JPS623350Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS623350Y2 JPS623350Y2 JP1981139390U JP13939081U JPS623350Y2 JP S623350 Y2 JPS623350 Y2 JP S623350Y2 JP 1981139390 U JP1981139390 U JP 1981139390U JP 13939081 U JP13939081 U JP 13939081U JP S623350 Y2 JPS623350 Y2 JP S623350Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grab rail
- vehicle body
- bolt
- bolts
- rear grab
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、二輪自動車用リヤグラブレールの取
付構造に関する。
付構造に関する。
一般に、二輪自動車のシート後方にはリヤグラ
ブレールが取付けられており、２人乗りをする場
合に同乗者が片方の手でそのリヤグラブレールを
握つて体をささえることができるようにしてい
る。
ブレールが取付けられており、２人乗りをする場
合に同乗者が片方の手でそのリヤグラブレールを
握つて体をささえることができるようにしてい
る。
従来、この種のリヤグラブレールとしては、そ
の両端部を車体の側方においてそれぞれボルト締
めすることによつて車体に取付けるようにしてい
るが、そのリヤグラブレールには同乗者の力が加
えられてボルトの回転方向とほぼ一致したモーメ
ントが作用するために、車体の各側方においてリ
ヤグラブレールの端部を少なくとも２箇所でそれ
ぞれボルト締めを行なわせてそのリヤグラブレー
ルを固定させる必要がある。
の両端部を車体の側方においてそれぞれボルト締
めすることによつて車体に取付けるようにしてい
るが、そのリヤグラブレールには同乗者の力が加
えられてボルトの回転方向とほぼ一致したモーメ
ントが作用するために、車体の各側方においてリ
ヤグラブレールの端部を少なくとも２箇所でそれ
ぞれボルト締めを行なわせてそのリヤグラブレー
ルを固定させる必要がある。
そのため、従来ではリヤグラブレールの両端部
でそれぞれ複数箇所をボルト締めしてそれを固定
させるために一定以上の端部長を必要としてリヤ
グラブレールが大きくなつてしまい、さらに締付
用のボルトが複数外部に裸出して外観をそこねて
しまうなどの種々の問題がある。
でそれぞれ複数箇所をボルト締めしてそれを固定
させるために一定以上の端部長を必要としてリヤ
グラブレールが大きくなつてしまい、さらに締付
用のボルトが複数外部に裸出して外観をそこねて
しまうなどの種々の問題がある。
本考案は以上の点を考慮してなされたもので、
リヤグラブレールを小型にした二輪自動車用のリ
ヤグラブレールの取付構造を提供するものであ
る。
リヤグラブレールを小型にした二輪自動車用のリ
ヤグラブレールの取付構造を提供するものであ
る。
以下、添付図面を参照して本考案の一実施例に
ついて詳述する。
ついて詳述する。
第１図は車体フレームの後部に装着されるリヤ
カウル１およびそのリヤカウル１上に位置するリ
ヤグラブレール２、シート３をそれぞれ示してい
る。また、第２図は車体フレーム４を示すもの
で、その後部にリヤカウル１、リヤグラブレール
２がボルトにより共締めによつて取付けられるこ
とになる。
カウル１およびそのリヤカウル１上に位置するリ
ヤグラブレール２、シート３をそれぞれ示してい
る。また、第２図は車体フレーム４を示すもの
で、その後部にリヤカウル１、リヤグラブレール
２がボルトにより共締めによつて取付けられるこ
とになる。
本考案にあつては、図示のようにリヤグラブレ
ール２の両端部に内側に対向するボルト座５，６
を一体に形成するとともに、リヤカウル１側にお
けるリヤグラブレール２の装着部分にボルト座
５，６とそれぞれ対向するボルト通し穴７，８を
穿設し、かつ車体フレーム４側の後部にそのボル
ト通し穴７，８とそれぞれ対向する位置にボルト
通し穴９，１０が穿設されたブラケツト１１を固
着し、そのボルト座５，６によつてリヤカウル１
の上部フランジに設けられるボルト通し穴７，８
および車体フレーム４側のブラケツト１１のボル
ト通し穴９，１０を介して上方向からそれぞれボ
ルト締めすることによつてリヤグラブレール２を
リヤカウル１および車体フレーム４と一体的に取
付け固定させるようにしている。
ール２の両端部に内側に対向するボルト座５，６
を一体に形成するとともに、リヤカウル１側にお
けるリヤグラブレール２の装着部分にボルト座
５，６とそれぞれ対向するボルト通し穴７，８を
穿設し、かつ車体フレーム４側の後部にそのボル
ト通し穴７，８とそれぞれ対向する位置にボルト
通し穴９，１０が穿設されたブラケツト１１を固
着し、そのボルト座５，６によつてリヤカウル１
の上部フランジに設けられるボルト通し穴７，８
および車体フレーム４側のブラケツト１１のボル
ト通し穴９，１０を介して上方向からそれぞれボ
ルト締めすることによつてリヤグラブレール２を
リヤカウル１および車体フレーム４と一体的に取
付け固定させるようにしている。
第３図は前述のようにしてリヤグラブレール２
をリヤカウル１および車体フレーム４に一体的に
取付けたときの状態を示すもので、リヤグラブレ
ール２をリヤカウル１の所定位置にボルト締めす
ることによつて取付けたうえでシート３をリヤカ
ウル１上に装着させる。その際、リヤグラブレー
ル２の両端におけるボルト締付け部分はシート３
の下になつて隠れてしまうことになる。
をリヤカウル１および車体フレーム４に一体的に
取付けたときの状態を示すもので、リヤグラブレ
ール２をリヤカウル１の所定位置にボルト締めす
ることによつて取付けたうえでシート３をリヤカ
ウル１上に装着させる。その際、リヤグラブレー
ル２の両端におけるボルト締付け部分はシート３
の下になつて隠れてしまうことになる。
しかして、このような本考案による二輪自動車
用リヤグラブレールの両端内側に上下方向からボ
ルトを差し込むボルト座をそれぞれ設け、該ボル
ト座により車体フレームの後部に固着されたブラ
ケツト上面にリヤグラブレールをボルト締めする
ようにしたので、リヤグラブレールに加わるトル
クによつて、ボルト締付力がゆるむようなことが
なく、リヤグラブレールのボルト締付けのための
オーバーハング部を短かくすることができて、リ
ヤグラブレール自体の小型、軽量化を有効に図る
ことができる。また、ボルト座はグラブレールの
内側に隠れて外観をそこなうようなことがなくな
るなどの種々の利点を有している。
用リヤグラブレールの両端内側に上下方向からボ
ルトを差し込むボルト座をそれぞれ設け、該ボル
ト座により車体フレームの後部に固着されたブラ
ケツト上面にリヤグラブレールをボルト締めする
ようにしたので、リヤグラブレールに加わるトル
クによつて、ボルト締付力がゆるむようなことが
なく、リヤグラブレールのボルト締付けのための
オーバーハング部を短かくすることができて、リ
ヤグラブレール自体の小型、軽量化を有効に図る
ことができる。また、ボルト座はグラブレールの
内側に隠れて外観をそこなうようなことがなくな
るなどの種々の利点を有している。
第１図は本考案の一実施例によるリヤグラブレ
ール、リヤカウルおよびシートの構造をそれぞれ
示す斜視図、第２図は同実施例における車体フレ
ームの一構成例を示す斜視図、第３図はリヤグラ
ブレール、リヤカウル、シートおよび車体フレー
ムを一体に組込んだ状態を部分的に示す正面図で
ある。 １……リヤカウル、２……リヤグラブレール、
３……シート、４……車体フレーム、１１……ブ
ラケツト。
ール、リヤカウルおよびシートの構造をそれぞれ
示す斜視図、第２図は同実施例における車体フレ
ームの一構成例を示す斜視図、第３図はリヤグラ
ブレール、リヤカウル、シートおよび車体フレー
ムを一体に組込んだ状態を部分的に示す正面図で
ある。 １……リヤカウル、２……リヤグラブレール、
３……シート、４……車体フレーム、１１……ブ
ラケツト。
Claims (1)
- リヤグラブレールの両端内側に上下方向からボ
ルトを差し込むボルト座をそれぞれ設け、該ボル
ト座により車体フレームの後部に固着されたブラ
ケツトの上面にリヤグラブレールをボルト締めす
るようにした二輪自動車用リヤグラブレールの取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13939081U JPS5843563U (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 二輪自動車用リヤグラブレ−ルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13939081U JPS5843563U (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 二輪自動車用リヤグラブレ−ルの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5843563U JPS5843563U (ja) | 1983-03-23 |
| JPS623350Y2 true JPS623350Y2 (ja) | 1987-01-26 |
Family
ID=29932582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13939081U Granted JPS5843563U (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 二輪自動車用リヤグラブレ−ルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5843563U (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6076651U (ja) * | 1983-10-31 | 1985-05-29 | 株式会社吉野工業所 | 全方位形注出栓 |
| JPH0741850B2 (ja) * | 1985-06-06 | 1995-05-10 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車、自動三輪車のシート支持部開口構造 |
| JP2519428B2 (ja) * | 1986-09-26 | 1996-07-31 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のグラブバ−取付部構造 |
| JPH0738068Y2 (ja) * | 1987-08-06 | 1995-08-30 | スズキ株式会社 | オ−トバイの車体後部構造 |
| JP4559197B2 (ja) * | 2004-11-22 | 2010-10-06 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のグラブレール取付構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5611186B2 (ja) * | 1976-01-26 | 1981-03-12 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57142Y2 (ja) * | 1977-10-24 | 1982-01-05 | ||
| JPS6027105Y2 (ja) * | 1979-07-09 | 1985-08-15 | スズキ株式会社 | オ−トバイのハンドグリツプ取着装置 |
-
1981
- 1981-09-19 JP JP13939081U patent/JPS5843563U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5611186B2 (ja) * | 1976-01-26 | 1981-03-12 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5843563U (ja) | 1983-03-23 |
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| JPH049333U (ja) | ||
| JPH0456526U (ja) | ||
| JPS62201125U (ja) |