JP2003072590A

JP2003072590A - フロントアンダーランプロテクタ

Info

Publication number: JP2003072590A
Application number: JP2001267460A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Munemura; 昌幸宗村
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2001-09-04
Filing date: 2001-09-04
Publication date: 2003-03-12
Anticipated expiration: 2021-09-04
Also published as: JP5057197B2

Abstract

(57)【要約】【課題】フロントアンダーランプロテクタの取り付け
作業を簡単に行うと共に、フロントアンダーランプロテ
クタの固定部近傍の強度を高めることのできるフロント
アンダーランプロテクタを提供する。【解決手段】断面中空のプロテクタ部材１０を車体フ
レーム２に設けられたステー３、３に固定することによ
ってフロントバンパ下方に配置されるフロントアンダー
ランプロテクタ１において、ナット８を接合したプロテ
クタ取付補強部材１１を前記プロテクタ部材１０の内部
に挿入し、そのナット８に前記ステー３、３に形成した
ボルト挿通孔を介してボルト７を挿入して螺合すること
により、前記プロテクタ部材１０を前記ステー３、３に
固定させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば大型トラッ
クなどのフロントバンパの下方に設けられるフロントア
ンダーランプロテクタに関し、詳細には、フロントアン
ダーランプロテクタの車体フレームへの取り付け構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、大型トラックなどのフロントバ
ンパの下方には、正面衝突事故の際に乗用車などの車高
の低い車両が大型トラックの下に潜り込むことを防止し
て乗員を保護するためのフロントアンダーランプロテク
タを設けることが知られている。

【０００３】フロントアンダーランプロテクタ１０１
は、例えば図８に示すように、大型トラックなどの車体
フレーム１０２の前方下部に取り付けられることが知ら
れている。すなわち、フロントアンダーランプロテクタ
１０１は、車幅方向に設けられるフロントクロスメンバ
１０３と略直交して設けられる一対のサイドレール１０
４、１０４のフロント側に取り付けられたそれぞれのス
テー１０５、１０５に固定されて、その長手方向を車幅
方向に向けて設けられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このフロントアンダー
ランプロテクタ１０１には、車体重量の軽量化のため通
常、断面中空のスチール製角パイプが使用される。薄肉
の角パイプは、板厚が薄いことからネジ加工ができな
い。このため、フロントアンダーランプロテクタ１０１
をステー１０５、１０５に固定するには、ボルトとナッ
トによる簡易的締結手段を利用して取り付け作業の効率
化を図ることも考えられる。

【０００５】ボルトとナットによる締結手段では、ボル
トとナットを締めるときに、これらボルトとナットの何
れかを角パイプの内部で押さえるか又は固定する必要が
ある。しかしながら、フロントアンダーランプロテクタ
１０１は、ステー１０５、１０５に対して固定される位
置が端部から奥に入った場所であるため、スパナなどの
工具でナット又はボルトを押さえることは困難である。

【０００６】このように、ボルトとナットによる締結手
段でフロントアンダーランプロテクタ１０１をステー１
０５、１０５に固定するのは困難であるため、これまで
は面倒な作業である溶接によってその取り付け作業を行
っている。また、このフロントアンダーランプロテクタ
１０１に乗用車が衝突して荷重Ｆが加わった場合、フロ
ントアンダーランプロテクタ１０１は、薄肉の中空角パ
イプであることから固定部近傍で屈曲する。その結果、
フロントアンダーランプロテクタ１０１の固定部近傍に
は、図８に示すように凹み１０６ができてしまい、フロ
ントアンダーランプロテクタとしての強度が低下してし
まう。

【０００７】このため、従来は、フロントアンダーラン
プロテクタ１０１は、作業が面倒な溶接によってステー
１０５、１０５に固定するようにしている。なお、特開
平９−２６３１９８号公報には、フロントアンダーラン
プロテクタをステーに溶接して固定した例が開示されて
いる。

【０００８】本発明は、上述の課題を解決するためにな
されたものであり、フロントアンダーランプロテクタの
取り付け作業が簡単に行えると共に、フロントアンダー
ランプロテクタの固定部近傍の強度を高めることのでき
るフロントアンダーランプロテクタを提供するものであ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明では、断面中空の
プロテクタ部材を車体フレームに設けたステーに固定す
るに際して、被結合部材を固定したプロテクタ取付補強
部材を使用し、このプロテクタ取付補強部材を前記プロ
テクタ部材の内部に挿入配置して、プロテクタ部材に形
成した取付孔を介して前記被結合部材に結合部材を挿入
係合させることで、前記プロテクタ部材をステーに固定
させる。

【００１０】被結合部材と結合部材とからなる固定手段
としては、例えばボルトとナットからなる被締結部材
と、これに挿入係合して締結される締結部材からなる締
結手段が挙げられる。

【００１１】このように、被結合部材を固定したプロテ
クタ取付補強部材をプロテクタ部材の内部に挿入してい
るため、前記被結合部材に結合部材を単に挿入係合させ
る簡単な作業のみで、前記プロテクタ部材を前記ステー
に容易に固定させることが可能となる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を適用した具体的な
実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明す
る。本実施の形態は、例えば大型トラックなどのフロン
トバンパの下方に取り付けられるフロントアンダーラン
プロテクタの取り付け構造の例である。

【００１３】図１は車体フレームに設けられたステーに
プロテクタ取付補強部材を内部に挿入したプロテクタ部
材をボルトとナットで固定する例を示す斜視図、図２は
フロントアンダーランプロテクタの固定部を拡大して示
す要部拡大斜視図、図３は車体フレームに設けられたス
テーにプロテクタ取付補強部材を内部に挿入したフロン
トアンダーランプロテクタをボルトとナットで固定する
例を示す側面図、図４は図３の要部拡大側面図、図５は
フロントアンダーランプロテクタの内部に挿入されたプ
ロテクタ取付補強部材と内面間に隙間がある様子を示す
図３のさらなる要部拡大側面図である。

【００１４】本実施の形態のフロントアンダーランプロ
テクタ１は、図１〜図４に示すように、大型トラックの
車体フレーム２の車両前方に下方（路面側）へ向けて取
り付けられた一対のステー３、３に固定されている。車
体フレーム２は、車幅方向に設けられるフロントクロス
メンバ４及びリアクロスメンバ（図示は省略する）と、
これらフロントクロスメンバ４及びリアクロスメンバに
対して略直交して車体前後方向に設けられる一対のサイ
ドレール５、５とを主たる構成としている。

【００１５】一対のステー３、３は、図１及び図２に示
すように、サイドレール５、５の先端寄りの位置に路面
側へ向かって延在するように取り付けられている。この
ステー３、３の先端寄りの位置には、フロントアンダー
ランプロテクタ１を取り付けるためのプロテクタ取付板
６が設けられている。このプロテクタ取付板６には、フ
ロントアンダーランプロテクタ１を、例えば結合部材で
あるボルト７と被結合部材であるナット８からなる締結
手段（固定手段）で固定するためのボルト挿通孔９が設
けられている。

【００１６】フロントアンダーランプロテクタ１は、図
１及び図２に示すように、断面中空の角パイプからなる
プロテクタ部材１０と、このプロテクタ部材１０の内部
に挿入されるプロテクタ取付補強部材１１とを有してい
る。プロテクタ部材１０は、例えば断面矩形状をなすス
チール製の中空角パイプからなり、図示しないフロント
バンパとほぼ同じ長さとされている。そして、このプロ
テクタ部材１０は、例えば板厚の薄い鋼板を断面矩形状
の角パイプとして折り曲げ成形されることにより形成さ
れている。また、このプロテクタ部材１０には、前記プ
ロテクタ取付板６と密着する面に、前記したボルト７を
挿通させるための取付孔（図示は省略する）が形成され
ている。

【００１７】一方、プロテクタ取付補強部材１１は、図
１に示すように、やはり鋼板を略Ｖ字形状に折り曲げ、
そのＶ字状に折り曲げられた各傾斜プレート１１ａ、１
１ａの先端をさらに互いに向き合う方向に折り曲げられ
ることによって、折返しプレート１１ｂ、１１ｂを形成
した形態とされている。そして、この折返しプレート１
１ｂ、１１ｂには、プロテクタ部材１０をステー３、３
に固定するためのボルトを挿入させるボルト挿通孔（図
示は省略する）が形成されている。さらに、このボルト
挿通孔が形成される位置には、前記ボルト７と螺合する
ナット８が固定されている。ナット８は、プロテクタ部
材１０の内面と密着する外側の面（一側部）とは反対側
の内側の面に溶接することによって強固に固定されてい
る。もちろん、このナット８は、強力な接着剤によって
折返しプレート１１ｂ、１１ｂの内面に固定されていて
もよい。

【００１８】また、前記プロテクタ取付補強部材１１
は、プロテクタ部材１０の長手方向両端の開口部１２か
らその内部に挿入され得る程度の大きさとされている。
すなわち、このプロテクタ取付補強部材１１は、図１に
示すように、傾斜プレート１１ａ、１１ａと折返しプレ
ート１１ｂ、１１ｂとの連結部である折返し部間の垂直
長さＬ１が、プロテクタ部材１０の内部における車体上
下方向での垂直長さＬ２とほぼ同じ長さか僅かに短い長
さとされている。また、傾斜プレート１１ａ、１１ａの
連結部と折返しプレート１１ｂ、１１ｂ間の水平長さＬ
３は、プロテクタ部材１０の内部における車体前後方向
における水平長さＬ４より若干短い長さとされている。

【００１９】したがって、二つの傾斜プレート１１ａ、
１１ａの連結部である先端部（他側部）１３と、これと
対向する側の内面１０ａとの間には、図５に示すよう
に、若干の隙間Ｓができる。前記隙間Ｓは、プロテクタ
取付補強部材１１をプロテクタ部材１０の内部にスムー
ズに挿入し易いようにすべく、例えば１ｍｍ〜２ｍｍ程
度とされる。もちろん、前記隙間Ｓは、がたつきが生じ
ない程度に１ｍｍ〜２ｍｍよりも少々広くてもよい。な
お、前記隙間Ｓを大きくし過ぎると、乗用車などとの衝
突で衝撃が加わった際にプロテクタ部材１０が屈曲変形
する虞がある。このため、前記隙間Ｓは、プロテクタ取
付補強部材１１のプロテクタ部材１０への挿入作業性と
屈曲変形とを考慮して適正な寸法に設定する。

【００２０】このように、前記プロテクタ取付補強部材
１１を上記のような条件で形成したことにより、このプ
ロテクタ取付補強部材１１をプロテクタ部材１０の内部
にスムーズに挿入することができると共に、自ずとボル
ト７がナット８にスムーズに入る位置に配置できる。

【００２１】以上のようにして構成されたフロントアン
ダーランプロテクタ１は、次のようにして車体フレーム
２のステー３、３に固定されている。すなわち、図１に
示すように、プロテクタ取付補強部材１１をプロテクタ
部材１０の両開口部１２からそれぞれ挿入し、このプロ
テクタ取付補強部材１１を、プロテクタ部材１０に設け
られた取付孔とナット８とが対向する位置まで挿入す
る。プロテクタ取付補強部材１１は、前記したような大
きさで形成されているため、スムーズにプロテクタ部材
１０の内部に挿入される。もちろん、挿入状態は、内部
でがたつきが生じることが無い。

【００２２】また、プロテクタ取付補強部材１１の前記
垂直長さＬ１をプロテクタ部材１０の内部における前記
垂直長さＬ２とほぼ同じ長さとしているため、このプロ
テクタ取付補強部材１１を単に挿入しただけで前記ボル
ト７が挿入される取付孔と対向した位置に前記ナット８
が配置される。また、プロテクタ取付補強部材１１の挿
入状態は、プロテクタ取付補強部材１１の折返しプレー
ト１１ｂ、１１ｂの外側の面がプロテクタ部材１０の内
部の内面１０ｂと密着した状態となる。

【００２３】そして、プロテクタ取付補強部材１１が所
定位置に挿入配置されたプロテクタ部材１０を、位置合
わせしてステー３、３のプロテクタ取付板６に密着させ
る。このプロテクタ部材１０を位置決めした状態で、図
３及び図４に示すように、ボルト７をプロテクタ取付板
６に形成したボルト挿通孔９を通して前記ナット８にね
じ込む。このとき、ボルト７の挿入位置とナット８の配
置位置が前記したように一致しているので、プロテクタ
部材１０に形成した取付孔を前記ボルト挿通孔９に位置
合わせするだけで簡単にボルト７をナット８にねじ込む
ことができる。また、ナット８を折返しプレート１１
ｂ、１１ｂに予め固定（溶接固定）してあるので、ナッ
ト８を押さえながらボルト７をねじ込む必要がない。

【００２４】このようにして、プロテクタ取付補強部材
１１を挿入したプロテクタ部材１０をステー３、３にボ
ルト７とナット８によって固定すれば、プロテクタ部材
１０とステー３、３とを溶接するなどの面倒な作業をす
ることなく簡単にフロントアンダーランプロテクタ１を
車体フレーム２に固定することができ、作業工数を大幅
に減らすことができる。また、乗用車がフロントアンダ
ーランプロテクタ１に衝突した場合、プロテクタ取付補
強部材１１が補強部材となって、プロテクタ部材１０の
屈曲変形が抑制される。さらに、このプロテクタ取付補
強部材１１を、プロテクタ取付板６の幅よりも広い幅と
したことから、プロテクタ部材１０の固定部近傍が屈曲
変形し難くなり、プロテクタ部材１０の強度が向上す
る。

【００２５】なお、プロテクタ取付補強部材１１がプロ
テクタ部材１０の補強部材として機能することから、板
厚の薄い鋼板を折り曲げ形成した本実施の形態のプロテ
クタ部材１０であっても、フロントアンダーランプロテ
クタ１に必要な機能を充分に果たす。例えば、図７に示
すように、アルミ材を押し出し成形して内部に補強板部
１４、１８を形成したプロテクタ部材１５、１６を形成
することもできるが、本実施の形態のように、ステー
３、３に固定する部分だけにプロテクタ取付補強部材１
１を用意すれば、スチール鋼板を折り曲げ形成したプロ
テクタ部材１０の方がコスト安にできる。

【００２６】以上、本発明を適用した具体的な実施の形
態について説明したが、本発明は、上述の実施の形態に
制限されることなく種々の変更が可能である。

【００２７】例えば、上述の実施の形態では、プロテク
タ取付補強部材１１の先端部１３とプロテクタ部材内部
の内面１０ａとの間には隙間Ｓを設けたが、この先端部
１３を前記内面１０ａに接触させるようにしてもよい。

【００２８】また、上述の実施の形態では、プロテクタ
取付補強部材１１を略Ｖ字状としたが、このプロテクタ
取付補強部材１１の形状は、例えば図６に示すような形
状としてもよい。この図６のプロテクタ取付補強部材１
７は、先端部１７ａが平らでサイドプレート１７ｂ、１
７ｂがこの先端部１７ａの両端からほぼ垂直に立ち上が
った断面略コ字状とされ、さらにこのサイドプレート１
７ｂ、１７ｂの先端から外側に向かってナット８が溶接
固定されるフランジプレート１７ｃ、１７ｃが一体化さ
れた形状とされている。

【００２９】このプロテクタ取付補強部材１７もやはり
先のプロテクタ取付補強部材１１と同様、プロテクタ部
材１０の内部にがたつくことなくスムーズに挿入し得る
大きさに形成されている。また、プロテクタ取付補強部
材１１の先端部１７ａとプロテクタ部材１０の内面１０
ａとの間には、やはりプロテクタ部材１０が屈曲変形せ
ずしかもスムーズに内部に挿入し得るような隙間が設け
られている。したがって、この図６に示したプロテクタ
取付補強部材１１を使用した場合は、やはり先の実施の
形態の例と同様の効果を得ることができる。

【００３０】

【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。

【００３１】本発明によれば、被結合部材を固定したプ
ロテクタ取付補強部材をプロテクタ部材の内部に挿入し
ているため、前記被結合部材に結合部材を単に挿入係合
させる簡単な作業のみで、プロテクタ部材をステーに容
易に固定させることができ、フロントアンダーランプロ
テクタの取り付け作業を簡略化できる。

【００３２】また、本発明によれば、プロテクタ部材の
内部にプロテクタ取付補強部材を挿入したので、このプ
ロテクタ取付補強部材が補強部材として機能し、乗用車
などがフロントアンダーランプロテクタに衝突しても屈
曲変形し難くなり、フロントアンダーランプロテクタの
固定部近傍の強度を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車体フレームに設けられたステーにプロテクタ
取付補強部材を内部に挿入したプロテクタ部材をボルト
とナットで固定する例を示す斜視図である。

【図２】フロントアンダーランプロテクタの固定部を拡
大して示す要部拡大斜視図である。

【図３】車体フレームに設けられたステーにプロテクタ
取付補強部材を内部に挿入したフロントアンダーランプ
ロテクタをボルトとナットで固定する例を示す側面図で
ある。

【図４】図３の要部拡大側面図である。

【図５】フロントアンダーランプロテクタの内部に挿入
されたプロテクタ取付補強部材と内面間に隙間がある様
子を示す図３のさらなる要部拡大側面図である。

【図６】プロテクタ取付補強部材の他の例を示す要部拡
大側面図である。

【図７】アルミ材の押し出し成形によって補強板部を設
けたプロテクタ取付補強部材の例である。

【図８】従来のフロントアンダーランプロテクタをステ
ーを介して車体フレームに固定した例を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１フロントアンダーランプロテクタ２車体フレーム３ステー６プロテクタ取付板７ボルト８ナット１０プロテクタ部材１１プロテクタ取付補強部材１２開口部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体フレームと、前記車体フレームに固定されるステーと、取付孔を有し、車幅方向にその長手方向を向けて前記ス
テーの取付部に固定される断面中空のプロテクタ部材
と、車体上下方向における長さが同方向における前記プロテ
クタ部材内部の垂直長さとほぼ同じ長さであり、前記プ
ロテクタ部材の内部に挿入されるプロテクタ取付補強部
材と、前記プロテクタ取付補強部材に固定される被結合部材
と、前記取付孔を介して前記被結合部材に挿入係合して
前記プロテクタ部材を前記ステーの取付部に固定させる
結合部材とからなる固定手段とを備え、前記プロテクタ取付補強部材は、前記ステーの取付部と
対向する一側部を前記プロテクタ部材内部の一方の内面
に密着させると共に、前記一側部とは反対側の他側部を
前記プロテクタ部材内部の他方の内面に接触又は接近さ
せていることを特徴とするフロントアンダーランプロテ
クタ。
【請求項２】請求項１に記載のフロントアンダーラン
プロテクタにおいて、前記プロテクタ取付補強部材は、車幅方向における前記
ステーの取付部の幅よりも長いことを特徴するフロント
アンダーランプロテクタ。