JPH0529981Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のサイドメンバの特に前端部の
構造に関する。

（従来の技術） 従来、車両のサイドメンバ構造として、例えば
特開昭58−188760号広報に記載されているような
ものが知られている。

この構造では、バンパレインフオースを取り付
けるフロントクロスメンバを支持するために、サ
イドメンバが前端部で上下に２本設けられ、この
上下のサイドメンバ間にフロントクロスメンバが
固定された構造であつた。

さらに別の例として、本願出願人による、実願
昭61−80830号に記載した構造がある。

この構造は、サイドメンバにクロージングプレ
ートを接合して箱断面形状に形成し、このサイド
メンバの先端開口部から蓋部材のフランジ部を挿
入させ、この蓋部材の周辺とサイドメンバ及びク
ロージングパネルとをアーク溶接等により固定
し、この蓋部材にバンパレインフオースを固定し
たものであつた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のサイドメンバ
構造にあつては、いずれも組立て、溶接作業が容
易ではなく、特に後者の例においては、蓋部材を
箱断面形状のサイドメンバ先端部に挿入した状態
で固定する構造であるために、この溶接にスポツ
ト溶接を用いることができず、そのため下記の問
題点が生じていた。

溶接がアーク溶接をつかつた手作業になるた
め溶接強度が一定せず、サイドメンバ先端部の
剛性を向上させることが難しく、しかも、熟練
技術を要求される。

蓋部材をサイドメンバを含む箱断面部材内に
挿入するためには、蓋部材の方を小さめに形成
して箱断面部材との間にアロワンスを設けてい
なければならず、このアロワンスの分だけ取付
位置にバラツキが生じ、蓋部材の取付位置の精
度を高く保つのが難し。さらに、このように蓋
部材の取付位置の精度が悪いことで、この蓋部
材に取り付けられるバンパレインフオースの取
付位置にもバラツキが生じるものであつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上述のような問題点を解決し、バン
パレインフオースを支持する部材（蓋部材）によ
りサイドメンバ先端部の剛性を向上させることが
でき、しかも、この部材（蓋部材）をスポツト溶
接を用いて固定させることができる車両のサイド
メンバ構造を提供することを目的としている。

この目的達成のために、本考案では、車両の前
部の左右両側に、車体中央側に凸形状で車体外側
が開放されたサイドメンバが前後方向に延在さ
れ、該サイドメンバの先端部では、車体外側の開
放部分を塞ぐクロージングプレートが接合されて
箱断面形状に形成されると共に、先端の先端開口
部を塞ぎ、かつ、バンパレインフオースの取付面
となる蓋部材が取り付けられている車両のサイド
メンバ構造において、前記クロージングプレート
を、サイドメンバの蓋部材取付部分を覆う位置に
外側開口部が形成されたクロージングプレート主
部と、前記外側開口部を覆う分割プレートとに分
割した手段とした。

（作用） 本考案の車両のサイドメンバ構造の組立手順に
ついて説明する。

まず、サイドメンバの車体外側の開放部分にク
ロージングプレート主部を接合する。この状態で
サイドメンバには、先端に先端開口部が開口され
ると共に、この先端開口部の車体外側位置に外側
開口部が開口されている。

次に、先端開口部に蓋部材を取り付ける。この
とき、外側開口部を利用してスポツト溶接を行う
ことが可能であり、また、この外側開口部を取り
付けの際のアロワンスが少なくても作業が容易
で、蓋部材をサイドメンバに密着させることので
きる寸法に形成することができる。

その後、外側開口部に分割プレートを固定し、
外側開口部を塞いで組立を終える。尚、蓋部材に
はこの後バンパレインフオースが取り付けられ
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面により詳述する。

まず、実施例の構成を説明する。

第１図は本考案実施例の車両のサイドメンバ構
造を示す車体前方からの斜視図であつて、図中１
０はサイドメンバを示す。このサイドメンバ１０
は、車両の前部の左右両側位置に前後方向に延在
され、車体中央方向ａに凸形状で車体外側方向ｂ
が開放されると共に、上下にフランジ１１，１２
が形成された形状を成している。

また、前記サイドメンバ１０の先端部では、車
体外側の開放部分を塞ぐクロージングプレート主
部２１が前記フランジ１１，１２にスポツト溶接
により接合されて箱断面形状に形成されている。
この状態では第２図の車両前方から見た分解斜視
図に示すように、サイドメンバ１０の先端に先端
開口部１３が形成され、かつ、この先端開口部１
３の車体外側方向ｂ位置に外側開口部１４が形成
されている。尚、前記クロージングプレート主部
２１の前端部には、サイドメンバ１０よりも下方
に延設された下側延設部２１１が形成されてい
る。

前記先端開口部１３は、第１図に示すように、
蓋部材３０により塞がれている。前記蓋部材３０
は、第１図のＡ−Ａ線による横断面図である第３
図に示すように、バンパレインフオース５０の取
付面となる部材で、車体前方ｃに２本のボルト３
１，３１が立設され、また、第２図に示すよう
に、その上下縁部と車体中央側の縁部には取付フ
ランジ３２，３３，３４が車体後方ｄに直角に折
曲された状態で形成され、この蓋部材３０を前記
先端開口部１３から挿入した状態でこれら取付フ
ランジ３２，３３，３４がサイドメンバ１０にス
ポツト溶接されている。尚、バンパレインフオー
ス５０の蓋部材３０への取付部には取付レインフ
オース５１が設けられている。

前記外側開口部１４は、第１図に示すように、
分割プレート２２をスポツト溶接して塞がれてい
る。この分割プレート２２は、第２図に示すよう
に、前縁部に車体外側方向ｂに立設された取付フ
ランジ２２１が形成され、この取付フランジ２２
１は前記蓋部材３０の車体外側縁部とスポツト溶
接されている。

この分割プレート２２と前記クロージングプレ
ート主部２１とで、クロージングプレート２０が
形成されている。

尚、図中４１はラジコアサポートロアを示し、
このラジコアサポートロア４１は、図外のラジエ
ータコアを下側で支持するもので、車両中央の前
方から見た斜視図である第４図に示すように、ラ
ジコアサポートサイド４２と一体に形成されてラ
ジコアサポート４０を構成し、ラジコアサポート
ロア４１の先端を前記下側延設部２１１に当接さ
せた状態で、ラジコアサイドコネクタ４３を介し
て前記サイドメンバ１０に固定される。

次に、本実施例の作用について説明する。

(イ) 組立手順 まず、サイドメンバ１０のフランジ１１，１２
にクロージングプレート主部２１をスポツト溶接
して接合する。この状態でサイドメンバ１０に
は、先端に先端開口部１３が開口されると共に、
この先端開口部１３の車体外側位置に外側開口部
１４が開口されている。

次に、蓋部材３０をサイドメンバ１０の先端開
口部１３に挿入し、この状態で各フランジ３２，
３３，３４とサイドメンバ１０とをスポツト溶接
し、蓋部材３０を取り付ける。この蓋部材３０の
挿入の際には、外側開口部１４とのアロワンスを
小さくすることで、蓋部材３０の外周寸法を先端
開口部１３の内周にピツタリ密着させることがで
きる寸法に形成することができる。また、スポツ
ト溶接時には外側開口部１４から溶接ガンを挿入
して行うものである。

その後、分割プレート２２の上下端部をサイド
メンバ１０のフランジ１１，１２にスポツト溶接
すると共に、分割プレート２２の取付フランジ２
２１を蓋部材３０の車体外側端部にスポツト溶接
して固着し、外側開口部１４を塞ぐ。

それから、ラジコアサポート４０をサイドメン
バ１０に沿わせて前方から所定位置までスライド
させて、ラジコアサイドコネクタ４３をサイドメ
ンバ１０とラジコアサポートロア４１とにスポツ
ト溶接する。そして、蓋部材３０のボルト３１，
３１にバンパレインフオース５０をナツト締めし
て固定するものである。

(ロ) 前面衝突時 バンパレインフオース５０を支持する蓋部材３
０は、スポツト溶接により確実に固定されている
ため、車両の前面衝突時の前後方向の衝撃力に対
して確実にバンパレインフオース５０を支持する
ことができる。

以上説明してきたように、実施例の車両のサイ
ドメンバ構造にあつては、バンパレインフオース
５０の取付部材である蓋部材３０が、車両の前面
衝突時バンパレインフオースを確実に支持できる
という効果を有し、さらに、蓋部材３０がサイド
メンバ１０に対して密着されると共に、スポツト
溶接によりサイドメンバ１０に固定されるため、
蓋部材３０の取付位置精度が高く、取付強度も一
定しているという効果が得られる。

（考案の効果） 以上説明してきたように、本考案の車両のサイ
ドメンバ構造にあつては、バンパレインフオース
の取付部材（蓋部材）が車両の前面衝突時バンパ
レインフオースを確実に支持できるという効果
と、蓋部材の取付にスポツト溶接を採用すること
ができて作業能率が向上するとともに、それによ
つて取付精度を高くし、取付強度を一定にするこ
とができるという効果とが併せて得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の車両のサイドメンバ構
造を示す斜視図、第２図は実施例構造を示す分解
斜視図、第３図は実施例構造を示す第１図Ａ−Ａ
線による横断面図、第４図は実施例構造を示す斜
視図である。 １０……サイドメンバ、２０……クロージング
プレート、２１……クロージングプレート主部、
２２……分割プレート、３０……蓋部材、５０…
…バンパレインフオース。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両の前部の左右両側に、車体中央側に凸形状
   で車体外側が開放されたサイドメンバが前後方向
   に延在され、 該サイドメンバの先端部では、車体外側の開放
   部分を塞ぐクロージングプレートが接合されて箱
   断面形状に形成されると共に、先端の先端開口部
   を塞ぎ、かつ、バンパレインフオースの取付面と
   なる蓋部材が取り付けられている車両のサイドメ
   ンバ構造において、 前記クロージングプレートが、サイドメンバの
   蓋部材取付部分を覆う位置に外側開口部が形成さ
   れたクロージングプレート主部と、前記外側開口
   部を覆う分割プレートとに分割されていることを
   特徴とする車両のサイドメンバ構造。