JPS5838106Y2 - 自動車ドアのハンドル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車ドアのハンドル装置、特にアウトサイ
ドハンドル装置の改良に関する。

自動車ドアを外から開くためにドアのアウタパネルに取
付けたハンドル装置には、オープンレバーが障害物に引
っかかったり、または障害物に引っかかってドアが開い
たりすることを防止するために、オープンレバーの上方
を覆うようにしたハンドルカバーを取付けたものがある
。

このような従来の自動車ドアのハンドル装置を第１図に
よって説明すると、ハンドルカバー１の裏面両端部に形
成した取付は部２，２の内端にブラケット３，３を設け
、このブラケット３，３の内方に向けて突出した取付は
ピン４，４に、オープンレバー５の両側にドア内外方向
に形成したアーム６．６を揺動自在に係合し、一方のブ
ラケット３とアーム６との間にリターンスプリング７を
装着し、上記ハンドルカバー１の取付は部２，２を取付
はボルト８，８で車体に固着している。

（例えば実開昭５２−１００６１８号公報参照）。

上記従来のハンドル装置は、ハンドルカバー１の取付は
部２，２がオープンレバー５の両端より外側に設けられ
ているので、ハンドルカバー１の前後方向の幅りが大き
くなり、全体として大型になるとともに、ハンドル装置
をドアアウタパネルの後端部に近接して取付けることが
困難であった。

この考案は、上記従来の欠点を解消した自動車ドアのハ
ンドル装置を提供するものである。

以下にこの考案の実施例を第２図以下の図面によって説
明する。

第２図はハンドルカバー１１の斜視図であり、外側のカ
バ一部１１ ａの裏側中央部に取付は部１２をアルミダ
イカスト等で一体的に形成し、取付は部１２を取付はボ
ルト孔１２ａを穿設するとともに、取付は部１２の両端
に屈曲して形成したブラケット１３に外方に突出する取
付はピン１４を取付ける。

第３図はオープンレバー１５の斜視図であり、外側の握
り部１５ ａの両端部に断面り字状のアーム１６を直角
方向に突出し、該アーム１６の垂直片１６ ａを取付は
ピン孔１６ｂを穿孔するとともに垂直片１６ ａに接続
部１６ Ｃを形成し、また該アーム１６の水平片１６ｄ
の先端部にストッパ１６ ｅを内方に突設する。

そして上記ハンドルカバー１１の一方のブラケット１３
の下面と、オープンレバー１５の一方のアーム１６の垂
直片１６ ａ上面とに係合してリターンスプリング１７
を設け、常時オープンレバー１５をドアロック位置に付
勢するようにしている。

第４図において、１９は自動車ドアのアウタパネルでハ
ンドル装置を取付るための凹部１９ ａを形成し、該凹
部１９ ａに上記ハンドルカバー１１のブラケット１３
およびオープンレバー１５のアーム１６を挿入するため
の開口１９ｂを設けている。

なお、第４図中、２０はインナパネル、２０ ａはイン
ナパネル２０に穿設したサービスホール、２１はドア昇
降ウィンドのサツシである。

上記オープンレバー１５のアーム１６に穿設した取付は
ピン孔１６ ｂに、ハンドルカバー１１のブラケット１
３の外側に突出した取付はピン１４を挿入し、上記ブラ
ケット１３の下縁がリターンスプリング１７のばね力に
よってオープンレバー１５のストッパー１６６に圧接さ
れるように組付け、次いで上記ブラケット１３およびア
ーム１６を上記アウタパネル１９の凹部１９ ａに設け
た開口１９ｂに挿し込み、ハンドルカバー１１の取付は
部１２をアウタパネル１９の凹部１９１面に密接し、取
付はボルト孔１２ ａに取付はボルト１８をアウタパネ
ル１９の孔１９ Ｃを通して挿着してハンドルカバー１
１およびオープンレバー１５をアウタパネル１９に取付
けるのである。

なお、上記取付はボルト１８は、工具の先端に挿入され
インナパネル２０のサービスホール２０ａより挿込んで
締付けられる。

またオープンレバー１５のアーム１６の外側に設けた接
続部１６ Ｃには、ドアロック装置を作動させるための
ロッド２２（第６図参照）の一端が結合され、このロッ
ド２２の他端は図示されていないがドアロック装置のク
ローレバーに接続し、オープンレバー１５の操作によっ
てドアロック装置をアンロックまたはロック装置にする
ようになっている。

以上に説明したようにこの考案は、ドアのアウタパネル
に取付けたハンドルカバーによってオープンレバーの上
方を覆うようにした自動車ドアのハンドル装置において
、ハンドルカバーの裏側中央部にドアのアウタパネルに
固着される取付は部を設けるとともに該取付は部の両端
にブラケットを突設し、該ブラケットの外側にオープン
レバーの両端に突設したアームを揺動可能に支持したも
のであるから、第４図におけるオープンレバーの前後方
向の幅Ａを手の大きさにより一定とすればハンドルカバ
ーの幅Ｌ１を小さくすることができ、ハンドル装置全体
を小型化、軽量化できる。

またハンドルカバーの後端とアウタパネルの後端との距
離Ｂを短くすることが可能でハンドル装置の前後方向の
取付は位置の自由度が大きくなる。

すなわち、インナパネルに設けるサービスホールは、従
来はサツシ等によってドア後端部に位置させることがで
きないためサービスホールによってハンドルカバーの位
置が決定されるが、この考案では取付はボルト孔がハン
ドルカバー中央に近接しているため、サービスホールと
ドアの後端部との距離Ｃを大きくすることができるので
、ドアの強度およびシール部材貼着操作等に支障をきた
すことがなく取付は位置の自由度が大きくなる。

さらにこの考案によれば、オープンレバーをアウタパネ
ルに形成したベースに取付ける従来のハンドルカバーの
ないタイプのベースをそのまま使用することか゛可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のハンドル装置の背面図、第２図ないし第
６図はこの考案の実施例を示し、第２図はハンドルカバ
ーの斜視図、第３図はオープンレバーの斜視図、第４図
は下面図、第５図は背面図、第６図は第５図のＶＩ−Ｖ
Ｉ線切断側面図である。 １１：ハンドルカバー、１２：取付は部、１３ニブラケ
ツト、１５：オープンレバー、１６：アーム、１９：ア
ウタパネル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアのアウタパネルに取付けたハンドルカバーによって
   オープンレバーの上方を覆うようにした自動車ドアのハ
   ンドル装置において、ハンドルカバーの裏側中央部にド
   アのアウタパネルに固着される取付は部を設けるととも
   に該取付は部の両端にブラケットを突設し、該ブラケッ
   トの外側にオープンレバーの両端に突設したアームを揺
   動可能に支持したことを特徴とする自動車ドアのハンド
   ル装置。