしたフロントバンパー２に対するライセンスプレ
ート５の取付構造として、第１のブラケット11と、第２
のブラケット12を備えている。

この第１のブラケット11は、第１図及び第２図に示す
如く、バンパービーム４の背面中央部に補強を兼ねて複
数本の固定ボルト13により締結固定されている。第１の
ブラケット11はバンパービーム４の背面から底面に沿う
状態に折曲したアングル材で、その底板部前端から左右
一対の下部延出部11aが下方に略くの字状に折曲して突
出されている。

この下部延出部11aの後傾した下半部分11bに取付穴が
形成され、この下半部分11bに前記第２のブラケット12
の下部水平板部12aの後端折曲部分12a′が接合して脱着
用ボルト９により締結されている。この第２のブラケッ
ト12は前述の従来のものと同様で、前方立上がり板部12
b前面にライセンスプレート５がビス止め等により取付
けられている。

なお、図中14は前記固定用ボルト13の締付けの作業用
穴で、バンパービーム４の前面部に形成されている。

次に、前述した構成のライセンスプレート取付構造の
作用について説明する。

第１のブラケット11をバンパービーム４の背面に取付
けたが、その第１のブラケット11の下部延出部11aをバ
ンパービーム４の下側の空気取入口3a内奥附近に突出し
ているのでライセンスプレート５の装着の有無に応じ、
空気取入口3a内空間を介し、矢印で示す如く、手を差し
込んで、レンチ等の工具により脱着用ボルト９を容易に
抜き外したり締め付けたりできる。従って、ライセンス
プレート５の装着が不要な場合は、脱着用ボルト９を抜
き外して第２のブラケット12を第１のブラケット11から
そっくり取り外して、車体フロントの体裁をととのえ、
ライセンスプレート５を必要とする場合は、第１のブラ
ケット11に第２のブラケット12を取り付けて、ライセン
スプレート５の装着を行う。

この第１のブラケット11をバンパービーム４の背面に
取り付けているので、そのバンパービーム４の前側に従
来の固定ボルトのように突出するものがなく、追突事故
時など前方から衝撃力によりバンパーフェースが変形し
ても穴あき損傷がなくなると共に、その衝撃力がバンパ
ービーム４の中央部に集中することが少なくなる。しか
も、その前方からの衝撃力により引張力が発生するバン
パービーム４の背面側部に第１のブラケット11が取り付
けられ、これが補強材としての役目を果たすことにな
る。

このために、バンパービーム４が従来のように簡単に
中折れし破損するような心配がなくなり、衝撃力を十分
吸収し得るようになる。

〔考案の効果〕

本考案のライセンスプレート取付構造は、前述の如く
構成したから、ライセンスプレートの装着の有無に応
じ、第２のブラケットの脱着作業性が従来同様簡便にで
きて体裁がよいと共に、追突事故時など前方からの衝撃
力を受けてもバンパーフェースの穴あき損傷が少なく、
かつバンパービームの補強が図れて中折り破損を防止で
きる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示すもので、第
１図はライセンスプレートを取付けた状態のフロントバ
ンパーの断面図、第２図は第１のブラケットを取付けた
状態のバンパービームを背面から見た斜視図、第３図
（ａ），（ｂ）は衝撃力に対するバンパービームの変形
状態を説明する平面図、第４図乃至第７図は従来例を示
すもので、第４図は自動車フロント部の斜視図、第５図
はライセンスプレートを取付けた状態のフロントバンパ
ーの断面図、第６図は衝撃力を受けたフロントバンパー
の断面図、第７図（ａ），（ｂ）は衝撃力に対するバン
パービームの変形状態の平面図である。 １…車体、２…フロントバンパー、４…バンパービー
ム、５…ライセンスプレート、11…第１のブラケット、
11a…下部延出部、12…第２のブラケット。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平３−61458（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−165743（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−136741（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体前面に配設されるフロントバンパーの
   バンパービームに第１のブラケットを取付け、この第１
   のブラケットの下部延出部に、脱着用ボルトを介して、
   第２のブラケットをフロントバンパー前方に突出する状
   態に取付け、この第２のブラケットにライセンスプレー
   トを取付けるようにしたライセンスプレート取付構造に
   おいて、前記第１のブラケットをバンパービームの背面
   に取付けると共に、この第１のブラケットの下部延出部
   をバンパービーム下側に突出させたことを特徴とするラ
   イセンスプレート取付構造。