JPH0525340Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のベルトアンカ取付構造に関
するものである。

（従来技術） 従来自動車の後部座席には、一般に２点式のシ
ートベルト（ラツプベルト）が使用されている。

そして、この２点式のシートベルトを使用して
例えば幼児用の座席シートを固定するような場合
には、当該幼児用座席シートの下部（腰部）を上
記２点式シートベルトでシートバツクに対して締
結する一方、上端部を当該シートバツク後方の車
体フロアパネル部に対してアンカベルトを介して
固定する構造が採用されている。

その場合において、上記アンカベルトとフロア
パネルとの連結部には、一般に大きな引張り荷重
が作用することから、単にフロアパネルに対して
アンカブラケツト等のアンカ部材を取付けるので
はなく、例えば実開昭60−51161号公報に記載さ
れているように、車幅方向に延設された断面Ｕ状
の車体側クロスメンバー内にアンカ用のレインフ
オースメント部材を接合固定し、該レインフオー
スメント部材の上辺側に形成したフランジ部とフ
ロアパネルとを重合した上でアンカボルトを挿通
してアンカ部材を取付けることにより、当該連結
部に作用する引張り荷重を剛性の高い上記車体側
クロスメンバーに負担させるような構造が採用さ
れている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記の取付構造の場合には、次のよ
うな問題がある。

先ず第１に、上記クロスメンバーは閉断面構造
を有しているために、当該閉断面内で上記のよう
にレインフオースメント部材を接合することは一
般に難しい（作業性が悪い）。

第２に、上記クロスメンバーは、各種の荷重が
負荷される部分であり、その荷重負担度が通常の
場合でも相当に大きい。

従つて、該部分に荷重を集中させることは、余
り好ましくない。

第３に、上記アンカ部材の連結部に作用する引
張り荷重は、アンカベルトの張設角度から言つて
フロアパネルと平行に近い方向角で作用するか
ら、上記のように車体前後方向に幅の狭いクロス
メンバー内にレインフオースメント部材を接合し
ただけでは、必ずしも充分な補強効果を奏すると
は言い難い。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記の問題を解決することを目的と
してなされたもので、車幅方向に延設された車体
側クロスメンバーの上部に車体前後方向に延びる
フロアパネルを支持せしめ、該フロアパネルの上
記クロスメンバーの後方部に位置して下方に膨出
するスペアタイヤパンを設けるとともに、さらに
当該フロアパネルにシートベルト用のアンカ部材
を取付けるようにした自動車において、上記フロ
アパネル下面側の上記クロスメンバーから上記ス
ペアタイヤパンに跨つてアンカレインフオースメ
ントパネルが配置され、その前端が上記クロスメ
ンバーの下面部に、又同後端が上記スペアタイヤ
パンの下面部に各々接合され、上記アンカレイン
フオースメントパネルが接合された上記フロアパ
ネルの上記クロスメンバーとスペアタイヤパンと
の間に位置して上記アンカ部材が上記フロアパネ
ルおよびアンカレインフオースメントパネルの両
パネルに対して取付けられてなるものである。

（作用） 上記の手段によると、シートベルトアンカ用の
レインフオースメントパネルが、当該車両のフロ
アパネルの下面側において、そのクロスメンバー
部分からスペアタイヤパン部分まで前端および後
端が車体前後方向に相当に延びて接合されてお
り、しかもアンカ部材が該レインフオースメント
パネルを接合した部分のクロスメンバーとスペア
タイヤパンとの間に位置して上記フロアパネルお
よびアンカレインフオースメントパネルの両パネ
ルに対して取付けられている。

従つて、閉断面内で補強構造を採用するものと
異なつて上記アンカレインフオースメントパネル
自体の接合が容易であることはもとより、上記ア
ンカ部材の取付部に作用するシートベルトからの
引張り荷重が上記フロアパネル下面のアンカレイ
ンフオースメントパネルを介して十分に高剛性の
クロスメンバーとスペアタイヤパンとの２ケ所に
大きく分散されるようになる。従つて、アンカ取
付部全体としての耐荷重強度が大きく向上する一
方、本来荷重集中度が高いクロスメンバー自体の
荷重負担度も相当に軽減されることになる。

しかも、上記アンカレインフオースメントパネ
ルは、クロスメンバー後部からスペアタイヤパン
前部まで車体前後方向に相当に延びて接合されて
おり、その前後両端部でクロスメンバーとスペア
タイヤパンとによつて確実に２点支持される構造
になつているから、特にフロアパネルと平行に近
い方向角で作用する引張り荷重に対しても十分に
高い補強効果を発揮するようになる。

（実施例） 第１図および第２図は、本考案の実施例に係る
自動車のベルトアンカ取付構造を示すものであ
る。先ず第１図において、符号１は本実施例に於
ける自動車のリアボデー部を示しており、該リア
ボデー部１は、当該車体の車幅方向両サイドに位
置して車体前後方向に延びる一対のサイドフレー
ム２，２と、該サイドフレーム２，２間に両端部
を衝き合わせ溶着されることにより車幅方向に延
びて介装固定された断面略Ｕ状のリア側クロスメ
ンバー３と、該クロスメンバー３および上記サイ
ドフレーム２，２上に車体前後方向に延びて支持
せしめられたフロアパネル４と、上記サイドフレ
ーム２，２の両側部に固定されたリアクオータパ
ネル５，５を中心として構成されている。そし
て、上記リアクオータパネル５，５間の車室内下
方部の上記フロアパネル４上には例えばラツプベ
ルトを備えたシートベルト６が設置されている。

一方、上記フロアパネル４には、上記クロスメ
ンバー３よりも後方に位置して上方側から下方側
に有底円筒状に膨出するスペアタイヤパン７が設
けられている。このスペアタイヤパン７は、その
リア側周端部がほぼリアエンドパネル８に接する
位置まで車体後方に偏倚して設置されており、車
体内側上部面にはスペアタイヤ格納用凹部２９が
形成されている。

他方、符号１０は、アンカボルト取付け用のア
ンカレインフオースメントパネルであり、該アン
カレインフオースメントパネル１０は上記クロス
メンバー３の下面部３ａから上記スペアタイヤパ
ン７の下面部７ａの前端部に跨つてスポツト溶接
等による接合状態で延設されている。そして、該
アンカレインフオースメントパネル１０が接合さ
れた上記フロアパネル４のクロスメンバー３とス
ペアタイヤパン７との中間部位置には、下方側か
らアンカボルト１２が挿通され、アンカ片１４が
アンカナツト１３によつて締結固定されている。
該アンカ片１４には、必要に応じて上記シートバ
ツク６から延びるアンカベルト（図示省略）が連
結係止される。

上記のようなベルトアンカ取付構造によると、
アンカボルト取付部補強用のアンカレインフオー
スメントパネル１０がフロアパネル４の下面側に
おいて、クロスメンバー３の下面部３ａから上記
スペアタイヤパン７の下面部７ａまで車体前後方
向に相当に延びて接合されており、しかもアンカ
ボルト１２が当該フロアパネル下面側のアンカレ
インフオースメントパネル接合部のクロスメンバ
ー３とスペアタイヤパン７との間に位置して取付
けられている。

従つて、上記アンカレインフオースメントパネ
ル１０の接合が容易であることはもとより、上記
アンカボルト１２の取付部に作用する引張り荷重
が上記アンカレインフオースメントパネル１０を
介して高剛性のクロスメンバー３とスペアタイヤ
パン７との２カ所に大きく分散されることにな
る。従つて、全体としての耐荷重強度が大きく向
上する一方、クロスメンバー３自体の荷重負担度
は相当に軽減される。

しかも、上記アンカレインフオースメントパネ
ル１０は、クロスメンバー３からスペアタイヤパ
ン７まで車体前後方向に相当に延びて接合されて
おり、その前後両端部で当該クロスメンバー３と
スペアタイヤパン７とによつて２点支持される構
造になつているから、特にフロアパネル４と平行
に近い方向角で作用する上記アンカベルトの引張
り荷重に対して高い補強効果を発揮するようにな
る。

（考案の効果） 本考案は、以上に説明したように、車幅方向に
延設された車体側クロスメンバーの上部に車体前
後方向に延びるフロアパネルを支持せしめ、該フ
ロアパネルの上記クロスメンバーの後方部に位置
して下方に膨出するスペアタイヤパンを設けると
ともに、さらに当該フロアパネルにシートベルト
用のアンカ部材を取付けるようにした自動車にお
いて、上記フロアパネル下面側の上記クロスメン
バーから上記スペアタイヤパンに跨つてアンカレ
インフオースメントパネルが配置され、その前端
が上記クロスメンバーの下面部に、又同後端が上
記スペアタイヤパンの下面部に各々接合され、上
記アンカレインフオースメントパネルが接合され
た上記フロアパネルの上記クロスメンバーとスペ
アタイヤパンとの間に位置して上記アンカ部材が
上記フロアパネルおよびアンカレインフオースメ
ントパネルの両パネルに対して取付けられている
ことを特徴とするものである。

すなわち、本考案によると、シートベルトアン
カ用のレインフオースメントパネルが、当該車両
のフロアパネルの下面側において、そのクロスメ
ンバー部分からスペアタイヤパン部分まで前端お
よび後端が車体前後方向に相当に延びて接合され
ており、しかもアンカ部材が該レインフオースメ
ントパネルを接合した部分のクロスメンバーとス
ペアタイヤパンとの間に位置して上記フロアパネ
ルおよびアンカレインフオースメントパネルの両
パネルに対して取付けられている。

従つて、閉断面内で補強構造を採用するものと
異なつて上記アンカレインフオースメントパネル
自体の接合が容易であることはもとより、上記ア
ンカ部材の取付部に作用するシートベルトからの
引張り荷重が上記フロアパネル下面のアンカレイ
ンフオースメントパネルを介して十分に高剛性の
クロスメンバーとスペアタイヤパンとの２ケ所に
大きく分散されるようになる。従つて、アンカ取
付部全体としての耐荷重強度が大きく向上する一
方、本来荷重集中度が高いクロスメンバー自体の
荷重負担度も相当に軽減されることになる。

しかも、上記アンカレインフオースメントパネ
ルは、クロスメンバー後部からスペアタイヤパン
前部まで車体前後方向に相当に延びて接合されて
おり、その前後両端部でクロスメンバーとスペア
タイヤパンとによつて確実に２点支持される構造
になつているから、特にフロアパネルと平行に近
い方向角で作用する引張り荷重に対しても十分に
高い補強効果を発揮するようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例に係る自動車のベル
トアンカ取付構造を示す自動車リアボデー部の一
部切欠側面図、第２図は、同リアボデー部のフロ
アパネル上面側を示す平面図である。 １……自動車リアボデー部、２……サイドフレ
ーム、３……クロスメンバー、４……フロアパネ
ル、７……スペアタイヤパン、１０……アンカレ
インフオースメントパネル、１２……アンカボル
ト、１３……アンカナツト、１４……アンカ片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車幅方向に延設された車体側クロスメンバーの
   上部に車体前後方向に延びるフロアパネルを支持
   せしめ、該フロアパネルの上記クロスメンバーの
   後方部に位置して下方に膨出するスペアタイヤパ
   ンを設けるとともに、さらに当該フロアパネルに
   シートベルト用のアンカ部材を取付けるようにし
   た自動車において、上記フロアパネル下面側の上
   記クロスメンバーから上記スペアタイヤパンに跨
   つてアンカレインフオースメントパネルが配置さ
   れ、その前端が上記クロスメンバーの下面部に、
   又同後端が上記スペアタイヤパンの下面部に各々
   接合され、上記アンカレインフオースメントパネ
   ルが接合された上記フロアパネルの上記クロスメ
   ンバーとスペアタイヤパンとの間に位置して上記
   アンカ部材が上記フロアパネルおよびアンカレイ
   ンフオースメントパネルの両パネルに対して取付
   けられていることを特徴とする自動車のベルトア
   ンカ取付構造。