JP5044206B2 - 乗降支援部を有する車両用内装部材及びそれを備えた車両 - Google Patents
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Description
アシストグリップ80aはフロントドア開口部のフロントピラー部61、アシストグリップ80bはスライドドア開口部のセンタピラー部63、そしてアシストグリップ80cはスライドドア開口部のルーフガーニッシュ部67に取り付けられている。
この従来のアシストグリップ80は、U字状あるいはコ字状に形成されて、その脚部をドア開口部に、該開口部の周縁に設けられた内装部材を介して車体骨部材に強固に固定されている。
このような問題を対策するものとして、特許文献1、2、3に開示されるような、内装部材にグリップ部やハンドル部を一体成形して部品点数を減らす技術がある。
また、特許文献2には、バックドア1の内装トリム2の下端に凹部4を形成し、該凹部4の上縁部を下方へ延長し、この延長部をインサイドハンドル3としたバックドア構造が開示されている。
また、特許文献2、3のインサイドハンドル3やプルハンドル4は、バックドアや側面ドアに設けられて、ドアを開閉するハンドルであり、車体に固定されて乗車時あるいは降車時に体重の移動を支援するものではない。
よって、乗降支援部を車体(固定側)の内装部材に一体的に設けたので、乗車時あるいは降車時に手を掛けて体重の移動を容易にすることが可能で、かつ、部品点数やコスト、重量を増加させずに構成することができる。
よって、膨出部と凹部とによる室内外方向の高さ(深さ)が、膨出部や凹部のみによる高さや深さに比較して大きくなるので、より手が掛けやすく滑りにくくなるため、乗車時あるいは降車時の安全性が増す。
よって、乗降支援部の上端に手をあてがった場合でも、凹部から連続する膨出部に手を掛けることができ、乗降支援部を使い易いものとすることができる。
また、上方から乗員が手を掛けることにより体重移動もし易いという効果が得られる。
よって、ドアを開くと、すぐその存在を発見することができ、かつ、背の低い子供やお年寄りの乗車時あるいは降車時に、手が掛けやすく、使い勝手のよい乗降支援部とすることができる。
よって、ドア開口部に乗降支援部を一体的に形成した車両用内装部材を備えた車両としたので、子供やお年寄りが乗車時あるいは降車時に手が掛けやすく乗車しやすい車両を提供することができる。
ここで、図1は、車両のスライドドア開口部を室内から見た側面図であり、図2は、スライドドア開口部の車両用内装部材の側面図である。
本発明の第1の参考形態の乗降支援部を有する車両用内装部材の構成について説明する。1ボックス車の車体側面は、図8に示すように、フロントドア開口部71の前部のフロントピラー61と、スライドドア開口部72の前部のセンタピラー63と、スライドドア開口部72の後部のリヤピラー65ならびにルーフガーニッシュ67とフロアとを備えている。
スライドドア開口部72前部のセンタピラー63の室内側には、図1に示すように、フロアからルーフガーニッシュ67に続く車両用内装部材10が取り付けられている。
センタピラー上部内装部材11には、従来のアシストグリップ80bがスライドドア開口部72に突出するように、スライドドア開口部72の上方に取り付けられている。
一方、センタピラー下部内装部材12には、図2、図4、図6に示すように、本発明及び参考形態の主要部である、車両への乗車時あるいは降車時に乗員が手を掛けて体重の移動を容易にする乗降支援部20が一体的に設けられている。
なお、車体のセンタピラー63は、略ハット形断面のセンタピラーインナ63aとセンタピラーアウタ63bとを、その両端のフランジ部をスポット溶接して箱形断面に形成されており、センタピラー下部内装部材12は前記センタピラーインナ63aに沿って取り付けられている。
また、第1傾斜部211に乗員の手指による力が掛かったときに該第1傾斜部211を補強するため、周縁壁121の室外側の面と凹部21の室外側の面に交差するように、上下方向に複数のリブ127が設けられている。リブ127の先端の一部はセンタピラーインナ63aに近接するように形成されている。さらに、内壁123の室外側の面にも同様に複数のリブ129が設けられている。なお、該凹部21の高さ方向の大きさは、大人の手の幅より大きく設定されるのが望ましい。
つぎに、本発明の第2の参考形態の乗降支援部を有する車両用内装部材の構成について説明する。この第2の参考形態の乗降支援部20Bを有するセンタピラー下部内装部材(車両用内装部材)12Bは、図4、図5に示すように、スライドドア開口部72の下半部より下側に位置する高さ方向略中央部に、内壁123の、周縁壁121に近い面に、室内側に膨出する膨出部23を形成したものである。
また、第4傾斜部235に乗員の手指による力が掛かったときに該第4傾斜部235を補強するため、周縁壁121の室外側の面から膨出部23の室外側の面、さらに、内壁123の室外側の面に交差するように、上下方向に複数のリブ127、129が設けられている。リブ127の先端の一部はセンタピラーインナ63aに近接するように形成されている。なお、該膨出部23の高さ方向の大きさは、大人の手の幅より大きく設定されるのが望ましい。
つぎに、本発明の第1の実施の形態の乗降支援部を有する車両用内装部材の構成について説明する。この第1の実施の形態の乗降支援部20Cを有するセンタピラー下部内装部材(車両用内装部材)12Cは、図6、図7に示すように、スライドドア開口部72の下半部より下側に位置する高さ方向略中央部に、内壁123の、周縁壁121に近い面に、接続部125に連続して室内側に膨出する膨出部23Cと、該膨出部23Cに連続して室外側に凹む凹部21Cとを形成したものである。
また、第5傾斜部211Cに乗員の手指による力が掛かったときに該第5傾斜部211Cを補強するため、周縁壁121の室外側の面から膨出部23Cの室外側の面に交差するように、上下方向に複数のリブ127が設けられている。リブ127の先端の一部はセンタピラーインナ63aに近接するように形成されている。さらに、内壁123の室外側の面にも同様に複数のリブ129が設けられている。
なお、該膨出部23Cおよび凹部21Cの高さ方向の大きさは、大人の手の幅より大きく設定されるのが望ましい。また、開放部219の幅(車体の高さ方向)は、大人の手の甲の厚さより若干厚く設定されるのが望ましい。
なお、この第3の実施の形態の乗降支援部20Cでは、膨出部23Cと凹部21Cとを第5傾斜部211Cで連続させたので、乗降支援部20Cの深さ(引っ掛け高さ)を大きくすることができ、より引っ掛けやすくなる。
例えば、前記実施の形態では、乗降支援部をスライドドア開口部の、ドア閉止方向前方の内装部材に設定したもので説明したが、これに限られず、ヒンジドアの閉止方向前方やルーフサイドの内装材にも適用することが可能である。
また、凹部からなる乗降支援部の一端を周縁壁に開放したもので説明したが、両端を開放したものであってもよい。
また、乗降支援部を備えた車両用内装部材を車両に適用したので、子供やお年寄りが乗車あるいは降車しやすい車両を安価に提供することが可能となった、。
11 センタピラー上部内装部材
12 センタピラー下部内装部材
121 周縁壁
123 内壁
125 接続部
127、129 リブ
20、20A、20B、20C 乗降支援部
21、21C 凹部
211 第1傾斜部
211C 第5傾斜部
213 底部
215 第2傾斜部
219 開放部
23、23C 膨出部
231 第3傾斜部
233、233C 頂部
235 第4傾斜部
61 フロントピラー
63 センタピラー
63a センタピラーインナ
63b センタピラーアウタ
65 リヤピラー
70 ドア開口部
71 フロントドア開口部
72 スライドドア開口部
80 アシストグリップ
Claims (3)
- 車体のドア開口部の周縁に取り付けられる車両用内装部材であって、該開口部から車体室内に向かう周縁壁と、該周縁壁から連続して車体前方向又は後方向或いは上方向に延在する内壁とを備える車両用内装部材において、
前記車両用内装部材に、車両への乗車時あるいは降車時に乗員が手を掛けて体重の移動を容易にする乗降支援部を一体的に設けたこと、
前記乗降支援部は、前記周縁壁と前記内壁との接続部に設けられ、前記周縁壁に連続して室内側に膨出する膨出部と、
前記内壁に設けられ、該膨出部に連続して室外側に凹む凹部と、
により形成されていること、
前記凹部は、その上端が前記周縁壁に向かって折れ曲がり、前記接続部で前記周縁壁に開放部で開放し、上方から乗員が手を掛けやすいこと、
を特徴とする乗降支援部を有する車両用内装部材。 - 請求項1に記載の乗降支援部を有する車両用内装部材において、
前記乗降支援部は、車体の前後方向でドア閉止方向前方の前記ドア開口部に設けられ、高さ方向で前記ドア開口部の下半部より下部に設けられたものであることを特徴とする乗降支援部を有する車両用内装部材。 - 請求項1又は請求項2に記載の乗降支援部を有する車両用内装部材を備えた車両。
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- 2006-12-21 JP JP2006344750A patent/JP5044206B2/ja active Active
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