JPS633543Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、特に、自動車の後ろバンパを車体
側に位置決めして取付けるのに好適な、バンパ取
付け部の車体構造部材に関する。

従来、自動車の後ろバンパ取付け部の車体構造
部材は、第３図に示すように、断面がハツト形状
のメンバ３ａのフランジ３１ａをフロアパネル２
の室外側にスポツト溶接により固着して、トンネ
ル状の閉じ断面３０を形成し、このトンネル状の
閉じ断面３０内に装入されて車体側に固着される
バンパ取付けブラケツト４ａは、そのフランジ４
０をメンバ３ａの内面に当てて、スポツト溶接に
より固着していた。

しかし、第３図のような取付け構造では、バン
パ取付けブラケツト４ａはメンバ３ａに対して幅
方向のみで係合されることになり、必然的にバン
パ取付けブラケツト４ａの上下ならびに前後方向
の位置決めができない。

そのため、バンパ取付けブラケツト４ａの位置
決めには、組付け治具あるいは位置決め機構を用
いて対処しているが、取付け構造部材の周辺形状
あるいはスポツト溶接の作業性などによる規制に
より、簡易的な位置決め機構しか作れず、従つ
て、治具構造も十分な強度が得られない。

このため、溶接時の振動などによりバンパ取付
けブラケツトが位置ズレを生じ、ひいては、車体
に対するバンパの建て付け不良が生じる恐れがあ
る。

この考案は、上記の問題点を解消するため、フ
ロアパネルに固着されて閉じ断面を形成させるメ
ンバとバンパ取付けブラケツトの両者に、バンパ
取付けブラケツトの上下ならびに前後方向を相互
に位置決めさせる位置決め手段を具備させること
により、バンパ取付けブラケツトの位置決め精度
の向上を図るとともに、バンパ建て付け精度を向
上させることを目的としている。

このような目的を達成するため、この考案のバ
ンパ取付け部の車体構造部材は、メンバ３がフロ
アパネル２の室外側面と共同してトンネル状の閉
じ断面３０を形成するとともに、フロアパネル２
の室外側においてその閉じ断面３０のトンネル状
の長手方向を、車両前後方向に向けフロアパネル
２に固着してあり、トンネル状の閉じ断面３０内
に装入されて車体側に固着されるバンパ取付けブ
ラケツト４は、ハツト型状にフランジ４１が形成
してあつて、このバンパ取付けブラケツト４のフ
ランジ４１を上記メンバ３のフロアパネル２の取
付け面と同一面で、フロアパネル２の室外側に当
接させて上下方向に位置決めするとともに、メン
バ３のフロアパネル２の取付面には、バンパ取付
けブラケツト４のフランジ４１と相互に共同して
車両前後方向の位置決めをする位置決め成形部５
が形成してあることを特徴としている。

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。

第１図ないし第２図ｂは、この考案の一実施例
を示しており、第２図ａから分るように、自動車
の後部車体は、ボデロアバツク１とフロアパネル
２により室内Ｒが形成されている。

メンバ３は、第１図から分るように、断面がハ
ツト型に形成されており、メンバ３のフランジ３
１がフロアパネル２の室外側面に溶接で固着さ
れ、フロアパネル２とメンバ３が共同して、トン
ネル状の閉じ断面３０を形成させ、この閉じ断面
３０のトンネル状の長手方向は、車両前後方向に
向けられている。

そして、この閉じ断面３０内に装入されて車体
側に溶接により固着されるバンパ取付けブラケツ
ト４は、ハツト型状にフランジ４１が形成してあ
り、このハツト型状のフランジ４１は、フロアパ
ネル２の室外側に当接させて、上下方向の位置決
めをするようになつている。

このバンパ取付けブラケツト４のフランジ４１
は、詳しくは、メンバ３のフロアパネル２の取付
け面であるフランジ３１と同一面で、フロアパネ
ル２に当接して溶接されるようになつている。

また、メンバ３のフロアパネル２への取付け面
であるフランジ３１には、要部構造部材を別に示
す第２図ｂから最も分るように、バンパ取付けブ
ラケツト４のフランジ４１の板厚に相当する段差
３１１を設け、バンパ取付けブラケツト４のフラ
ンジ４１と共同して車両前後方向の位置決めをす
る位置決め成形部５が形成してある。

このように、車体に対し上下ならびに前後方向
に位置決めして溶接されたバンパ取付けブラケツ
ト４の孔４２には、ウレタンバンパ６に取付けら
れているバンパステ６１がボルト・ナツトの固定
具７により取付けられ、ウレタンバンパ６はボデ
ロアバツク１と一定の隙間に設定されて、バンパ
の建て付け精度ならびに外観上の見栄えを向上さ
せてある。

なお、８はモールで、ウレタンバンパ６の上端
に取付けられ、ウレタンバンパ６とボデロアバツ
ク１との隙間を覆つて外観を整えている。

以上から明らかなように、この考案によれば、
フロアパネルに固着されてトンネル状閉じ断面を
形成させるメンバと、このメンバ閉じ断面内に装
入されて車体側に固着されるバンパ取付けブラケ
ツトのフランジが相互に共同して、バンパ取付け
ブラケツトの上下方向を位置決めし、さらに、前
後方向の位置決め成形部を形成したから、 (i) 組付け治具あるいは位置決め機構を不要とす
ることができる。

(ii) 組付け工程が限定されず、自由な組付け工程
計画を行うことができる。

(iii) バンパ取付けブラケツトの位置決めが簡単に
安定的に確保でき、位置決め精度が著しく向上
する。

(iv) バンパの建て付け精度ならびに外観上の見栄
えが向上する。

(v) バンパ立て付けの手直し工数が皆無となる。

以上(i)ないし(v)の効果が特に顕著である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す正面図、第２
図ａは第１図の−線断面図、車体構造部を加
えて示した側面図、第２図ｂは第２図ａの要部側
断面図、第３図は従来構造部材の正面図である。 １……ボデロアバツク、２……フロアパネル、
３……メンバ、３０……トンネル状の閉じ断面、
３１……メンバのフランジ、３１１……メンバフ
ランジの段差、４……バンパ取付けブラケツト、
４１……バンパ取付けブラケツトのフランジ、４
２……孔、５……位置決め成形部、６……ウレタ
ンバンパ、６１……バンパステ、７……固定具、
８……モール、Ｒ……室内。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロアパネルの室外側面と共同してトンネル状
   の閉じ断面を形成するメンバは、フロアパネルの
   室外側においてその閉じ断面のトンネル状の長手
   方向を車両前後方向に向けフロアパネルに固着し
   てあり、トンネル状の閉じ断面内に装入されて車
   体側に固着されるバンパ取付けブラケツトは、ハ
   ツト型状にフランジが形成してあつて、このバン
   パ取付けブラケツトのフランジを上記メンバのフ
   ロアパネルの取付け面と同一面で、フロアパネル
   の室外側に当接させて上下方向に位置決めすると
   ともに、メンバのフロアパネルの取付面には、バ
   ンパ取付けブラケツトのフランジと相互に共同し
   て車両前後方向の位置決めをする位置決め成形部
   が形成してあることを特徴とするバンパ取付け部
   の車体構造部材。