JP3428223B2 - ダッシュサイドプレートの取付構造 - Google Patents
ダッシュサイドプレートの取付構造Info
- Publication number
- JP3428223B2 JP3428223B2 JP08419395A JP8419395A JP3428223B2 JP 3428223 B2 JP3428223 B2 JP 3428223B2 JP 08419395 A JP08419395 A JP 08419395A JP 8419395 A JP8419395 A JP 8419395A JP 3428223 B2 JP3428223 B2 JP 3428223B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dash side
- side plate
- dash
- bracket
- instrument panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はダッシュサイドプレー
トの取付構造に関する関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来のダッシュサイドプレートの取付構
造としては、例えば図３及び図４に示すようなものが知
られている（類似技術として、特開平６−１９９２４８
号公報参照）。 【０００３】１はインストルメントパネルで、車室内Ｒ
の前方に配された図示せぬステアリングメンバに取付け
られている。２はフロアパネルで、その前方にはダッシ
ュロアパネル３が形成されている。また、フロアパネル
２の側方には、サイドシル４と、その前端部から立上げ
形成したダッシュサイド部５が形成されている。サイド
シル４はシルインナ４ａとシルアウタ４ｂとから形成さ
れ、ダッシュサイド部５は、前記サイドシル４から連続
したインナパネル５ａとアウタパネル５ｂとから形成さ
れている。 【０００４】そして、サイドシル４とダッシュサイド部
５とは、その車室内Ｒ側に配されたダッシュサイドプレ
ート６にて覆われている。このダッシュサイドプレート
６の側面部７には長い脚部８ａを有するクリップ８が形
成されており、該クリップ８をダッシュサイド部５のイ
ンナパネル５ｂに形成した取付孔９内へ係合させること
により、ダッシュサイドプレート６をダッシュサイド部
５に対して取付けている。取付けた状態において、ダッ
シュサイドプレート６の側面部７とダッシュサイド部５
とは、前記脚部８ａに相応する間隔Ｄで離間し、ダッシ
ュサイド部５とダッシュサイドプレート６との間にはそ
の間隔Ｄに応じた内部スペースＳが形成される。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、クリップ８の脚部８ａが長
いために、ダッシュサイドプレート６の取付剛性が低
く、ダッシュサイドプレート６が走行振動等によりガタ
つくおそれがある。従って、このクリップ８以外にも振
動抑制用の取付手段を他に設ける必要があり、ダッシュ
サイドプレート６の取付構造が複雑になる。また、クリ
ップ８の脚部８ａが長いことは、クリップ８を取付孔９
に係合させる作業も行い難く、作業性の面でも不利であ
る。 【０００６】更に、ダッシュサイドプレート６はダッシ
ュサイド部５を基準にして取付けられ、インストルメン
トパネル１はステアリングメンバを基準にして取付けら
れるため、車体寸法の誤差等の要因により、ダッシュサ
イドプレート６の上端６ａとインストルメントパネル１
の下面１ａとの上下間隔にバラツキが生じる。従って、
このバラツキを吸収するために、前記上端６ａと下面１
ａの間に「隙間」を設けておく必要があるため、その
「隙間」からダッシュサイドプレート６の内部スペース
Ｓが見えてしまい、その部分における見映え低下を招い
ている。 【０００７】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、ダッシュサイドプレートの取付
強度及び取付作業性の面で優れ、また見映えの向上を図
ることができるダッシュサイドプレートの取付構造を提
供するものである。 【０００８】 【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
インストルメントパネルの下面に前後方向に沿う下向き
のブラケットをダッシュサイド部から離間させた状態で
形成し且つ前記ダッシュサイドプレートの側面部に前記
ブラケットに係合可能な取付手段を形成し、該取付手段
と前記ブラケットとの係合により前記ダッシュサイドプ
レートを取付けると共に、 前記インストルメントパネル
の下面に車室内側端が前記ブラケットの前端部に結合さ
れた略車幅方向に沿う下向きのフランジを該ブラケット
に一体形成し、該フランジは、前記ダッシュサイドプレ
ートの上端と前記インストルメントパネルの下面との間
の隙間を遮蔽すると共に該ダッシュサイドプレートの前
面部に略相応する断面形状を有することを特徴とするダ
ッシュサイドプレートの取付構造である。 【０００９】 【００１０】 【００１１】 【作用】請求項１記載の発明によれば、インストルメン
トパネルの下面に形成されたブラケットにダッシュサイ
ドプレートの側面部を取付けるようにしたため、該側面
部に形成される取付手段の長さが短くて済み、ダッシュ
サイドプレートの取付剛性及び取付作業性の向上を図る
ことができる。また、取付手段が短く、該取付手段がダ
ッシュサイドプレートとダッシュサイド部との間に形成
される内部スペースを貫通しないため、該内部スペース
内に電子ユニット等の機器を内蔵できるようになる。 【００１２】しかも、請求項１記載の発明によれば、イ
ンストルメントパネルの下面に略車幅方向に沿うフラン
ジを形成しているため、ダッシュサイドプレートの上端
とインストルメントパネルの下面との間に「隙間」が生
じても、その「隙間」をフランジにより遮蔽することが
できる。従って、前記ダッシュサイドプレートの内部ス
ペースが外部に露呈せず、見映えの向上を図ることがで
きる。また、フランジの車室内側端がブラケットの前端
部に結合されているため、該フランジによりブラケット
が補強された状態となり、該ブラケットの剛性が高ま
る。従って、ブラケットの剛性が高まった分、ダッシュ
サイドプレートの取付剛性が向上することになる。 【００１３】更に、請求項１記載の発明によれば、フラ
ンジがダッシュサイドプレートの前面部に略相応する断
面形状を有しているため、該フランジが該前面部と外観
的に類似し、見映えの点で特に有利であると共に、内部
スペース内における機器を内蔵するための領域を十分に
確保することができる。 【００１４】 【実施例】以下、この発明の好適な一実施例を図１及び
図２に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分には
同一の符号を付し、重複する説明は省略する。 【００１５】この実施例に係るインストルメントパネル
１の下面１ａには、取付けた状態でダッシュサイド部５
に対して間隔ｄだけ離間するブラケット１１が下向きに
形成されている。このブラケット１１は前後方向に沿っ
たもので、中央には取付孔１２が形成されている。ま
た、インストルメントパネル１の下面１ａには、略車幅
方向に沿うフランジ１３が下向きに形成されている。こ
のフランジ１３の車室内側端は前記ブラケット１１の前
端部に結合されており、ダッシュサイドプレート１０の
「対応部」としての前面部１４に略相応する断面湾曲形
状をしている。また、ダッシュサイドプレート１０の側
面部１５には脚部１６ａの短い「取付手段」としてのク
リップ１６が形成されている。 【００１６】従って、このダッシュサイドプレート１０
は、サイドシル４及びダッシュサイド部５に車室内Ｒ側
からセットされて、そのクリップ１６をブラケット１１
の取付孔１２に係合させることにより取付けられる。ク
リップ１６をブラケット１１の取付孔１２に係合させる
際、クリップ１６の脚部１６ａが短いために係合作業を
行い易く、取付作業の面で優れる。また、クリップ１６
の脚部１６ａが短いため、その分、ブラケット１１に対
するダッシュサイドプレート１０の取付剛性が向上す
る。更に、ブラケット１１にフランジ１３を一体形成し
たことにより、該フランジ１３によりブラケット１１が
補強された状態となり、該ブラケット１１の剛性が高ま
るため、その分、該ブラケット１１に対するダッシュサ
イドプレート１０の取付剛性も向上する。 【００１７】また、インストルメントパネル１の下面１
ａに略車幅方向に沿うフランジ１３が形成されているた
め、該フランジ１３によりダッシュサイドプレート１０
の上端１０ａとインストルメントパネル１の下面１ａと
の間に「隙間」が生じても、その「隙間」を前記フラン
ジ１３により遮蔽することができる。従って、ダッシュ
サイドプレート１０の内部スペースＳが外部に露呈せ
ず、見映えの向上を図ることができる。更に、この実施
例では、フランジ１３がダッシュサイドプレート１０の
前面部１４に相応する断面湾曲形状を呈しており、フラ
ンジ１３が前面部１４と外観的に類似するため、見映え
の点で特に有利である。 【００１８】加えて、クリップ１６の脚部１６ａが前述
のように短いため、該クリップ１６がダッシュサイドプ
レート１０の内部スペースＳを貫通しない。従って、こ
の内部スペースＳ内に電子ユニット１７等の機器を内蔵
できるようになる。しかも、フランジ１３が前面部１４
に略相応する断面形状を有しているため、内部スペース
Ｓ内において、該電子ユニット１７を内蔵するための領
域を十分に確保することができる。 【００１９】尚、以上の説明では、「取付手段」として
クリップ１６を例にしたが、これに限定されず、ネジそ
の他の手段を用いることもできる。 【００２０】 【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、インスト
ルメントパネルの下面に形成されたブラケットにダッシ
ュサイドプレートの側面部を取付けるようにしたため、
該側面部に形成される取付手段の長さが短くて済み、ダ
ッシュサイドプレートの取付剛性及び取付作業性の向上
を図ることができる。また、取付手段が短く、該取付手
段がダッシュサイドプレートとダッシュサイド部との間
に形成される内部スペースを貫通しないため、該内部ス
ペース内に電子ユニット等の機器を内蔵できるようにな
る。 【００２１】しかも、請求項１記載の発明によれば、イ
ンストルメントパネルの下面に略車幅方向に沿うフラン
ジを形成しているため、ダッシュサイドプレートの上端
とインストルメントパネルの下面との間に「隙間」が生
じても、その「隙間」をフランジにより遮蔽することが
できる。従って、前記ダッシュサイドプレートの内部ス
ペースが外部に露呈せず、見映えの向上を図ることがで
きる。また、フランジの車室内側端がブラケットの前端
部に結合されているため、該フランジによりブラケット
が補強された状態となり、該ブラケットの剛性が高ま
る。従って、ブラケットの剛性が高まった分、ダッシュ
サイドプレートの取付剛性が向上することになる。 【００２２】更に、請求項１記載の発明によれば、フラ
ンジがダッシュサイドプレートの前面部に略相応する断
面形状を有しているため、該フランジが該前面部と外観
的に類似し、見映えの点で特に有利であると共に、内部
スペース内における機器を内蔵するための領域を十分に
確保することができる。
トの取付構造に関する関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来のダッシュサイドプレートの取付構
造としては、例えば図３及び図４に示すようなものが知
られている（類似技術として、特開平６−１９９２４８
号公報参照）。 【０００３】１はインストルメントパネルで、車室内Ｒ
の前方に配された図示せぬステアリングメンバに取付け
られている。２はフロアパネルで、その前方にはダッシ
ュロアパネル３が形成されている。また、フロアパネル
２の側方には、サイドシル４と、その前端部から立上げ
形成したダッシュサイド部５が形成されている。サイド
シル４はシルインナ４ａとシルアウタ４ｂとから形成さ
れ、ダッシュサイド部５は、前記サイドシル４から連続
したインナパネル５ａとアウタパネル５ｂとから形成さ
れている。 【０００４】そして、サイドシル４とダッシュサイド部
５とは、その車室内Ｒ側に配されたダッシュサイドプレ
ート６にて覆われている。このダッシュサイドプレート
６の側面部７には長い脚部８ａを有するクリップ８が形
成されており、該クリップ８をダッシュサイド部５のイ
ンナパネル５ｂに形成した取付孔９内へ係合させること
により、ダッシュサイドプレート６をダッシュサイド部
５に対して取付けている。取付けた状態において、ダッ
シュサイドプレート６の側面部７とダッシュサイド部５
とは、前記脚部８ａに相応する間隔Ｄで離間し、ダッシ
ュサイド部５とダッシュサイドプレート６との間にはそ
の間隔Ｄに応じた内部スペースＳが形成される。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、クリップ８の脚部８ａが長
いために、ダッシュサイドプレート６の取付剛性が低
く、ダッシュサイドプレート６が走行振動等によりガタ
つくおそれがある。従って、このクリップ８以外にも振
動抑制用の取付手段を他に設ける必要があり、ダッシュ
サイドプレート６の取付構造が複雑になる。また、クリ
ップ８の脚部８ａが長いことは、クリップ８を取付孔９
に係合させる作業も行い難く、作業性の面でも不利であ
る。 【０００６】更に、ダッシュサイドプレート６はダッシ
ュサイド部５を基準にして取付けられ、インストルメン
トパネル１はステアリングメンバを基準にして取付けら
れるため、車体寸法の誤差等の要因により、ダッシュサ
イドプレート６の上端６ａとインストルメントパネル１
の下面１ａとの上下間隔にバラツキが生じる。従って、
このバラツキを吸収するために、前記上端６ａと下面１
ａの間に「隙間」を設けておく必要があるため、その
「隙間」からダッシュサイドプレート６の内部スペース
Ｓが見えてしまい、その部分における見映え低下を招い
ている。 【０００７】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、ダッシュサイドプレートの取付
強度及び取付作業性の面で優れ、また見映えの向上を図
ることができるダッシュサイドプレートの取付構造を提
供するものである。 【０００８】 【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
インストルメントパネルの下面に前後方向に沿う下向き
のブラケットをダッシュサイド部から離間させた状態で
形成し且つ前記ダッシュサイドプレートの側面部に前記
ブラケットに係合可能な取付手段を形成し、該取付手段
と前記ブラケットとの係合により前記ダッシュサイドプ
レートを取付けると共に、 前記インストルメントパネル
の下面に車室内側端が前記ブラケットの前端部に結合さ
れた略車幅方向に沿う下向きのフランジを該ブラケット
に一体形成し、該フランジは、前記ダッシュサイドプレ
ートの上端と前記インストルメントパネルの下面との間
の隙間を遮蔽すると共に該ダッシュサイドプレートの前
面部に略相応する断面形状を有することを特徴とするダ
ッシュサイドプレートの取付構造である。 【０００９】 【００１０】 【００１１】 【作用】請求項１記載の発明によれば、インストルメン
トパネルの下面に形成されたブラケットにダッシュサイ
ドプレートの側面部を取付けるようにしたため、該側面
部に形成される取付手段の長さが短くて済み、ダッシュ
サイドプレートの取付剛性及び取付作業性の向上を図る
ことができる。また、取付手段が短く、該取付手段がダ
ッシュサイドプレートとダッシュサイド部との間に形成
される内部スペースを貫通しないため、該内部スペース
内に電子ユニット等の機器を内蔵できるようになる。 【００１２】しかも、請求項１記載の発明によれば、イ
ンストルメントパネルの下面に略車幅方向に沿うフラン
ジを形成しているため、ダッシュサイドプレートの上端
とインストルメントパネルの下面との間に「隙間」が生
じても、その「隙間」をフランジにより遮蔽することが
できる。従って、前記ダッシュサイドプレートの内部ス
ペースが外部に露呈せず、見映えの向上を図ることがで
きる。また、フランジの車室内側端がブラケットの前端
部に結合されているため、該フランジによりブラケット
が補強された状態となり、該ブラケットの剛性が高ま
る。従って、ブラケットの剛性が高まった分、ダッシュ
サイドプレートの取付剛性が向上することになる。 【００１３】更に、請求項１記載の発明によれば、フラ
ンジがダッシュサイドプレートの前面部に略相応する断
面形状を有しているため、該フランジが該前面部と外観
的に類似し、見映えの点で特に有利であると共に、内部
スペース内における機器を内蔵するための領域を十分に
確保することができる。 【００１４】 【実施例】以下、この発明の好適な一実施例を図１及び
図２に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分には
同一の符号を付し、重複する説明は省略する。 【００１５】この実施例に係るインストルメントパネル
１の下面１ａには、取付けた状態でダッシュサイド部５
に対して間隔ｄだけ離間するブラケット１１が下向きに
形成されている。このブラケット１１は前後方向に沿っ
たもので、中央には取付孔１２が形成されている。ま
た、インストルメントパネル１の下面１ａには、略車幅
方向に沿うフランジ１３が下向きに形成されている。こ
のフランジ１３の車室内側端は前記ブラケット１１の前
端部に結合されており、ダッシュサイドプレート１０の
「対応部」としての前面部１４に略相応する断面湾曲形
状をしている。また、ダッシュサイドプレート１０の側
面部１５には脚部１６ａの短い「取付手段」としてのク
リップ１６が形成されている。 【００１６】従って、このダッシュサイドプレート１０
は、サイドシル４及びダッシュサイド部５に車室内Ｒ側
からセットされて、そのクリップ１６をブラケット１１
の取付孔１２に係合させることにより取付けられる。ク
リップ１６をブラケット１１の取付孔１２に係合させる
際、クリップ１６の脚部１６ａが短いために係合作業を
行い易く、取付作業の面で優れる。また、クリップ１６
の脚部１６ａが短いため、その分、ブラケット１１に対
するダッシュサイドプレート１０の取付剛性が向上す
る。更に、ブラケット１１にフランジ１３を一体形成し
たことにより、該フランジ１３によりブラケット１１が
補強された状態となり、該ブラケット１１の剛性が高ま
るため、その分、該ブラケット１１に対するダッシュサ
イドプレート１０の取付剛性も向上する。 【００１７】また、インストルメントパネル１の下面１
ａに略車幅方向に沿うフランジ１３が形成されているた
め、該フランジ１３によりダッシュサイドプレート１０
の上端１０ａとインストルメントパネル１の下面１ａと
の間に「隙間」が生じても、その「隙間」を前記フラン
ジ１３により遮蔽することができる。従って、ダッシュ
サイドプレート１０の内部スペースＳが外部に露呈せ
ず、見映えの向上を図ることができる。更に、この実施
例では、フランジ１３がダッシュサイドプレート１０の
前面部１４に相応する断面湾曲形状を呈しており、フラ
ンジ１３が前面部１４と外観的に類似するため、見映え
の点で特に有利である。 【００１８】加えて、クリップ１６の脚部１６ａが前述
のように短いため、該クリップ１６がダッシュサイドプ
レート１０の内部スペースＳを貫通しない。従って、こ
の内部スペースＳ内に電子ユニット１７等の機器を内蔵
できるようになる。しかも、フランジ１３が前面部１４
に略相応する断面形状を有しているため、内部スペース
Ｓ内において、該電子ユニット１７を内蔵するための領
域を十分に確保することができる。 【００１９】尚、以上の説明では、「取付手段」として
クリップ１６を例にしたが、これに限定されず、ネジそ
の他の手段を用いることもできる。 【００２０】 【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、インスト
ルメントパネルの下面に形成されたブラケットにダッシ
ュサイドプレートの側面部を取付けるようにしたため、
該側面部に形成される取付手段の長さが短くて済み、ダ
ッシュサイドプレートの取付剛性及び取付作業性の向上
を図ることができる。また、取付手段が短く、該取付手
段がダッシュサイドプレートとダッシュサイド部との間
に形成される内部スペースを貫通しないため、該内部ス
ペース内に電子ユニット等の機器を内蔵できるようにな
る。 【００２１】しかも、請求項１記載の発明によれば、イ
ンストルメントパネルの下面に略車幅方向に沿うフラン
ジを形成しているため、ダッシュサイドプレートの上端
とインストルメントパネルの下面との間に「隙間」が生
じても、その「隙間」をフランジにより遮蔽することが
できる。従って、前記ダッシュサイドプレートの内部ス
ペースが外部に露呈せず、見映えの向上を図ることがで
きる。また、フランジの車室内側端がブラケットの前端
部に結合されているため、該フランジによりブラケット
が補強された状態となり、該ブラケットの剛性が高ま
る。従って、ブラケットの剛性が高まった分、ダッシュ
サイドプレートの取付剛性が向上することになる。 【００２２】更に、請求項１記載の発明によれば、フラ
ンジがダッシュサイドプレートの前面部に略相応する断
面形状を有しているため、該フランジが該前面部と外観
的に類似し、見映えの点で特に有利であると共に、内部
スペース内における機器を内蔵するための領域を十分に
確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例に係るダッシュサイドプレ
ートの取付構造を示す斜視図である。 【図２】図１のダッシュサイドプレートを取付けた状態
を示す断面図である。 【図３】従来のダッシュサイドプレートの取付構造を示
す斜視図である。 【図４】図３のダッシュサイドプレートを取付けた状態
を示す断面図である。 【符号の説明】 １ インストルメントパネル １ａ 下面 ４ サイドシル ５ ダッシュサイド部 １０ ダッシュサイドプレート １１ ブラケット １４ 前面部（対応部） １５ 側面部 １６ クリップ（取付手段） Ｒ 車室内
ートの取付構造を示す斜視図である。 【図２】図１のダッシュサイドプレートを取付けた状態
を示す断面図である。 【図３】従来のダッシュサイドプレートの取付構造を示
す斜視図である。 【図４】図３のダッシュサイドプレートを取付けた状態
を示す断面図である。 【符号の説明】 １ インストルメントパネル １ａ 下面 ４ サイドシル ５ ダッシュサイド部 １０ ダッシュサイドプレート １１ ブラケット １４ 前面部（対応部） １５ 側面部 １６ クリップ（取付手段） Ｒ 車室内
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62D 25/08
B60R 13/02
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】サイドシルの前端部からインストルメント
パネルの側方部位にかけて立上げ形成されたダッシュサ
イド部の車室内側に、該ダッシュサイド部を覆うダッシ
ュサイドプレートがその側面部をダッシュサイド部から
離間させた状態で取付けられているダッシュサイドプレ
ートの取付構造において、 前記インストルメントパネルの下面に前後方向に沿う下
向きのブラケットをダッシュサイド部から離間させた状
態で形成し且つ前記ダッシュサイドプレートの側面部に
前記ブラケットに係合可能な取付手段を形成し、該取付
手段と前記ブラケットとの係合により前記ダッシュサイ
ドプレートを取付けると共に、 前記インストルメントパネルの下面に車室内側端が前記
ブラケットの前端部に結合された略車幅方向に沿う下向
きのフランジを該ブラケットに一体形成し、 該フランジは、前記ダッシュサイドプレートの上端と前
記インストルメントパネルの下面との間の隙間を遮蔽す
ると共に該ダッシュサイドプレートの前面部に略相応す
る断面形状を有するこ とを特徴とするダッシュサイドプ
レートの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08419395A JP3428223B2 (ja) | 1995-04-10 | 1995-04-10 | ダッシュサイドプレートの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08419395A JP3428223B2 (ja) | 1995-04-10 | 1995-04-10 | ダッシュサイドプレートの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08282540A JPH08282540A (ja) | 1996-10-29 |
| JP3428223B2 true JP3428223B2 (ja) | 2003-07-22 |
Family
ID=13823643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08419395A Expired - Fee Related JP3428223B2 (ja) | 1995-04-10 | 1995-04-10 | ダッシュサイドプレートの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3428223B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4711555B2 (ja) * | 2001-07-18 | 2011-06-29 | 河西工業株式会社 | ダッシュサイドトリムの取付け構造 |
| JP7135774B2 (ja) * | 2018-11-21 | 2022-09-13 | トヨタ紡織株式会社 | カウルサイドトリムの取付構造 |
-
1995
- 1995-04-10 JP JP08419395A patent/JP3428223B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08282540A (ja) | 1996-10-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0880868A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPH10236183A (ja) | 自動車のインストルメントパネル支持構造 | |
| JP3428223B2 (ja) | ダッシュサイドプレートの取付構造 | |
| JPH061494Y2 (ja) | 車両用インストルメントパツドの取付構造 | |
| JP3724682B2 (ja) | 自動車のステアリングサポートメンバ構造 | |
| JPH0858624A (ja) | 自動車のフード構造 | |
| JPH0529183Y2 (ja) | ||
| JPH04254267A (ja) | 車両用マッドガード | |
| KR100353738B1 (ko) | 자동차의 카울 크로스 바 결합구조 | |
| JP3610800B2 (ja) | フロントフェンダー内遮音材取付構造 | |
| JP4466317B2 (ja) | 車両用インストルメントパネルへの機器の取付構造 | |
| JP2850672B2 (ja) | 車両用インストルメントパネル取付部構造 | |
| JP3235750B2 (ja) | 自動車 | |
| JP2541768Y2 (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JPS5921100Y2 (ja) | キヤブオ−バ型車の車体構造 | |
| JP3478459B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| JPH10211864A (ja) | シートベルトアンカープレート取付構造 | |
| JPH0348885Y2 (ja) | ||
| KR840000399Y1 (ko) | 캐브 오우버형 차의 차체 구조 | |
| KR20210004495A (ko) | 자동차용 카울 크로스 바 | |
| KR100324693B1 (ko) | 자동차용 프론트 범퍼 체결구조 | |
| JPH04297382A (ja) | 車体構造 | |
| JP2000177636A (ja) | 車体前部構造 | |
| JP2021020565A (ja) | 乗降ステップ | |
| JPH10264830A (ja) | ステアリングコラムの支持構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |