JPH1159206A - 燃料タンクの取付構造 - Google Patents
燃料タンクの取付構造Info
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- JPH1159206A JPH1159206A JP21615897A JP21615897A JPH1159206A JP H1159206 A JPH1159206 A JP H1159206A JP 21615897 A JP21615897 A JP 21615897A JP 21615897 A JP21615897 A JP 21615897A JP H1159206 A JPH1159206 A JP H1159206A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、燃料タンクの取付剛性が向上し、
取付作業が容易となるとともに、取付精度の向上が図れ
る燃料タンクの取付構造を提供することにある。 【解決手段】 本発明は、車体下部２の前後左右両側に
側面略Ｌ字状の支持ブラケット５を配設し、支持ブラケ
ット５に燃料タンク４のフランジ６の前後部をボルト締
めして固定する燃料タンクの取付構造において、支持ブ
ラケット５を開口部が下向きの断面コ字状に形成し、燃
料タンク４のフランジ６に切欠き９を設けるとともに、
フランジ６の上面に溶接ナット１０を固着し、燃料タン
ク４のフランジ６を支持ブラケット５の取付孔１３を有
する下端掛止部１２に載せながら、切欠き９を支持ブラ
ケット５の柱状部１１に係合させて位置決めし、締付ボ
ルト７を支持ブラケット５の取付孔１３を介して溶接ナ
ット１０と螺合させることにより燃料タンク４を車体側
に取付けている。
取付作業が容易となるとともに、取付精度の向上が図れ
る燃料タンクの取付構造を提供することにある。 【解決手段】 本発明は、車体下部２の前後左右両側に
側面略Ｌ字状の支持ブラケット５を配設し、支持ブラケ
ット５に燃料タンク４のフランジ６の前後部をボルト締
めして固定する燃料タンクの取付構造において、支持ブ
ラケット５を開口部が下向きの断面コ字状に形成し、燃
料タンク４のフランジ６に切欠き９を設けるとともに、
フランジ６の上面に溶接ナット１０を固着し、燃料タン
ク４のフランジ６を支持ブラケット５の取付孔１３を有
する下端掛止部１２に載せながら、切欠き９を支持ブラ
ケット５の柱状部１１に係合させて位置決めし、締付ボ
ルト７を支持ブラケット５の取付孔１３を介して溶接ナ
ット１０と螺合させることにより燃料タンク４を車体側
に取付けている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、四輪自動車の燃料
タンクを車体の下側に取付ける取付構造に関するもので
ある。
タンクを車体の下側に取付ける取付構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、図１４および図１５に示すような
自動車の燃料タンク５１は、上下２分割タイプであっ
て、外側に張り出した中央のフランジ５２でシーム溶接
されており、このフランジ５２を利用して車体の下側に
取付けられている。このため、燃料タンク５１のフラン
ジ５２の前後部には、締付ボルト５３を挿入するボルト
孔５４が穿設されている。また、自動車の車体フロアパ
ネル５５の左右両側には、図１６および図１７に示すよ
うに、車体前後方向へ沿って延びるサイドフレーム５６
が配設されており、該サイドフレーム５６の内側面には
支持ブラケット５７の上端部がそれぞれスポット溶接に
より固着されて吊り下げられている。支持ブラケット５
７は、開口部を上向きに配置した断面コ字状に形成さ
れ、水平方向へ折曲げた下端部５７ａには取付孔５８が
穿設されているとともに、その上面には溶接ナット５９
が取付孔５８と対応して固着されている。
自動車の燃料タンク５１は、上下２分割タイプであっ
て、外側に張り出した中央のフランジ５２でシーム溶接
されており、このフランジ５２を利用して車体の下側に
取付けられている。このため、燃料タンク５１のフラン
ジ５２の前後部には、締付ボルト５３を挿入するボルト
孔５４が穿設されている。また、自動車の車体フロアパ
ネル５５の左右両側には、図１６および図１７に示すよ
うに、車体前後方向へ沿って延びるサイドフレーム５６
が配設されており、該サイドフレーム５６の内側面には
支持ブラケット５７の上端部がそれぞれスポット溶接に
より固着されて吊り下げられている。支持ブラケット５
７は、開口部を上向きに配置した断面コ字状に形成さ
れ、水平方向へ折曲げた下端部５７ａには取付孔５８が
穿設されているとともに、その上面には溶接ナット５９
が取付孔５８と対応して固着されている。
【０００３】上記支持ブラケット５７は、トラックタイ
プの場合、車体後方側にのみならず車体前方側にも配設
されており、燃料タンク５１のフランジ５２の前後部が
締付ボルト５３および溶接ナット５９の締結により支持
ブラケット５７に固定され、車体側に取付けられてい
る。
プの場合、車体後方側にのみならず車体前方側にも配設
されており、燃料タンク５１のフランジ５２の前後部が
締付ボルト５３および溶接ナット５９の締結により支持
ブラケット５７に固定され、車体側に取付けられてい
る。
【０００４】一方、上記支持ブラケット５７は、乗用車
タイプの場合、車体後方側にのみ配設され、車体前方側
にはクロスメンバ６０が配設されている。このクロスメ
ンバ６０は、図１８に示す如く、車巾方向へ沿って延び
る断面略クランク状に形成され、その上下両端部はフロ
アパネル５５の下面にそれぞれ固着されている。そし
て、クロスメンバ６０の水平面６０ａには取付孔６１が
穿設され、その上面には溶接ナット５９が取付孔６１と
対応して固着されている。したがって、燃料タンク５１
は、フランジ５２の後部が締付ボルト５３および溶接ナ
ット５９の締結により支持ブラケット５７に固定され、
かつフランジ５２の前部が締付ボルト５３および溶接ナ
ット５９の締結によりクロスメンバ６０に固定され、車
体側に取付けられている。
タイプの場合、車体後方側にのみ配設され、車体前方側
にはクロスメンバ６０が配設されている。このクロスメ
ンバ６０は、図１８に示す如く、車巾方向へ沿って延び
る断面略クランク状に形成され、その上下両端部はフロ
アパネル５５の下面にそれぞれ固着されている。そし
て、クロスメンバ６０の水平面６０ａには取付孔６１が
穿設され、その上面には溶接ナット５９が取付孔６１と
対応して固着されている。したがって、燃料タンク５１
は、フランジ５２の後部が締付ボルト５３および溶接ナ
ット５９の締結により支持ブラケット５７に固定され、
かつフランジ５２の前部が締付ボルト５３および溶接ナ
ット５９の締結によりクロスメンバ６０に固定され、車
体側に取付けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の取付構造では、燃料タンク５１の取付時、作業者は
一方の手で重い燃料タンク５１を支えながら、他方の手
で締付工具を使って車体の下方からこの燃料タンク５１
を支持ブラケット５７やクロスメンバ６０にボルト締め
することにより車体側に取付けているので、燃料タンク
５１の全ての取付箇所をボルト締めした後でないと、燃
料タンク５１を支えていた手を離すことができず、作業
者の体に掛かる負担が大きい上に、作業能率の向上を図
ることができないという不具合を有していた。
来の取付構造では、燃料タンク５１の取付時、作業者は
一方の手で重い燃料タンク５１を支えながら、他方の手
で締付工具を使って車体の下方からこの燃料タンク５１
を支持ブラケット５７やクロスメンバ６０にボルト締め
することにより車体側に取付けているので、燃料タンク
５１の全ての取付箇所をボルト締めした後でないと、燃
料タンク５１を支えていた手を離すことができず、作業
者の体に掛かる負担が大きい上に、作業能率の向上を図
ることができないという不具合を有していた。
【０００６】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、燃料タンクの取付剛性が向
上し、取付作業が容易となるとともに、取付精度の向上
が図れる燃料タンクの取付構造を提供することにある。
ものであって、その目的は、燃料タンクの取付剛性が向
上し、取付作業が容易となるとともに、取付精度の向上
が図れる燃料タンクの取付構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、車体下部の前
方および後方の少なくとも一方の左右両側に側面略Ｌ字
状の支持ブラケットを配設し、これら支持ブラケットに
燃料タンクのフランジの前後部の少なくとも一方をボル
ト締めして固定する燃料タンクの取付構造において、前
記支持ブラケットを開口部が下向きの断面コ字状に形成
し、前記燃料タンクのフランジに切欠きを設けるととも
に、前記フランジの上面に溶接ナットを固着し、前記燃
料タンクのフランジを前記支持ブラケットの取付孔を有
する下端掛止部に載せながら、前記切欠きを前記支持ブ
ラケットの柱状部に係合させて位置決めし、締付ボルト
を前記支持ブラケットの取付孔を介して前記溶接ナット
と螺合させることにより前記燃料タンクを車体側に取付
けている（請求項１）。
題を解決するために、本発明においては、車体下部の前
方および後方の少なくとも一方の左右両側に側面略Ｌ字
状の支持ブラケットを配設し、これら支持ブラケットに
燃料タンクのフランジの前後部の少なくとも一方をボル
ト締めして固定する燃料タンクの取付構造において、前
記支持ブラケットを開口部が下向きの断面コ字状に形成
し、前記燃料タンクのフランジに切欠きを設けるととも
に、前記フランジの上面に溶接ナットを固着し、前記燃
料タンクのフランジを前記支持ブラケットの取付孔を有
する下端掛止部に載せながら、前記切欠きを前記支持ブ
ラケットの柱状部に係合させて位置決めし、締付ボルト
を前記支持ブラケットの取付孔を介して前記溶接ナット
と螺合させることにより前記燃料タンクを車体側に取付
けている（請求項１）。
【０００８】また、本発明においては、車体下部の前方
および後方の少なくとも一方の左右両側に側面略Ｌ字状
の支持ブラケットを配設し、これら支持ブラケットに燃
料タンクのフランジの前後部の少なくとも一方をボルト
締めして固定する燃料タンクの取付構造において、前記
支持ブラケットを開口部が下向きの断面コ字状に形成
し、前記燃料タンクのフランジに切欠きを設けるととも
に、前記フランジにスタッドボルトを固着し、前記燃料
タンクの切欠きを前記支持ブラケットの柱状部に係合さ
せて位置決めしながら、前記フランジを前記支持ブラケ
ットの取付孔を有する下端掛止部に載せ、かつ前記スタ
ッドボルトを前記支持ブラケットの取付孔に差し込んで
締付ナットと螺合させることにより前記燃料タンクを車
体側に取付けている（請求項２）。
および後方の少なくとも一方の左右両側に側面略Ｌ字状
の支持ブラケットを配設し、これら支持ブラケットに燃
料タンクのフランジの前後部の少なくとも一方をボルト
締めして固定する燃料タンクの取付構造において、前記
支持ブラケットを開口部が下向きの断面コ字状に形成
し、前記燃料タンクのフランジに切欠きを設けるととも
に、前記フランジにスタッドボルトを固着し、前記燃料
タンクの切欠きを前記支持ブラケットの柱状部に係合さ
せて位置決めしながら、前記フランジを前記支持ブラケ
ットの取付孔を有する下端掛止部に載せ、かつ前記スタ
ッドボルトを前記支持ブラケットの取付孔に差し込んで
締付ナットと螺合させることにより前記燃料タンクを車
体側に取付けている（請求項２）。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【００１０】図１〜図５は本発明に係る燃料タンクの取
付構造の実施の形態を示している。図において、１は本
実施の形態の燃料タンクの取付構造が適用されたトラッ
クタイプの四輪自動車であり、当該四輪自動車１の車体
下部２の左右両側には、車体前後方向へ沿って延びるサ
イドフレーム３が配設されている。これらサイドフレー
ム３の下部には、燃料タンク４を取付ける側面略Ｌ字状
の支持ブラケット５が車体下部２の前後に一定の間隔を
置いて配設されている。なお、図２において、矢印Ｆは
自動車１の車体前方を示している。
付構造の実施の形態を示している。図において、１は本
実施の形態の燃料タンクの取付構造が適用されたトラッ
クタイプの四輪自動車であり、当該四輪自動車１の車体
下部２の左右両側には、車体前後方向へ沿って延びるサ
イドフレーム３が配設されている。これらサイドフレー
ム３の下部には、燃料タンク４を取付ける側面略Ｌ字状
の支持ブラケット５が車体下部２の前後に一定の間隔を
置いて配設されている。なお、図２において、矢印Ｆは
自動車１の車体前方を示している。
【００１１】上記燃料タンク４は、図２および図３に示
すように、上下２分割タイプであって、２枚のキャップ
状パネル４ａ，４ｂをほぼ上下中央位置のフランジ６で
合わせてシーム溶接することにより形成されている。こ
のフランジ６は、外側へ向かって水平方向に所定の長さ
で張り出しており、燃料タンク４の外周面に沿って設け
られている。そして、フランジ６の左右両側部には、締
付ボルト７を挿入する前後一対のボルト孔８がそれぞれ
穿設され、これらボルト孔８の前後の間隔は支持ブラケ
ット５の設置間隔と対応して配置されている。また、フ
ランジ６の左右両側の外周縁部には、図４に示す如く、
位置決め用の切欠き９がボルト孔８と対応して設けられ
ており、これら切欠き９の前後長さは、後述する支持ブ
ラケット５の柱状部の巾寸法とほぼ同じ大きさに形成さ
れている。しかも、フランジ６の左右両側部の上面に
は、締付ボルト７と螺合する溶接ナット１０がボルト孔
８と対応する位置に固着されている。
すように、上下２分割タイプであって、２枚のキャップ
状パネル４ａ，４ｂをほぼ上下中央位置のフランジ６で
合わせてシーム溶接することにより形成されている。こ
のフランジ６は、外側へ向かって水平方向に所定の長さ
で張り出しており、燃料タンク４の外周面に沿って設け
られている。そして、フランジ６の左右両側部には、締
付ボルト７を挿入する前後一対のボルト孔８がそれぞれ
穿設され、これらボルト孔８の前後の間隔は支持ブラケ
ット５の設置間隔と対応して配置されている。また、フ
ランジ６の左右両側の外周縁部には、図４に示す如く、
位置決め用の切欠き９がボルト孔８と対応して設けられ
ており、これら切欠き９の前後長さは、後述する支持ブ
ラケット５の柱状部の巾寸法とほぼ同じ大きさに形成さ
れている。しかも、フランジ６の左右両側部の上面に
は、締付ボルト７と螺合する溶接ナット１０がボルト孔
８と対応する位置に固着されている。
【００１２】上記支持ブラケット５は、図２〜図５に示
す如く、開口部が下向きでかつ平坦面が上方に配置され
る断面コ字状に形成されており、左右両側に位置する前
後の支持ブラケット５は、それぞれ先端部分が互いに対
向して配設されている。支持ブラケット５は、ほぼ垂直
方向へ延びる柱状部１１と、該柱状部１１の下端からほ
ぼ水平方向へ延びる掛止部１２とによって構成されてい
る。柱状部５の上端は、その一部が接合しやすいように
水平に折曲げられ、スポット溶接により車体下部２側の
サイドフレーム３などに固着されており、これによって
支持ブラケット５が車体下部２よりも下方に吊り下げら
れ、燃料タンク４の収納スペースが確保されている。ま
た、掛止部１２は、燃料タンク４のフランジ６を載せる
ことが可能な延出長さに形成されており、そのほぼ中央
部には締付ボルト７を挿入する丸孔型の取付孔１３が穿
設されている。
す如く、開口部が下向きでかつ平坦面が上方に配置され
る断面コ字状に形成されており、左右両側に位置する前
後の支持ブラケット５は、それぞれ先端部分が互いに対
向して配設されている。支持ブラケット５は、ほぼ垂直
方向へ延びる柱状部１１と、該柱状部１１の下端からほ
ぼ水平方向へ延びる掛止部１２とによって構成されてい
る。柱状部５の上端は、その一部が接合しやすいように
水平に折曲げられ、スポット溶接により車体下部２側の
サイドフレーム３などに固着されており、これによって
支持ブラケット５が車体下部２よりも下方に吊り下げら
れ、燃料タンク４の収納スペースが確保されている。ま
た、掛止部１２は、燃料タンク４のフランジ６を載せる
ことが可能な延出長さに形成されており、そのほぼ中央
部には締付ボルト７を挿入する丸孔型の取付孔１３が穿
設されている。
【００１３】なお、上記支持ブラケット５は、前側と後
側の両方で同じ構造のものを使用せず、前側支持ブラケ
ットは従来と同様の構造のものを使用し、車体の下方か
ら燃料タンク４をボルト締めすることも可能である。ま
た、上記取付孔１３の形状は丸孔型に限られず、図６に
示す如く、掛止部１２の先端縁側が開口しているＵ字状
に形成されたＵ字溝型の取付孔１３ａとしてもよい。取
付孔１３ａがこのようなＵ字溝型であると、燃料タンク
４のフランジ６のボルト孔８への挿入が容易となる。
側の両方で同じ構造のものを使用せず、前側支持ブラケ
ットは従来と同様の構造のものを使用し、車体の下方か
ら燃料タンク４をボルト締めすることも可能である。ま
た、上記取付孔１３の形状は丸孔型に限られず、図６に
示す如く、掛止部１２の先端縁側が開口しているＵ字状
に形成されたＵ字溝型の取付孔１３ａとしてもよい。取
付孔１３ａがこのようなＵ字溝型であると、燃料タンク
４のフランジ６のボルト孔８への挿入が容易となる。
【００１４】本発明の実施の形態に係る燃料タンク４を
車体側に取付けるには、まず、図２に示すように、燃料
タンク４を持ってフランジ６の左右両側部のみを支持ブ
ラケット５の掛止部１２の上面に載せながら左右の支持
ブラケット５間をスライドさせ、切欠き９を支持ブラケ
ット５の柱状部１１に係合させて位置決めする。この状
態で、締付ボルト７を図４の矢印で示す如く車体下方か
ら各取付孔１３およびボルト孔８に挿入し、これら取付
孔１３およびボルト孔８を介して溶接ナット１０と螺合
させてフランジ６の左右両側部を締付固定する。する
と、燃料タンク４は、図３に示す如く、支持ブラケット
５を介して車体下部２側に取付けられることになる。
車体側に取付けるには、まず、図２に示すように、燃料
タンク４を持ってフランジ６の左右両側部のみを支持ブ
ラケット５の掛止部１２の上面に載せながら左右の支持
ブラケット５間をスライドさせ、切欠き９を支持ブラケ
ット５の柱状部１１に係合させて位置決めする。この状
態で、締付ボルト７を図４の矢印で示す如く車体下方か
ら各取付孔１３およびボルト孔８に挿入し、これら取付
孔１３およびボルト孔８を介して溶接ナット１０と螺合
させてフランジ６の左右両側部を締付固定する。する
と、燃料タンク４は、図３に示す如く、支持ブラケット
５を介して車体下部２側に取付けられることになる。
【００１５】図７〜図９は本発明に係る燃料タンクの取
付構造の他の実施の形態を示している。本実施の形態の
取付構造は、乗用車タイプの四輪自動車２１に適用され
たものであり、燃料タンク４および支持ブラケット５
は、上記実施の形態とほぼ同様の構造のものが用いられ
ている。ただし、ボルト孔８、切欠き９および溶接ナッ
ト１０は、それぞれ燃料タンク４のフランジ６の前後部
であって、左右両側に間隔を置いて設けられている。ま
た、支持ブラケット５は車体後方側にのみ配設され、掛
止部１２の先端部分は車体前方側へ向けて設置されてい
る。
付構造の他の実施の形態を示している。本実施の形態の
取付構造は、乗用車タイプの四輪自動車２１に適用され
たものであり、燃料タンク４および支持ブラケット５
は、上記実施の形態とほぼ同様の構造のものが用いられ
ている。ただし、ボルト孔８、切欠き９および溶接ナッ
ト１０は、それぞれ燃料タンク４のフランジ６の前後部
であって、左右両側に間隔を置いて設けられている。ま
た、支持ブラケット５は車体後方側にのみ配設され、掛
止部１２の先端部分は車体前方側へ向けて設置されてい
る。
【００１６】上記四輪自動車２１の車体下部２２の車体
後方側には、車体前後方向へ沿って延びる左右一対のリ
ヤフレーム２３と、該リヤフレーム２３の車体前方側に
位置するクロスメンバ２４が配設されている。左右一対
のリヤフレーム２３は、燃料タンク４のフランジ６の車
巾方向の長さよりも狭い間隔で配置されており、その外
形は支持ブラケット５の上端部と対応する形状に形成さ
れ、フロアパネル２５の下面に固着されている。また、
クロスメンバ２４は、車巾方向へ沿って延びる断面略ク
ランク状に形成され、その上下両端部２４ａ，２４ｂは
フロアパネル２５の段部２５ａにそれぞれ固着されてい
る。しかも、クロスメンバ２４の水平面２４ｃには、締
付ボルト７を挿入する左右一対の取付孔２６が穿設され
ており、その上面には溶接ナット１０が取付孔２６と対
応すべく固着されている。なお、図において、符号２７
はサイドボディである。その他の構成は上記発明の実施
の形態と同様である。
後方側には、車体前後方向へ沿って延びる左右一対のリ
ヤフレーム２３と、該リヤフレーム２３の車体前方側に
位置するクロスメンバ２４が配設されている。左右一対
のリヤフレーム２３は、燃料タンク４のフランジ６の車
巾方向の長さよりも狭い間隔で配置されており、その外
形は支持ブラケット５の上端部と対応する形状に形成さ
れ、フロアパネル２５の下面に固着されている。また、
クロスメンバ２４は、車巾方向へ沿って延びる断面略ク
ランク状に形成され、その上下両端部２４ａ，２４ｂは
フロアパネル２５の段部２５ａにそれぞれ固着されてい
る。しかも、クロスメンバ２４の水平面２４ｃには、締
付ボルト７を挿入する左右一対の取付孔２６が穿設され
ており、その上面には溶接ナット１０が取付孔２６と対
応すべく固着されている。なお、図において、符号２７
はサイドボディである。その他の構成は上記発明の実施
の形態と同様である。
【００１７】本発明の実施の形態に係る燃料タンク４を
車体側に取付けるには、まず、図７に示すように、燃料
タンク４を持ってフランジ６の後部のみを左右の支持ブ
ラケット５の掛止部１２の上面に載せながら、切欠き９
を支持ブラケット５の柱状部１１に係合させて位置決め
する。この状態で、締付ボルト７を図８および図９の矢
印で示す如く車体下方からボルト孔８およびクロスメン
バ２４の各取付孔２６に挿入し、これらボルト孔８およ
び取付孔２６を介して溶接ナット１０と螺合させてフラ
ンジ６の前部側を締付固定する。しかる後、締付ボルト
７を上記と同様、車体下方から支持ブラケット５の各取
付孔１３およびボルト孔８に挿入し、これら取付孔１３
およびボルト孔８を介して溶接ナット１０と螺合させて
フランジ６の後部側を締付固定する。すると、燃料タン
ク４は、図９に示す如く、クロスメンバ２４および支持
ブラケット５を介して車体下部２側に取付けられること
になる。
車体側に取付けるには、まず、図７に示すように、燃料
タンク４を持ってフランジ６の後部のみを左右の支持ブ
ラケット５の掛止部１２の上面に載せながら、切欠き９
を支持ブラケット５の柱状部１１に係合させて位置決め
する。この状態で、締付ボルト７を図８および図９の矢
印で示す如く車体下方からボルト孔８およびクロスメン
バ２４の各取付孔２６に挿入し、これらボルト孔８およ
び取付孔２６を介して溶接ナット１０と螺合させてフラ
ンジ６の前部側を締付固定する。しかる後、締付ボルト
７を上記と同様、車体下方から支持ブラケット５の各取
付孔１３およびボルト孔８に挿入し、これら取付孔１３
およびボルト孔８を介して溶接ナット１０と螺合させて
フランジ６の後部側を締付固定する。すると、燃料タン
ク４は、図９に示す如く、クロスメンバ２４および支持
ブラケット５を介して車体下部２側に取付けられること
になる。
【００１８】図１０〜図１２は本発明に係る燃料タンク
の取付構造の更に他の実施の形態を示している。本実施
の形態の取付構造は、乗用車タイプの四輪自動車３１に
適用されたものであり、燃料タンク４および支持ブラケ
ット５は、図７〜図９に示す上記実施の形態とほぼ同様
の構造のものが用いられている。ただし、燃料タンク４
のフランジ６の後部側であって、その左右両側には、ボ
ルト孔８および溶接ナット１０の代わりにスタッドボル
ト３２が下方へ向けて配設されている。このため、スタ
ッドボルト３２は、燃料タンク４のフランジ６に予め孔
を明けてある所に頭部３２ａを上面に配置して軸部３２
ｂを差し込み、該頭部３２ａを溶接することによって固
着するか、あるいは燃料タンク４のフランジ６に孔を明
けずに、支持ブラケット５の当接面に相当する燃料タン
ク４のフランジ６に頭部３２ａを溶接にて固着して設け
られている。その他の構成は、図７〜図９に示す上記発
明の実施の形態と同様である。
の取付構造の更に他の実施の形態を示している。本実施
の形態の取付構造は、乗用車タイプの四輪自動車３１に
適用されたものであり、燃料タンク４および支持ブラケ
ット５は、図７〜図９に示す上記実施の形態とほぼ同様
の構造のものが用いられている。ただし、燃料タンク４
のフランジ６の後部側であって、その左右両側には、ボ
ルト孔８および溶接ナット１０の代わりにスタッドボル
ト３２が下方へ向けて配設されている。このため、スタ
ッドボルト３２は、燃料タンク４のフランジ６に予め孔
を明けてある所に頭部３２ａを上面に配置して軸部３２
ｂを差し込み、該頭部３２ａを溶接することによって固
着するか、あるいは燃料タンク４のフランジ６に孔を明
けずに、支持ブラケット５の当接面に相当する燃料タン
ク４のフランジ６に頭部３２ａを溶接にて固着して設け
られている。その他の構成は、図７〜図９に示す上記発
明の実施の形態と同様である。
【００１９】本実施の形態による燃料タンク４を車体側
に取付けるには、まず、燃料タンク４を持って切欠き９
を支持ブラケット５の柱状部１１に係合させて位置決め
しながら、フランジ６の後部のみを左右の支持ブラケッ
ト５の掛止部１２の上面に載せるとともに、スタッドボ
ルト３２を車体上方から支持ブラケット５の各取付孔１
３に差し込む。この状態で、締付ボルト７を車体下方か
らボルト孔８およびクロスメンバ２４の各取付孔２６に
挿入し、これらボルト孔８および取付孔２６を介して溶
接ナット１０と螺合させてフランジ６の前部側を締付固
定する。しかる後、スタッドボルト３２の軸部３２ｂに
締付ナット３３を螺合させてフランジ６の後部側を締付
固定する。すると、燃料タンク４は、クロスメンバ２４
および支持ブラケット５を介して車体下部２側に取付け
られることになる。
に取付けるには、まず、燃料タンク４を持って切欠き９
を支持ブラケット５の柱状部１１に係合させて位置決め
しながら、フランジ６の後部のみを左右の支持ブラケッ
ト５の掛止部１２の上面に載せるとともに、スタッドボ
ルト３２を車体上方から支持ブラケット５の各取付孔１
３に差し込む。この状態で、締付ボルト７を車体下方か
らボルト孔８およびクロスメンバ２４の各取付孔２６に
挿入し、これらボルト孔８および取付孔２６を介して溶
接ナット１０と螺合させてフランジ６の前部側を締付固
定する。しかる後、スタッドボルト３２の軸部３２ｂに
締付ナット３３を螺合させてフランジ６の後部側を締付
固定する。すると、燃料タンク４は、クロスメンバ２４
および支持ブラケット５を介して車体下部２側に取付け
られることになる。
【００２０】なお、上記取付孔１３の形状は丸孔型に限
られず、図１３に示す如く、掛止部１２の先端縁側が開
口しているＵ字状に形成されたＵ字溝型の取付孔１３ａ
としてもよい。取付孔１３ａがこのようなＵ字溝型であ
ると、支持ブラケット５の取付孔が燃料タンク４の本体
によって見えない場合でも、スタッドボルト３２を取付
孔１３ａに差し込み易くなる。しかも、車体精度がばら
ついた場合でも、前後方向のばらつきをＵ字溝型の取付
孔１３ａによって吸収できるため、取付性が向上するこ
とになる。
られず、図１３に示す如く、掛止部１２の先端縁側が開
口しているＵ字状に形成されたＵ字溝型の取付孔１３ａ
としてもよい。取付孔１３ａがこのようなＵ字溝型であ
ると、支持ブラケット５の取付孔が燃料タンク４の本体
によって見えない場合でも、スタッドボルト３２を取付
孔１３ａに差し込み易くなる。しかも、車体精度がばら
ついた場合でも、前後方向のばらつきをＵ字溝型の取付
孔１３ａによって吸収できるため、取付性が向上するこ
とになる。
【００２１】また、図１０〜図１２に示す取付構造は、
乗用車タイプのみならずトラックタイプの四輪自動車に
も適用可能である。乗用車タイプの場合との相違は、燃
料タンク４のフランジ６の前部を取付ける車体側がクロ
スメンバ２４ではなく、支持ブラケット５であるという
点である。その他の構成および取付手順は上記実施の形
態とほぼ同様である。
乗用車タイプのみならずトラックタイプの四輪自動車に
も適用可能である。乗用車タイプの場合との相違は、燃
料タンク４のフランジ６の前部を取付ける車体側がクロ
スメンバ２４ではなく、支持ブラケット５であるという
点である。その他の構成および取付手順は上記実施の形
態とほぼ同様である。
【００２２】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。
【００２３】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係る燃料タンクの
取付構造は、車体下部の前方および後方の少なくとも一
方の左右両側に側面略Ｌ字状の支持ブラケットを配設
し、これら支持ブラケットに燃料タンクのフランジの前
後部の少なくとも一方をボルト締めして固定するもので
あって、前記支持ブラケットを開口部が下向きの断面コ
字状に形成し、前記燃料タンクのフランジに切欠きを設
けるとともに、前記フランジの上面に溶接ナットを固着
し、前記燃料タンクのフランジを前記支持ブラケットの
取付孔を有する下端掛止部に載せながら、前記切欠きを
前記支持ブラケットの柱状部に係合させて位置決めし、
締付ボルトを前記支持ブラケットの取付孔を介して前記
溶接ナットと螺合させることにより前記燃料タンクを車
体側に取付けているので、従来のように燃料タンクの重
量をボルトで受けるのではなく、支持ブラケットの全体
で受けており、燃料タンクの取付剛性を向上させること
ができる。また、本発明の取付構造では、燃料タンクの
フランジを一旦支持ブラケットの掛止部に載せてボルト
締めしているので、工場における作業者の体に掛かる負
担が軽減し、取付作業性の向上を図ることができる。し
かも、本発明の取付構造では、燃料タンクのフランジに
設けた切欠きと支持ブラケットの柱状部との係合によっ
て位置決めされるので、取付精度を高めることができ
る。
取付構造は、車体下部の前方および後方の少なくとも一
方の左右両側に側面略Ｌ字状の支持ブラケットを配設
し、これら支持ブラケットに燃料タンクのフランジの前
後部の少なくとも一方をボルト締めして固定するもので
あって、前記支持ブラケットを開口部が下向きの断面コ
字状に形成し、前記燃料タンクのフランジに切欠きを設
けるとともに、前記フランジの上面に溶接ナットを固着
し、前記燃料タンクのフランジを前記支持ブラケットの
取付孔を有する下端掛止部に載せながら、前記切欠きを
前記支持ブラケットの柱状部に係合させて位置決めし、
締付ボルトを前記支持ブラケットの取付孔を介して前記
溶接ナットと螺合させることにより前記燃料タンクを車
体側に取付けているので、従来のように燃料タンクの重
量をボルトで受けるのではなく、支持ブラケットの全体
で受けており、燃料タンクの取付剛性を向上させること
ができる。また、本発明の取付構造では、燃料タンクの
フランジを一旦支持ブラケットの掛止部に載せてボルト
締めしているので、工場における作業者の体に掛かる負
担が軽減し、取付作業性の向上を図ることができる。し
かも、本発明の取付構造では、燃料タンクのフランジに
設けた切欠きと支持ブラケットの柱状部との係合によっ
て位置決めされるので、取付精度を高めることができ
る。
【００２４】また、本発明に係る燃料タンクの取付構造
は、車体下部の前方および後方の少なくとも一方の左右
両側に側面略Ｌ字状の支持ブラケットを配設し、これら
支持ブラケットに燃料タンクのフランジの前後部の少な
くとも一方をボルト締めして固定するものであって、前
記支持ブラケットを開口部が下向きの断面コ字状に形成
し、前記燃料タンクのフランジに切欠きを設けるととも
に、前記フランジにスタッドボルトを固着し、前記燃料
タンクの切欠きを前記支持ブラケットの柱状部に係合さ
せて位置決めしながら、前記フランジを前記支持ブラケ
ットの取付孔を有する下端掛止部に載せ、かつ前記スタ
ッドボルトを前記支持ブラケットの取付孔に差し込んで
締付ナットと螺合させることにより前記燃料タンクを車
体側に取付けているので、上記発明と同様の効果を得る
ことができる。
は、車体下部の前方および後方の少なくとも一方の左右
両側に側面略Ｌ字状の支持ブラケットを配設し、これら
支持ブラケットに燃料タンクのフランジの前後部の少な
くとも一方をボルト締めして固定するものであって、前
記支持ブラケットを開口部が下向きの断面コ字状に形成
し、前記燃料タンクのフランジに切欠きを設けるととも
に、前記フランジにスタッドボルトを固着し、前記燃料
タンクの切欠きを前記支持ブラケットの柱状部に係合さ
せて位置決めしながら、前記フランジを前記支持ブラケ
ットの取付孔を有する下端掛止部に載せ、かつ前記スタ
ッドボルトを前記支持ブラケットの取付孔に差し込んで
締付ナットと螺合させることにより前記燃料タンクを車
体側に取付けているので、上記発明と同様の効果を得る
ことができる。
【図１】本発明の実施の形態に係る燃料タンクの取付構
造が適用されたトラックタイプの四輪自動車の車体下部
を示す斜視図である。
造が適用されたトラックタイプの四輪自動車の車体下部
を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態の取付構造に用いられる支
持ブラケットに燃料タンクのフランジを載せる状態を示
す斜視図である。
持ブラケットに燃料タンクのフランジを載せる状態を示
す斜視図である。
【図３】上記支持ブラケットに燃料タンクを取付けた状
態の図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
態の図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】上記支持ブラケットに燃料タンクのフランジの
一部を載せて位置決めした状態を示す斜視図である。
一部を載せて位置決めした状態を示す斜視図である。
【図５】上記支持ブラケットを示す斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態の変形例に係る支持ブラケ
ットを示す斜視図である。
ットを示す斜視図である。
【図７】本発明の他の実施の形態に係る燃料タンクの取
付構造が適用された乗用車タイプの四輪自動車の車体下
部を示す斜視図である。
付構造が適用された乗用車タイプの四輪自動車の車体下
部を示す斜視図である。
【図８】本発明の他の実施の形態に係る取付構造に用い
られる支持ブラケット等に燃料タンクのフランジを締付
ける状態を示す斜視図である。
られる支持ブラケット等に燃料タンクのフランジを締付
ける状態を示す斜視図である。
【図９】上記支持ブラケットに燃料タンクを取付けた状
態の図８におけるＢ−Ｂ線断面図である。
態の図８におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】本発明の更に他の実施の形態に係る燃料タン
クの取付構造が適用された乗用車タイプの四輪自動車の
車体下部を示す斜視図である。
クの取付構造が適用された乗用車タイプの四輪自動車の
車体下部を示す斜視図である。
【図１１】上記燃料タンクのフランジにスタッドボルト
を溶接により固着した状態を示す斜視図である。
を溶接により固着した状態を示す斜視図である。
【図１２】図１１における燃料タンクのフランジを支持
ブラケットに位置決めする状態を示す斜視図である。
ブラケットに位置決めする状態を示す斜視図である。
【図１３】本発明の実施の形態の変形例に係る支持ブラ
ケットを示す斜視図である。
ケットを示す斜視図である。
【図１４】従来の取付構造に用いられる支持ブラケット
に燃料タンクのフランジを締付ける前の状態を示す斜視
図である。
に燃料タンクのフランジを締付ける前の状態を示す斜視
図である。
【図１５】上記支持ブラケットに燃料タンクのフランジ
を締付けた状態の図１４におけるＣ−Ｃ線断面図であ
る。
を締付けた状態の図１４におけるＣ−Ｃ線断面図であ
る。
【図１６】従来の燃料タンクの取付構造が適用された四
輪自動車の車体下部を示す斜視図である。
輪自動車の車体下部を示す斜視図である。
【図１７】図１６におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図１８】従来の取付構造によって燃料タンクのフラン
ジの前部側を締付けた状態を示す断面図である。
ジの前部側を締付けた状態を示す断面図である。
１，２１，３１ 四輪自動車 ２，２２ 車体下部 ３ サイドフレーム ４ 燃料タンク ５ 支持ブラケット ６ フランジ ７ 締付ボルト ８ ボルト孔 ９ 切欠き １０ 溶接ナット １１ 柱状部 １２ 掛止部 １３ 取付孔 ２３ リヤフレーム ２４ クロスメンバ ２５ フロアパネル ３２ スタッドボルト ３３ 締付ナット
Claims (3)
- 【請求項１】 車体下部の前方および後方の少なくとも
一方の左右両側に側面略Ｌ字状の支持ブラケットを配設
し、これら支持ブラケットに燃料タンクのフランジの前
後部の少なくとも一方をボルト締めして固定する燃料タ
ンクの取付構造において、前記支持ブラケットを開口部
が下向きの断面コ字状に形成し、前記燃料タンクのフラ
ンジに切欠きを設けるとともに、前記フランジの上面に
溶接ナットを固着し、前記燃料タンクのフランジを前記
支持ブラケットの取付孔を有する下端掛止部に載せなが
ら、前記切欠きを前記支持ブラケットの柱状部に係合さ
せて位置決めし、締付ボルトを前記支持ブラケットの取
付孔を介して前記溶接ナットと螺合させることにより前
記燃料タンクを車体側に取付けたことを特徴とする燃料
タンクの取付構造。 - 【請求項２】 車体下部の前方および後方の少なくとも
一方の左右両側に側面略Ｌ字状の支持ブラケットを配設
し、これら支持ブラケットに燃料タンクのフランジの前
後部の少なくとも一方をボルト締めして固定する燃料タ
ンクの取付構造において、前記支持ブラケットを開口部
が下向きの断面コ字状に形成し、前記燃料タンクのフラ
ンジに切欠きを設けるとともに、前記フランジにスタッ
ドボルトを固着し、前記燃料タンクの切欠きを前記支持
ブラケットの柱状部に係合させて位置決めしながら、前
記フランジを前記支持ブラケットの取付孔を有する下端
掛止部に載せ、かつ前記スタッドボルトを前記支持ブラ
ケットの取付孔に差し込んで締付ナットと螺合させるこ
とにより前記燃料タンクを車体側に取付けたことを特徴
とする燃料タンクの取付構造。 - 【請求項３】 前記支持ブラケットの下端掛止部に設け
られる取付孔が、一端が開口したＵ字状に形成されてい
ることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料タンク
の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21615897A JPH1159206A (ja) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | 燃料タンクの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21615897A JPH1159206A (ja) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | 燃料タンクの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1159206A true JPH1159206A (ja) | 1999-03-02 |
Family
ID=16684211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21615897A Pending JPH1159206A (ja) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | 燃料タンクの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1159206A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100461361B1 (ko) * | 2001-08-21 | 2004-12-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 연료탱크의 설치구조 |
| US20120006476A1 (en) * | 2004-12-15 | 2012-01-12 | Inergy Auto. Systems Research (Societe Anonyme) | Method for manufacturing a plastic fuel tank with improved creep strength |
-
1997
- 1997-08-11 JP JP21615897A patent/JPH1159206A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100461361B1 (ko) * | 2001-08-21 | 2004-12-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 연료탱크의 설치구조 |
| US20120006476A1 (en) * | 2004-12-15 | 2012-01-12 | Inergy Auto. Systems Research (Societe Anonyme) | Method for manufacturing a plastic fuel tank with improved creep strength |
| US20140048985A1 (en) * | 2004-12-15 | 2014-02-20 | Inergy Automotive Systems Research (Societe Anonyme) | Method for manufacturing a plastic fuel tank with improved creep strength |
| US8663544B2 (en) * | 2004-12-15 | 2014-03-04 | Inergy Automotive Systems Research (Societe Anonyme) | Method for manufacturing a plastic fuel tank with improved creep strength |
| US9452577B2 (en) | 2004-12-15 | 2016-09-27 | Inergy Automotive Systems Research (Societe Anonyme) | Method for manufacturing a plastic fuel tank with improved creep strength |
| US9764507B2 (en) | 2004-12-15 | 2017-09-19 | Inergy Automotive Systems Research (Societe Anonyme) | Method for manufacturing a plastic fuel tank with improved creep strength |
| US10369736B2 (en) | 2004-12-15 | 2019-08-06 | Plastic Omnium Advanced Innovation And Research | Method for manufacturing a plastic fuel tank with improved creep strength |
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