JPS6328678Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はキヤブオーバ型自動車の乗降用グリツ
プに関する。キヤブオーバ型トラツクやバスはキ
ヤブの床面が高いので、地上との乗降に対して１
段又は２段のステツプが設けられているが、階段
の如く勾配を取つた安定したものではなく、単な
る梯子の一部であるに過ぎない。従つてこれを乗
降する場合は手で何かを掴んで上体を支えなけれ
ばならない。

このことに対し従来は第４図に示す如く計器盤
２近くのフロントピラー３内側面に乗降用グリツ
プ１が取付けられていたが位置が限定されている
ため、体格差によつてはその高さが適当でなく、
把持しにくいことがあり、さらに乗降動作時の上
下方向の自由度が少いという欠点があつた。又こ
のグリツプ１は第５図に示されるように、鉄芯６
を入れてビス４でフロントピラー３内側面に固定
されているが、体重の掛け方によつてはグリツプ
１が曲つたり、フロントピラー３の内側面に変形
を起したこともあつた。尚このグリツプ１はその
ものの製作費以外に、その取付のためにフロント
ピラー３への取付穴加工及びピラー３の内面にナ
ツト５の熔接加工等が必要で、かなりの経費を要
する等の不利な点も多々あつた。尚図中の７はド
アオープニングトリムである。

本考案は使いやすく、丈夫で経済的な乗降用グ
リツプを提供することを目的とする。本考案に於
てはグリツプを取付けるのではなく、フロントピ
ラーの外形を変更することによりグリツプを兼ね
させようとするものであつて、以下図によつて実
施例を説明する。第１図はキヤブの一部で本実施
例グリツプの位置関係を示す。１０はフロントピ
ラー１３の一部を掴める様に改造したグリツプ
で、その被覆している弾性材１１の下端は水平に
延びて、計器盤１２の上縁１２′に連続し、グリ
ツプ部との同時処理で縁飾りを構成する。第３図
は第１図のＢ−Ｂ断面図で計器盤１２の部分を示
す。１２′は計器盤１２の上縁で弾性材１１で被
覆されている。第２図はフロントピラー１３の第
１図におけるＡ−Ａ断面図である。フロントピラ
ー１３はピラーインナ１３ａとピラーアウタ１３
ｂを組合わせて作られているが、ピラーインナ１
３ａの上下方向に沿つて後方部分には室内側に突
出する突出部１３ｃが形成されている。そしてフ
ロントピラー１３のドア開口部側フランジ１３ｄ
と突出部１３ｃに弾性材１１が係合被覆され、手
で掴み易い形状にして昇降用グリツプとしたもの
である。

次に本考案の効果をあげれば、 １ フロントピラー内側面に沿う突出部とドア開
口部側フランジとに弾性材を取付けるのみで組
付けが簡単である。

２ ビス等を使用しないのでフロントピラーの加
工費が少い。

３ キヤブの強度部材であるフロントピラーが乗
降時の荷重を分担するのでグリツプの強度が大
きい。

４ フロントピラーインナの室内側面に突出部を
形成することにより、フロントピラーが補強さ
れる。

５ グリツプ部のドアオープニングトリムが不用
であるので経済的である。

６ グリツプがフロントピラーの上下方向に沿う
で体格差による乗降性の改善と乗降動作時の上
下方向の自由度が増大する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る乗降用グリツプとなる部
分の位置を示すキヤブの斜視説明図、第２図はフ
ロントピラーの第１図におけるＡ−Ａ断面図、第
３図は計器盤の第１図におけるＢ−Ｂ断面図、第
４図は従来の乗降用グリツプの取付位置を示す説
明図、第５図は従来の乗降用グリツプの構造及び
取付状態を示す第４図におけるＣ−Ｃ断面図であ
る。 １０……乗降用グリツプ、１１……弾性材、１
２……計器盤、１３……フロントピラー、１３ｃ
……突出部、１３ｄ……ドア開口部フランジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤブオーバ型自動車のピラーアウタとピラー
   インナよりなるフロントピラーの、前記ピラーイ
   ンナの室内側面の上下方向に沿つて、室内側に突
   出する突出部を前記ピラーインナと一体的に形成
   し、前記フロントピラーのドア開口部側フランジ
   と前記突出部に弾性材を係合被覆して手で掴める
   様にしたことを特徴とする乗降用グリツプ。