JPH0523382Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のラジエータ支持構造に関す
る。

（従来技術） 近来、自動車のエンジンの高出力化に伴い、エ
ンジンの前方に配置される冷却水放熱用のラジエ
ータも大型化しているが、特に空力特性上および
デザイン上の要求から、ボンネツトを低く設計す
る場合にこの大型のラジエータが障害となつてい
た。そのため、ラジエータを可能な限り低い位置
に支持するための支持構造が種々提案されている
が、従来のラジエータの支持構造においては、例
えば特開昭57−60911号公報に開示されているよ
うに、車体前部において車体フレームの左右方向
に延長したフロントクロスメンバに支持させてい
るため、ラジエータの取付位置を低くするのに限
度があつた。また、この場合、ラジエータの下部
は弾性部材を介して車体フレームのクロースメン
バに取付けられているとしても、車体フレームに
支持させるのは振動の面で不利でもあつた。

（考案の目的） そこで本考案は、ラジエータを車体の下方位置
で取付けることが可能なラジエータの支持構造を
提供することを目的とする。

（考案の構成） 本考案による自動車のラジエータ支持構造は、
車体の前後方向に延長した左右一対の縦部材と車
体の左右方向に延長して前記一対の縦部材間をそ
れらの前方位置において連結する横部材とにより
構成され車体フレームの下面に取付けられたエン
ジン支持用サブフレームの前記横部材に、この横
部材と前記一対の縦部材との連結位置においてこ
の横部材の前壁から前方へ突出する一対のラジエ
ータ支持用ブラケツトを設け、このブラケツトに
ラジエータの下部を弾性部材を介して支持させた
ことを特徴とする。

（考案の効果） 本考案によれば、ラジエータを車体に対して比
較的低い位置に取付けることができるから、ボン
ネツトを低く設計するという空力特性上およびデ
ザイン上の要求に応えることができる。しかもラ
ジエータ支持用ブラケツトがサブフレームの横部
材に、この横部材と左右一対の縦部材との連結位
置において設けられているため、強度的に強い位
置でラジエータを支持することができ、さらにラ
ジエータが、車体フレームとは別体のサブフレー
ムに弾性部材を介して支持されている構成となさ
れているため、車体の振動がラジエータに伝わり
にくい利点もある。

（実施例） 以下本考案の一実施例について図面を参照して
詳細に説明する。

第１図および第２図は本考案の実施例に係るラ
ジエータ支持構造を備えたFF（前輪駆動）型自動
車の車体前部を示し、１は車体、２は車体１の前
部に形成されたエンジンルームで、このエンジン
ルーム２の後方は車室３となつており、エンジン
ルーム２と車室３とはダツシユボード４によつて
仕切られている。

車体１の左右両側には、車体の前後方向に延長
した左右一対のサイドフレーム５Ｌ，５Ｒ（車体
左側のサイドフレーム５Ｌは図示せず）が設けら
れ、これら両サイドフレーム５Ｌ，５Ｒ間をそれ
らの前端においてフロントクロスメンバ６が連結
している。７はダツシユボード４の下側位置にお
いて両サイドフレーム５Ｌ，５Ｒ間を連結するダ
ツシユロアクロスメンバであり、これらサイドフ
レーム５Ｌ，５Ｒ、フロントクロスメンバ６およ
びダツシユロアクロスメンバ７によつて車体前部
の強度部材としての車体フレーム（メインフレー
ム）が構成されている。

エンジンルーム２の下側には、エンジン（図示
せず）を支持するサブフレーム８が配設されてい
る。このサブフレーム８は、ペリメータフレーム
とも呼ばれ、第３図からも明らかなように、左右
のサイドフレーム５Ｌ，５Ｒの内側近傍において
車体の前後方向に延長してフロントクロスメンバ
６とダツシユロアクロスメンバ７との間に架設さ
れた左右一対の縦部材９Ｌ，９Ｒと、車体の左右
方向に延長して縦部材９Ｌ，９Ｒ間をそれらの前
方向位置において連結する横部材１０とにより構
成されている。

サブフレーム８の縦部材９Ｌ，９Ｒは、それら
の前部および後部が中央部よりも高くなつた形状
に形成され、各縦部材９Ｌ，９Ｒは、それらの前
端部において、フロントクロスメンバ６の下面に
弾性部材１１を介して当接されてボルト締めによ
り固定され、また後端部において、ダツシユロア
クロスメンバ７の下面に弾性部材１２を介して当
接されてボルト締めにより固定されている。

サブフレーム８の横部材１０は、フロントクロ
スメンバ６の後方にこれと所定の間隔を隔てた位
置において、縦部材９Ｌ，９Ｒの上面にボルト締
めにより連結されており、この連結位置からさら
に左右方向外方に延長した左右端部においてサイ
ドフレーム５Ｌ，５Ｒの下面に弾性部材１３を介
して当接されてボルト締めにより固定されてい
る。そして横部材１０の前壁１０ａには、この横
部材１０と縦部材９Ｌ，９Ｒとの連結位置におい
て一対のラジエータ支持用ブラケツト１４Ｌ，１
４Ｒが前方へ突出するように溶接されている。

ラジエータ支持用ブラケツト１４Ｌ，１４Ｒ
は、第４図に示されているように、そこに弾性部
材１５を収容しうる円形の弾性部材保持部１６を
有し、この保持部１６に保持された弾性部材１５
を介してラジエータ１７の下部を支持している。
ラジエータ１７の上部には弾性部材１８を介して
ブラケツト１９が取付けられ、さらにこのブラケ
ツト１９がシユラウドアツパーメンバーと呼ばれ
るフレーム２０に固定されている。ボンネツトは
仮想線２１で示されている。

以上の説明で明らかなように、本考案において
は、サブフレーム８の横部材１０に、この横部材
と縦部材９Ｌ，９Ｒとの連結位置においてこの横
部材１０の前壁１０ａから前方へ突出する一対の
ラジエータ支持用ブラケツト１４Ｌ，１４Ｒを設
け、これらブラケツト１４Ｌ，１４Ｒにラジエー
タ１７の下部を弾性部材１５を介して支持させて
いるから、ラジエータ１７を車体１に対して比較
的低い位置に強固に取付けることができ、しかも
ラジエータ１７を車体の振動に対して有利な状態
で支持することができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は車体前
部の概略的斜視図、第２図はその側面図、第３図
はサブフレームの平面図、第４図はラジエータの
支持状態を示す部分的断面図である。 １……車体、２……エンジンルーム、５Ｌ，５
Ｒ……サイドフレーム、６……フロントクロスメ
ンバ、７……ダツシユロアクロスメンバ、８……
サブフレーム、９Ｌ，９Ｒ……サブフレームの縦
部材、１０……サブフレームの横部材、１１，１
２，１３，１５……弾性部材、１４Ｌ，１４Ｒ…
…ラジエータ支持用ブラケツト、１６……弾性部
材保持部、１７……ラジエータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の前後方向に延長した左右一対の縦部材と
   車体の左右方向に延長して前記一対の縦部材間を
   それらの前方位置において連結する横部材とによ
   り構成され車体フレームの下面に取付けられたエ
   ンジン支持用サブフレームの前記横部材に、この
   横部材と前記一対の縦部材との連結位置において
   この横部材の前壁から前方へ突出する一対のラジ
   エータ支持用ブラケツトを設け、これらブラケツ
   トにラジエータの下部を弾性部材を介して支持さ
   せたことを特徴とする自動車のラジエータの支持
   構造。