JPH08127275A

JPH08127275A - 車両用シート装置

Info

Publication number: JPH08127275A
Application number: JP28711294A
Authority: JP
Inventors: Tsutomu Fujikake; 勤藤掛
Original assignee: Ikeda Bussan Co Ltd
Current assignee: Ikeda Corp
Priority date: 1994-10-28
Filing date: 1994-10-28
Publication date: 1996-05-21

Abstract

(57)【要約】【目的】車両の見栄えを低下させずに、車両の乗り降
りがし易くなるようにした車両用シート装置を提供す
る。【構成】シート２が、車体乗降口と略平行に設置され
るとともに、車体乗降口に対向するシート側部にリクラ
イニングデバイスを覆うサイドフィニッシャ４を設けて
なる車両用シート装置において、前記サイドフィニッシ
ャ４に対し間に所定の隙間を保つよう突出され、かつサ
イドフニッシャ４の外面に沿って配置されたアシストグ
リップ３を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特に、トラック等のよ
うにキャビンが高い位置に設置されるような場合に好適
な車両用シート装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５はトラックの要部構成を、ドアを取
り外し、かつ乗員がキャビン内に乗り込もうとしている
状態で示している。同図のトラックでは、キャビン５１
が地面に立った乗員の腰の高さよりも高い位置にあり、
キャビン５１内に設置されたシート５２も地面からかな
り高位置に設置されている。このようなトラックでは、
乗員の乗り降りを容易にするため、乗降口の一側（通常
は前側の一側）に、パイプ状のアシストグリップ５３を
上下方向に這わせた状態に設けている。この構造の場合
では、乗員は片方の手でアシストグリップ５３を握りし
め、このアシストグリップ５３に体重を支えながらシー
ト５２のシートクッション５２ａ上に乗り降りすること
ができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来構造のトラックでは、アシストグリップ５３が乗
降口の一側に沿った状態で設けられていて、このアシス
トグリップ５３の存在により乗降用の間口が狭くなる関
係上、乗り降りの邪魔になったり、ぶつかる虞もあっ
た。また、ドアを開けた場合、このアシストグリップ５
３が乗降用の間口に単独で突出しているため、見栄えを
悪くしたり、違和感を与えることもある。

【０００４】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的はシート側との一体感を図ることで
見栄え的に向上し、しかも車両の乗り降りがより容易に
なるようにした車両用シート装置を提供することにあ
る。さらに、他の目的は、以下に説明する内容の中で順
次明らかにして行く。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的は、本発明の要
部である、シートが、車体乗降口と略平行に設置される
とともに、車体乗降口に対向するシート側部にリクライ
ニングデバイスを覆うサイドフィニッシャを設けてなる
車両用シート装置において、前記サイドフィニッシャの
外側面に対し間に所定の隙間を保つよう突出され、かつ
サイドフィニッシャの外側面に沿って配置されたアシス
トグリップを有していることにより、達成される。ま
た、以上の構成において、前記アシストグリップが、長
尺な棒状をなして、シート側のフレームに対しリクライ
ニングデバイスとともに共通の止め具により締め付け固
定されることにより、部品点数や組み付け作業性を向上
できる。また、実際の適用にあっては、前記リクライニ
ングデバイスがその操作ノブを前記サイドフィニッシャ
の外側面上に配設しているとともに、シートに付設され
るシートベルトを有しており、前記シートベルトの使用
状態において、前記アシストグリップが前記シートベル
トの引出し部分を前記操作ノブに接触しないようにガイ
ド可能に設けることがより好ましい。

【０００６】

【作用】以上の構成によれば、乗降時に、このシート装
置におけるアシストグリップを使用して乗り降りするこ
とができるので、従来の車両において乗降口の側面に設
けられていたアシストグリップを無くすことが可能にな
る。これにより、乗降口の実効開口幅を広げて、乗員の
乗降を容易にすることが可能になる。また、シートの側
部外面に取り付けられているサイドフィニッシャに沿っ
てアシストグリップを設けているので、外観的な違和感
も緩和され、コンパクトにまとめて配設することが可能
となる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の好適な実施例について図面を
用いて詳細に説明する。図４は本発明の一実施例を適用
したトラックの要部構成を、図５との対比でドアを取り
外し、かつ乗員がキャビン内に乗り込もうとしている状
態で示している。図４のトラックでは、キャビン１が地
面に立った乗員の腰の高さよりも高い位置にあり、キャ
ビン１内に設置されたシート２も高い位置に設置され、
さらに乗降口と対向しているシート２の外側面にはアシ
ストグリップ３が配設されている。そして、乗員が乗り
降りする場合には、乗員が片方の手でアシストグリップ
３を握りしめたり、さらにもう片方の手を乗降口の室内
面等に添えて乗り降りすることが可能な構造になってい
る。

【０００８】図１乃至図３は前記シート２の要部構造を
示すもので、図１はその外観斜視図、図２はその一部を
分解して示す斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線に沿う概略
断面図である。図１乃至図３において、シート２は、大
きくはシートクッション２Ａと、シートバック２Ｂとで
構成されており、またシートクッション２Ａとシートバ
ック２Ｂとの間が図示せぬリクライニングデバイスを介
して連結され、シートバック２Ｂが前後方向に傾倒調整
可能になっている。

【０００９】なお、前記リクライニングデバイス自体は
周知なものであれば何れの型式であってもよく、図３に
模式的に示す如くベース１に各種の調節部材を組み込ん
だ構造をなし、乗降口と対向しているシート２の側部に
設けられ、その外側は樹脂製装飾用カバーとしてのサイ
ドフィニッシャ４で覆われて外部より隠されていて、操
作ノブ５だけがサイドフィニッシャ４の外面に表出され
た状態となっている。そして、このリクライニングデバ
イスでは、シート２に座った乗員等が操作ノブ５を手で
持って操作するとシートバック２Ｂを前後方向に動かし
て調整することができ、また調整後は操作ノブ５を離す
とその位置を保持しておくことができる。また、シート
クッション２Ａ自体も周知なものであればよく、例え
ば、フレーム２１に複数本のスプリング２２を張設し、
この上にクッション材２３を保持した状態で袋状の表皮
材２４で被覆処理したものである。

【００１０】次に、アシストグリップ３は、硬質樹脂材
またはアルミダイキャスト等から形成されていて所定の
剛性を持ち、手で握り易いように棒状でサイドフニッシ
ャ４の形状に沿って多少湾曲形成されている。そして、
本体部３ａの両端３ｂ，３ｃは、それぞれ同方向に本体
部３ａより突出され、その一部に貫通した取付穴６が形
成されている。また、本体部３ａの中間部分には、ピン
状をしたスペーサ部３ｄが両端３ｂ，３ｃと同方向に向
かって一体に突出形成されており、さらにはスペーサ部
３ｄの先端部分に位置決めピン３ｅが突設されている。
なお、これら取付穴６及び位置決めピン３ｅに対応し
て、サイドフィニッシャ４側にも貫通した取付穴７及び
位置決め穴８が形成されている。

【００１１】そして、アシストグリップ３をシート２側
に取り付ける場合は、まずサイドフィニッシャ４の取付
穴７に取付穴６を対応させるとともに、位置決めピン３
ｅを位置決め穴８に挿入して位置決めさせる。次いで、
この状態から、リクライニングデバイスを覆って所定の
位置に配置し、取付穴６及び取付穴７を通って挿入され
るボルト９でシートクッション２Ａ側のフレーム２１側
に共締めすると、サイドフィニッシャ４とアシストグリ
ップ３とが一体にシートクッション２Ａに固定される。
また、この後から、ボルト９が取り付けられているアシ
ストグリップ３の両端３ａ，３ｂにキャップ１０が着脱
自在に装着され、このキャップ１０によりボルト９が外
部より隠される。

【００１２】このようにしてシート２に取り付けられた
アシストグリップ３は、スペーサ部３ｄの突出量と両端
３ｂ，３ｃの突出量で規制された分だけサイドフィニッ
シャ４の外側面より離されて間に所定の隙間を形成し、
シートクッション２Ａの側面にあって、サイドフィニッ
シャ４の外側面に沿った状態で配置される。また、シー
トベルト１１が引き出されてシートクッション２Ａ上を
這って配置されたときには、図３に示す如くシートベル
ト１１の引出し部分を操作ノブ５より離して接触しない
状態に規制ないしはガイドし、シートベルト１１の引出
し部分が操作ノブ５に圧接したり、サイドフィニッシャ
４と操作ノブ５の隙間に入り込むのを防ぐ。

【００１３】したがって、この実施例のシート装置を設
けたトラック等の車両によれば、乗降時に、このシート
装置におけるアシストグリップ３を使用して乗り降りす
ることができ、図５のような車両乗降口の側面に設けら
れるアシストグリップ５３に代えることができる。これ
により、乗降口の実効開口幅を広げて、乗員の乗降を容
易にすることができる。また、シート２の側部外面に取
り付けられているサイドフィニッシャ４に沿ってアシス
トグリップ３を設けているので、外観的な違和感が緩和
されるのである。さらに、トラック等のように、シート
２の位置が高い場所に設けられているような場合では、
アシストグリップ３を高い位置でしっかりと手で掴んで
乗り降りすることができるので、より乗り降りがし易く
なる。

【００１４】また、さらにリクライニングデバイスを操
作するための操作ノブ５とシートベルト１１とが接触し
ないように、そのシートベルト１１の引出し方向を規制
ないしはガイドするようにしてアシストグリップ３を設
けているので、シートベルト１１の引出し部分が操作ノ
ブ５に不用意に圧接したり、操作ノブ５とサイドフィニ
ッシャ４の隙間に入り込んで、操作ノブ５の機能やシー
トベルト１１の機能を阻害するのを防ぐことができる。

【００１５】なお、上記実施例では、アシストグリップ
３を車両シート装置側にだけ設けた構造を開示したが、
必要によっては乗降口の側面に設けていた従来のアシス
トグリップと併用しても差し支えないものである。ま
た、上記アシストグリップ３は、運転者側の乗降口と対
応しているシート２の側部外面に限らず、通常は助手席
側の乗降口と対応しているシートの側部外面にも同様に
して設けられるものである。

【００１６】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明の車両用シ
ート装置にあっては、乗降時に、このシート装置におけ
るアシストグリップを使用して乗り降りすることができ
るので、従来の車両乗降口の一側に設けられていたアシ
ストグリップを無くすことが可能になる。これにより、
車両乗降口の実効開口幅を広げて、乗員の乗降を容易に
することができる。また、シートの側部外面に取り付け
られているサイドフィニッシャの外側面に沿ってアシス
トグリップを設けているので、外観的な違和感を緩和で
き、見栄えを向上できるとともに、コンパクト化も図ら
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シート装置の要部外観斜視
図である。

【図２】前記車両用シート装置の一部を分解して示す要
部外観斜視図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う概略断面図である。

【図４】本発明に係る車両用シート装置を適用したトラ
ックの要部側面図である。

【図５】従来のトラックの問題点を説明するための車両
乗降口を示す側面図である。

【符号の説明】

１キャビン２シート３アシストグリップ４サイドフィニッシャ５操作ノブ９ボルト（止め具）１１シートベルト

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートが、車体乗降口と略平行に設置さ
れるとともに、車体乗降口に対向するシート側部にリク
ライニングデバイスを覆うサイドフィニッシャを設けて
なる車両用シート装置において、前記サイドフィニッシャの外側面に対し間に所定の隙間
を保つよう突出され、かつサイドフィニッシャの外側面
に沿って配置されたアシストグリップを有していること
を特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】前記アシストグリップが、長尺な棒状を
なして、シート側のフレームに対しリクライニングデバ
イスとともに共通の止め具により締め付け固定されてい
る請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】前記リクライニングデバイスがその操作
ノブを前記サイドフィニッシャの外側面上に配設してい
るとともに、シートに付設されるシートベルトを有して
おり、前記シートベルトの使用状態において、前記アシ
ストグリップが前記シートベルトの引出し部分を前記操
作ノブに接触しないようにガイド可能に設けられている
請求項１又は２に記載の車両用シート装置。