JP2554707Y2 - バンパーステイの仮止め構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、バンパーステイを車体
に固定するに際して、仮止めするためのバンパーステイ
仮止め構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のバンパーステイ仮止め構造として
は、図３に示したものが提案されている（特公平３−７
３５０７号公報参照）。すなわち、車体の側部には前後
方向に延在するサイドメンバ３０が配設されており、該
サイドメンバ３０には上下方向に延在するステイ固定ブ
ラケット３１の下端部が固着されている。該ステイ固定
ブラケット３１には、その側面３２に頭部３６を有する
ボルト３７が突設されているとともに、前記側面３２よ
り側方に突出し上下方向に延在する支持面３３が成形さ
れている。さらに、ステイ固定ブラケット３１には、前
記支持面３３の端部に連なり前記側面３２と略平行な側
部端面３４が設けられおり、該側部端面３４には組付孔
３５が成形されている。

【０００３】一方、バンパーステイ３８は、車体前後方
向に配設される長尺状の部材であって、一端部には前記
ステイ固定ブラケット３１の側面３２と接面し得る一般
面４０と、該一般面４０から車幅方向に突出し前記支持
面３３に当接し得る当接部３９が成形されている。さら
に、バンパーステイ３８には、前記一般面４０から当接
部３９の上部に亙って開口部４１が成形されており、該
開口部４１の端縁には前記一般面４０を切り欠くことに
より成形された切欠部４２が設けられている。該切欠部
４２は、前記開口部４１が設けられたバンパーステイ３
８の一端部側から、他端部４８側に向かう略水平状に成
形されている。また、前記当接部３９の端縁には、前記
一般面４０と略平行な方向に屈曲された固定部４３が設
けられており、該固定部４３には組付孔４４が設けられ
ている。なお、バンパーステイ３８の他端部４８に成形
された上部フランジ４５と端部フランジ４６には、各々
バンパー取付孔４７が設けられている。

【０００４】かかる構造において、バンパーステイ３８
をステイ固定ブラケット３１に固定させる際には、該ス
テイ固定ブラケット３１の側面３２とバンパーステイ３
８の一般面４０とが摺接するように、バンパーステイ３
８を移動させ、開口部４１内にボルト３７を受容させ
る。しかる後に、切欠部４２をボルト３７に係合させる
とともに、ステイ固定ブラケット３１の支持面３３にバ
ンパーステイ３８の当接部３９を当接させる。これによ
り、バンパーステイ３８は前記他端部４８が下降する方
向（矢示Ｄ方向）の回動が当接部３９の支持面３３に対
する当接により阻止されて、仮止めされる。そして、こ
の仮止めされた状態で合致しているステイ固定ブラケッ
ト３１の組付孔３５とバンパーステイ３８側の組付孔４
４に図示しないボルトを挿入してバンパーステイ３８の
固定を行うのである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】このように、従来のバ
ンパーステイの仮止め構造にあっては、前記ボルト３７
に切欠部４２を係合させるとともに、当接部３９を支持
面３３に当接させてバンパーステイ３８の回動を阻止
し、これによりバンパーステイ３８を仮止めするように
構成されている。したがって、仮止めした際に当接部３
９が支持面３３に当接すると、この当接部位が回転中心
となってバンパーステイ３８の他端部４８が下降する方
向にモーメントが生じ、該モーメントは切欠部４２をボ
ルト３７から離脱させる方向に作用する。

【０００６】また、かかるモーメントは、バンパーステ
イ３８の他端部４８に負荷される重量が増大するばする
ほど大きいものとなることから、バンパーステイ３８の
他端部４８に設けられた前記バンパー取付孔４７にバン
パーをサブアッセンブリした後バンパーステイ３８を仮
止めを行う工順を採用すると、モーメントが著しく増大
してしまう。

【０００７】したがって、この工順を採用した場合に
は、バンパーステイ３８を仮止めすべく、切欠部４２に
ボルト３７を係合させて、当接部３９を支持面３３に当
接させた後、作業者が両組付孔３５，４４にて固定作業
を行うべくバンパーステイ３８から手を離すと、前記モ
ーメントにより切欠部４２がボルト３７から離脱してし
まう。これにより、バンパーがサブアッセンブリされた
高重量のバンパーステイ３８が急激に矢示Ｄ方向に回動
することから、既に組み付けられている各種部品や車体
側部材と干渉し、これらを傷つけてしまうおそれがあ
る。よって、前記工順を採用する場合には、一方の作業
者がバンパーをサブアッセンブリしてなるバンパーステ
イ３８をもって仮止め状態を維持し、他方の作業者が前
記組付孔３５，４４にて固定作業を行う作業形態を取ら
ざるを得ず、所謂二人作業となってしまう不都合があっ
た。

【０００８】本考案は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、バンパーをバンパーステイにサブ
アッセンブリした場合であっても、確実に仮止めを行う
ことができるバンパーステイの仮止め構造を提供するこ
とを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本考案にあっては、車体側部材の側面にボルトが突設
されるとともに、前記側面より側方に突出する支持面が
成形され、前記車体側部材に固定されるバンパーステイ
には前記側面に接面する一般面と前記支持面に当接する
当接部、及び該当接部から前記一般面に亙って成形され
前記ボルトを受容する開口部が設けられ、該開口部の縁
部には受容された前記ボルトと係合する略Ｌ字状の切欠
部が設けられている。

【００１０】

【作用】前記構成において、バンパーステイを車体側部
材に仮止めする際には、該車体側部材の側面とバンパー
ステイの一般面とを接面させて、開口部内にボルトを受
容せしめ、切欠部をボルトに係合させる。これにより、
ボルトと切欠部との係合により支持されたバンパーステ
イは、当接部と支持面との当接によって、回動を阻止さ
れて仮止めされる。したがって、仮止めした際に当接部
が支持面に当接すると、この当接部位が回転中心となっ
てバンパーステイを回動させる方向にモーメントが生ず
る。しかし、切欠部は略Ｌ字状であって、バンパーステ
イの自重によその上端部にてボルトと係合することか
ら、前記モーメントが生じても、切欠部がボルトから離
脱することはない。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の一実施例について図にしたが
って説明する。すなわち、図１に示した、車体側部材た
るステイ固定ブラケット１は、車体の側部に配設されて
前後方向に延在する図示しないサイドメンバに固定され
ており、上下方向に延在している。このステイ固定ブラ
ケット１には、その側面２に頭部３を有するボルト４が
突設されているとともに、前記側面２より側方に突出す
る支持面５が一体的に設けられており、該支持面５はそ
の上端部側が湾曲状に後退した形状に成形されている。
さらに、ステイ固定ブラケット１には、前記支持面５に
連なり前記側面２と略平行な側部端面６が設けられてお
り、該側部端面６には組付孔７が成形されているととも
に、その裏面側にはこの組付孔７と合致する位置にウエ
ルドナット８が固着されている。

【００１２】一方、バンパーステイ９は、車体前後方向
に配設される長尺状の部材であって、取り付け状態でス
テイ固定ブラケット１の側面２に接面する一般面１０
と、前記支持面５に当接する当接部１１とが成形されて
いる。該当接部１１は、前記一般面１０から車幅方向に
突出した形状であって、前記支持面５に沿うように上端
部側が湾曲状に後退した形状に成形されている。さらに
バンパーステイ９には、前記一般面１０から当接部１１
の上部に亙って開口部１２が成形されており、該開口部
１２の端縁には前記一般面１０を切り欠くことにより成
形された切欠部１３が設けられている。該切欠部１３
は、略Ｌ字状であって一端が開口部１２に連なる水平方
向の横欠部１４と、該横欠部１４の他端に連なり垂直方
向に立ち上がる縦欠部１５とから構成されている。

【００１３】また、前記当接部１１の端部には、前記一
般面１０と略平行な方向に屈曲された固定部１６が設け
られており、該固定部１６には組付孔１７が設けられて
いる。さらに、バンパーステイ９の他端部には、図２に
示したように、フランジ１８が屈曲形成されており、該
フランジ１８にはバンパー１９が予めサブアッセンブリ
されている。

【００１４】以上の構成にかかる本実施例において、バ
ンパーステイ９をステイ固定ブラケット１に固定させる
際には、作業者はバンパー１９がサブアッセンブリされ
たバンパーステイ９を持ち上げて、該バンパーステイ９
の一般面１０をステイ固定ブラケット１の側面２と摺接
させるように移動させる。これにより、開口部１２内に
ボルト４を受容して、該ボルト４を切欠部１３の横欠部
１４に係合させるとともに、ステイ固定ブラケット１の
支持面５にバンパーステイ９の当接部１１を当接させ
る。そして、前記縦欠部１５の下端部までボルト４が到
達した時点で、作業者が手を離すと前記縦欠部１５の上
端にボルト４が係合するとともに、バンパーステイ９は
バンパー１９が固定された端部が下降する方向の回動
（図２の矢示Ｄ）を当接部１１の支持面５に対する当接
により阻止されて、仮止めされる。

【００１５】このようにバンパー１９の仮止めがなされ
ると、当接部１１と支持面５の当接部位が回転中心とな
ってバンパーステイ９にはバンパー１９側を下降させる
方向にモーメントが生じる。しかも、バンパー１９の他
端部にはバンパー１９がサブアッセンブリされているこ
とから、前記モーメントはかなり大きいものとなる。し
かし、切欠部１３は略Ｌ字状であって、該切欠部１３に
設けられた縦欠部１５の上端にてボルト４と係合してい
ることから、前記モーメントが発生しても縦欠部１５の
側縁にボルト４が圧接し、切欠部１３がボルト４から離
脱してしまうことはない。したがって、バンパーステイ
９の他端部に設けられたフランジ１８にバンパー１９を
サブアッセンブリした後バンパーステイ９の仮止めを行
う工順を採用することにより、前記モーメントが著しく
増大しても、確実にバンパーステイ９の仮止めを行うこ
とができる。

【００１６】よって、このようにして仮止めを行った後
は、当該作業者はバンパー１９がサブアッセンブリされ
たバンパーステイ９を支えている必要はなく、合致して
いる組付孔７，１７に固定用ボルト２０を挿入して、該
固定用ボルト２０を前記ウエルドナット８に螺合させる
固定作業を行うことができる。つまり、バンパー１９が
サブアッセンブリされたバンパーステイ９の仮止めから
固定までの一連の作業に二人の作業者は必要なく、一人
の作業者のみによりバンパーステイ９の固定を完了させ
ることが可能となる。

【００１７】

【考案の効果】以上説明したように本考案は、バンパー
ステイに設けられた切欠部を略Ｌ字状とし、この切欠部
を車体側部材のボルトと係合させてバンパーステイの仮
止めを行うようにした。よって、仮止めの状態でその自
重やサブアッセンブリされたバンパーの荷重によりバン
パーステイにモーメントが発生しても、切欠部がボルト
から離脱することがなく、確実に仮止め状態を維持する
ことができる。したがって、バンパーステイの端部にバ
ンパーをサブアッセンブリして、これを車体側部材に組
み付ける場合にも、支障なく仮止めを行った当該作業者
が引き続き固定作業を行うことができる。その結果、バ
ンパーがサブアッセンブリされたバンパーステイの仮止
めから固定までを一人作業とすることができ、これによ
り作業コストの低減を図ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。

【図２】同実施例の仮止め状態における側面図である。

【図３】従来のバンパーステイ仮止め構造を示す斜視図
である。

【符号の説明】

１ ステイ固定ブラケット（車体側部材） ２ 側面 ４ ボルト ５ 支持面 ９ バンパーステイ １０ 一般面 １１ 当接部 １２ 開口部 １３ 切欠部 １９ バンパー

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側部材の側面にボルトが突設される
   とともに、前記側面より側方に突出する支持面が成形さ
   れ、前記車体側部材に固定されるバンパーステイには前
   記側面に接面する一般面と前記支持面に当接する当接
   部、及び該当接部から前記一般面に亙って成形され前記
   ボルトを受容する開口部が設けられ、該開口部の縁部に
   は受容された前記ボルトと係合する略Ｌ字状の切欠部が
   設けられたことを特徴とするバンパーステイの仮止め構
   造。