JPH0453319Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車用バンパの取付構造に関するも
のである。

従来の技術 従来の自動車用バンパは、実開昭57−141151号
公報に示されるように、自動車のフレームメンバ
に、バンパアームが、自動車中軸線に対する上下
方向からのボルト締めで固定される構造か、ある
いは本書第２図に示されるように、フレームメン
バＡに対し、バンパＢに固着されているバンパア
ームＣが、矢印で示されるように、自動車中軸線
に対する左右方向からのボルト締めで固定される
構造である。第２図中符号Ｅはボデーのメンバで
ある。

考案が解決しようとする問題点 前述の実開昭57−141151号公報に示されるもの
では、ボルト穴をルーズとすることにより、自動
車中軸線に対し、左右、前後の位置は調節できる
ものの上下方向の位置調節はできないし、前述の
第２図に示す構造では、自動車中軸線に対し、左
右方向Ｚ−Ｚの位置調節はできない欠点がある。

上記したように、従来のバンパの取付構造は、
自動車中軸線に対する上下Ｙ−Ｙ、左右Ｚ−Ｚ、
前後Ｘ−Ｘの３次元中のいずれか２次元方向の位
置調節の自由度を有しているにすぎないので、自
動車のフレームとボデーとの組み付けに結合ずれ
が存すると、その結合ずれをバンパの取付構造の
みでは吸収消去できず、バンパ外形とボデーとの
間に位置ずれを生じ、外観が損なわれる問題が存
した。

このため、本考案は、バンパの取付構造を、自
動車中軸線に対する３次元方向の位置調節の自由
度を有する構造とし、バンパをボデー基準で正確
に固定しうるようにすることを目的としている。

問題点を解決するための手段 本考案は、上述の目的を達成するため、自動車
のフレームの前後方向の端部に、バンパ取付用の
ステーが、自動車中軸線に対する上下、左右の２
次元方向の位置調節の自由度を有してボデー基準
で固定され、バンパに溶接されているバンパアー
ムがその上辺において、前記ステーの上辺に載置
され、自動車中軸線に対し、前後方向の位置調節
の自由度を有してボデー基準で固定されていると
いう構成としている。

作 用 本考案の構成によると、ステーは、バンパおよ
びバンパアームと別体の比較的小型、軽量のもの
となり、格別の保持手段を用いず、手で把持した
まま位置決め、固定ができる。

またバンパに溶接されているバンパアームは、
フレームに既に位置決めされ、固定されているス
テーの上辺に載置されて位置決め、固定できるの
で作業中の保持手段が不要となる。

しかも自動車中軸線に対する上下、左右方向に
おいてステーがフレームに位置決め、固定されて
いるので、バンパアームは自動車中軸線に対し前
後方向の位置を決め固定すれば足りる。

また前後方向の衝撃によるバンパの位置ずれ
は、バンパアームと前記ステーとの間で前後方向
に生ずるのみで、調整が容易となるし、フレーム
とボデーとの間に結合ずれが生じていても、その
ずれは、バンパの取付構造で吸収消去され、ボデ
ーに対するバンパの取付姿勢を設計通りに実現で
きる。

実施例 第１図は実施の一例の分解斜視図であつて、自
動車の箱形フレームまたは周囲形フレームのごと
きフルフレームタイプのフレーム１の端部２に本
考案を適用した実施例であつて、該端部２には、
自動車中軸線方向たる前後方向Ｘ−Ｘをネジ込み
方向としたウエルドナツト３，４を前面に有する
ブラケツト５を溶接等により固着されており、こ
のブラケツト５に、バンパ６取付用のステー７
が、前記ウエルドナツト３，４に対応するルーズ
なボルト孔８，９によりボルト締めで固定されて
いる。このステー７の固定は、ボデー１０に形成
されている基準孔１１，１２を基準として位置決
めされ、前記ルーズなボルト孔８，９の作用によ
り、ステー７は、自動車中軸線方向たる前後方向
Ｘ−Ｘに対し、上下方向Ｙ−Ｙおよび左右方向Ｚ
−Ｚ方向の２次元方向に位置調節の自由度を有し
て固定されるので、ボデー基準の正確な位置に固
定される。

前述のステー７の上辺１３と下辺１４とには、
上下方向Ｙ−Ｙをネジ込み方向とするウエルドナ
ツト１５，１６が固着されている。

他方バンパ６に溶接で固着されたバンパアーム
１７には、ステー７の上辺１３の上面に載置され
る上辺２０と、ステー７の下辺１４の下面に当接
する下辺２１とが形成され、該上辺２０と下辺２
１とに、ステー７のウエルドナツド１５，１６に
対応するルーズなボルト孔１８，１９が形成され
ており、該バンパアーム１７も、ボデー１０の基
準孔１１，１２を基準として位置決めされてステ
ー７の上辺１３上に載置され、ルーズなボルト孔
１８，１９の作用により、前後方向Ｘ−Ｘ方向に
位置調節の自由度を有してステー７に固定され
る。ところで左右方向Ｚ−Ｚにおける位置調節
は、既にステー７によつて完了しているので、バ
ンパアーム１７によつては前後方向Ｘ−Ｘのみの
位置調節を行なえば足りるものであり、バンパ６
は３次元方向の位置調節の自由度を有して、正確
なボデー基準の下にフレーム１に固定されること
となる。

考案の効果 本考案は、以上説明した構成、作用のものであ
つて、従来のバンパ取付部材にステーを１個付加
するという簡単な構成により、自動車中軸線に対
し、上下、左右、前後の３次元方向における位置
調節の自由度を持し、ボデー基準の正確な位置で
バンパをフレームに固定できる効果を奏する。

さらに、ステーは、バンパに溶接されているバ
ンパアームと別体の、比較的小型、軽量のものと
しうるので、格別の保持手段を要することなく、
フレームに固定できるし、バンパに溶接されてい
るバンパアームは、フレームに既に位置決めされ
て固定されているステーの上辺に載せられて位置
決め、固定が施されるので、位置決め、固定の作
業中の保持手段が不要であり、作業製を著しく良
好としうる効果を奏する。

またバンパに前後方向の衝撃力が作用した場合
でも前後方向の位置ずれの生ずる部位は、ステー
とバンパアームとの固定部分のみであり、バンパ
交換時にも、バンパアームによる前後方向の位置
調節のみで足り、交換作業が簡単となる効果も有
している。

加えて、本考案ではバンパアームがバンパに溶
接されており、バンパアームとバンパとの間に位
置調節機能を持たせていないので、ステールバン
パにも、ウレタンバンパにも適用できる効果があ
り、またバンパ外面にボルト頭部が露出すること
もないので外観が良好となる利点もある。

また、ステーおよびバンパアームをウエルドナ
ツトとボルトとで固定する際には、ネジ込み方向
の自由度が大きいので、ボデーにエアサスペンシ
ヨンのサブタンク等が付設されている場合でも、
良好な作業性の下でバンパ取付作業を行ないうる
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施の一例の要部のみの分解斜視図、
第２図は従来構造の一例の要部のみの分解斜視図
である。 １……フレーム、２……端部、６……バンパ、
７……ステー、１０……ボデー、１１，１２……
基準孔、１３……ステーの上辺、１７……バンパ
アーム、２０……バンパアームの上辺。Ｘ−Ｘ…
…前後方向、Ｙ−Ｙ……上下方向、Ｚ−Ｚ……左
右方向。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のフレームの前後方向の端部に、バンパ
   取付用のステーが、自動車中軸線に対する上下，
   左右の２次元方向の位置調節の自由度を有してボ
   デー基準で固定され、バンパに溶接されているバ
   ンパアームがその上辺において、前記ステーの上
   辺に載置され、自動車中軸線に対し、前後方向の
   位置調節の自由度を有してボデー基準で固定され
   ている自動車用バンパ。