JP3628391B2 - シートベルト用リトラクタの取付構造 - Google Patents
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【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として車両のリヤシートのシートベルト用リトラクタに適用される取付構造に関し、より具体的には、車両後部のパーセルシェルフの下方に設けられるシートベルト用リトラクタの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、パーセルシェルフの下方にリトラクタを設ける場合は、車体に、パーセルシェルフの下面に接合される上部ブラケットと、上部ブラケットの下方に位置する下部ブラケットとを固設し、下部ブラケットにリトラクタを取付けると共に、上部ブラケットにパーセルシェルフを通してアンカーボルトを螺着し、リトラクタから導出されるシートベルトをパーセルシェルフに開設した透窓を通して上方に引出して、該シートベルトをアンカーボルトに装着したアンカー環に挿通するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
リトラクタによってシートベルトがロックされた場合、下部ブラケットにはリトラクタを介して上方への引張り力が作用する。そして、上記従来例のものでは、この引張り力に耐えられるように、下部ブラケットのリトラクタの締結部や車体のブラケット固定部に各種補強部材を溶接しているが、これではブラケットの製造コストが高くなると共に、車体の組立にも手間がかかり、コストアップの要因になっている。
本発明は、以上の点に鑑み、車体組立後にボルト止めする後付部品によって下部ブラケットを効率良く補強し得るようにしたリトラクタの取付構造を提供することを課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、本発明は、車両後部のパーセルシェルフの下方に設けられるシートベルト用リトラクタの取付構造であって、パーセルシェルフの棚部下面に上部ブラケットを接合する一方、該上部ブラケットの下方に位置するリヤホイールハウスに下部ブラケットを接合し、下部ブラケットにリトラクタを取付けると共に、上部ブラケットにパーセルシェルフの棚部を通してアンカーボルトを螺着し、リトラクタから導出されるシートベルトを、パーセルシェルフの棚部でアンカーボルト螺着個所の前方に開設した透窓を通して上方に引出して、該シートベルトをアンカーボルトに装着したアンカー環に挿通するものにおいて、上部ブラケットと下部ブラケットとの間に上下方向に長手の支柱部材を配置し、該支柱部材は上部及び下部ブラケットに対して着脱自在な係止手段を有し、支柱部材は、その上端部を上部ブラケットの立下り部に締結固定する一方、その下端部をリトラクタと共に下部ブラケットに共締めすることを特徴とする。
【０００５】
これによれば、シートベルトのロック時にリトラクタを介して作用する上方への引張り力を支柱部材で受けられるようになり、下部ブラケットや車体のブラケット固定部に無理な荷重が作用せず、下部ブラケットや車体のブラケット固定部に各種複強部材を溶接せずに済み、而も、支柱部材はリトラクタの取付工程でリトラクタと共に取付けることができるから、その取付けに手間はかからず、全体として車両のコストダウンを図ることができる。また、支柱部材は、リトラクタの取付強度を高めるだけでなく、車体のねじり剛性を高める上でも有効に機能し、この点でも有利である。
尚、上部ブラケットには支柱部材を介して上方への突上げ力が作用するが、シートベルトのロック時、上部ブラケットにはアンカー環を介して下方への引張り力が作用するから、この引張り力により上方への突上げ力が相殺され、上部ブラケットに無理はかからない。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図示の実施形態は、自動車のリヤシートのシートベルト１用リトラクタ２の取付構造に本発明を適用したものであり、図１及び図２に示す如く、車体後部のパーセルシェルフ３の下方にリトラクタ２が設けられている。尚、図２ではパーセルシェルフ３が省略されている。
【０００７】
車体のサイドパネル４には、パーセルシェルフ３の棚部３Ａの下面にスポット溶接で接合される上部ブラケット５が側端のフランジ部５ａでスポット溶接されており、更に、上部ブラケット５の下方に位置するリヤホイールハウス６上に下部ブラケット７がスポット溶接されている。
【０００８】
上部ブラケット５の上壁部の下面にはナット５ｂが溶着されており、アンカーボルト８をパーセルシェルフ３を通して該ナット５ｂに螺合し、リトラクタ２から導出されるシートベルト１をパーセルシェルフ３に開設した透窓３ａを通して上方に引出し、アンカーボルト８にカラー９ａを介して回動自在に装着したアンカー環９にシートベルト１を挿通している。
【０００９】
上部ブラケット５と下部ブラケット７との間には上下方向に長手の支柱部材１０が設けられている。支柱部材１０は、上部ブラケット５の前壁部５Ａ（立下り部）の背面に溶着したナット５ｂに螺合する固定ボルト１１により、上端部において上部ブラケット５に締結され、また、下部ブラケット７の背面に溶着したナット７ａに螺合する固定ボルト１２により、下端部においてリトラクタ２と共に下部ブラケット７に共締めされている。
【００１０】
以上の構成によれば、リトラクタ２によるシートベルト１のロック時にリトラクタ２に作用する上方への引張り力を支柱部材１０で受けることができ、下部ブラケット７やこれを固定するホイールハウス６に無理がかからないため、下部ブラケット７やホイールハウス６の補強が不要になり、更に、支柱部材１０により車体のねじり剛性を高めることもできる。その結果、リトラクタ２の取付強度と車体の剛性とを低コストで確保できるようになる。また、シートベルト１のロック時、支柱部材１０を介して上部ブラケット５に突上げ力が作用するが、この突上げ力はアンカー環９を介して上部ブラケット５に作用する下方への引張り力で相殺され、上部ブラケット５に無理がかかることはない。尚、支柱部材１０は、曲げ剛性とねじり剛性とを確保できるよう、図３に明示する如く、断面コ字状に形成されている。
【００１１】
ところで、支柱部材１０はリトラクタ２の取付工程でリトラクタ２と同時に取付けるが、この際、支柱部材１０とリトラクタ２とを共に手で押えながら下部ブラケット７に対し位置合わせしてこれに共締めするのでは作業性が悪い。そこで、本実施形態では、図３に示す如く、支柱部材１０の上下両端部に爪片１０ａ，１０ｂを突設すると共に、上部ブラケット５と下部ブラケット７とに夫々係合孔５ｃ，７ｂを形成し、各爪片１０ａ，１０ｂを各係合孔５ｃ，７ｂに係合させて、支柱部材１０を両ブラケット５，７間に仮止めできるようにした。これによれば、支柱部材１０を手で押えることなくリトラクタ２を支柱部材１０と共に下部ブラケット７に共締めでき、作業性が向上する。尚、この共締めに際し、リトラクタ２が固定ボルト１２の回転に伴って回転しないよう、リトラクタ２に支柱部材１０に形成した係合孔１０ｃに係合する爪片２ａを形成し、リトラクタ２を支柱部材１０に対し回り止めしている。
【００１２】
また、固定ボルト１１を挿通する、支柱部材１０の上端部の取付穴１０ｄを上下方向に長手の長孔に形成し、上下のブラケット５，７間の寸法公差があっても、支柱部材１０の上端部を上部ブラケット５に締結できるようにしている。この場合、固定ボルト１１に歯付ワッシャ１１ａを装着し、支柱部材１０の上端部が上部ブラケット５に対し上下方向に不動に締結されるようにする。尚、固定ボルト１１の締付けは、パーセルシェルフ３に開設したサービス窓３ｂを通して行う。
【００１３】
ところで、支柱部材１０をリトラクタ２に一体化することも考えられるが、これではリトラクタ２が車種毎に専用化されてしまい、リトラクタ２のコストが高くなる不具合がある。これに対し、本発明の如く、リトラクタ２と支柱部材１０とを別体にしておけば、支柱部材１０のみを専用化すれば良く、コスト的に有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す截断側面図
【図２】上記実施形態の概略斜視図
【図３】上記実施形態の分解斜視図
【符号の説明】
１ シートベルト ２ リトラクタ
３ パーセルシェルフ ３ａ 透窓
５ 上部ブラケット ７ 下部ブラケット
８ アンカーボルト ９ アンカー環
１０ 支柱部材
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として車両のリヤシートのシートベルト用リトラクタに適用される取付構造に関し、より具体的には、車両後部のパーセルシェルフの下方に設けられるシートベルト用リトラクタの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、パーセルシェルフの下方にリトラクタを設ける場合は、車体に、パーセルシェルフの下面に接合される上部ブラケットと、上部ブラケットの下方に位置する下部ブラケットとを固設し、下部ブラケットにリトラクタを取付けると共に、上部ブラケットにパーセルシェルフを通してアンカーボルトを螺着し、リトラクタから導出されるシートベルトをパーセルシェルフに開設した透窓を通して上方に引出して、該シートベルトをアンカーボルトに装着したアンカー環に挿通するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
リトラクタによってシートベルトがロックされた場合、下部ブラケットにはリトラクタを介して上方への引張り力が作用する。そして、上記従来例のものでは、この引張り力に耐えられるように、下部ブラケットのリトラクタの締結部や車体のブラケット固定部に各種補強部材を溶接しているが、これではブラケットの製造コストが高くなると共に、車体の組立にも手間がかかり、コストアップの要因になっている。
本発明は、以上の点に鑑み、車体組立後にボルト止めする後付部品によって下部ブラケットを効率良く補強し得るようにしたリトラクタの取付構造を提供することを課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、本発明は、車両後部のパーセルシェルフの下方に設けられるシートベルト用リトラクタの取付構造であって、パーセルシェルフの棚部下面に上部ブラケットを接合する一方、該上部ブラケットの下方に位置するリヤホイールハウスに下部ブラケットを接合し、下部ブラケットにリトラクタを取付けると共に、上部ブラケットにパーセルシェルフの棚部を通してアンカーボルトを螺着し、リトラクタから導出されるシートベルトを、パーセルシェルフの棚部でアンカーボルト螺着個所の前方に開設した透窓を通して上方に引出して、該シートベルトをアンカーボルトに装着したアンカー環に挿通するものにおいて、上部ブラケットと下部ブラケットとの間に上下方向に長手の支柱部材を配置し、該支柱部材は上部及び下部ブラケットに対して着脱自在な係止手段を有し、支柱部材は、その上端部を上部ブラケットの立下り部に締結固定する一方、その下端部をリトラクタと共に下部ブラケットに共締めすることを特徴とする。
【０００５】
これによれば、シートベルトのロック時にリトラクタを介して作用する上方への引張り力を支柱部材で受けられるようになり、下部ブラケットや車体のブラケット固定部に無理な荷重が作用せず、下部ブラケットや車体のブラケット固定部に各種複強部材を溶接せずに済み、而も、支柱部材はリトラクタの取付工程でリトラクタと共に取付けることができるから、その取付けに手間はかからず、全体として車両のコストダウンを図ることができる。また、支柱部材は、リトラクタの取付強度を高めるだけでなく、車体のねじり剛性を高める上でも有効に機能し、この点でも有利である。
尚、上部ブラケットには支柱部材を介して上方への突上げ力が作用するが、シートベルトのロック時、上部ブラケットにはアンカー環を介して下方への引張り力が作用するから、この引張り力により上方への突上げ力が相殺され、上部ブラケットに無理はかからない。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図示の実施形態は、自動車のリヤシートのシートベルト１用リトラクタ２の取付構造に本発明を適用したものであり、図１及び図２に示す如く、車体後部のパーセルシェルフ３の下方にリトラクタ２が設けられている。尚、図２ではパーセルシェルフ３が省略されている。
【０００７】
車体のサイドパネル４には、パーセルシェルフ３の棚部３Ａの下面にスポット溶接で接合される上部ブラケット５が側端のフランジ部５ａでスポット溶接されており、更に、上部ブラケット５の下方に位置するリヤホイールハウス６上に下部ブラケット７がスポット溶接されている。
【０００８】
上部ブラケット５の上壁部の下面にはナット５ｂが溶着されており、アンカーボルト８をパーセルシェルフ３を通して該ナット５ｂに螺合し、リトラクタ２から導出されるシートベルト１をパーセルシェルフ３に開設した透窓３ａを通して上方に引出し、アンカーボルト８にカラー９ａを介して回動自在に装着したアンカー環９にシートベルト１を挿通している。
【０００９】
上部ブラケット５と下部ブラケット７との間には上下方向に長手の支柱部材１０が設けられている。支柱部材１０は、上部ブラケット５の前壁部５Ａ（立下り部）の背面に溶着したナット５ｂに螺合する固定ボルト１１により、上端部において上部ブラケット５に締結され、また、下部ブラケット７の背面に溶着したナット７ａに螺合する固定ボルト１２により、下端部においてリトラクタ２と共に下部ブラケット７に共締めされている。
【００１０】
以上の構成によれば、リトラクタ２によるシートベルト１のロック時にリトラクタ２に作用する上方への引張り力を支柱部材１０で受けることができ、下部ブラケット７やこれを固定するホイールハウス６に無理がかからないため、下部ブラケット７やホイールハウス６の補強が不要になり、更に、支柱部材１０により車体のねじり剛性を高めることもできる。その結果、リトラクタ２の取付強度と車体の剛性とを低コストで確保できるようになる。また、シートベルト１のロック時、支柱部材１０を介して上部ブラケット５に突上げ力が作用するが、この突上げ力はアンカー環９を介して上部ブラケット５に作用する下方への引張り力で相殺され、上部ブラケット５に無理がかかることはない。尚、支柱部材１０は、曲げ剛性とねじり剛性とを確保できるよう、図３に明示する如く、断面コ字状に形成されている。
【００１１】
ところで、支柱部材１０はリトラクタ２の取付工程でリトラクタ２と同時に取付けるが、この際、支柱部材１０とリトラクタ２とを共に手で押えながら下部ブラケット７に対し位置合わせしてこれに共締めするのでは作業性が悪い。そこで、本実施形態では、図３に示す如く、支柱部材１０の上下両端部に爪片１０ａ，１０ｂを突設すると共に、上部ブラケット５と下部ブラケット７とに夫々係合孔５ｃ，７ｂを形成し、各爪片１０ａ，１０ｂを各係合孔５ｃ，７ｂに係合させて、支柱部材１０を両ブラケット５，７間に仮止めできるようにした。これによれば、支柱部材１０を手で押えることなくリトラクタ２を支柱部材１０と共に下部ブラケット７に共締めでき、作業性が向上する。尚、この共締めに際し、リトラクタ２が固定ボルト１２の回転に伴って回転しないよう、リトラクタ２に支柱部材１０に形成した係合孔１０ｃに係合する爪片２ａを形成し、リトラクタ２を支柱部材１０に対し回り止めしている。
【００１２】
また、固定ボルト１１を挿通する、支柱部材１０の上端部の取付穴１０ｄを上下方向に長手の長孔に形成し、上下のブラケット５，７間の寸法公差があっても、支柱部材１０の上端部を上部ブラケット５に締結できるようにしている。この場合、固定ボルト１１に歯付ワッシャ１１ａを装着し、支柱部材１０の上端部が上部ブラケット５に対し上下方向に不動に締結されるようにする。尚、固定ボルト１１の締付けは、パーセルシェルフ３に開設したサービス窓３ｂを通して行う。
【００１３】
ところで、支柱部材１０をリトラクタ２に一体化することも考えられるが、これではリトラクタ２が車種毎に専用化されてしまい、リトラクタ２のコストが高くなる不具合がある。これに対し、本発明の如く、リトラクタ２と支柱部材１０とを別体にしておけば、支柱部材１０のみを専用化すれば良く、コスト的に有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す截断側面図
【図２】上記実施形態の概略斜視図
【図３】上記実施形態の分解斜視図
【符号の説明】
１ シートベルト ２ リトラクタ
３ パーセルシェルフ ３ａ 透窓
５ 上部ブラケット ７ 下部ブラケット
８ アンカーボルト ９ アンカー環
１０ 支柱部材
Claims (3)
- 車両後部のパーセルシェルフの下方に設けられるシートベルト用リトラクタの取付構造であって、パーセルシェルフの棚部下面に上部ブラケットを接合する一方、該上部ブラケットの下方に位置するリヤホイールハウスに下部ブラケットを接合し、下部ブラケットにリトラクタを取付けると共に、上部ブラケットにパーセルシェルフの棚部を通してアンカーボルトを螺着し、リトラクタから導出されるシートベルトを、パーセルシェルフの棚部でアンカーボルト螺着個所の前方に開設した透窓を通して上方に引出して、該シートベルトをアンカーボルトに装着したアンカー環に挿通するものにおいて、
上部ブラケットと下部ブラケットとの間に上下方向に長手の支柱部材を配置し、
該支柱部材は上部及び下部ブラケットに対して着脱自在な係止手段を有し、
支柱部材は、その上端部を上部ブラケットの立下り部に締結固定する一方、その下端部をリトラクタと共に下部ブラケットに共締めすることを特徴とするシートベルト用リトラクタの取付構造。 - 前記リトラクタと支柱部材との間にリトラクタの締結時の回り止め手段を設けたことを特徴とする請求項１に記載のシートベルト用リトラクタの取付構造。
- 前記支柱部材の上部ブラケットに対する締結箇所が上下方向に延びる長孔になっていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシートベルト用リトラクタの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22546695A JP3628391B2 (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | シートベルト用リトラクタの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22546695A JP3628391B2 (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | シートベルト用リトラクタの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0966798A JPH0966798A (ja) | 1997-03-11 |
| JP3628391B2 true JP3628391B2 (ja) | 2005-03-09 |
Family
ID=16829769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22546695A Expired - Fee Related JP3628391B2 (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | シートベルト用リトラクタの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3628391B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2930499B1 (fr) * | 2008-04-29 | 2010-11-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de renvoi pour ceinture de securite et procede de montage d'un tel dispositif de renvoi |
| JP5039745B2 (ja) * | 2009-04-14 | 2012-10-03 | 本田技研工業株式会社 | シートベルトリトラクタ取付構造 |
| DE102016105799A1 (de) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | Borgward Trademark Holdings Gmbh | Sicherheitsgurt-Montagehalterung für Rücksitze von Fahrzeugen |
-
1995
- 1995-09-01 JP JP22546695A patent/JP3628391B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0966798A (ja) | 1997-03-11 |
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