JPS6013855B2 - 車輌用シ−トベルトの支持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車輪用シートベルトの支持装置に関する。

特に、本発明は、前緑部が車体にヒンジ結合されたドア
の後綾部に一端が取付けられるようになった車麹用シー
トベルトの支持装置に関する。たとえば自動車等の車輪
において、シートベルトの締め忘れを防止するために、
自動的に締められるようになったシートベルトが開発さ
れている。

たとえば、シートベルトの一端を車鞠中央寄りに取付け
、池端を車鞠のドアに取付けて、乗員が定位層に着席し
てドアを閉めたとき、シートベルトが自動的に乗員に掛
るようになったシートベルト構造が知られている。この
シートベルト構造は、前縁部を車体にヒンジ結合した後
開きのドアを有する車薮に適用するのに適しており、こ
の場合、シートベルトのドア側端部は、適当な固定臭を
介して、サッシュ部材等のドア後綾部に結合される。こ
のような構造のシートベルトにおいては実膿昭５５−７
６８６６号（実開昭５７一４５６号）り開示されるよう
に、ドア後緑部の剛性が、衝突時の衝撃に耐え得るほど
大きくないため、別にアンカーピンをドア後縁部、たと
えば後縁サッシュ部材上に設け、車体のピラーにはアン
カープレートを設けて「ドアを閉じたときに、ドア上の
アンカーピンが、ピラー上のアンカープレートに係合し
、ドア後緑がピラーにより保持されるように構成してい
る。しかし、この構造では、衝突時にシートベルトから
入る力は、固定具からドア後緑部に伝わり、さらにドア
後緑部からアンカーピン及びアンカープレートを経てピ
ラーに伝わるため、固定具からピラーまでの各部品の剛
性すべてシートベルトの支持剛性に影響し、しかも各部
品の取付ホルト及びナットの弛みが直ちにシートベルト
の支持不良を招く原因となる。

本発明は、従来のシートベルトの支持構造の上述の問題
を解消し、シートベルト機部の固定貝が、ピラーにより
直接支持されるようになったシートベルト支持装置を提
供することを目的とする。

すなわち、本発明によれば、シートベルトをドア後縁部
に取付ける固定臭は、その端部付近に係合孔が形成され
、この係合孔に〜ピラ−から突出して形成された孫合部
が係合するようになっている。

特に「本発明においては、ピラーから突出する係合部は
、ピラー構造の内面に溶着された補強部材の一部を折り
曲げることにより形成される。したがって、シートベル
トから固定具に伝わる衝撃力は、係合部から直接ピラー
構造に入り、該ピラー構造により支持される。この結果
「シートベルトは十分な剛性をもつて支持されることに
なる。以下「本発明の実施例を図について説明するとｔ
まず第１図において〜車体けこは側部ドア関口２が形
成されし この開〇２にはドア３が取付けられる。

ドア３は、その前縁が車体にヒンジ結合されており「後
綾部はピラ−構造４に対応する。車体竃内にはシート５
が配置されており、シートベルト６は、その一端が、車
体中央寄りでシート６の後部付近の車体部村に取付けら
れ、池端が固定具７を介してドア３の後縁部のサッシュ
部材８に取付けられている。第２図を参照すると、固定
臭１‘ま、一端が取付金具９を介してシートベルト６に
結合されており、中間部付近において〜取付けねじ１０
‘こよりドァ３のサッシュ部材８に固定されている。

固定臭７は、後端付近に後述する目的の孫合孔翼亀が形
成されている。ピラー４‘ま「アウター部村１２とィン
ナ部材１３とを互に両側縁付近で溶接して形成した閉断
面構造を有し、内部には補強部材重４が配置、溶着され
ている。本例における補強部村１４は、第３図に示すよ
うにトほぼコ字形断面形状を有し、その前面には係合部
１５が鈎状に突出形成されている。係合部は、アウタ部
材１２に形成した切欠き１６から前方に突出して位遣し
、車体外側に向けて曲った釣形を形成して、ドア３が閉
じたときに固定臭７の係合孔【１に係合するようになっ
ている。このため、衝突時に固定臭７がシートベルト６
により前方に引張られ「サッシュ８に僅かでも変形が生
じたときには、固定具７からの力は係合部亀５を介して
直接ピラー構造４に伝えられるようになる。なお再７は
、従釆の乗員が着座したときに接着するシートベルトの
ショルダ部を支持するためのアンカボルト（図示せず）
が螺合されるナットであり、補強部材１４に溶接でもつ
て固着される。第４図は〜係合部及び係合孔の変形例を
示すものでも係合部２５は先端の両側に突部２６ａを有
し、係合孔２１は、両突部２５ａ間の中に相当する広中
部２１ａとそれより狭い狭中部２１ｂとを有する浅いＴ
字形である。

ドア３を閉じた状態では、係合部２５は孫合孔２１の広
中部２１ａに係合するが、衝突時に固定臭が前方に引か
れてサッシュ部材に変形を生じると「係合部２５は後方
の狭中部２１Ｍこ係合するようになる。このため、係合
部２５の折曲げ角部が衝撃力のために伸びることがあっ
ても、係合部２５と係合孔２１との係合は確実に維持さ
れる。第５図はピラー補強部材の他の例を示すもので「
この補強部材３４も、前緩から前方に突出する鍋形の
係合部３５を有し、前例におけると同様な作用を果すこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例によるシートベルト構造を持
った自動車の一部を示す斜視図、第２図はシートベルト
支持構造の一例を示す断面図、第３図はピラー補強部材
の斜視図、第４図は係合部と係合孔の他の例を示す斜視
図、第６図はピラー補強部村の他の例を示す斜視図であ
る。 ３…・・・ドア、４……ピラー構造、６・・・・・・シ
ートベルト、７…・・・固定具、８…・・・サッシュ部
材、畳１……係合孔、亀４……補強部材、１５・・・・
・・係合部。 ※１図 第２図 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 前縁部が車体にヒンジ結合されたドアの後縁部に一
   端が取付けられるようになった車輛用シートベルトの支
   持装置において、前記ドアの後縁部には、一端がシート
   ベルトに結合された固定具が取付けられ、前記固定具の
   他端部付近には係合孔が形成されており、前記ドア後縁
   部に隣接するピラー構造の内面に溶着された補強部材は
   該ピラー構造に形成した切欠きから外部に突出するよう
   に折曲げられた係合部を有し、前記係合部はドアを閉じ
   たときに前記固定具の係合孔に係合するようになったこ
   とを特徴とする車輛用シートベルトの支持装置。