JPH0417407Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車のリヤシートに装備される
リヤシートベルト基端のリヤシートベルトアンカ
を車体フロアに取付けるようなリヤシートベルト
アンカの取付構造に関する。

（従来技術） 従来、この種のリヤシートベルトアンカの取付
構造としては、例えば実公昭56−44599号公報に
記載の取付構造がある。

すなわち、フロアパネルの下面に、サイドフレ
ームのフランジ延長部を接合し、このフランジ延
長部の下面に、スプリングシートブラケツトの延
長部を接合して上述の三者を一体化すると共に、
スプリングシートブラケツトの延長部下面にアン
カナツトを溶接固定し、このアンカナツトにリヤ
シートベルトアンカをボルトを介して取付けた装
置である。

しかし、上述の従来装置においては、単に開断
面部分において上述の三者を重合するのみの構造
であるから、リヤシートベルトアンカ取付部の充
分な強度および剛性の向上が得られない問題点が
あつた。

一方、実開昭56−134250号公報には、センタピ
ラアウタとセンタピラインナとの両者で形成され
るセンタピラ閉断面内に、断面コ字状の第１補強
材と、断面コ字状の第２補強材とを配設し、これ
ら両補強材を互いに接合すると共に、センタピラ
インナと上述の第２補強材とで二重となる部分
に、シヨルダベルトアンカをボルトアツプしたシ
ートベルトアンカレツジ用車体構造が開示されて
いる。

しかし、この従来構造の場合には、アンカ部補
強用の専用部材として上述の第１補強材を設ける
必要があるばかりでなく、上述の第１補強材と第
２補強材との合わせ部の境界ライン部位におい
て、これら両補強材を単に線状に接合しているの
みであるから、この第１補強材と第２補強材との
間に充分な接合面積および接合強度を確保するこ
とが困難な問題点を有していた。

（考案の目的） この考案は、リンク取付部補強部材をリヤシー
トベルトアンカ部の補強部材として有効に兼用す
ると共に、リンク取付部補強部材とアンカ補強部
材との接合面積を充分広く確保することで、リヤ
シートベルトアンカ取付部の機械的強度および剛
性の向上を図ることができて、衝撃付加時にも安
全なリヤシートベルトアンカの取付構造の提供を
目的とする。

（考案の構成） この考案は、車体のリヤシートに装備され、先
端に連結金具が設けられたリヤシートベルトの基
端を、車体フロアに取付けるリヤシートベルトア
ンカの取付構造であつて、上記車体フロアと、こ
の車体フロア下面に車体の前後方向に配設された
断面逆門形のサイドフレームとで形成される閉断
面を設ける一方、左右両側に立設壁を有する断面
逆門形のリンク取付部補強部材を設け、上記リン
ク取付部補強部材を上記閉断面内の上記サイドフ
レーム内面に配設して、上記各立設壁を上記サイ
ドフレームの両側壁内面に接合し、上記サイドフ
レームおよびリンク取付部補強部材の左右の両壁
を横方向に貫通するリンク取付部材を設け、この
リンク取付部材における上記サイドフレームの側
部にリヤサスペンシヨンのリンク部材を取付ける
一方、断面門形で門形開口方向を上記リンク取付
部補強部材の逆門形の開口方向に対して90度変向
して配設するアンカ補強部材を設け、このアンカ
補強部材の前後に両側部を一体形成し、該アンカ
補強部材は上記リンク取付部材を上方から跨いで
上記閉断面内に配設され、上記アンカ補強部材の
上記両側部が上記リンク取付部補強部材の各立設
壁内面に接合されると共に、該アンカ補強部材の
トツプデツキ下面にアンカナツトを固着し、上記
アンカナツトに螺合する取付けボルトにより、リ
ヤシートベルトアンカを車体フロアに取付けたリ
ヤシートベルトアンカの取付構造であることを特
徴とする。

（考案の効果） この考案によれば、上述の閉断面内に配設する
リンク取付部補強部材をリヤシートベルトアンカ
部の補強部材として有効に兼用したので、特別な
補強部材を別途設ける必要がない。

しかも、上述のアンカ補強部材は上記閉断面内
を横方向に貫通するリヤサスペンシヨンのリンク
取付部材と干渉しないように、リンク取付部補強
部材の開口方向に対して、その開口方向を90度変
更して配設したので、このアンカ補強部材の前後
を下方部まで延設することができ、この結果、ア
ンカ補強部材前後の両側部の面積を充分広く形成
することができて、この両側部とリンク取付部補
強部材との接合面積を充分広く確保することがで
きる。したがつてリヤシートベルトアンカ取付部
の強度および剛性の向上を充分に図ることができ
て、リヤシートベルトに対する衝撃付加時にも極
めて安全な効果がある。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述す
る。

図面はリヤシートベルトアンカの取付構造を示
し、第１図、第２図、第３図において、リヤシー
トベルト１はシートクツシヨン２とシートバツク
３とからなるリヤシート４に装備され、このリヤ
シートベルト１の先端には連結金具としてのバツ
クル（図示せず）を設け、また基端には車体フロ
ア５に固定するリヤシートベルトアンカ６を取付
けている。

上述の車体フロア５の下面には、断面が逆門形
のサイドフレーム７を配設固定し、車体の前後方
向に延びるサイドフレーム７と上述の車体フロア
５とで車体の前後方向に延びる閉断面８を形成し
ている。

一方、左右両側に立設壁１２ａ，１２ａを有す
る断面逆門形のリンク取付部補強部材（リンクレ
インフオースメント）１２を設け、このリンク取
付部補強部材１２を上述の閉断面８内のサイドフ
レーム７内面に配設して、上述の左右の両立設壁
１２ａ，１２ａを上述のサイドフレーム７の左右
の両側壁の内面に溶接手段により接合固定してい
る。

一方、上述のサイドフレーム７およびリンク取
付部補強部材１２のそれぞれの左右の両壁を横方
向に貫通するリンク取付部材９を設け、このリン
ク取付部材９の外周部には金属丸パイプ製のスペ
ーサ１３を被着している。

また上述のリンク取付部材９における上述のサ
イドフレーム７の側部には、５リンク構造のリヤ
サスペンシヨンのリンク部材（アツパリンク）１
１を取付けている。すなわち、上述のリンク取付
部材９をスタツドボルトにより構成し、このスタ
ツドボルトとナツト１０とを用いて、リンク部材
１１の一端１１ａをサイドフレーム７側部に取付
けたものである。

さらに、断面が門形で、この門形の開口方向を
上述のリンク取付部補強部材１２の逆門形の開口
方向に対して90度変向して配設するアンカ補強部
材（アンカレインフオースメント）１４を設け、
このアンカ補強部材１４の前後には側部１４ａ，
１４ａを一体形成している。

そして、上述のアンカ補強部材１４は上述のリ
ンク取付部材９およびスペーサ１３を上方から跨
いで上述の閉断面８内に配設している。

また上述のアンカ補強部材１４の前後の両側部
１４ａ，１４ａを上述のリンク取付部補強部材１
２の各立設壁１２ａ，１２ａに溶接手段により接
合固定すると共に、このアンカ補強部材１４のト
ツプデツキ下面中央にはアンカナツト１５を固着
している。

上述のアンカナツト１５に螺合する取付けボル
ト１６を設け、この取付けボルト１６を用いて、
上述のリヤシートベルトアンカ６を車体フロア５
に取付けている。

このように、上述の閉断面８内に配設するリン
ク取付部補強部材１２を、リヤシートベルトアン
カ部の補強部材として有効に兼用したので、特別
な補強部材を別途設ける必要がなく、強度的に強
い閉断面８と上述の各補強部材１２，１４の補強
効果との相乗効果により、リヤシートベルトアン
カ取付部の強度の大幅な向上を図ることができる
効果がある。

しかも、上述のアンカ補強部材１４は上述の閉
断面８内を横方向に貫通するリヤサスペンシヨン
のリンク取付部材９と干渉しないように、リンク
取付部補強部材１２の開口方向に対して、その開
口方向を90度変向して配設したので、上述の干渉
を防止しつつ、アンカ補強部材１４の前後を下方
部まで延設することができ、この結果、アンカ補
強部材１４前後の両側部１４ａ，１４ａの面積を
充分広く形成することができて、この両側部１４
ａ，１４ａとリンク取付部補強部材１２の立設壁
１２ａ，１２ａとの接合面積を充分広く確保する
ことができる。

したがつて、リヤシートベルトアンカ取付部の
強度および剛性の向上を充分に図ることができ
て、リヤシートベルト１に対する衝撃付加等にも
極めて安全な効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はリ
ヤシートベルトアンカの取付構造の配設部位を示
す説明図、第２図は第１図のＡ部の拡大断面図、
第３図は第２図の−線矢視断面図である。 １……リヤシートベルト、４……リヤシート、
５……車体フロア、６……リヤシートベルトアン
カ、７……サイドフレーム、８……閉断面、９…
…リンク取付部材、１１……リンク部材、１２…
…リンク取付部補強部材、１２ａ……立設壁、１
４……アンカ補強部材、１４ａ……側部、１５…
…アンカナツト、１６……取付けボルト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体のリヤシート４に装備され、先端に連結金
   具が設けられたリヤシートベルト１の基端を、車
   体フロア５に取付けるリヤシートベルトアンカの
   取付構造であつて、 上記車体フロア５と、この車体フロア５下面に
   車体の前後方向に配設された断面逆門形のサイド
   フレーム７とで形成される閉断面８を設ける一
   方、 左右両側に立設壁１２ａ，１２ａを有する断面
   逆門形のリンク取付部補強部材１２を設け、 上記リンク取付部補強部材１２を上記閉断面８
   内の上記サイドフレーム７内面に配設して、上記
   各立設壁１２ａ，１２ａを上記サイドフレーム７
   の両側壁内面に接合し、 上記サイドフレーム７およびリンク取付部補強
   部材１２の左右の両壁を横方向に貫通するリンク
   取付部材９を設け、このリンク取付部材９におけ
   る上記サイドフレーム７の側部にリヤサスペンシ
   ヨンのリンク部材１１を取付ける一方、 断面門形で門形開口方向を上記リンク取付部補
   強部材１２の逆門形の開口方向に対して90度変向
   して配設するアンカ補強部材１４を設け、 このアンカ補強部材１４の前後に両側部１４
   ａ，１４ａを一体形成し、 該アンカ補強部材１４は上記リンク取付部材９
   を上方から跨いで上記閉断面８内に配設され、 上記アンカ補強部材１４の上記両側部１４ａ，
   １４ａが上記リンク取付部補強部材１２の各立設
   壁１２ａ，１２ａ内面に接合されると共に、該ア
   ンカ補強部材１４のトツプデツキ下面にアンカナ
   ツト１５を固着し、 上記アンカナツト１５に螺合する取付けボルト
   １６により、リヤシートベルトアンカ６を車体フ
   ロア５に取付けた リヤシートベルトアンカの取付構造。