JP4230010B2

JP4230010B2 - ヘッドランプの取付け構造

Info

Publication number: JP4230010B2
Application number: JP16757198A
Authority: JP
Inventors: 育史正田; 勉上野
Original assignee: Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 1998-06-15
Filing date: 1998-06-15
Publication date: 2009-02-25
Anticipated expiration: 2018-06-15
Also published as: JPH11348648A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、組付け性が容易で、美観の良好なヘッドランプの取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、コンビネーションランプが一体に組み込まれているヘッドランプでは、フロントフェンダパネルとの集成を図ることで、美観の向上を図っている。この場合、組立手順を考慮するとフロントフェンダパネル側を基準にヘッドランプを取付ける必要があり、一般的には、フロントフェンダパネルの内方にフェンダブラケットを設け、該フェンダブラケットを基準にヘッドランプを取付ける場合が多い。
【０００３】
しかし、フェンダブラケットを基準とした場合、フロントフェンダパネルとフェンダブラケットとの集成のばらつきにより、ヘッドランプとフロントフェンダパネルの前縁部との分割部位に、いわゆる合い不良が生じ易くなる。
【０００４】
そのため、例えば、特公平２−１８２５０号公報では、ヘッドランプを構成するランプハウジングの、フロントフェンダパネルの前縁部に対向する部位に、位置決めピンを突設し、上記フロントフェンダパネルの前縁部に上記位置決めピンを係入する位置決め孔を穿設し、この位置決めピンを位置決め孔に係入させることでフロントフェンダパネルを基準にヘッドランプを取付け、更に、ランプハウジングの外周にラバープロテクタを取付け、このラバープロテクタによりレンズ端縁との段差を吸収する技術が開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記先行技術では、ラバープロテクタを必要とする分、部品点数が多くなり、製造組立が複雑化し、コストの高騰を招いてしまう。
【０００６】
また、上記先行技術では、ランプハウジングを介してヘッドランプとフロントフェンダパネルとの取付位置を規制しているため、レンズの端縁と上記フロントフェンダパネルの前縁部との間の分割部位に合い不良が生じ易く、これを吸収するために、ヘッドランプとフロントフェンダパネルとの間に、エンドラバーを介装する必要がある。
【０００７】
しかし、エンドラバーを介装することで、部品点数の増加、製造組立の複雑化を招いてしまう。
【０００８】
本発明は、上記事情に鑑み、最少の構成部品で、フロントフェンダパネルとヘッドランプとの集成を図ることができ、製造組立の容易なヘッドランプの取付け構造を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明によるヘッドランプの取付け構造は、ヘッドランプ本体をフロントフェンダパネルを基準に取付けるヘッドランプの取付け構造において、上記ヘッドランプ本体に設けたランプハウジングの上記フロントフェンダパネル側に、該フロントフェンダパネルの前縁部に車体前方から係合して少なくとも車幅方向を規制する挟込み部を設け、上記挟込み部の車体前部側に、レンズの外枠と係合して該レンズの少なくとも車幅方向を規制する係合枠を設け、前記フロントフェンダパネルの前縁部及び上記係合枠の外側面に上記レンズの外枠の外側面を重畳すると共に、上記レンズの外枠の外側面を上記フロントフェンダパネルの外側面の略延長線上に配設し、前記ランプハウジングの前記フロントフェンダパネル側に、該フロントフェンダパネルの内方へ突出する被係合部に対して車体前方から係合して奥行き方向を規制する係合部を設け、前記ランプハウジングに、車体フレームの上面に当接して高さ方向を規制するステーを突設したことを特徴とする。
【００１２】
即ち、本発明によるヘッドランプの取付け構造では、ランプハウジングのフロントフェンダパネル側に設けた挟込み部を、該フロントフェンダパネルの前縁部に対して車体前前方側から係合させて、このランプハウジングの少なくとも車幅方向を規制すると共に、上記挟込み部の車体前部側に形成した係合枠に対してレンズの外枠を係合させて、該レンズの少なくとも車幅方向を位置決めする。更に、係合枠の外側面にレンズの外枠の外側面を重畳し、上記レンズの外枠の外側面を上記フロントフェンダパネルの外側面の略延長線上に配設する。レンズがランプハウジングに形成した係合枠により位置決めされ、更に、この係合枠に、フロントフェンダパネルの前縁部に係合する挟込み部が形成されているので、フロントフェンダパネルを基準に該フロントフェンダパネルの外側面とレンズの外側面との面差が高精度に設定される。
【００１３】
又、前記ランプハウジングの前記フロントフェンダパネル側に設けた係合部を、車体前方から、上記フロントフェンダパネルの内方へ突出する被係合部に係合させることで、前記ヘッドランプ本体の奥行き方向を位置決めする。
【００１４】
更に、前記ランプハウジングにステーを突設し、このステーを車体フレームの上面に当接させることで、前記ヘッドランプ本体の高さ方向を位置決めする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の一実施の形態を説明する。
図中の符号１は、車体フレームで、前部に形成されたラジエータフレーム１ａの両側にフロントホイールフレーム１ｂが連続して形成されており、このフロントホイールフレーム１ｂにフロントフェンダパネル２が取付けられ、又、ラジエータフレーム１ａの両端にヘッドランプ本体３が取付けられる。
【００１６】
図４に示すように、フロントフェンダパネル２の前縁部２ａが内方へ、断面Ｚ状に曲げ形成されている。更に、このフロントフェンダパネル２の下部の、図示しないバンパーに覆われる位置にピンプレート取付け面２ｂが一体形成され、このピンプレート取付け面２ｂに、位置出し基準孔２ｃが穿設されている。
【００１７】
この位置出し基準孔２ｃに、ピンプレート４に立設された、被係合部の一例であるピン５が所定のはめあい公差で係入され、ピンプレート４がピンプレート取付け面２ｂにボルト６により固定されている。
【００１８】
上記位置出し基準孔２ｃと上記前縁部２ａとがフロントフェンダパネル２に一体形成されているため、この両者間の位置出しが容易になる。更に、ピン５が位置出し基準孔２ｃに所定のはめあい公差で係入されているため、前縁部２ａに対してピン５を高精度に位置出しすることができる。
【００１９】
一方、上記ヘッドランプ本体３には、コンビネーションランプ（図示せず）が内蔵されており、このヘッドランプ本体３の車幅方向側面がフロントフェンダパネル２側へ屈曲され、この屈曲部分にフロントターンランプが配設されている。
【００２０】
上記ヘッドランプ本体３のランプハウジング７には、各種電球が背面から装着されて固定スプリングにより固定されている。このランプハウジング７は、樹脂成型品であり、このランプハウジング７のフロントフェンダパネル２側の端部に、前縁部２ａと係合して車幅方向を規制する挟込み部７ａが形成されている。
【００２１】
又、上記ランプハウジング７の背面上部に、後方へ延出するステー７ｂが突設されている。このステー７ｂはフロントホイールフレーム１ｂの上面フランジに当接されて、ボルト８により固定されるもので、このステー７ｂによりヘッドランプ本体３の上方向が規制される。
【００２２】
更に、上記ランプハウジング７のフロントフェンダパネル２側の底面に、上記ピン５に対して車体前方から係合する、係合部材の一例であるクリップ９が取付けられている。このクリップ９は、ナイロン製等、ある程度の弾性を有する部材で形成されている。上記クリップ９がピン５に係合することで、ヘッドランプ本体３の車体に対する奥行き方向が規制される。
【００２３】
更に、上記ランプハウジング７の反フロントフェンダパネル２側に、ラジエータフレーム１ａに当接してボルト８により固定されるフランジ７ｃが形成されている。
【００２４】
上記ランプハウジング７の挟込み部７ａがフロントフェンダパネル２の前縁部２ａに係入し、ステー７ｂがフロントホイールフレーム１ｂに当接され、更に、クリップ９がピン５に係合されることで、ランプハウジング７の三次元方向が位置決めされる。
【００２５】
又、図４に示すように、上記ランプハウジング７の挟込み部７ａの背面（車体の前面側）に、係合枠７ｄが一体形成されており、この係合枠７ｄに、レンズ１０の一側に形成された外枠１０ａが係合されている。このレンズ１０は、係合枠７ｄに係合される外枠１０ａを基準としてランプハウジング７に固定されており、この外枠１０ａの外側面１０ｂがフロントフェンダパネル２の外側面２ｄの略延長線上に配設されるような、分割及び面差に設定されている。
【００２６】
次に、上記構成による本実施の形態の作用について説明する。
車体フレーム１のフロントホイールフレーム１ｂには、フロントフェンダパネル２が取付けられており、又、このフロントフェンダパネル２の下部に形成されたプレート取付け面２ｂにピンプレート４がボルト６により固定されており、このピンプレート４に突設されたピン５が、プレート取付け面２ｂに穿設された基準孔２ｃに、該基準孔２ｃに規制された状態で内方へ突出されている。
【００２７】
一方、ヘッドランプ本体３のランプハウジング７に対してレンズ１０が、このランプハウジング７の一側に形成した係合枠７ｄに係合する外枠１０ａを基準に組み付けられ、図示しないボルトにより固定されている。
【００２８】
上記ヘッドランプ本体３をラジエータフレーム１ａに取付ける場合、先ず、ランプハウジング７の背面の電球の装着部を、ラジエータフレーム１ａに穿設されている作業孔１ｃに合わせ、ランプハウジング７の背面上部から後方へ突出されているステー７ｂを、車体フレーム１の両側に形成されているフロントホイールフレーム１ｂの上面フレームに当接させる。
【００２９】
又、このとき、ランプハウジング７の側面に形成されている係合枠７ｄに、フロントフェンダパネル２の前縁部２ａを係入させ、更に、ランプハウジング７の底面に固設されているクリップ９を、フロントフェンダパネル２から内方へ突出されているピン５に係合させる。
【００３０】
そして、上記ステー７ｂをフロントホイールフレーム１ｂの上面フランジにボルト８により固定し、又、ランプハウジング７の一側に形成されているフランジ７ｃをラジエータフレーム１ａに当接し、ボルト８により固定する。
【００３１】
すると、ランプハウジング７の奥行き方向がクリップ９により、又車幅方向が挟込み部７ａにより、それぞれフロントフェンダパネル２を基準に位置決めされ、更に、このランプハウジング７の高さ方向がフロントホイールフレーム１ｂにて位置規制される。
【００３２】
その結果、ヘッドランプ本体３のフロントフェンダパネル２に対する分割が、該フロントフェンダパネル２を基準として決定され、更に、上記ランプハウジング７の挟込み部７ａの背面に一体形成された係合枠７ｄに、レンズ１０の一側に形成されている１０ａが嵌合されて位置決めされているため、ヘッドランプ本体３を車体フレーム１に対して前方から装着するだけで、レンズ１０の外側面１０ｂとフロントフェンダパネル２の外側面２ｄとの面差を、組付け時に再調整することなく高精度に設定することができ、ヘッドランプ本体３とフロントフェンダパネル２との集成を最小の構成部品で実現することができる。
【００３３】
尚、本発明は、上記実施の形態に限るものではなく、例えばフロントフェンダパネル２の前縁部２ａに、ランプハウジング７の奥行き、及び高さ方向を規制する係合部を一体形成し、この係合部に係合する被係合部をランプハウジングに形成し、前縁部２ａを基準に上記ランプハウジング７の三次元方向を規制するようにしても良い。
【００３４】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明によれば、フロントフェンダパネルに形成した前縁部に対して、ヘッドランプ本体に設けたランプハウジングに形成した挟込み部を車体前方側から係合させて、ランプハウジングの少なくも車幅方向を位置決めし、更にこの挟込み部の車体前部側に形成した係合枠に、レンズの外枠を係合させて、該レンズの少なくとも車幅方向を位置決めするようにしたので、このレンズの車幅方向が上記前縁部を基準に位置決めされることになりレンズとフロントフェンダパネルとの面差が、組付け調整を行うことなく、高精度に割り出される。
【００３５】
又、この場合、ランプハウジングのフロントフェンダパネル側に設けた係合部を、車体前方から、上記フロントフェンダパネルの内方へ突出する被係合部に係合させるようにすれば、ヘッドランプ本体の奥行き方向を位置決めすることができる。更に、ランプハウジングにステーを突設し、このステーを車体フレームの上面に当接させるようにすれば、ヘッドランプ本体の高さ方向を位置決めすることができる。その結果、ヘッドランプ本体を車体前方から装着するだけで、三次元方向が高精度に位置決めされ、組付けが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるヘッドランプ本体と車体フレームとフロントフェンダパネルとの斜視図
【図２】同、ヘッドランプ本体を車体フレームに取付けた状態の平面図
【図３】同、ヘッドランプ本体の右側面図
【図４】同、フロントフェンダパネルとヘッドランプ本体との係合状態を示す要部断面平面図
【符号の説明】
１…車体フレーム
２…フロントフェンダパネル
２ａ…前縁部
３…ヘッドランプ本体
５…ピン（被係合部）
７…ランプハウジング
７ａ…挟込み部
７ｂ…ステー
７ｄ…係合枠
１０…レンズ
１０ａ…外枠

Claims

ヘッドランプ本体をフロントフェンダパネルを基準に取付けるヘッドランプの取付け構造において、
上記ヘッドランプ本体に設けたランプハウジングの上記フロントフェンダパネル側に、該フロントフェンダパネルの前縁部に車体前方から係合して少なくとも車幅方向を規制する挟込み部を設け、
上記挟込み部の車体前部側に、レンズの外枠と係合して該レンズの少なくとも車幅方向を規制する係合枠を設け、
前記フロントフェンダパネルの前縁部及び上記係合枠の外側面に上記レンズの外枠の外側面を重畳すると共に、
上記レンズの外枠の外側面を上記フロントフェンダパネルの外側面の略延長線上に配設し、
前記ランプハウジングの前記フロントフェンダパネル側に、該フロントフェンダパネルの内方へ突出する被係合部に対して車体前方から係合して奥行き方向を規制する係合部を設け、
前記ランプハウジングに、車体フレームの上面に当接して高さ方向を規制するステーを突設した
ことを特徴とするヘッドランプの取付け構造。