JP2505380Y2 - 自動車のエアスポイラ取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、エアスポイラを自動車のボディに固着され
たブラケットにボルト部材により締結するようにしたエ
アスポイラの取付構造に関する。

〔従来の技術〕

自動車のエアスポイラは整流効果あるいはデザイン的
効果を目的としてボディに装着されるものであり、この
エアスポイラ取付構造として、従来、第５図及び第６図
に示すものがある。図において、１はアウタパネル1aと
インナパネル1bとからなるバックドアパネルであり、ア
ウタパネル1aのフランジ部にドアガラス1cの縁部が固着
されている。また上記アウタパネル1aにはブラケット２
によってエアスポイラ３が取り付けられている。上記ブ
ラケット２は下辺部2cにボルト2aが固着された板金製Ｌ
字形のもので、車幅方向中央部，及び左，右端部の３個
所に配置され、上記ボルト2aとナット2bによって、アウ
タパネル1aに締結されている。上記エアスポイラ３には
取付脚部3aが上記ブラケット２に対応するよう３箇所に
形成されている。この取付脚部3aの後壁はブラケット２
の縦辺部2dに当接しており、該脚部3aに埋設されたナッ
ト3bにボルト４を螺挿することによってエアスポイラ３
はバックドアパネル１に締結されている。そして上記エ
アスポイラ３の脚部3a部分にはカバー５が装着されてお
り、これによりボルト４を覆っている。なお、実開昭63
-28593号公報にも上記第５図，第６図と同様のエアスポ
イラ取付構造が開示されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記従来の、自動車のエアスポイラ取付構造は、Ｌ字
形のブラケット２の下辺部2cをアウタパネル1aに固定
し、縦辺部2dでエアスポイラ３を支持する構造であるた
め、エアスポイラ３の上面に下向きの力が作用すると、
Ｌ字形のブラケット２の頂点ａを支点とする曲げモーメ
ントが発生する。この場合従来構造は上記頂点ａを中心
とする反時計回りの曲げモーメントには強いが時計回り
の曲げモーメントに弱く、従って特に、外力がエアスポ
イラ３の後側に作用するほど取付強度が不足することと
なる。

本考案は、上記問題を解決するためになされたもの
で、カバーでエアスポイラを支えることにより、エアス
ポイラに外力がかかっても曲げモーメントがあまり大き
くならないようにして、エアスポイラの取付強度を向上
できるようにした自動車のエアスポイラ取付構造を提供
することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、エアスポイラを自動車のボディに固着され
たブラケットにボルト部材により締結し、上記ボルト部
材をカバーで覆うようにした自動車のエアスポイラ取付
構造において、上記エアスポイラの底面前部に取付脚部
を少なくとも前部底面がボディ外表面に当接するよう膨
出形成し、上記ブラケットを側面視Ｌ字形とし、該ブラ
ケットの下辺部をボディ外表面に固着し、該ブラケット
の縦辺部に上記取付脚部の後壁面を当接させてボルト部
材により締結し、上記カバーをエアスポイラとは別体
で、かつ平面視で上記取付脚部の側壁面の少なくとも後
部を覆う側壁部と取付脚部の後壁面を覆う後壁部とから
なる平面視コ字形のものとし、上記カバーの側壁部を取
付脚部の側面に着脱可能に係合させるとともに、該カバ
ーの後壁部を上記ブラケットの縦辺部から後方に離れた
位置にてエアスポイラとボディ外表面とに当接させるこ
とにより、該後壁部を該エアスポイラが上記ブラケット
締結部を中心として回動するのを下方から支持するステ
ー部として機能させることを特徴としている。

〔作用〕

本考案に係る自動車のエアスポイラ取付構造によれ
ば、ボルト部材を覆うカバーに一体形成されたステー部
が、エアスポイラとボディのブラケットから離れた部分
との間に両者に当接するように位置している。従って本
考案のカバーは、上記ボルト部材を覆うとともに、その
ステー部によりエアスポイラを支持しており、これによ
り外力が作用した場合の曲げモーメントを抑制し、倒れ
防止を行う。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図について説明する。

第１図ないし第４図は、本考案の一実施例による自動
車のエアスポイラ取付構造を説明するための図であり、
第１図はその断面側面図、第２図は第１図のII-II線断
面図、第３図はカバーの斜視図、第４図はエアスポイラ
の斜視図であり、第５図，第６図と同一符号は、同一又
は相当部分を示す。

本実施例のエアスポイラ取付構造は、バックドアパネ
ル１のアウタパネル1aにＬ字形のブラケット２の下辺部
2cをボルト2a,ナット2bで固着し、上記ブラケット２の
縦辺部2dにエアスポイラ７をボルト４で固定し、該ボル
ト４を支持カバー６で覆ってなり、基本的な構成は従来
構造と同様である。

上記エアスポイラ７には取付脚部7aが上記ブラケット
２の縦辺2dに当接するよう形成されており、また底壁7c
はこの取付脚部7aの上面から後方に延びている。

そして上記支持カバー６は、上記エアスポイラ７の取
付脚部7aを側方から覆う側壁部6aと後方から覆う後壁部
6bとからなる平面視コの字形のものである。上記側壁部
6aの先端に形成された爪部6cが取付脚部7aの側面に凹設
された係止溝7eに係止しており、該側壁部6aの上，下面
はそれぞれ上記底壁7c,アウタパネル1aに当接してい
る。また上記後壁部6bの上縁に突設された凸部6dは上記
底壁7cの後端、つまり取付脚部7aの後壁から後方に離れ
た位置に形成された凹部7bに挿入されて当接し、かつ下
面はアウタパネル1aに当接している。これにより上記カ
バー６の後壁部6bはエアスポイラ７をブラケット２の縦
辺部2dから後方に離れた位置で支持するステー部となっ
ている。

次に、本実施例の作用効果について説明する。

本実施例構造では、支持カバー６はボルト４を覆うカ
バーとしての機能と、エアスポイラ７を支持するステー
としての機能との両方を果している。この場合に、支持
カバー６の後壁部6bがＬ字形ブラケット２の頂点ａから
後方に離れているため、エアスポイラ７の後部に外力ｂ
がかかっても時計回りの曲げモーメントを軽減でき、従
って反時計回りだけでなく時計回りの支持強度も大きく
向上できる。

〔考案の効果〕

以上のように本考案に係る自動車のエアスポイラ取付
構造によれば、カバーに、エアスポイラとボディの間に
両者に当接するよう位置してエアスポイラを支持するス
テー部として機能する後壁部を形成し、該後壁部をブラ
ケット締結部から後方に離れた位置に設けたので、エア
スポイラに外力が作用しても曲げモーメントを抑制で
き、ボルト部材をカバーするためのカバーによってエア
スポイラ自身の倒れを防止できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の一実施例に係る自動車の
エアスポイラ取付構造を説明するための図であり、第１
図は断面側図、第２図は第１図のII-II線断面図、第３
図はカバーの斜視図、第４図はエアスポイラの斜視図、
第５図は従来構造の断面図、第６図はそのエアスポイラ
の斜視図である。 図において、１はバックドアパネル（ボディ）、２はブ
ラケット、４はボルト、６は支持カバー（カバー）、6b
は後壁（ステー部）、７はエアスポイラである。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エアスポイラを自動車のボディに固着され
   たブラケットにボルト部材により締結し、上記ボルト部
   材をカバーで覆うようにした自動車のエアスポイラ取付
   構造において、上記エアスポイラの底面前部に取付脚部
   を少なくとも前部底面がボディ外表面に当接するよう膨
   出形成し、上記ブラケットを側面視Ｌ字形とし、該ブラ
   ケットの下辺部をボディ外表面に固着し、該ブラケット
   の縦辺部に上記取付脚部の後壁面を当接させてボルト部
   材により締結し、上記カバーをエアスポイラとは別体
   で、かつ平面視で上記取付脚部の側壁面の少なくとも後
   部を覆う側壁部と取付脚部の後壁面を覆う後壁部とから
   なる平面視コ字形のものとし、上記カバーの側壁部を取
   付脚部の側面に着脱可能に係合させるとともに、該カバ
   ーの後壁部を上記ブラケットの縦辺部から後方に離れた
   位置にてエアスポイラとボディ外表面とに当接させるこ
   とにより、該後壁部を該エアスポイラが上記ブラケット
   締結部を中心として回動するのを下方から支持するステ
   ー部として機能させることを特徴とする自動車のエアス
   ポイラ取付構造。